内饰空调的工作

1. 空调的工作过程

压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。

然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风。

制热的时候有一个叫四通阀的部件，使制冷剂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。

(1)内饰空调的工作扩展阅读

空调选购

1、确定主机型号

首先要考虑房屋的面积和朝向，看是否有大面积的玻璃窗，以此来计算空调最大的同时使用系数。一般而言，在普通家居环境中，实际使用时所需要的冷量往往不是全部房间冷量的综合，而是低于后者，前者大约只需要达到后者的60%~70%即可。这样可节省投资，避免不必要的浪费。

2、确定室内机与风口

根据实际所需冷量大小决定型号，每个房间或厅只需要一台室内机或者风口，如果客厅的面积较大，或者呈长方形，可以多加一台室内机或风口。以每12平方米需要一匹左右为准。

3、确定空调布局

主机的位置要讲究通风散热良好，便于检修维护，同时位置要尽量隐蔽，避免影响房子外观和噪音影响室内；室内机的位置要和室内装修布局配合，一般是暗藏在吊顶内，也可以隐藏在高柜的顶部。

2. 汽车空调是怎么工作的

发动机转速改变时，压缩机转速是跟着变，但是压缩机系统都有排量自动调整的机构，以适应不同负荷的需要，比如变排量压缩机内部就有一个调节阀，控制排量满足制冷需要，冷负荷需求大时活塞行程大，反之小；同等负荷下怠速时行程大，高速时行程小。

3. 汽车后排独立空调的工作过程，你了解吗

汽车空调的制冷过程实质上是制冷济以不同的状态在一个密闭系统内循环流动的过程，其原理是：制冷剂由气态变为液态，放出热量，制冷剂由液态变为气态，吸收热量。

4. 汽车空调的工作顺序是什么

以下均为本人实践与理论的简化，实际空调比这个要少许复杂。（可以结合一楼的工作图来看，感谢一楼）。

汽车空调与家庭空调的原理类似，空调主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、高压管、低压管及高低压阀门、鼓风机（负责往室内或者车内吹风，室内则是挂壁或者竖式空调机，空调吹冷风的部分）等组成。

空调的原理其实说白了很简吸热单：热量的转变过程，这主要是冷媒（氟利昂）起一个重要的角色，冷媒经压缩机（一般车用压缩机由发动机提供动力）压缩之后，经过高压管送人冷凝器（家用空调就是外箱鼓风机，也是散热用），此过程冷媒由气态转化为液态散发热量，散发的热量通过冷凝器（家用空调则是室外散热风扇箱）散发到空气中。

之后液态冷媒进入高压阀门（单向阀）进入蒸发器气化吸收热量，这样一来蒸发器温度会很低，一般能达到零度左右或者零下，鼓风机将蒸发器上的低温吹入车内，气态的冷媒气化完成以后又通过低压阀（单向阀）被重新送入压缩机，如此循环往复，从而得到降温的效果。

汽车空调使用有一个注意点：

开空调的同时，必须开内循环效果才最佳，这是因为内循环是车内空气送入鼓风机，车内空气量小，降温快，从而带来较快的降温效果；

开外循环则是车外空气送入鼓风机并又吹出车外，这样的话会导致降温速度减慢，而且油耗相对更大，所以，如果想得到好的制冷效果又节省油耗的话，开空调的同时建议车主尽量开内循环。

5. 汽车空调是如何工作的

自动控制系统原理是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态，实现自动控制车内温度。
汽车空调自动温度控制ATC，俗称恒温空调系统。一旦设定目标温度，ATC系统即自动控制与调整，使车内温度保持在设定值。
自动控制系统由车内温度传感器、车外空气温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、空气控制电动机、加热器和冷凝器风扇、车内控制装置组成。
空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。

6. 汽车空调的整个工作过程

压缩机压缩冷媒------》冷凝器——》干燥瓶过滤水份——》膨胀阀———》蒸发箱——》压缩
这是最简单的循环流程
中间的化学变化
是不是需要知道？

7. 汽车空调座椅是如何工作的

随着社会的发展，汽车成为这个时代必不可缺少的交通工具，有车的人越来越多，人们对车内环境的要求也越来越高，汽车坐垫则是汽车内饰必需设备。在炎热的夏天，打开停在室外的车门，车内温度如干蒸房，座椅更烫得让人无法忍受。即使汽车没有暴晒，车主长时间开车、坐车，哪怕有了空调，屁股下面和靠背处还是又潮又热，裤子都会浸湿，还会引起湿疹、坐疮、痔疮、前列腺炎等疾病。这时，车主最迫切需要的是能够降低车内坐椅的温度，最大的希望就是 拥有一款能够迅速降温的产品。正因为如此，专为长期开车者设置的汽车座椅空调就在市场上诞生了。

汽车座椅空调系统分为外置式和内置式两种。

放在座椅表面外置式的汽车座椅空调坐垫，虽价格便宜，但由于缺点突出而不受市场宠爱。

其缺点是：

1. 安全性差：坐垫与座椅不是一体，司乘人员易滑动，特别是在紧急刹车情况下。

2. 可靠性差、使用寿命短：由于与外界直接接触，难免有磨损、折损情况发生。

3．卫生条件差：坐垫易藏污纳垢，不易清洗。

4. 储存问题：当不需要坐垫时，需要储存空间。不易保管。

内置式汽车座椅空调系统摒弃了外置式的所有缺点，而成为提高座椅舒适性的主流。

内置式汽车座椅空调系统主要是由出风及吸风装置、透气层及防压的专用材料、风向转换装置、以及风力大小调节装置组成。可在座部及靠部表面形成出风、吸风以及加热功能，可快速散涂座椅表面的热气、湿气以及冷气，有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，司乘人员也会感觉到身体与座椅的接触部分干爽舒适。

8. 汽车空调的四个工作过程

汽车空调制冷原理同其他制冷装置原理相同。制冷剂工质以液态在蒸发器中吸热制冷，低温液体吸收汽化潜热变成制冷剂气体被压缩机吸入并压缩，被压缩的气体压力和温度都增高，之后流进冷凝器，冷凝器以风冷?穴汽车空调均为风冷?雪对制冷剂气体进行冷凝，冷凝后的高温高压液体储存在冷凝器底部及储液器中，冷凝时放出的热量由风机带出并散到车外，当高温高压的液体流经膨胀阀后，以低温低压的液体状态再进入蒸发器吸收汽化潜热而制冷，如此完成制冷循环。