迈腾2018330tsi领先型内饰
⑴ 全新迈腾330领先型视频
应该说各有优点和缺点 不能说谁好过谁 我就简单分析下吧 各有各的优势
新帕萨特：从出身来看，全新帕萨特是美国版PASSAT NMS。PASSAT NMS，是北美和中国市场合作开发的一款全新B级车，新产品作为上海大众PASSAT领驭的后续车型，命名为“全新帕萨特”。
外观大众全新迈腾豪华稳重
新帕萨特时尚运动
大众全新迈腾：国产全新一代迈腾B7L保持原汁原味德系血统和品质，部分细节配置凸显高端与豪华。全新迈腾B7L则采用了类似辉腾的设计风格，扁平的尾部给人的感觉更加宽大。
新帕萨特：全新帕萨特前脸基本延续PASSAT B7的设计风格，沉稳、大气，又不乏时尚元素。车身线条在尾部进行了收敛，设计上有点类似于现款的宝马3系。
车身 新帕萨特长宽领先
大众全新迈腾轴距反超
大众全新迈腾：全新迈腾尺寸为4865mm×1820mm×1475mm，长度比现款迈腾增加了100mm，高度降低3mm。轴距方面，与海外版B7相比加长100mm，达到2812mm。新迈腾尺寸比现款迈腾长103mm，比全新帕萨特也要长出9mm。
新帕萨特：全新帕萨特的长度在现款帕萨特领驭基础上增加81mm，达到4870mm，同时车宽增加69mm，达到1834mm，车身高度为1472mm。轴距依然为2803mm。长宽的增加带来了更加宽敞的车内空间。
内饰 新迈腾传承欧陆动感风情
新帕萨特延续庄重风范
大众全新迈腾：新迈腾延续了欧版B7的内饰风格，采用了大量的曲线设计立体感十足。与中控台融为一体的仪表盘与前作迈腾一致，镶嵌在中控台银色饰板里的空调按钮让人感觉有些小气。
新帕萨特：新帕萨特内饰以平直线条为主题设计，音响主机与空调面板融合成一个平面，看起来十分舒展。
空间 不分伯仲
乘坐空间的表现对于中型车来说有着极其重要的意义，头部空间方面两车的前后排都表现的十分出色，没有任何压抑之感。而在最为重要的后排腿部空间对比中，新迈腾腿前的空间将进两拳半，而新帕萨特也有两拳多的表现，两车乘坐空间基本处在同一水平。新迈腾前后排座椅的椅垫长度相同，均为500mm，而新帕萨特则是前排坐垫略长，后排坐垫略短。车内宽度方面，车身更宽的帕萨特在车内宽度上稍宽10mm。
动力 新迈腾保留1.4T车型
新帕萨特主推2.0T
大众全新迈腾：新迈腾采用大众看家的DSG+TSI动力总成。新迈推出1.4T、1.8T、2.0T和3.0V6四种动力配置。一汽-大众官方透露，根据一汽大众生产计划，1.8T车型排产比例超过85%。
新帕萨特：新帕萨特同样采用大众看家的DSG+TSI动力总成，但目前只有1.8TSI和2.0TSI两种动力配置，而且2.0TSI是上海大众的主推车型据悉，1.4T车型不久将上市销售。
总结：
通过对比我的主要感受有两点，一是虽然两车的整体定位都是中高端的全能中型车，不过在风格上还是存在一定差异的，大众全新迈腾在很多细节的设计上更偏向于豪华、商务的风格，而新帕萨特相对来说更加时尚运动，没有新迈腾那么严肃的感觉。二是在一些细节的做工用料上，新迈腾确实做得比新帕萨特更好，给人一种不计成本的高级感。如果您是比较注重细节的买家，那么新新迈腾还是值得选择的，而如果对一些小细节看的不是很重，那么选择新帕萨特也十分不错。不论购买哪一款车，最终选择的都是德系车优秀的品质。(邵长伟)
车身尺寸对比（mm）
长
宽
高
轴距
新迈腾
4865
1820
1475
2812
差值
5
14
3
9
新帕萨特
4870
1834
1472
2803
车型
1.4TSI自动舒适型
1.4TSI自动豪华型
1.8TSI自动舒适型
1.8TSI自动豪华型
1.8TSI自动尊贵型
2.0TSI自动尊贵型
2.0TSI自动至尊型
3.0L V6自动旗舰型
新迈腾
售价：
19.98万元
21.28万元
20.98万元
23.28万元
25.18万元
26.68万元
29.18万元
33.48万元
车型
1.8TSI 自动尊荣版
1.8TSI 自动御尊版
1.8TSI 自动至尊版
2.0TSI 自动御尊版
2.0TSI 自动至尊版
3.0 L V6 自动旗舰版
新帕萨特
售价
21.88万元
23.98万元
26.98万元
25.48万元
28.48万元
31.08万元
亮点配置：
大众全新迈腾：10扬声器丹拿音响、Vienna高级皮、阿尔特Alcantara豪华皮座椅、ISO FIX儿童座椅接口、无钥匙启动系统、电子手刹（EPB），AUTO HOLD自动驻车系统、全能ESP车身动态电子稳定系统、HBA紧急制动力辅助系统、带倒车影像全方位泊车雷达PLA自动泊车辅助系统、智能胎压监测系统等。
新帕萨特：8扬声器Fender音响、KESSY无钥匙进入/一键启动系统、驾驶席座椅智能记忆/EasyEntry迎宾功能、全能ESP车身动态电子稳定系统、HBA紧急制动力辅助系统、DSR驾驶员转向提示、智能胎压监测系统、带倒车影像全方位泊车雷达PLA自动泊车辅助系统、EPB电子驻车制动系统、AUTO HOLD自动驻车系统等。
⑵ 迈腾1.8t舒适型和领先型有什么区别
领先多了多功能方向盘，定速巡航，前后驻车雷达，电动座椅调节，自动空调，温度分区控制
⑶ 迈腾2018款TSI DSG领先型的整备质量是多少
这款车的整备质量是1445公斤。
⑷ 【330TSI 双离合 领先型 这车怎么样】
综合感受 大众迈腾的市场口碑非常优秀，我觉得在同等价位这个性价比还是蛮高的了，车子的个个方面我都很满意尤其是在底盘的操控性以及外观内饰设计方面，我觉得他都是非常有档次感的。而且车内的空间也比较宽敞，实用性也是非常不错的，2.0T的低功率发动机日常家用也是非常充沛的动力。最满意 我最满意的就是这个外观了，这个外观真的是太赞了优雅绅士的外观，黑色的车身和流畅的线条给我一种很绅士的感觉，作为商务车相当不错。这款简单大方而且开这个车子去接孩子，接老婆也很有面子。我真的很推荐这款车，真的很不最不满意 我才买这个车不久，还没有开熟，现在感觉整体还可以，唯一点的就暴晒后车里有异味。空间 这款车空间足够大，作为有二胎的家庭，休息的时候要带家人一起出去玩，对车的空间要求必须要高，大众迈腾空间和乘坐的舒适度都非常满足我的用车需求外观 这个车的外观设计给我的感觉是非常精致的那种，整体看上去比较端庄，再加上这个黑色的漆面，整体的气质又非常的商务。内饰 内饰做的也很不错，符合商务车的气质。但是车里的异味比较大，考虑到他用的都是一些皮革的材质，其实也算是比较正常的。动力 我这车是2.0T涡轮增压，动力相当充沛，提速的时候很顺畅，完全没有顿挫感，虽然说是低功率，但是每次开的时候都不会感觉到动力差。操控 我这车操纵方面做得也挺好，方向盘手感好，打起方向给人的感觉是游刃有余，开起来很舒服让我老婆开也是可以的，老婆也可以驾驭的住。舒适性 舒适度满分，特别喜欢这款车的座椅，包裹感很强而且开车时间长了，也不会有腰痛的感见，其次的话，这款车的底盘减震效果也是非常好的。油耗 这个车子我还没买多久，油耗有待观察，现在还看不出来什么，因为还是在磨合期，所以油耗肯定不会很准确，目前差不多就是9个多。
⑸ 新迈腾的内饰怎么样
看了好多，因为内饰，最后选择了新迈腾，真的是太喜欢了。由于对许多特别时尚和运动范儿的内饰无感，只喜欢细致内敛的内饰，好多车型都放弃了。之前看过帕萨特，但是看到迈腾后，它那个舒适的真皮座椅，驾驶位置有座椅通风、加热、腰部支撑，真的是喜欢。座椅皮质非常细腻，头枕处还能做多项调节。后排座椅中间能放下来“小桌子”，实用又有面子。中控屏支持触摸和手势操作，屏幕上的过场动画极度流畅，这让我想起了IPONE。中控屏的正上方有一块圆形的表，搭着黑灰配色的内饰显得尤为高贵。此外座椅的配色也与内饰的格调非常搭配，有种贵气感觉。我买的是新迈腾380TSI DSG旗舰型，也就是顶配版本，启动时HUB投屏的感觉像极了科技战舰，驾驶时候的相关信息能显示在升起来的小屏幕上。整体上这台车的内饰就是集成了精致、贵气、科技，非常心仪，你最好去4S店亲自体验一下，相信会有与我相同的感觉。
⑹ 2018款迈腾330领先型的蓄电池是什么牌子的
风帆或瓦尔塔
⑺ 喜提大众迈腾280TSI领先型，动力不错，车主分享了用车感受
从去年开始就准备买车了，但由于年底疫情原因耽搁了，之间也看过很多车型，从开始的15万预算，最后想想还是一步到位买一辆好点的，之前一直是看速腾，但是新款迈腾出来后一直很喜欢，每天在网上看，说实话速腾其实家用已经完全足够了，但是无论外观还是内饰迈腾都要好看太多，开出去也更有面子，家人都比较支持提高预算。
整体来说迈腾还是属于比较中庸沉稳的风格，底盘调教是纯正的德系车味道，开起来四平八稳，操控性能不说出色，也是同级别中等水平，底盘偏硬，过减速带略显生硬，没有太多的高级感，隔音噪音效果不错，高速上基本上不会令人烦躁。最不满意的就是后排中间地板凸起太高，坐人很难受，其次就是双离合低速连续起步加速会有轻微顿挫感，其它方面没有什么大问题。
以上就是车主的真实用车感受，希望能给关注这款车的朋友带来一点帮助，大家还有什么看法也欢迎留言讨论。
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⑻ 大众迈腾 2017款 330TSI DSG领先型怎么样，优点，缺点
你好，优点是换挡快省油，换挡平顺顿挫感小，结构复杂承受的扭矩笔不算很大，维修费用高。
⑼ 迈腾330TSI和迈腾330STI有啥区别
sti，这是标贴反了吧