昂科威内饰材料

A. 昂科威对比柯迪亚克哪个好

柯迪亚克比较好。相比柯迪亚克的同价位车型，昂科威除了在内饰上看起来更为豪华一些之外，在空间、配置和性能方面还是有一些差距的。

1、外观内饰对比：柯迪亚克德式精致，昂科威美式豪放

从外观内饰的对比来看，其实两款车型可谓各有特色，柯迪亚克的设计更为清爽，符合“大道至简”的理念。而昂科威作为一款典型的美式SUV，内饰上秉承着美系车型一贯的理念，给人的感觉比较“厚重”，更受中年消费者青睐。

2、空间对比：柯迪亚克细节更佳，昂科威满足日常

从空间上看，昂科威和柯迪亚克都展现出了中型SUV该有的表现，不过相比之下柯迪亚克的细节做得更好，不仅体型占据一定的优势，而且在内在空间上也非常的能装。

其超大的轴距带来了出色的空间布局，除了五座版车型之外还有七座车型可选，再加上更为人性化的车内储物空间，无论是搬运大件的物品还是外出自家游，对于追求大空间和实用性的消费者，尤其是日常需要扶老携幼一起出行的大家庭用户来说。

3、配置对比：柯迪亚克更为丰富，昂科威稍显不足

在配置方面，两款车型之间的差距还是挺明显的，柯迪亚克330TSI豪华优享版配备了大量的高科技人性化科技配置，而且价格更实惠，有全液晶仪表、驾驶席座椅记忆以及自动驻车等很有科技感和豪华感的配置。

对于大部分家庭用户来说，这些配置不仅方便了不同的驾驶员，而且能够更有效的提升驾乘体验，对新手和女司机来说也很友好。而昂科威的配置水准更传统一些，机械式仪表等配置少了很多科技感和人性化。

4、动力对比：柯迪亚克动力占优，昂科威油耗占优

在动力系统上，两款车型的排量决定了结果，柯迪亚克搭载大众全新一代EA888系列发动机，无论是稳定性、环保性、燃油经济性等方面都表现很不错，对于追求性能的消费者来说，显然柯迪亚克在动力性能方面要更到位一些。

柯迪亚克设计理念：

斯柯达柯迪亚克的设计灵感来自波西米亚水晶切割工艺，并大量借鉴了山川、瀑布等自然元素，以精准犀利的线条、棱角分明的折面勾勒出硬朗的车身姿态，尽显人境合一的理念。细节上，三维直瀑式进气格栅、三维力量腰线、冰晶C型LED尾灯等都令人印象深刻。

斯柯达柯迪亚克采用了最新的设计语言，基于Vision S概念车打造。其继承自全新速派车型便采用的“四叶草”设计理念：即车头的分体式大灯代表了象征幸运的四叶草布局。

这一设计理念还将在斯柯达品牌车型中被应用。此外，新车采用了颇有棱角的车身线条，LED前大灯与LED尾灯相呼应，整体视觉效果比较简练耐看。

B. 5.3万喜提别克昂科威，用车1000公里后，车主说出真实感受

导读：如果有20万元的预算，让你选择一台空间大，动力强而且配置丰富的SUV，你会选择一台什么样的车型呢？其实这个价位可选择的合资SUV车型还是比较多的，比如今天我们要聊的这款别克昂科威，20万元的预算就能够买到了。别克昂科威这款车型的定位是一台中型SUV，这款车型上市之后销量的表现还是非常不错的，外观大气沉稳而且动力表现不错，改款之后的新车型变得时尚了。我身边有位朋友前不久就提了一台新款别克昂科威，下面听听他的实际用车感受怎么样。

总结：总的来说，朋友对于别克昂科威这款车型的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台1.5T的发动机，其最大功率为169马力，最大扭矩250牛米，并且采用的是缸内直喷的供油方式，技术方面的表现还是非常不错的，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。对于这套动力总成的表现，朋友还是非常满意的，满足家用是没有任何问题的，市区或者高速超车都没有压力，目前用车1200公里，这款车型的百公里综合油耗则维持在8L左右，油耗的表现还是非常不错的。

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C. 到店体验别克昂科威S，豪华感营造出色，后排体验差强人意

在众多合资品牌中，别克品牌具有着更为鲜明的豪华标签，不论是君越、昂科威还是定位更低的英朗、昂科拉GX等车型，与各自的同级车型相比，它们内饰的豪华感确实更为凸显。在此基调下，别克于7月份在SUV市场上又推出了一款融合了运动和豪华双重质感的昂科威S。关于这样一款车型，相信很多人对此都颇为好奇，所以借着双休的机会，我们来到别克4S店实地为大家体验一番它的表现到底如何。

尽管同为昂科威，但昂科威S与旁边的昂科威在外观层面却营造出了两种截然不同的设计风格，车头多处的横向设计为昂科威S带来了更为扁平且运动的视觉效果。与此同时，车头诸多装饰均采用了熏黑处理，这也让它多了一丝神秘感。

动力层面也没什么好说的，全系都一视同仁地搭载了2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，由于加入了可变缸技术，因此两驱版车型的油耗最低可达7.2L/100km。

写在最后：经过到店的一番体验，可以看到别克昂科威S确实是一款非常适合年轻用户的SUV车型，它不仅有着运动且显档次感的外观，同时内饰还采用了和昂科旗一样颇显豪华感设计，可后排较为糟糕的表现也就意味着它并不适合家用，当然这本身就是一台将重点放在前排的车型。那么这样一台优缺点明显的车型，它是否会成为你的首选呢？

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D. 别克昂科威怎么样

和CR-V这样出到第五代的车型相比，昂科威显得很年轻，它最早是在2011年以ENVISION概念车的形式出现，然后在2014年得以量产，同年8月份亮相于成都车展。跟以往的上海通用的新车一样，通用和上汽合资成立的泛亚汽车技术中心也深度参与了新车开发，可以说它是合资车里的“国产”车。2015年12月，昂科威成为上汽通用首批整车出口北美市场的车型。

2018款的昂科威依旧配备了1.5T和2.0T两种排量，1.5T版本叫20T，发动机是代号LFV的Ecotec直喷涡轮发动机，最大马力169匹，最大扭矩250牛米，搭配的是那台DCG 7速双离合变速箱，投诉量奇高，自2015年至今，SUV中，只有GS4那台双离合的投诉量能比它高，而且GS4的销量也比昂科威高得多，就因为这台变速箱，1.5T的车型就已经不值得推荐了。

2.0T版本叫28T，发动机代号LTG，是一台SIDI直喷涡轮增压发动机，获得过2013年沃德十佳发动机的奖项，最大马力260匹，最大扭矩400牛米，以前搭配的是一台代号GF6的通用第三代6速手自一体变速箱，也为昂科威贡献了大批的投诉，低速表现和可靠性都非常不好，与1.5T上的DCG双离合相比，也算是五十步笑百步。

2018款昂科威的2.0T就用新的Hydra-Matic 9AT取代了老款的GF6，在换挡的平顺性和换挡速度方面都有了巨大的提升，挡位选择非常聪明，在市区走走停停也不会有顿挫，但是手动加减档被设置成了挡把上的两个按钮。按钮换挡在操作上非常不便，如果需要频繁换挡，拇指会非常难受，也许厂家认为这台9AT足够优秀，车主不需要使用手动模式。

美国版的昂科威有2.0T和2.5L的版本，之前搭配了一台6速手自一体变速箱，虽然都称为第三代6AT，但是美国版的代号叫M2D，在美国消费者报告上，虽然平顺性并不出色，但是在可靠性调研中，可靠性表现良好。2019款的美版昂科威也同样使用了与中国版相同的动力总成。

昂科威系列有两套四驱系统，装配在中低配车型的是较常见的电子限滑适时四驱，打滑时会锁止中央差速器，将扭力传到后轮，而两个旗舰版本使用的则是通用最新的智能全路况四驱系统，在后桥上有两个由电脑控制的多片离合，可以做到前后50：50，后轮左右0-100的动力连续分配，脱困能力大为提高。

昂科威的底盘是D2XX平台，前麦弗逊后多连杆，有CDC主动悬挂，FlexRide四模式自适应驾驶系统，提供标准、运动、旅行及越野四种模式，能够根据需求自由调整悬挂系统、转向系统、传动系统以及四驱系统。在同级别里面，使用主动悬挂的车型很少，昂科威这一点也是加分项，这套系统其实与其他配备电子避震的车型没有太大区别，在旅行模式时，悬挂会比较软，但是依然具备足够的支撑性，是最适合日常使用的模式；运动模式的悬挂偏硬，路感明显变得更清晰，在过弯时还能保持一个还不错的车身姿态，推迟换挡，转向变沉，增加后轮驱动力；越野模式下，换挡推迟，减少ESP的介入，悬挂硬度也会调整，以获得最大牵引力为主要需求。

别克在美国算是Semi-Luxury（准豪华）品牌，一直以来在乘坐品质方面的口碑比较好，但是在后排方面优缺点都非常明显，膝部空间充裕，地台是全平的，但是一台四驱车型将地台做到全平其实是得不偿失的，因为只能将地板做高，导致了后排的头部空间非常小，稍微高点的人都会顶头。昂科威在NVH方面是好评，配备了ANC主动降噪，隔音在同级中是一个中上的水平，路噪和风噪的影响较小，由于变速箱会压转速，发动机的动静也不大，唯一的缺陷可能是来源于底盘隔音，胎噪的传递还是有点明显。

可靠性方面，通用的口碑一向都不好，昂科威之前的变速箱收到了大批的投诉，也曾经陷入“断轴门”，但是2018款已经改用了一体轴和9AT，可靠性预期还是比较乐观的。

在安全方面，美国版昂科威做得足够好，在IIHS的测试中，2016、2017年都获得了TSP+的评价，2018年获得了TSP评价。在中国C-IASI的碰撞测试中，昂科威的车身结构和乘员舱上部侵入量为良好，正面安全气囊作用极小，侧气帘未展开、假人头部横向位移过度，车内乘员安全指数为良好，未达优秀，与美国版车型差距较大。

E. 别克昂科威车怎么样值得买吗

别克昂科威这款车作为一台中型的SUV，其外观的设计和车内空间的表现都是非常不错的。就像这款车是，通用集团专门为国人设计的一款车型，但是，整车的稳定性包括三大件上的表现都是非常不错的。接下来我就和大家来聊聊这款车的优点。

1.第一个优点就是这款车的动力表现是非常不错的，1.5t的涡轮增压发动机，使用了最新的缸内中置直喷技术，并且最大功率为169马力，最大扭矩为250牛米，这样的动力参数在同级别的车型中都属于中上游的水平了。

2.第二个优点就是车内的空间表现非常的不错，而且这款车的终端优惠价格最高可以达到4万元，也就是说买一台，自动挡低配或者自动挡中配的车型，全款落地的价格大概也就在20万元左右。

如果是全款买车，那么相对来说费用就会便宜很多，从上图大家可以看到全款买车的费用，主要是由车子的价格购置税，保险，上牌等组成的，全部落地的费用大概是在216600元左右。和贷款买车相比，全款买车是不需要花费手续费，和贷款所产生的利息的，所以如果说你有足够的资金预算，那么全款买车还是比较不错的。

F. 别克昂科威提车作业：裸车到手16.5万，车内隔音效果很好

最近这几年自主品牌的发展真的是太快了，像长城汽车，吉利汽车，奇瑞汽车等都推出了自家的高端品牌车型，产品力的表现都很不错，这也让很多合资品牌感受到了压力，所以旗下的一些20万级的SUV车型或者轿车车型在更新换代之后价格都都下调了一些，这就是我们比较熟悉的“以价换市”，我当时在买车的时候也有考虑自主品牌的高端SUV，但是家里人给的意见是多对比下合资SUV，最后选择了1.5T的别克昂科威。

最后做个总结，别克昂科威这款车的整体表现我觉得还是很不错的，如果是买1.5T自动最低配的车型价格还要便宜一些，毕竟它的定位是中型SUV，外观，内饰，空间的表现都很不错，我觉得产品力不输本田CRV，大众途观L等车型。所搭载的1.5T发动机其最大功率为169马力，最大扭矩为250牛米，很多人说是小马拉大车，我觉得还不错，油门踩下去推背感还是有的，匹配的7档双离合变速箱换挡很平顺，比较符合我自己预期的期望。

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G. 昂科威和探界者哪个好

昂科威和探界者这两款车都是通用汽车旗下的中型SUV车型，其中别克昂科威于2014年8月份正式上市，其销量和口碑一直处于上游水平；雪佛兰探界者于2017年的4月份正式上市，其销量和口碑则处于中游戏水平。

一、销量对比

整体数据对比下可以看出昂科威外观上要比探界者的长点、高点，而探界者车身略宽点，车内的空间很明显在纵向空间和长度的表现昂科威要比探界者更充裕些；而车内的横向空间表现探界者要比昂科威更宽敞些，轴距长度探界者要比昂科威略微长些。另外这两款车的后排座椅都能比例放倒，昂科威的后备厢容积为422L-1550L, 探界者的后备厢容积为431L-1505L，两款车后备厢可用空间都是超大的，正常状态下探界者的后备厢的容积要比昂科威的大一些，而后排座椅放倒的状态下昂科威要比探界者大一些，两款车都完全能够满足家庭的日常使用。另外这两款车有一个共同的通病，就是起步的时候感觉是有点肉的，需要你来慢慢适应。

总的来说，从上述的三大方面对来综合来看，昂科威在销量、空间方面要占着优势，昂科威在售价以及动力上有着自己的优势。如果是经济条件比较好的家庭，我推荐购买昂科威，如果是经济条件一般的家庭，我推荐购买探界者，必竟是能省下4万多元。

H. 2020款别克昂科威实车到店，车长4686mm，配适时四驱+主动刹车！

别克昂科威是别克汽车旗下一款很经典的中型SUV，汽车进入市场以来的整体认知度是很高的，在国内中型SUV车型市场中，别克昂科威的成绩一直保持的还是很不错的，最近笔者在潍坊当地探店的时候，和4S店员了解到目前别克昂科威最高有3.8万元的降价，2020款别克昂科威的售价区间为18.99-27.99万元。

2020款别克昂科威的动力上提供的是1.5T、2.0T发动机，传动上匹配的是7挡双离合、9挡手自一体变速箱，最大输出功率169马力、260马力，峰值扭矩分别为250N.m、400N.m，动力输出很强劲。

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I. 与昂科威/昂科威PLUS差异化定位 实拍别克昂科威S

易车原创 在合资中型SUV市场，表面看着风平浪静，没有紧凑型SUV市场那么激烈，实际也是暗流涌动，这几年车企都朝着这个市场进发。虽然这次车展别克发布了全新的昂科威PLUS，昂科威家族出现了昂科威、昂科威S、昂科威PLUS三兄弟共存的情况，但三者的定位和消费人群其实是有差别的，今天就在车展现场为大家回顾一下别克昂科威S。

站在行业的角度，合资中型SUV和豪华中型SUV之间的这片市场是空白的，如果你买合资中型SUV，可能内外饰的质感一般，但买豪华中型SUV的话，价格也不便宜。昂科威S以21.99万元打入这片市场，同时填补了昂科威和昂科旗的空白，相信在未来可以有更好的表现。