房车的轮胎好小

A. 选购房车时，究竟选后双胎还是选单胎老司机介绍了这3个小窍门

选购房车时，究竟选后双胎还是选单胎？相信这个问题是很多想买房车的朋友们都想问的。我们都知道房车的轮胎的好坏对于我们出行是非常重要的。或者说选择适合房车的轮胎对于我们出行是重要的。那么我们应该如何选择呢？那下面，小桔就为大家介绍这返购买的知识。
一，购房车和使用成本 后单胎更加低
购房车成本上，后单胎车型相应的要更便宜一些，毕竟少了俩车轮。事实上，有后双胎车型的厂方，会把后双胎与后单胎车型配置差异化，往往是后双胎车型配置相对高一点，价格也更高;后单胎配置更加简单，价格更低廉。这也是满足用户需求的体现。
总体来说，后单胎车型使用成本更低，更加经济，如果平时拉货不重，且预算有限，可考虑后单胎车型多一些。
二，承载力方面 后双胎更胜
房车是通过车轮与地面接触的，轮胎的支撑力直接影响到整车的承载力。很显然的，多了两个轮胎的后双轮车型承载力要比后单胎车型强出一截。
同时，如果长期处于超载工况下，后双胎车型有更多轮胎支撑，每个轮胎分担的载荷更小，这也有益于延长轮胎使用寿命。也就是说，后双胎车型在相对重载工况下，轮胎使用经济性或许还要高于后单胎车型。
三，操控稳定性方面 后双胎走高速更稳
房车轮胎的断面一般都比较窄，因此不太适合跑高速，但是后双胎车型相对来说接触地面面积较大，高速的稳定性和操控性相对于单胎车型都要高出一些。因此如果需要跑高速的房车用户，为了高速工况的稳定性，还是后双胎车型更加合适。
总的来说，如果是轻载且预算有限，平时不走高速，后单胎的房车车型就足够了，便宜实用。如果是货物较重，或者会有高速工况，这样建议购买后双胎车型，因其承载力和操控稳定性方面更佳的缘故。
关于房车轮胎的相关知识，小桔就为大家介绍到这里了。
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B. 购买房车后有哪些是必要的保养，一年大概多少钱

房车最近很是热门，很多新闻都有报道开房车环游世界，真是羡煞旁人。也让很多人萌生了购买的欲望。但是房车就相当一个行走的房子，里面的系统非常复杂，保养也是一个大问题，每一项的疏忽都会造成巨大的不便。

C. 宽胎和窄胎的差别是什么哪个更好一些

说实话，宽阔的轮胎看起来非常大气。从驾驶的角度来看，胎照很高，接触面积很大，摩擦大，不易滑倒，安全驱动，但从燃料消耗的角度来看，这是一个轻微的胎儿，因为接触面积减小，电阻小，相同的道路状况，燃料消耗低于胎法。“宽轮胎”和“狭窄轮胎”有多大？内心旅行：我会在路上知道。狭窄轮胎的最大优点是节省资金，燃料消耗更经济，缺点是接地面积减小，并且不那么强，制动性能不佳。相对而言，如果房车想要选择较低的燃料消耗，你应该选择一个狭窄的轮胎。奢侈品的性能不关心燃料消耗，并选择一个小轮胎。要诚实地，应该使用一般的房屋，只要轮胎和原始标准都可获得。

跑车追求运动服。然而，胎儿宽度不一定抓住，并且轨道上有许多厚的轮胎来降低轮胎压力，从而增加纵向抓地力，并且宽的轮胎只是水平抓握但纵向捕获不一定是良好的。“宽轮胎”和“狭窄轮胎”有多大？内心旅行：我会在路上知道。这是越多越好的车，车轮越宽？本利Muji，幻影是如此昂贵，为什么不做305胎儿使用265轮胎，比丰田陆地数量少。在相同的条件下，更宽的套筒不顺畅，也很舒服，但它也是更多的燃料。没有绝对的好与坏，它不适合它，你不适用，你做得越多，主要寻找使用，越野车必须宽，汽车轮胎宽度一般不是很宽，右轮胎是最擅长的轮胎。你怎么看？欢迎回复！

D. 依维柯房车能称重重的轮胎 依维柯房车能称重的轮胎，哪一款更好

用不着太承载的，韩泰轮胎就不错，500块左右一条

E. 房车新换了四个轮胎为何过了一个月,,胎压监测到平均每个轮胎都失压了0.5kg,啥

如果胎压是这样的话就要好好看看了，也有可能是扎到钉子了有破洞，所以多看一下。胎压这个问题还是要注意。不过我的长安35有胎压监测，还是不错的

F. 轮胎越薄车越好吗

显然不是，最顶级的F1赛车的轮胎就非常厚，轮胎薄很多时候是为了外观好看

G. 米其林的轮胎好吗宇通房车为什么都是米其林的轮

米其林的轮胎挺好的，在全世界排名都是前列的，宇通房车主打舒适性，所以很多用米其林的轮胎，只是比较贵而已。

H. 什么轮胎比较好

方法/步骤
1.倍耐力(意大利)
相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！

2.马牌(德国大陆)
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

3.邓禄普
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S级600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

4.固特异
邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格贵。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。

5.米其林
米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。

6.普利司通
地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。

I. 哪个牌子的轮胎好

我觉得米其林品牌轮胎挺不错的，在各方面都挺优异的

J. 三轮车轮胎小一号能不能用

轮胎小一号，钢圈不能用了