boxster老款911内饰

A. 保时捷Boxster的车型历史

20世纪90年代的保时捷经济状况不佳，保时捷急需一款“走量”的车型。通过与丰田汽车公司在成本控制与经营理念上的分享，保时捷开始使用模块化、平台化的车型战略来增加车型和削减成本。
1993年保时捷Boxster首次出现在北美车展上，1996年底正式量产投放市场。代号为986的第一代保时捷Boxster大量使用第四代保时捷911的底盘部件，包括引擎盖、前翼子板、大灯、引擎架构等，早期车型的排气量为2.5L，全系搭载6缸水冷式水平对置发动机和手动或手自一体变速器，中置后轮驱动。保时捷Boxster在当时的售价约5万美元。
保时捷Boxster使用电动软顶敞篷的设计，还可单独再选装一个硬顶。隐藏在车身尾部的电动尾翼在时速120km时会自动升起并在时速80km时自动收回，这样既可以在高速行驶时增强稳定性，也能在低速行驶时保持车身整体线条的流畅。
早期的保时捷Boxster由于工艺的问题，缸体上的缸套会发生破裂或脱落，中轴承时而也会发生故障，并且保时捷Boxster在设计上对未成年人的保护也欠佳。
保时捷Boxster应用的安全技术在当时是国际前沿水平，如获得专利的预留缓冲带车身结构、惯性卷筒型3点安全带附带预张紧装置、负载限制器、双前气囊、车门置侧面安全气囊以及防抱死刹车系统等。硼钢加固风档四周以及车座后面的安全杆保证在翻车意外时的安全。
2000年，保时捷Boxster的排气量增加到2.7L，并推出搭载3.2L引擎的保时捷Boxster S。
2003年，保时捷Boxster进行了小改款，后窗由塑料材质改为玻璃材质，方向盘与进排气系统重新设计。保时捷从2003年开始使用同色转向灯，但在美国市场由于法律的原因保留原始设计。 2004年，第二代保时捷Boxster（987）在巴黎车展首次亮相。
2005年正式上市，第二代保时捷Boxster在外观上与上一代车型仍然非常相似，但在大灯设计上回归了经典的“青蛙眼”设计，同时增大了车身两侧的进气口并使用19寸轮毂。优化升级后的的电动敞篷开合速度仅需12s。在内饰上的变化很大，整体设计更加精致与现代，空调出风口与中央时钟突出“圆形主题”。
由于整车外观与上一代车型很相似，外界曾质疑第二代Boxster的换代是否彻底，但保时捷公司宣称与上已代车型共享部件只有20%。引擎则沿用上代车型的2.7L和3.2L6缸水平对置发动机。
2007年，保时捷Boxster动力再次升级，全系采用了新的VarioCam技术以及Motronic ME 7.8引擎管理软件，使得引擎效率更高且废气排放量更低。同时保时捷Boxster S的排气量由3.2L增加到3.4L。
2009年，第二代Boxster进行了中期大改款，改款集中在动力部分，六缸水平对置发动机在缸内直接燃油喷射系统的作用下，油耗和排放都有所降低。保时捷双离合器变速箱相比老款Tiptronic变速器拥有更高的传动效率和更快的换挡速度。性能、经济性、排放和操控乐趣获得全面进步。2.9L发动机取代老款的2.7L发动机，在保时捷 双离合器变速箱的作用下搭载2.9L发动机的保时捷Boxster的百公里油耗仅为8.9L，搭载3.4L发动机的保时捷Boxster S百公里油耗为9.2L。保时捷工程师还提供全新悬架调校，助力转向系统的力度也有所调整，带来更敏捷和顺畅的转向。 2012年9月28日晚，第三代保时捷Boxster在中国北京上市，并公布了Boxster售价为73.2万元，Boxster S售价为97.6万元。
第三代保时捷Boxster在外观设计上，继承了七十年代保时捷跑车经典设计元素的，第三代保时捷Boxster前脸加宽的进气口、侧身轮廓与黑色侧进气口均强调它的运动基因，尾灯设计也与整体相呼应。
第三代保时捷Boxster车身首次采用铝钢复合结构，以降低整车重量。官方数据显示，标准版车重达到1340kg，S版本为1350kg，相比上一代同版本车型分别降低100kg与105kg。此外，新车前后两个行李厢可分别提供150升和130升的储物容积。
第三代保时捷Boxster配备了可随速升降的尾翼设计，当时速达到120km/h时自动伸出，增加高速稳定性。该车还标配了全电动软顶篷，在发动机运转状态下，顶篷可在大约9秒内打开和关闭，并可在最高50km/h车速下操作。当车辆静止时，还可通过车匙遥控操作顶篷。
第三代保时捷Boxster内饰设计变化明显，整体风格与新911有几分相似，老款车型中多处圆形元素被取代，更多平直线条看上去更加整洁，而升高的中控台使驾驶员操纵更加自如，总体感觉相比老款更加精致。另外该车还提供选装自适应运动型座椅升级版，具有包括腰部支撑在内的18向全电动调节功能。
第三代保时捷Boxster车内配备的高分辨率7英寸TFT彩色显示屏提升车内视觉效果，并且增配了保时捷通讯管理系统 (PCM)，集成音响、导航和通讯系统功能。此外该车还可选装BOSE® 环绕声音响系统，车内设有10个扬声器，总功率达到445w。
第三代保时捷Boxster在动力方面，新增一台采用DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的2.7升水平对置六缸发动机，取代老款2.9升发动机，最大输出功率达到265马力，峰值扭矩达到280Nm，相比上一代功率提升了10马力。该车百公里加速为5.7秒，极速达到262km/h。Boxster S高性能版本则配备3.4升DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的水平对置六缸发动机，最大输出功率为316马力，峰值扭矩达到360Nm，依靠这套动力系统其百公里加速时间仅需5秒，极速可达到277km/h。
同时，为进一步降低油耗与排放，第三代保时捷Boxster全系标配了发动机自动起动/停止系统，官方数据显示，新款车型相比上一代车型油耗平均降低1.7升-1.8升，而二氧化碳排放以Boxster S为例，从上一代的230g/km将至188g/km。
此外，为了进一步提高续航能力，第三代保时捷Boxster还首次配备了“航行”功能，当驾驶员松开油门后，该功能可实现断开变速箱与发动机之间的动力传输，相当于手动挡空档滑行的效果，当再次踩下油门踏板或制动踏板变速箱便会接合至当前合适挡位。
第三代保时捷Boxsterr还增配多项电子辅助系统，其中由上一代的机械液压转向升级为电动机械转向系统，只有在转动方向盘时才消耗能源，因此可有效降低能耗。另外则是首次提供该车并可选装的PTV扭矩引导系统，功能主要是提供后轮可变扭矩分配，提高车辆操控感受。值得一提的是，上一代车型中提供选装的PASM主动悬架管理系统在新一代车型中成为标配，进一步提升Boxster的操控感受与车辆稳定性。同时新车还可选装陶瓷复合制动系统，其重量相当于同尺寸铸铁制动系统的50%。对于以上配置，保时捷还为新一代Boxster准备了Sport Chrono组件，包括动态变速箱支承、性能显示、数字和模拟计时器以及“Sport Plus”按钮等。

B. 几十年前的古董保时捷911，在他们的手里，竟成了艺术品

图片|来源网络

编辑|一波流

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C. 保时捷Boxster可以改装成911的样子吗哪里可以改装

如果您指的是前部 有难度，而且成本很高！大灯，前扰流器，翼子板等 由于boxster是敞篷车，车身后部线条相差很多，发动机中置，911后置。 番禺广昌有改大灯包围轮毂什么的，你可以去看看。，个人感觉，boxster 的屁股 还是很好看滴！

D. 买保时捷Boxster好呢，还是911低配版好，都是敞篷。911的4座应该比boxster2座实用

楼主，您好，我也觉得是911，boxster spyder只是一个911的降级款（我是这么认为的）boxster spyder只要120W左右911就多了200+W到三百多万都有的，希望对您有帮助，望采纳。

E. Cayman、Boxster和911咋这么像呢如何区别Boxster是不是都是敞篷的

Boxster和Cayman基本上就是敞篷与硬顶的区别，所以Boxster只有敞篷而Cayman只有硬顶的，
他们的性能要低于911，并且是中置后驱，而911运动性能更强，属于后置后驱，定位要高于boxster和Cayman，而911有硬顶版本也有敞篷版本

F. 保时捷保时捷911优点，内饰怎么样

新911最大的改进就是装备了保时捷新开发的DFI燃油直喷发动机和7速PDK双离合变速器，配合这两项新技术，新911全系的性能都比老款有了提升，特别是卡雷拉S，卡雷拉S的百公里加速为4.5秒，而其最高车速也首次突破300km/h大关。另外新911在外观和内...

G. 你最爱哪代保时捷911的内饰

?迫不及待，我们迅速启动涡轮增压回到上世纪70年代......
1. 1975 911 Turbo 3.0
阁下不会在这款车里找到任何跻身于当代911 Turbo身上的现代小玩意，它原始，简单且毋庸置疑的美丽。?自此之后，每个型号都保留了方向盘后面的五个刻度仪表经典设计，尽管顺序略有不同，但在最新款车型中还是首次实现了数字化。
2. 1991 911 Turbo Gen 964
大同小异。?虽然黑色真皮，黑色滚边和黑色地毯的单色设计与上一代产品几乎没有什么不同，但964的最大变化是一大堆新技术傍身，包括安全气囊和动力转向系统。同时，可选装电动座椅。
3. 1995 911 Turbo Gen 993
993是最后一款配备风冷发动机的911，至今仍然被许多保时捷拥趸视为最漂亮、最具辨识度的993。?内饰方面再次进行了些许微创调整，但如图所示，Turbo S具有一个明显的区别：碳纤维仪表板饰板–质感、轻巧，为减轻车重做出了几克的贡献。
4. 2001 911 Turbo Gen 996
继如此受欢迎的一代“天骄”之后，水冷式996遭到“它失去了个性”的抱怨。?内饰设计也明显不同，它从Boxster汲取了很多造型灵感，但明显更为宽敞阔落，且首次提供内置卫星导航作为选装。
5. 2006 911 Turbo Gen 997
997使得广泛被欢迎的传统911美学得以回归——可以说是通过恢复993的线条造型。然而它还是进行了适当的调整更新——即使按照今天的标准，它仍然看起来很“时髦”、很“现代化”——应用了多项电子驾驶辅助系统，包括PASM（电子减震控制系统），VTG（可变几何涡轮技术），PTM（牵引力控制系统）和PSM（稳定管理系统）。
6. 2013 911 Turbo Gen 991
991造就了几十年来最漂亮的911，但当时因应用新的电动助力转向而受到批评。?更高版本的车型标配了保时捷通常选装的Sport Chrono套件，阁下可以根据路况变化在适合的驾驶模式之间进行切换，体验不同驾驶风味。
7. 2020 911 Turbo Gen 992
最后的也就是最新的。最显着的变化是仪表板，该仪表板采用更具棱角的设计（类似于1970年代的911型号），只保留了中央转速仪表接收转速计数器的信息，其他四个功能都是数字显示的模拟效果。中控也进行了全新改版，屏幕在摆脱了空调出风口之后，与经典五仪表为邻之后尽显霸气。
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H. 谁能帮我找到这绿色老款保时捷911的原图大图

高清原图1600 x 1000

I. 保时捷911内饰可以改吗怎么改比较好

现在有很多专业改内饰的，可以选择只把座椅改成红色或者全车，内饰全部改为红色。这个只要是专业的保时捷中心或者改装店，应该都没有问题的。希望对您有用。

J. 992代保时捷911内饰展示，这五种内饰配色哪种最好看

随着美国冠状病毒的爆发，导致很多美国人现在被困在家里，美国的汽车销量也十分惨淡。为此美国汽车销售人员也和中国一样，开始在网络上卖车、秀车，以便在疫情结束时增加汽车销量。
近日，美国保时捷销售专员亚历山大德普特尔(Alexander de Pooter)也想到了这一点，为大家提供一段完整的演示视频（需要翻墙才能看，小编无法提供），展示992代保时捷911的5种不同的内饰配色供大家选择。De Pooter展示了五种内饰配色，分别是石板灰，黑色，莫哈韦米色，波尔多红和松露棕色，还特别提到缺少的两种内饰颜色，龙舌兰绿色和石墨蓝色的主题。黑色，板岩灰色和松露棕色采用纯色主题，这意味着面板，零件，座椅，仪表台甚至地毯都采用同一种颜色。
有趣的是波尔多红和莫哈韦米色，内饰采用了双色调，但请注意，红色内饰也可以采用纯色主题，这意味着方向盘也是红色的。
简单介绍一下2021款保时捷911 Turbo S Coupe的价格为203,500美元。911 Turbo S Cabriolet的价格为216,300美元。
2021款保时捷911 Turbo S均由保时捷3.8升双涡轮增压六缸发动机的升级版提供动力，匹配8速PDK双离合变速箱。输出达到640 hp（447千瓦）和590 lb-ft（800 Nm）的扭矩。0到60英里/小时加速时间在2.7秒内，性能相当好。
内饰方面，新款911 Turbo S采用全皮革和碳纤维装饰。运动型座椅可进行18向电动调节，而PCM中控触摸屏的尺寸为10.9英寸。
大家觉得新款911 Turbo S哪种内饰颜色更好看？
资料来源： 保时捷
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