博越内饰什么档次
㈠ 既有面子又有里子——博越内饰详解篇！
当时提车，也是内饰让我选定博越，初次见到他的内饰还是在路边一次无意间的偶遇，那时候正打算买车，看到了那银白闪耀的内饰，便被深深的吸引住了。它不会像其他车型内饰那么呆板无趣、也不会看起来那么繁杂，不会给人一种过度复杂的感觉，但是黑色和银色的搭配，又让人深入人心。 正好赶上周末，开着我的博越出去洗了个车，精洗过了一次之后，内饰愈发好看。忍不住拍几张照片，和大家分享一下博越的人机设计，和内饰感受。
首先不得不提的就是博越的开机界面！超级赞，一个吉利logo随着光线的折射，慢慢呈现而出。配合音响的那声叮咚的启动音，非常有高级感和科技感。 随后两边开始展开仪表盘，各项数值，和开机自检开始运行。 这是启动后的仪表盘界面。信息体现的非常清爽，习惯了几天之后，也逐渐习惯了这种液晶的显示方式，以前开的车都是指针式的，没有这么高级的。
同时博越还对运动模式和普通模式有独特的液晶页面
这是节能模式的
再想说说这款液晶屏幕，造型非常和谐，漂亮。银色拉丝和黑色液晶的搭配，让每一个进我车的人，都对中空赞不绝口。也是我心中最喜欢的地方之一！
再有就是这块屏幕，像素很高，操作也很简单，不是普通车机那种安卓界面的感觉。其实安卓界面只适合手机，并不适合车机，操作起来不是很便捷的。博越的不一样，用起来很舒服，就是为车机而设计的。而且这个车机系统听说还要升级，期待后面的表现。
整个车机总体用起来是很清爽的。很多东西设置一次后，就再也不用管了。我现在就是开机之后，直接播放音乐。需要地图的时候再调一下地图。
这里再单独说下缺点，后面打算给屏幕贴个膜，贴个磨砂哑光的，这样夏天的时候，就不反光了。要不打开天窗，车机屏幕还反光。再有个就是，屏幕上的虚拟键，真的不如实体键方便。没有实体键的手感，手不知道按到哪里去了，还得低头看，增加开车时的不安全性。
不过车机功能还是挺丰富的，导航是高德的。也能和手机互联，数据是互动的
后排座椅空间不算大，但是也够用了。门内储物空间，足够放手机或者放瓶水了。等以后买个垫子，放硬币什么的，就不会有异响了。整体内饰是这样的，美观大方，也是我第一眼就中毒的所在。
写的不太好，也是非常努力去写了。感谢看到最后，谢谢版主大哥，感谢精华，感激不尽[抱拳]最后放几张美图，吸引眼球。
㈡ 大家觉得博越PRO内饰咋样
感觉还好吧，每个人对车的要求不一样而已，相比之下我更在意外观。
㈢ 吉利博越在外观和内饰上有什么区别
相比起外观，博越PRO的内饰更新幅度可谓翻天覆地，不仅没有了博越的影子，整体观感也向着更高端的吉利靠拢。中控台采用偏向驾驶员的设计，横向感很强，营造出一种座舱宽大空间感受。尺寸更大的触控屏，便于操作的钢琴键式空调控制区。博越PRO提供了1.8TD+7DCT和1.5TD+6AT两种动力组合，均满足国六B排放标准。其中1.8TD涡轮增压缸内直喷发动机，已连续两年获得十佳"中国芯"。这次经过重新调校后，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m，与之相匹配的7DCT变速箱。
㈣ 吉利博越是个什么档次的车
吉利博越定位紧凑型SUV，在2019年里平均每个月销售将近2万辆车，无论是博越还是博越pro表现的都非常好。在国产SUV当中博越算是一款热销的主流车型，也是吉利当初精心打造的一款车。
现在的国产车，尤其是主流的热销车型，都是精心打造的爆款，且都经历了市场考验，所以博越已经非常成熟，无论是外观、内饰、配置和品质都值得信赖，还是那句话这个级别的热销国产车都值得入手，博越也是如此。
㈤ 谁知道吉利博越的车质量怎样，在同级别里。
我去看过实车外观内饰都能惊艳。质量的话，个人觉得肯定不会错。
㈥ 吉利博越在国产车里，算什么级别的车
吉利博越定位紧凑型SUV，在2019年里平均每个月销售将近2万辆车，无论是博越还是博越pro表现的都非常好。在国产SUV当中博越算是一款热销的主流车型，也是吉利当初精心打造的一款车。
现在的国产车，尤其是主流的热销车型，都是精心打造的爆款，且都经历了市场考验，所以博越已经非常成熟，无论是外观、内饰、配置和品质都值得信赖，还是那句话这个级别的热销国产车都值得入手，博越也是如此。
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㈦ 吉利博越到底怎么样结果一针见血！谈谈自己的用车感受
在国内汽车市场，如果说最火、竞争最激烈，莫过于十多万左右紧凑级SUV市场了！而在整个价位，自主品牌的销量，已经远超合资品牌，而吉利博越无疑是影响力较大的车型之一，并且从17年到上个月吉利公布的销量数据中我们不难看出，消费者对博越的认可度是相当高的。但是博越真的就那么完美吗？而我入手了一辆。对我来说这是我开了几个月博越的感受：最满意的就是车内饰的精细程度，以及乘坐的舒适性。内饰比之前开的高尔夫6精细很多，本人和家里人都偏廋，坐在车里感觉座椅比之前开的高尔夫较舒适，包裹性和肩部支撑更加到位，开起来很舒服！外观时尚，家里人都喜欢，动力很给力，超车很轻松。配置不错，吉利的gnetlink这个软件还是不错的，能够实时查看车辆信息，还能点位车辆，看起来很高大！最满意内饰和外观，对比众泰T700、传祺GS4、长安CS75，最终还是选择了博越，就冲着博越的颜值和内饰……LED满满的爱、座椅很舒服、天窗大爱、隔音不错；但是经济模式不太灵敏，窗户缝隙有灰尘，哪怕洗干净，升降玻璃的时候还是优惠，擦不干净，处女座的我心里很不舒坦！等等太多优点已经讲不过来了！下面我们就来了解一下这款2020智雅4G互联网博越：
led小灯及镜子
总的来说整体配置不错，家用足够了，全景天窗很赞，动力也可以，在十多万落地的价位，真的很划算全力推荐这款博越，每次想到第一个提的车就是它，我内心里只有一句话来形容让我一眼万年的它：高端大气上档次，低调奢华有内涵……如果你也喜欢，不妨来加入我们！等你！
㈧ 【车主点评:吉利博越外观大气 内饰豪华 性价比的国产神车】
#选车理由 选择这个车，主要是这个车真的非常的帅气，然后家里的人也都挺喜欢他的，外观的车子的内饰也相当的不错，各种配置，我感觉都非常的喜欢，最重要的是这台车子性价比很高
#最满意 最让我满意的就是它霸气的外观，还有他比较豪华的内饰，在这个价位可以说性价比很高，价格也是在我的预算之内，非常的满意，而且家里的人也都非常的支持
#最不满意 没有什么不满意的，各个方面都满足了我的需求，如果真要让我替逃逸的话，那就是要是优惠还能再大一些的话，我就更心满意足了
#空间 车子的空间还是非常不错的，像我一米八的身高，160的体重，身高也算是比较魁梧啦，坐在车里还是比较宽松的，对他的空间还是很满意的，后备箱也能装很多东西，很方便，家里的人坐在车里面也都没有拥挤的感觉
#外观 车子的外观不用多说，最喜欢的就是它的外观了，不管是他的车头设计还是他的车尾设计，都是非常的个性，也非常大气，我也很喜欢整个车身的线条，也非常的流畅，我很满意
#内饰 车子的内饰也是挺豪华的，看的出来，比较舍得用料软的地方非常的多，摸上去也很舒服，看着也特别的时尚，整体的按键布局看起来像飞机一样，特别的帅气
#动力 车子的动力不错，对于我来说完全够用了，这个发动机的动力完全能满足我的需求，只要轻踩油门，车子的动力提升就非常的明显，开起来还是比较爽的
#操控 车子还是比较好开的吧，头一次开这么大的车，当时刚上手的时候也是适应了几天，就摸到了头绪，车子还是很灵活的，开起来也比较的容易上手
#舒适性 舒适性也非常不错，车子的座椅很舒服，包裹性非常的好，软硬适中，坐在上面还是蛮舒服的，长时间开的话，也是没有感觉有多累
#油耗 我的车子油耗目前是九个油到十个油之间吧，对于这么大的车来说，而且我还是一直只在市区跑，毕竟经常堵车，我感觉这个油耗还是挺低的，我如果是跑高速的话，油耗就一下子能降到八个油左右，市区的话，油耗就会高一点
㈨ 博越是什么级别的车
博越是吉利“博字辈”的第二款车型，是吉利旗下全新的SUV车型，跟博瑞一样，也来自宁波春晓工厂。博越前期款自2016年上市以来，机械素质和销量表现在自主品牌紧凑型SUV里都算得上出色，但还是会有或多或少不完善的地方。中期改款以后，博越改名为博越Pro，外观在前脸尾灯稍有改变，动力总成大改，内饰多媒体大幅提升，产品力相比前期款有所加强，在同级里依旧是非常优秀的车型。
博越前期款有三种动力选择，2.0L、1.8T低功率和1.8T高功率，而中期改款后的博越Pro则改为了1.8T和1.5T两款发动机。1.5T是三缸涡轮增压发动机，1.8T则维持不变，不过只剩下一种动力调校，最大功率为135kW（184马力），最大扭矩从之前的285N·m上调到300N·m。
变速箱方面，博越Pro相较于前期款有比较大的变化，1.5T搭配爱信的6AT，1.8T则从之前DSI那款6AT改为了吉利和沃尔沃合作研发的七速湿式双离合。这两套动力总成都有让人不太放心的因素，吉利自研的这台三缸发动机上市时间不太长，普通消费者对三缸机还抱有观望态度。吉利和沃尔沃合作研发的这台七速湿式双离合，优点在于采用油液散热，一般来说不会出现长时间低速蠕动下的发热情况，但是它的上市时间也并不长，可靠性需要一定时间来验证。
按照吉利官方的预测，博越Pro销量最大的还是1.8T车型。吉利在变速箱调校这方面一直都以平顺性为最优先，前期款里面就将6AT的换挡速度放得很慢，换挡积极性也非常低，换装7DCT以后，换挡速度变快了一些，会更积极升挡，但是博越Pro的车重依旧接近1.7吨，转速需要拉高一些来保证充足的动力输出，所以在加大油门开度的时候，它会优先拉转速，然后才是降挡，降挡积极性依旧偏低。
1.8T发动机动力被如此过滤之后，所有的爆发力都消失了，这样的调校会换来平顺而不乏力的动力表现，如果是博越以前那套动力总成，市区油耗可以轻松达到12升以上，但是博越Pro在换用双离合变速箱以后，官方表示油耗会有15%的下降。
博越Pro的悬挂总体好评，在城市路况表现特别出色，但是悬挂的前后差异略微明显，前悬挂比较柔韧，后悬挂偏硬，会有些许弹跳感，但是在同级中水平已经很高了。但是到了颠簸路段，博越的表现就要差一点了，感觉在中后段的柔韧性不足，感觉没有GS4那么从容。
操控不是博越所长，尤其是转向部分，方向盘有舒适模式和运动模式，在舒适模式下，轻快感是做到不错，但手感飘忽、虚位较大，到了运动模式，手感会紧致一点，同时也适合日常驾驶，但是也存在着虚位。
博越Pro的内饰部分有明显优化，副驾驶部分的仪表台从以前的金属拉丝面板改为拼接材质，设计和用料都比前期款更讲究。因为博越Pro将机械挡杆改为电子挡杆，所以挡杆下方可以挖空，增加了储物空间和USB插口，非常方便。前期款的水杯架在放水杯的时候会阻碍换挡动作，在改款后已经不会了。前期款的天窗遮阳帘很薄很窄，在改款后加厚加宽，在车内已经不会被感受到阳光的热量。博越Pro的中控多媒体系统升级为吉利的GKUI，显示细腻，流畅度也不错，功能很齐全，支持大量第三方软件，同时支持语音控制，而且使用体验并不机械。
博越Pro的主动安全方面配置和博瑞一样丰富：ACC自适应巡航、车道偏离警示、预碰撞系统等一应俱全，并且全系标配了ESP电子稳定系统。需要注意的是其中车道偏离辅助只会通过警示音提醒，并不会干涉转向，而ACC工作的范围则依然是是30km/h到150km/h之间。LED大灯、感应雨刷、全景天窗、7英寸液晶仪表盘、360°全景影像、G-Netlink系统等同级别领先的配置已经几乎配备齐全。
博越Pro拥有非常舒适的乘坐感受，前后排的头部空间很充足，膝部空间也是同级比较正常的水平，空间没什么问题，地台也是全平的。前排座椅的造型很看人，有的人会喜欢这种凹凸有致的造型，但是有的人会觉得受力太集中，顶得很难受。后排座椅的材质比较厚实，靠背角度相比前期款多了一个角度调节。中央的头枕偏矮，坐得并不是十分舒服。静音是博越的一个优势，路噪声，悬挂震动声，这两个最难控制的噪音源，博越Pro都有上佳水平。
安全方面，博越参加2016年C-NCAP第三批碰撞测试并获得5星级安全评级，总体得分58.2分，算是不过不失。