阿斯顿马丁内饰中控

❶ 阿斯顿马丁DB11怎么样

作为阿斯顿马丁和奔驰联姻的首款车型，也是旗下最经典的DB系列最新一代车型，马丁首次在这辆车中启用了全新的的设计，动力总成以及内饰设计。也是350万价位为数不多的纯种GT跑车。

作为一台超跑那就先从动力方面说起吧，首先DB11有4.0T和5.2T两个动力规格，4.0T就是奔驰AMG那台发动机（用在C63,AMG GT上），当然发动机调教和一些轻量化部件方面有细微差别，马丁自家的首台涡轮增压发动机，采用美铝合金的材质估计也是地球上最昂贵的发动机材质了，同时V12拥有闭缸功能降低了油耗，对于V12车主来说，并不是为了省油，而是能够提升更加长的续航里程，两款发动机零百加速时间为4.0秒，3.9秒，虽然在超跑里动力并不是那么的抢眼，但是定位一台超豪华取向的GT跑车，那也无可厚非。

再来说说马丁的内饰，中控同样来自于家族式的直瀑型设计，按键式的换挡，并且做工极其精致，你能摸到的地方全部都用了真皮或者绒毛或者alcantara进行包裹，多媒体系统终于换掉了那套老掉牙的系统，使用的是奔驰的command为基础增加上一点马丁的元素的系统，那流畅度和操作便利程度简直完爆之前系统，座椅的工艺选择这绝对是马丁的亮点。

绗缝，星空打孔以及布洛克工艺的加持，使马丁的豪华感成为超跑中的佼佼者。外观设计前脸依旧是经典的阿斯顿马丁梯形进气格栅，线条以及轮廓进行重新的设计，符合当下宽体、大嘴式进气格栅的审美。远近光大灯组采用了花瓣形十字排列方式的LED灯组取代了之前的HID的氙气大灯，车门采用的是传承马丁经典的开启后自动上扬15的鹅翼门，延续了唯美的品牌设计理念。

尾灯同样采用LED光源，以及家族式的刀片式设计，只是变的更加修长，车顶采用的是悬浮式车顶的设计，反正开在马路上，很远处就能看出，这是一台价值不菲的马丁，辨识度非常的高DB11作为一台超豪华GT跑车，已经做的足够的优秀，但是相比于传统超跑，动力系统又显得并不是那么的强劲，所以说DB11在我看来，已经做得足够的到位了。

阿斯顿马丁DB11上一年才进入中国市场，但是今年的订单已经排到了年末，也就是说现在订车到年末未必能提车，太夸张了吧？简直是阿斯顿马丁的爆款。

这辆DB11的售价其实还真不便宜，售价区间在325.9万-328.8万元，很贵吧？也有人会说了，拿着这几百万，还不如买法拉利，兰博基尼，那不是更有面子嘛？。

1、外观设计前脸依旧是经典的阿斯顿马丁梯形进气格栅，线条以及轮廓进行重新的设计，符合当下宽体、大嘴式进气格栅的审美。远近光大灯组采用了花瓣形十字排列方式的LED灯组，毕竟作为新晋换代车型定位在这个价格区间，如果再用老掉牙的氙气大灯显然有些说不过去，灯组的排列方式也十分特别。

蚌壳式的引擎盖几乎覆盖了整个车头，向前打开的方式颠覆了过去DB9以及之前马丁的设计，西装革履优雅地掀开炫酷的引擎盖，是否会显得格格不入也要试了才知道。侧面花体式空气动力学侧腮的设计据说是来源于阿斯顿马丁赛车及超跑火神（Vulcan）的技术，

以下摘自官方:在每个前车轮拱形护板中集成一个腮状的通风口，减少车头不必要的气动升力。通风口隐藏在蚌壳式引擎盖下方，通过阿斯顿马丁标志性侧倒流叶片将前轮顶部的高压空气排出。其他的高压客气会经由位于前轮后部的镫形排气口排出。通俗的说就是增加高速下的前轴稳定性和抓地力，让高速巡航状态下，DB11的前爪也能牢牢地抓住地面。空气动力学侧腮前轮轮拱处风刃技术，以下同样来自官方表述:风刃技术利用流过DB11侧翼的气流提高尾部的稳定性。C柱底部的镂空气流导管会把气流引入车体，然后从行李箱盖上的排气槽排出。与传统扰流板工作原理相同，这股被分解的气流减少了气动升力，巧妙地避免了“上翘”式尾部设计。当需要更佳的稳定性时，一个活动的小型扰流板会自动从后备箱盖上升起，以提升风刃系统的效果。当不再需要时，他会收回到后备箱中，使DB11恢复简洁明快的线条。同理空气动力学侧腮是为了增加前轮稳定性和前轴下压力，那么风刃则是增加后轮稳定性和后轴下压力。

车门采用的是传承马丁经典的开启后自动上扬15的鹅翼门，延续了唯美的品牌设计理念。尾灯同样采用LED光源，以及家族式的刀片式设计，只是变的更加修长。车顶采用的是悬浮式车顶的设计，现在看来这个百车通吃的潮流应该还会延续多年。2、内饰风格中控同样来自于家族式的直瀑型设计，按键式的换挡虽然了无新意，但是水晶的按键材质糅合整个触控式中控面板，非常精致，如果说法拉利的内饰是激情，兰博是战斗，迈凯是赛道，那么马丁毫无疑问地当属精致。

多媒体是来自于与戴姆勒合作的产物，好与坏仁者见仁智者见智，这里不加赘述。令人惊讶的是DB11竟然配置了全景影像，并且还是标配，虽然现在十几万的车子有此配置都很正常，但在卖发动机卖百公里加速的超跑里这还当属个例。12寸的液晶仪表盘替代了机械式仪表，显示效果细腻的同时拥有与三种驾驶模式相对应的仪表显示模式。虽然说这也是马丁跨过百年坎的革新之处，但在竞品都已换上液晶仪表的今天这也只能说跟上了时代的脚步。座椅的工艺选择这绝对是马丁的亮点。绗缝，星空打孔以及布洛克工艺的加持，使马丁的豪华感成为超跑中的佼佼者，但前提是一一你得舍得掏钱。至于空间――毕竟我们不是在聊SUV。

可能两款发动机3.9，4.0秒的百公里加速成绩在超跑序列中并不算突出。这或许也是选择成为独树一帜的优雅豪华超跑所做出的牺牲。在这个年代，每个品牌都需要有自己与众不同的调性与受众，才不至于被埋没在品牌泛滥的浪潮中。毕竟这也是个拥有104年历史的英伦品牌。然而不管是宾利，法拉利还是阿斯顿马丁，每一件超跑都是一件精美的艺术品；与之相反的是服役于赛道的每一辆赛车都是工业领域对极致的无尽追求。

❷ 阿斯顿马丁车载导航在哪里查找

中控上的屏幕自己找。

❸ 阿斯顿马丁rapide有显示屏吗

有。
在中控台上面隐蔽着，把钥匙插进去就自动打开了。

❹ 阿斯顿马丁全新超跑Valhalla，搭载v6涡增仅限500台

相信对于每一个男生来说，心里都有一款自己中意的车型。但我相信，十有八九的男生心中所中意的车型绝对是一款超跑。在这个汽车产业发达的现代，各大汽车公司都纷纷推出了各式各样的车型，但是超跑依旧是男生心中排名第一的车型。在国内外的一些展会上，我们常常能看到一些造型独特的跑车。这些跑车往往都是出自兰博基尼，阿斯顿马丁，法拉利，阿尔法等一些世界知名的跑车品牌。

总的来说，该车是一部未来感十足的特色超跑。流线型车身线条造型加上强劲的马力能让所有男生为之疯狂。

❺ 阿斯顿马丁联手建筑师，买千万豪宅送定制版DBX，单位是美元！

营销对于大宗商品来说尤为重要，像买房这样的大事情，房产销售可谓是绞尽脑汁想让消费者下单。有的会赠送装修、房屋面积，有的会赠送车位。其实这些都挺常见的，如果确实有优惠，加上自身刚需，购买也合情合理。但如果告诉你，买房就送车，而且还是价值几百万的阿斯顿·马丁DBX特别版，大家肯定都不太相信。

在动力上同样非常给力，搭载了4.0T引擎，最大功率达到了550匹马力，在经过特殊调校后，声音质感更高。此外，匹配了9速自动变速箱和全时四驱系统，零百时间更是只要4.5秒。作为阿斯顿·马丁的首款SUV车型，在动力方面的表现确实相当出色，加速性能对于这样一款车来说，也非常给力。

买房送车这样的操作，还真的是不多见。阿斯顿·马丁此番推出这样的定制版车型，也非常特别，在很多细节上都体现出了英伦美学。相信很多富豪还是会有所触动的，不过会不会因为一款车去买一套豪宅，或者因为豪宅本身的独特性而出手，还真的不好说。而对于咱们来说，即便是普通版的DBX都很难见到，更别提会因为一款车也去购买一套豪宅了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 外观内饰都足够惊艳，阿斯顿·马丁DBX大量实拍图发布！

英国老牌跑车厂商阿斯顿·马丁固然在经营上陷入了各种问题，但这家企业的车型在设计上一直都独领风骚，有着相当出色的表现，旗下首款SUV车型DBX也是如此，在近些年SUV设计越来越同质化，流行时尚越来越缺乏个性的情况下，DBX更像是一股清流，让人赏心悦目，前不久该车也终于正常量产下线，即将开始交付。

阿斯顿·马丁此前已经早早在国内正式上市，售价为237.8万元，新车在海外的订单量也创造了品牌的记录，能否像兰博基尼Urus、宾利添越等车型那样取得成功，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

❼ 阿斯顿·马丁V12 Zagato的车型详解

V12 Zagato的车身尺寸与V8 Vantage基本一致，长、宽、高的分别为4385*1865*1250mm，轴距为2600mm。碳纤维材质的A柱、“双泡”车顶弧线设计这些都是V12 Zagato车身侧面有别于传统阿斯顿·马丁的地方，前翼子板侧通风口的尺寸比V8 Vantage更大，而且还采用了竖状布局，后方的“Z”字又是彰显Zagato经典设计的地方 。
双色树杈型5幅铝合金轮毂搭配前255/35ZR19，后295/30ZR19的倍耐力P ZERO CORSA轮胎，并且前后都采用了超大尺寸的碳纤维陶瓷复合（CCM）刹车盘，以确保该车的制动性能。车尾造型是Zagato设计风格的集中体现，硕大的后扰流板、后灯舱以及尾部扩散器等都采用了碳纤维材质，以降低车身重量。尾灯摒弃了阿斯顿·马丁经典的C字造型，而采用了极为简约的圆形，发光材质依旧是全LED。尾部扩散器的尺寸巨大，几乎占据了车尾的1/2，牌照框下方则是非常赛车化的后尾灯设计。
V12 Zagato的内饰完全沿袭阿斯顿·马丁系列DB系列车型传统而又经典的造型风格，但在材料的选择与缝制工艺上更为考究。V12 Zagato的中控台、门板以及车顶篷都使用了Bridge of Weir品牌皮革包裹，该款皮革经过半苯胺处理后手感更柔软、同时也更耐用。为了彰显V12 Zagato车型的与众不同，门板、车顶以及座椅还采用了手工缝制的流体图案，非常别致，其中车顶篷的视觉效果尤为震撼。方向盘依旧是阿斯顿·马丁经典的三幅式造型，外圈采用阿尔卡塔纳材质，提升握感、增加摩擦力，中间则为天然真皮，两侧还集成了音响控制、蓝牙电话以及定速巡航的多功能按键。
中控台采用亚光碳纤维面板，所有按键布局、功能与传统阿斯顿·马丁车型完全一致，该有的舒适化配置，诸如B&O音响、自动空调等一应俱全。仪表盘上方还安装有隐藏式导航屏幕，内建的Garmin提供的导航系统，并带有倒车影像功能。尽管V12 Zagato采用了运动型赛车座椅，但座椅电动调节与记忆功能依旧得以保留，对于绝大部分驾驶者来说找到合适的坐姿并不难。V12 Zagato的后排留给驾驶者的是一个宽大、平整，且用全真皮包裹的储物空间，固定带上的金属扣也有“Z”字标识。
动力方面，V12 Zagato搭载了与V12 Vantage相同的6.0升V12发动机，最大功率517马力/6500rpm，峰值扭矩570N·m/5750rpm、配以6速手动变速器。官方给出的0-100km/h加速度成绩为4.2秒，极速305km/h。
V12 Zagato与One-77车型一样，采用全球统一 定价、限量的方式进行销售。也就是说，V12 Zagato的全球定价是33万元英磅，中国消费者也享有这个价格购买权。只是，如果车辆进口到国内算上各种税、运费之后，售价会在900万元人民币左右。

❽ 阿斯顿·马丁V8 Vantage实车 优雅简洁的设计

阿斯顿·马丁V8Vantage实车，前脸采用凸型的黑色蜂窝式格栅以及很有立体感的线条设计，精致的前大灯造型很运动。侧面采用硬朗简洁的造型，多辐的轮毂造型很有简洁的大气感。尾部采用凸出的尾翼设计，下方是运动的扩散器造型。内饰中控采用复杂又很有层次感的设计，座椅的造型很有运动感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 阿斯顿马丁没有M/S档怎么切换到手动挡用拨片图上中控台左下角一个关闭的标志是做什么用的

您好，阿斯顿马丁，这样高档车子，它有几款驾驶模式，M，S档都是从方向盘拨片换挡了。

❿ 阿斯顿马丁中控区t1/t2是什么意思

可以切换行车电脑上的两个小计里程。