马3内饰变形

1. 马自达3前面撞变型了一点点修下要多少钱

你好，关键是哪个位置的变形，是前保险杠，还是左右翼子板还是牵引盖，具体的价格需要知道面积的大小，建议去当地4S店咨询，希望能帮助你，望采纳

2. 马3有什么缺点

关于您咨询的买车问题，这两款车性价比都不错，大众宝来安全系数很高，马自达3在安全方面肯定不能和大众车型相比，马自达3车身前后都设计有防撞钢梁，但是底盘比较软。马自达3重点突出操控性，操控性在同级别车型中处于领先地位，但是从车辆安全、故障率、燃油消耗和维修保养等多方面综合考虑，建议您选择大众的新宝来。大众新宝来这款车轴距的加长使得后排空间提升，舒适性提高，改善了以前宝来后座狭小的感觉。新宝来内饰做工非常细致，配置很齐全。在动力方面，1.6升排量发动机技术成熟稳定，采用了两个气门的单顶置凸轮轴结构，这种发动机结构在技术上虽然稍显落伍，但在燃油经济性和低速扭矩方面的表现非常不错，1.6l排量手动挡车型综合路况燃油消耗大概在8升左右，日常小保养的费用不到300元，宝来这款车非常适合大众消费者使用。

3. 马自达3说真的怎么样

优缺点都很明显，总体来说还不错。

优点：

1、外型内饰。流线造型，时尚运动，回头率高；内饰主要的特点是三炮筒仪表，坐在驾驶位，让人热血沸腾，尤其是夜晚，车内到处弥漫着红色的光，让人随时有踩下油门，听着发动机怒吼的欲望。

2、油耗不高。2.0排量的马3油耗没有想象中的高，官方给的是6.4百公里，凭个人感觉，在城市行驶要9个左右，若经常堵车会更高。

3、安全性应该不错。马3整体设计是3H架构，顶蓬加横钢梁，底部也有横钢梁，从结构方面理论上应该是比较安全的。猜测国产马3不太可能有偷工减料的情况。

4、操控性好。方向盘比较重，但指向很准，有点赛车的味道。悬挂方式比较先进，而且底盘与FKS、VOLVO S40相同，高速过弯侧倾小，高速并线让人信心十足，操控方面在同级车中只有FKS能略强于马3。高速我最快开到170，没有飘的感觉。最大时速可达210，刹车灵敏。

缺点 ：

1、噪音大。发动机在3000转以上声音明显，4000转后噪音大，但看你怎么看，高转速发动机都这样，赛车的感觉，声音虽大但纯正没有杂音，不夸张的说，有的人就是冲着这个声音才买的。

2、乘坐不舒适。我更愿意用路感强来形容，毕竟操控好的车，悬挂硬朗，底盘较低，势必会有乘坐不舒适的感觉，尤其是坑洼路面或者是减速带，路感过于夸张，开个玩笑，你让F1跑乡村土路体会更加深刻。

3、做工一般。比起同价位的思域、卡罗拉，做工一般，和速腾更没法 比，但比FKS强多了。

许多人现在很看好马3，但我认为，它是有个性的，不是适合每个驾驶者的，以下几种人适合买马3：

1、个性张扬，并且毫不掩饰自己的张扬，速度感强，喜欢追求加速性能的人。

2、爱好美观，尤其是喜欢其靓丽外形的人。

3、大多数时间都是自己开车的人，偶尔带老婆孩子父母出去办事。

(3)马3内饰变形扩展阅读：

Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。

Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。

Mazda3经典版与老款车型变化不大。保持了原有车型的布局，依然延续了之前车型运动且时尚的整体风格，细心观察还是能看出和老款车型有些不同的，其中最明显的变化则是中控台的音响面板变成了钢琴烤漆质地，显得更加精致和美观。另外就是在车门和中控台加入了放碳纤维的装饰条，营造出很强的运动感。1.6升车型的变化更小，不仔细观察很难发现，只有钢琴烤漆装饰条和织物材质的改变。

自发光仪表盘一直是Mazda3的亮点之一，经典款车型在该处进行了小的升级，自发光式仪表成为标配，红色的灯光在烘托了运动氛围的同时，也令显示更加清晰。

参考资料：马自达3-网络

4. 马三的车内饰里面有味怎么处理

你好😊主要就是车内饰和后期加装的坐垫等异味重，可以多开开车窗，或者是放一些活性炭包，柚子皮吧，可以有效的去除异味，

5. 马自达3 1.6排的车内饰可以全黑色的吗

好像没有哦

6. 马自达3优缺点

优点：动力强劲。对于一款自重不足1.3吨的小车来说，配上一台2.0升111千瓦的发动机显然有些夸张，帕萨特1.8T的发动机输出功率也就不过如此。而厂家公布的9.2秒百公里加速时间看来也是有所保留的，因为在实际驾驶过程中，马3给我们带来的感官刺激远远要好于9秒。
对于手动挡的马3来说，入挡轻松，起步时离合器行程很短，动力传递直接，这些都很符合运动型轿车的特性，而且起步时的转速只要高过3000r/min就会发生响胎，令人有些亢奋。

操控出色。由于使用了前麦式独立悬挂、后多连杆式的悬架结构，所以马3在弯道中的征服欲丝毫不弱于其兄长马6。坐在包裹性不错的座椅中，看着一打到底的仪表指针，直接的联想就是暴走，而在赛道上的表现则进一步印证了我的想法。
和马6一样，马3无论是在入弯还是出弯时均能以较快的车速完成，即使是在急速绕桩测试时，车身也是表现得干净利落，可见这车的基础还是不错的。
外观时尚。源自马自达汽车新一代的设计理念，马3与马6有着惊人的相似处。当然，此前人们对马6的印象一直不错，所以接受起马3并不是件难事。
刚性不错。和我们以往驾驶的日系轿车有所不同，马3的整体刚性出色，有着一身硬骨头。即使在极限运动状态下也不会给人车体扭曲、难以承受的感觉。而在颠簸路面行驶时，车身的整体感也非常强，既没有发出的异响，也不会发生有些日系车车架松散的感觉。而偏硬的悬架调校也显示出了厂家对这款车的信心。

弱点：
变速箱有待改进。既然厂家将马3定位为一部运动车型，那我们自然也要高标准严要求了。
对于5前速的手动挡马3来说，换挡机构的行程偏长，而且2挡和4挡的位置有些模糊，在快速操作时不够轻松，这点不能不说是调校上的一大遗憾。而自动挡的马3则匹配了4前速的手自一体变速器，其技术水平在时下已经不能算先进了，因为其主要竞争车型思域使用的都是5前速自变箱，速腾更是采用了6前速的Tiptronic自动变速箱，这点显然有些落人之后。

内饰粗糙。和同价位的日系车相比，马3的内饰绝对算不上精细，而且车内还有重重的塑料味儿，难免会给人留下档次不高的印象。
车身较轻。与所有日系车一样，马3单薄的车身一上高速略势就突显了出来。
配置单一。尽管复产后的马3多了两款车型，但面对激烈的市场竞争，暂时不可选装一些配置仍旧让人有些遗憾。

7. 马自达3最近很火，它好在哪里

你看看测评报告就知道了：

新马自达3外观图片

新马自达3外观图片

试车的当天恰逢春节后的第一次降温，气温从"最高温度穿短裤"，降到"最低温度穿棉裤"。试车三人组来不及更换冬装，被冷的傻乎乎的。但当从马自达经销商那里看到今天测试的主角--大红色新马自达3时，寒意被一扫而光。红得超辣的车身，咄咄逼人的头灯更让人热血沸腾。没有犹豫，我们直接将它带到位于沙西线的东方赛车场，性能车当然要在赛车场进行测试！

06年3月新马自达3在万众瞩目中上市，却在一个多月后就宣布停产。其主要原因是长安福特马自达并没有从代工生产上获取合理的利润。长安福特更愿意多生产蒙迪欧、嘉年华和福克斯，生产新马自达3并不挣钱，反而挤占了福克斯的产能。

新马自达3的停产让已定购却未能提车的消费者忧心忡忡，让曾想购买此车的人举棋不定，很多人甚至放弃了购买的计划。而今年1月新马自达3的复产让这些消费者吃了一颗定心丸，但这1年的时间却耽误了新马自达3销售的大好前程。这期间同级别车都在降价，使得新马自达3复产后主动下调价格。原有的两款2.0L豪华手动挡和2.0L豪华自动挡分别降低1万，新推出的标准2.0L手动和自动挡定价分别为13.98万和14.98万。不过新马3经销商告诉我：提车需预定，排队至少要等一个月。

前大灯 尾灯

价格还算厚道

产能不能满足市场，成都提现车要等一个月以上

试车三人评外观

新马自达3车身虽较短，但适当的搭配却让车显得十分均匀。圆润饱满的线条勾勒出整车流畅的外型，波浪型的腰线从车头延续到车尾，宽而厚实的C柱向后平滑的过渡与车尾很好的融为一体。种种搭配使整车显得井井有条。以运动标榜的新马自达3自然不会错过展示自己独特气质的机会。具有动感的前后比例设置让车多了一份蓄势待发的张力。长轴距，短悬垂以及短而高翘的尾部使车独具剑拔弩张的气势，再加上前低后高的腰线走势，使整车有了区别于其它三厢轿车而更贴近于轿跑的风格。新马自达 3沿袭了新一代马自达家族前脸的特征，三管式黑底鹰眼头灯看起来神秘而有力量，两条棱线与前部盾形散热器面罩相连，在视觉上汇聚为前脸的焦点。SPA运动型前后大保险杠和宽厚的侧裙让车更加厚实。尾部的投射式雾黑尾灯与前灯照应，激情红的车身会让所有追逐时尚的人们为之动心

变速器 仪表盘

试车助理唐尧：

看新马自达3就像欣赏四川的美女一样，娇小的身材，精致的五官，而在阴柔之中又透出川妹子独有的一丝辣气。也许会辣得眼睛流泪，但我绝对会多看一眼。当被辣的舌头发麻口水直流的时候，我也会忍不住再尝一口这么地道的小辣椒

摄影师郑荐轩：

新马自达3的外观具有明显的"马自达"风格，线条流畅动感，拥有比马自达6更短小的车身，加上更突出的腰线，给人精炼和充满活力的感觉，而搭配上马自达经典的红色，尤其漂亮，非常的正点！

试车手肖丹：

致使新马3回头率超高的因素集中在车头部分，引擎盖车徽部分的凸起配上鹰眼大灯显出十足的锐利。相较于车头，车尾的设计就圆润许多，否则可以当选最让人血脉喷张的国产车。

新马自达3发动机图片

整部车给人俯冲感特别强，运动气息是设计师在外观上考虑的主要元素。

漂亮，绝对漂亮

涂装、钣金工艺一流

尚未发现明显不足

车内：一切皆运动

也许考虑到女性多驾驶自动挡轿车，自动挡的新马自达3没有配备同级手动挡的全黑色内饰，而多以浅色的内饰装扮内部空间。虽少了几分运动的酷，却增了一份时尚的明快。保留下来的黑色三幅方向盘、仿炭纤维仪表盘和以红色线条点缀的中央操纵面板仍给驾驶者带来了一丝速度的冲动。少许桃木饰条的搭配虽为时下家庭轿车惯用设计元素，但对于新马自达3时尚风格的体现没有什么帮助。三眼式深桶仪表最为抢眼，琥珀红和蓝色背光在增加视觉效果的同时没有忽略实用性，所有参数状态都能清楚显示。中控面板按钮布置比较平均，音响控制系统的同心圆弧和空调的透明包围设计再次与车内主题相呼应。作为一款紧凑型轿车，车内空间不足是必然的，因为挤掉了一部分行李空间，后座远比预想的宽敞，还好能够4/6放倒的后排座椅可以为后备箱带来一定额外的容积。总体来说新马自达3车内感觉轻快时尚，布局合理。

新马自达3配置很丰富，双开启模式自动天窗、六碟CD音响系统、行李箱盖及油箱盖内开装置、高亮度前后雾灯等都一应俱全。值得一提的是设计十分独特的手套盒，除了超大的体积外，在底部还有可拉出的抽屉，可以放置一些不常用的小物品，考虑十分周到。唯一遗憾的是新马自达3没有配备倒车雷达，而且也不能选配。

内饰

内装饰质感不错

后座空间比预期要大

行李空间略小

赛道上 马3气定神闲

东方赛车场是一条双车齐发的立体交叉的柏油短道拉力赛道，由于占地不宽，故而赛道弯多且路窄，并且缓冲区略为欠缺，是成都周边三条柏油赛道中最具挑战性的场地。

赛道上马3起步加速的那一瞬间尤其需要赞赏，力量相当大，完全不像是一部2.0的自动档车型，那种贴背的感觉倒是让我想起了老款的马自达929--那部3.0排量的豪华轿车。这是由于自动档马3的1档齿比较小，能够传递更大的动力，使得加速变得非常凌厉。然而2，3，4档的齿比相当疏，终传比达到了4.146，这意味着换上二挡以后加速的力道会有明显的减弱，不过这样设定的最大好处是--省油。在赛道的缓弯中，档位常常游离在强劲的一档与相对柔弱的二档之间，找不到流畅的感觉，希望在不久的时间里，厂家将这款变速箱升级为5前速。

刚装配在马自达6上面不久的这款2.0升MZR发动机拉动1.3吨的马3显然相当的轻松。然而征服这条赛道，做出更大贡献的是与VOLVOS40相同的底盘。前独立麦弗逊式后多连杆式的搭配，它的好处就是在过弯时能保有良好的贴地性，并且会非常清晰的告诉你失控的极限，让驾驶者提前有所应对。当后轮开始侧滑的时候，偏硬的悬挂系统不会让车身的侧倾达到让人心慌的地步，只需要按照既定的角度反打方向，马3拥有的ABS?EBD(电子制动力分配系统)和BA(机械制动辅助系统)等装备会在瞬间让车身恢复抓地力。

在这里必须要提到新马3的噪音抑制做得相当优秀，在启动时十分安静，在高速行驶时各种噪音被竭尽所能地控制。如果非要吹毛求疵，相比之下胎噪略显突出。

在安全方面，新马自达3虽然翼子板的厚度不够，可要知道，车辆的安全性并不全依赖钢板厚度，整车结构设计才是安全的最佳保障。新马3独特的3H车身结构，在可能的撞击中能够防止车身变形和有效地分散撞击能量。此外，在机构上，新马自达3还采用了先进的防撞和吸能MAIDAS车身、易脱落式发动机／底部横梁构造、水平移动可溃缩式转向轴、可溃缩式制动踏板、大型B柱、车顶辅助横梁以及高张力钢板等多项技术和措施。这些都能够在行车途中为驾乘人员带来最大限度的安全保护。

新马自达3外观图片

动力强劲，起步加速凌厉

底盘系统令人喝彩

车内噪音水平一流

车身结构使得安全性能提升

四前速自动变速箱拖累了整车性能

评测感言

新马自达3漂亮、动力强劲、优秀的制动系统以及出众的操控性给我们留下了深刻印象，编辑部对这部车给出了一致好评。不出意外的话，相信这款车会在市场上火上一把。今天最遗憾的事情，莫过于没能够测试到手动档的漂亮朝天椒。

同级车

与马自达3同级的国产车为数不少，在这里面我们提供了同为日系车的147" target="_blank" >东风本田思域以及东风日产轩逸的基本参数作来与其对比。

思域 VTi-S AT 18.88万元

全新思域轿车2006年4月在国内上市。凭借前卫大胆的外观合内饰，出色的操纵性能，宽敞的空间以及人性化的车厢设计，新思域获得了不错的市场成绩。近乎大型轿车的尺寸让消费者觉得买了个实在。在动力性与操控方面新思域是新马自达3的一个强劲对手。

轩逸2.0XL天窗版 18.38万元

轩逸于2006年8月上市。该车定位介于天籁和蓝鸟之间，外形时尚、亮丽，内饰做工尚可，空间宽敞。其采用CVT无级变速，有不错的油耗表现。但轩逸在动力性与操控性上显得有所不足。保守的设计，中庸的表现使轩逸没有特别突出的亮点。

8. 马3的优缺点

马3的优势：
动力强劲。对于一款自重不足1.3吨的小车来说，配上一台2.0升111千瓦的发动机显然有些夸张，帕萨特1.8T的发动机输出功率也就不过如此。而厂家公布的9.2秒百公里加速时间看来也是有所保留的，因为在实际驾驶过程中，马3给我们带来的感官刺激远远要好于9秒。

对于手动挡的马3来说，入挡轻松，起步时离合器行程很短，动力传递直接，这些都很符合运动型轿车的特性，而且起步时的转速只要高过3000r/min就会发生响胎，令人有些亢奋。

操控出色。由于使用了前麦式独立悬挂、后多连杆式的悬架结构，所以马3在弯道中的征服欲丝毫不弱于其兄长马6。坐在包裹性不错的座椅中，看着一打到底的仪表指针，直接的联想就是暴走，而在赛道上的表现则进一步印证了我的想法。

和马6一样，马3无论是在入弯还是出弯时均能以较快的车速完成，即使是在急速绕桩测试时，车身也是表现得干净利落，可见这车的基础还是不错的。

外观时尚。源自马自达汽车新一代的设计理念，马3与马6有着惊人的相似处。当然，此前人们对马6的印象一直不错，所以接受起马3并不是件难事。

刚性不错。和我们以往驾驶的日系轿车有所不同，马3的整体刚性出色，有着一身硬骨头。即使在极限运动状态下也不会给人车体扭曲、难以承受的感觉。而在颠簸路面行驶时，车身的整体感也非常强，既没有发出的异响，也不会发生有些日系车车架松散的感觉。而偏硬的悬架调校也显示出了厂家对这款车的信心。

马3的缺点：
变速箱有待改进。既然厂家将马3定位为一部运动车型，那我们自然也要高标准严要求了。

对于5前速的手动挡马3来说，换挡机构的行程偏长，而且2挡和4挡的位置有些模糊，在快速操作时不够轻松，这点不能不说是调校上的一大遗憾。而自动挡的马3则匹配了4前速的手自一体变速器，其技术水平在时下已经不能算先进了，因为其主要竞争车型思域使用的都是5前速自变箱，速腾更是采用了6前速的Tiptronic自动变速箱，这点显然有些落人之后。

内饰粗糙。和同价位的日系车相比，马3的内饰绝对算不上精细，而且车内还有重重的塑料味儿，难免会给人留下档次不高的印象。

车身较轻。与所有日系车一样，马3单薄的车身一上高速略势就突显了出来。

配置单一。尽管复产后的马3多了两款车型，但面对激烈的市场竞争，暂时不可选装一些配置仍旧让人有些遗憾。

9. 谁能详细介绍下 新马自达3 的性能如何

优点：1.动力强劲。对于一款自重不足1.3吨的小车来说，配上一台2.0升111千瓦的发动机显然有些夸张.
2.操控出色。由于使用了前麦式独立悬挂、后多连杆式的悬架结构，入挡轻松，起步时离合器行程很短，
动力传递直接，入湾不弱于马六。
3.外观时尚。源自马自达汽车新一代的设计理念，马3与马6有着惊人的相似处。当然，此前人们对马6的
印象一直不错，所以接受起马3并不是件难事。
4.刚性不错。而在颠簸路面行驶时，车身的整体感也非常强，既没有发出的异响，也不会发生有些日系车
车架松散的感觉。

缺点：
1.变速箱有待改进。对于5前速的手动挡马3来说，换挡机构的行程偏长，而且2挡和4挡的位置有些模糊，在快速操作时不够轻松，这点不能不说是调校上的一大遗憾。而自动挡的马3则匹配了4前速的手自一体变速器，其技术水平在时下已经不能算先进了，因为其主要竞争车型思域使用的都是5前速自变箱，速腾更是采用了6前速的Tiptronic自动变速箱，这点显然有些落人之后。
2.内饰粗糙。和同价位的日系车相比，马3的内饰绝对算不上精细，而且车内还有重重的塑料味儿，难免会给人留下档次不高的印象。
3.车身较轻。与所有日系车一样，马3单薄的车身一上高速略势就突显了出来。
4.配置单一。尽管复产后的马3多了两款车型，但面对激烈的市场竞争，暂时不可选装一些配置仍旧让人有些遗憾。