沃尔沃v90cc米色内饰

❶ 大车套小车，欢乐何其多，沃尔沃V90CC车内拍摄XC40小车模

偶尔带出来，放放风还是挺好的呢[可爱]下次要彻底放飞它，带着他真正的去野一下，看看这个小小越野SUV究竟有多大能耐！

❷ 进口的沃尔沃V90CC是铝板还是铁皮的

进口的沃尔沃V90CC是铝板不是铁皮的，一般来说，进口的沃尔沃车型，车身结构采用的都是铝合金材质的，很少采用镀锌钢板这类材质

❸ 沃尔沃V90CC什么颜色好看

这款车子建议选择白色的，安全色了，相对其他颜色要更显大气一些。

❹ 为了能面面俱到，沃尔沃操碎了心，V90 CC实车曝光！

消费者总是贪心的，我们总希望在一件商品上获得多重价值，在买车方面也是如此。比如，我们喜欢轿车的底盘、操控性，喜欢SUV的通过性，喜欢旅行车的个性和能装。虽然样样都喜欢，但总归要取舍，毕竟面面俱到的车太少了。当然，“太少了”就意味着并非没有，沃尔沃V90CC就是其中的一个。

V90CC的全称为V90CrossCountry，官方称其为“越野旅行车”，我们也可简单的把它理解成跨界车。近日，有外媒曝光了新款V90CrossCountry的测试谍照，那我们就从这里开始了解这款车。

动力方面，预计新车会继续搭载一款2.0升涡轮增压四缸发动机，最大马力240匹，以及一款涡轮和机械双增压的四缸发动机，最大马力316匹。另外，新车还会配备四驱系统。旅行车的身形和空间，SUV的通过性和越野性，为了能面面俱到，沃尔沃可是操碎了心。但也有人说买车最忌讳面面俱到，毕竟全面就代表着中庸，就代表着失去了个性，你们怎么看呢？

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❺ 沃尔沃V90陪我穿越崇山峻岭，追逐北极之星

我读大学的时候就幻想，未来我要是买车，一定是买一辆经典福克斯厢还是亮黄色的，走街钻巷，无他，唯好看耳。到后来无意中看到了沃尔沃的V40，觉得外形更加好看，感觉是两厢车里面的翘楚，又默默的关注起来。只不过最后我还是向性能妥协买了奥迪哈哈哈哈哈。
那辆让你随时充满战斗气息，会让你回眸去看的车，才是你的dream car（一堆屁话选了年轻人的心头好）
说回来沃尔沃，最开始还是喜欢它的LOGO和大屁股车，国内的V60算是比较早的一批旅行车了，比起来那个时候遍地套娃的大众真的是很有个性的一辆车。尤其是有机会听了一耳朵polestarV60的排气，哦嚯嚯嚯，简直了。但是当看到里面那大哥大一般的中控台，瞬间劝退。 到2016年，当时XC90上市，除开全系2.0T动力，雷神大灯，7座设计，大IPAD中控，又把大型SUV的设计整体往前推进了一步。不过当时的定价嘛,花小100w的价格买来一辆2.0T的SUV，还是有点发憷的，尤其是，知道后期打折力度堪比殴打，定下了沃尔沃车早期谁买谁傻逼的格调。 等到我老父退休之时，开了一辈子日系自吸车，迫不及待的要买一辆涡轮大型SUV，目标不出意外的落在了X5之上。不过处于“再看看，对比对比“的心态，还是走进了“四川长征超越汽车销售服务有限公司”，就是成都三环路边边上航天立交那家4s店。夏天嘛，和老爹都穿得比较清凉，因为就是来看看，懒得需要什么销售顾问，径直顶着大光头走向了刚刚上的XC90. 初进XC90内部，就被浅内饰吸引，简洁整齐配以NAPPA皮，嗯，是高级知识分子的感觉。 不过老爹对方向盘颇有微词，觉得有点小，毕竟是从老锐志上下来。 结果穿戴整齐的销售小哥来了一句。 “嫌方向盘小嘛，开公交车撒，公交车那个盘子大，舞起来圆” 我看这位销售顾问从事脱口秀一定比当销售更为优秀。
公交车师傅：‘谢谢，有被冒犯到’
自此，沃尔沃三个大字被拉入了黑名单，结缘没有结下，结下了再也走不进的梁子。以至我每次看到沃尔沃的方向盘，总要想起开公交车的梗。 最后，老父还是入了35i的X5，不过如今偶尔还是会说起，我有个战友说沃尔沃的车挺好…安全，皮实..
又是3年过去，我有了媳妇和孩子，自己也当了爹，也多了一个爹（？岳父警告）。于是顺理成章家里老岳父也到了想换一辆SUV的阶。（中年男人开SUV理由谜一般的一致---我就要去旅游，要去那种轿车去不了的地方）和我爹一口咬定要X5一样，岳父也是一口咬定，我就要Q5.从老Q5一直看到了新Q5L。 如同头文字D里面，阿木一口“我要买GTR”一样，岳父也是其他什么车都好，我就是要买Q5L。 不过让岳父犹豫的是已经有了一辆奥迪，再买一辆总觉得不尽兴。于是又看了下奔驰GLC，正好有一个朋友买了，然后，被闯红灯的车撞了，弹了气囊，维修费，20w。 买不起买不起….
其他的什么捷豹，林肯，斯柯达，大众，雷克萨斯基本试了个遍。大人们反正试驾过程都是一脚地板油下去，恩，这个车动力很足。（除了雷克萨斯）紧急变道，低速蠕动感受变速箱这些操作基本就压根不知道。
然后兜兜转转试回到了窝窝，那个时候XC60刚刚换代，和XC90差不多一样的前脸，也去看了下，而且刚刚上市，就开始有打骨折的现象。不过没有激起一点波澜。 随着小孩长大，市面上基本上所有的SUV都看了一遍，岳父甚至想干脆买个5系拉倒，特别是看了6GT大旅行家版本，一下觉得跨界车也挺好。喏，说到跨界车，V90CC这个奇葩就出现了。 其实很早关注过，不过价格低配落地也50好几，高配就更冲上云霄了就没有关注。不过随着国六到来，那些吉祥物展车就开始各种打骨折，中间具体砍价过程不标，因为有好基友在窝窝店。直接拿到他给的内部折扣去砍，18款至尊落地46. Emmm，裸车60的车，落地46.这是什么打骨折法。 岳父脸上露出了不知道高兴还是难过的表情。
外观我就不说了，见仁见智，我反正是被广告册上面幻夜银所吸引。而且广告册定位就是旅行，带娃旅行，滑板旅行，滑雪旅行。这个画册充满了文艺调调，完全区别了那些快快快，冲冲冲，宝马奥迪在行动的广告册。 不过岳父总是觉得，它，像草蜢….. 好有道理的样子….
时间飞船2号机
的确，这个车，你觉得它像SUV的时候，它就像一个草蜢趴在地上；你觉得它是轿车的时候，19寸的轮毂和抬高的车身好像又说我可以玩儿泥巴。
侧面猛如蚱蜢
背面胖如面包车.....
高角度远距离，一副旅行车的样子....
低角度中距离，就有了正常跨界车的样子..花一辆车的钱，享受各个车型的样子。赚了。
5米的车身，有点后坐的姿态，喜欢的人喜欢的很，不喜欢的反正就是草蜢，蚱蜢，时间飞船2号都无所谓啦。如果不是CC而是V90可能会更帅气一些。 至尊版的轮毂没得选，我觉得挺好看，无欲无求。
哎，这个内八字丿得我
大灯全LED，没的说，标准雷神之锤，无阉割，带跟随转向。
带随动转向透镜的大灯，骚呢
大灯真是没得说~
屁股，性感诱人，旅行车就是大屁股。高度刚好可以坐上去，不像SUV那么费劲儿。（X5挡板放下来也可以），而且带一脚踢功能，虽然我就没用过几次
内饰，选了浅色内饰，摸得到的地方都是软的，座椅NAPPA皮，亲肤又软；中置杂物格，上面木纹的盖板贼有质感。比单纯的一块皮拉起来有意思多了，阻尼也很顺滑。中控就是套娃一般的IPAD，随着现在大家都是ipad触屏，这么一看也泯然众人了。
和钥匙同色系~
后排建议标准2人，坐起来舒舒服服，天窗面积极大，延伸到后排脑后，开起来犹如移动阳光房…. 至少除了中间隆起较高，我对整台车没有什么抱怨。 不过嘛，男人总是善变的…..
后排两人最舒服，三人的话就emmm
真。移动阳光房
随着逐渐越来越多的用车，再好的车也会发现这不如意，那不称心，哪怕完美如我dream car的V90cc也不能免俗。就像发现梦中情人也会抠了鼻屎到处fu，拖了鞋也有脚臭一样，这么好的车也会有着有那的缺点。 挨个点名一番。 座椅，nappa皮夸过了，不过浅色的皮现在已经开始印堂发黑有皱褶了，恩，可以怪罪到屁股每次都不干净。
不打理就显脏的NAPPA皮真的是难伺候
换挡杆，丑。机械不机械我不说，长的就是丑。你闭着眼睛摸他也是丑。不过20款全系水晶电子了，终于开窍。换挡重且不清晰，几次挂在N档轰油门我就不说了….和同时代的BMW,AUDI比起来真的是.....
上一代X5（都不好意思拿去年的水晶档杆比）
同时代的Q7（模拟飞机的推挡）
这个档杆设计跟闹着玩儿似的....对得起旁边阻尼顺滑吗，设计精致的中控置物空间吗？对得起旋钮打火开关吗？对得起水晶驾驶模式切换钮吗？
方向盘：丑，俗，看起来既不运动也不高雅，上面按键虽然用烤漆来营造高级感，但是手感贼差，和BBA比闭着眼睛也能感觉到差距。然后转向灯档杆的那个阻尼也是奇奇怪怪，没有弹性。对比奥迪和宝马，别人是你使出3成力，后续7成力像是吸过去的一样，V90是你使出5成力，整个转向灯杆它就愣住了，你知道吗，咔咔楞在那儿的样子，不知道是该转还是不该转。
XC90的米色内饰好像方向盘可以选浅色的，深色的这个没有设计感的盘子真的让人没有驾驶欲望，上面所有按键的手感也是一点都不清晰。不过好在17款听闻可以更换R-desin的盘子？
接着就是设计理念，配备了前后排加热，前排通风甚至有按摩的至尊车，方向盘没有加热……去川西摸了雪回来，冻得我还要吧手压屁股下面….实在不优雅。而且全车钥匙配对，上车的时候根据你默认的钥匙，能看到整个后视镜，座椅像变形金刚一样kikikuku的移动来恭候你的大驾，方向盘：“不好意思，我是手动的” ？？？？？？窝窝的脑回路有点捉摸不透
按摩+加热+通风+脚托腰托屁股托，就是不给你方向盘加热？？？？瑞典这么cold的地方这玩意还要选配吗？
玻璃：双层玻璃好炸天，升降的时候如同搭配了古典音乐一样，根本不慌外面是不是在下暴雨，你抠得脚指头都抓紧了，它还是缓缓升起，缓缓落下。包括头顶的全景天窗和遮阳帘，感觉窝窝是不是电机马力不太够的样子。 音响：音乐厅模式听交响古典还行，年轻人的流行还是用舞台比较好。不过中间那个看着像宝石水晶一样的音量旋钮，是真的毫无阻尼可言。就是一个旋钮，套了一个好看的环。我可以用小指头搓它一下，音量从0到100。真是幸好没有分配给空调，不然可以一下从16到28.另外方向盘上的切歌，本来手感就差，再连接蓝牙的情况下，大概率（大于百分之60）会切歌不行，要么就是连按几下，可能会跳几首歌，要么是切一下音量，在上下一首。而且，全车没有CD机，没有AUX接口，要想无损，请接U盘。感觉一套好音响又….卡住了。
方向盘切歌手感烂不说，而且蓝牙模式（华为，iPhonex）下大概率出现切不了歌曲。没法传GIF大家意会。然后中控下切歌按键手感更加恶劣...
糟糕的电子系统，满油状态下，显示360KM的续航....开了仨小时都快到康定了，才恢复正常
中控大IPAD：说真的，真的是有点卡….没法儿和奥迪第一点虚拟驾驶舱比，更没法儿和新的7.0BMW比了。菜单逻辑无功无过，虚拟按键始终比不过实体按键，不过呢，一套强大的自动驾驶又可以让你分神去操作它，所以也就还好。真的是逻辑鬼才，因为我自动驾驶很好，所以你可以分心去操控ipad？？ 驾驶/乘坐感受：一台车好不好，大部分是用驾驶和乘坐感受来说明。V90CC开起来的缺点简单来说就是虚。 还记得前面销售让我爹去开公交车么，这个车在掉头的时候，真的像在开公交车----猛打一圈方向盘基本车姿态没什么变化，每次副驾的人看我都说“看你手舞圆了，车也没咋个动喃？开公交车嗦”
公交车司机：“谢谢，再次被冒犯到”
转向助力在舒适调教下，真的是练习打太极的好时机。(包括但不限于沃尔沃的许多品牌，认为运动就是方向盘变沉重，舒适就是虚位有半圈的轻飘飘。而且窝窝的设置里面，转向助力弱=舒适，转向助力强=运动，感觉这个描述好像有问题，导致我开舒适模式蛮久才切换过来。习惯了开BMW和AUDI的，直接开到运动模式的方向盘，刚好合适。 另外，如果是在低速模式下开夜路，随着你左右打方向盘，你能看到随动大灯很酷炫的像眼睛在左右扫射，但是车没有动。 车没有动眼睛在左右动，你说恐怖不恐怖。
真的很吓人
其他的诸如后排中间隆起啦，发动机声音大啦，其实属于那种试驾就能感觉出来的，属于你不得不承受的缺点，就无所谓了。反而大家都说的变速箱匹配问题，因为谈的时候就送了北极星（砍价之王），到手就变成400NM扭矩。我觉得这个匹配度完全没有任何问题，丝光顺滑，带着2吨的车也可以游刃有余。那么问题是，你既然可做到这么好，为什么要让大家花8000去买才给呢？？？？多放8000在成本里（绝对没那么多），少一堆车主骂你匹配渣渣，有什么不好？ 还有一个高大上的360环视，拼接对比友商落后不说，夜晚，因为门把手的灯光微弱，且摄像头cmos感光度极差，导致出来的影像简直了....
夜晚这个左右基本等于0
有灯光帮忙的主摄也是半残废状态....
开进岳父家的杂物车库间，这个画面切割就像。。。。。
电影《星际穿越》里的三维书房。。。。
骂了这么多，如同娶进家的媳妇，抱着来都来了的心态，还是得狠狠夸一下剩下的90分。外观不说，冲着旅行车去的这就已经50分了。再加上cross的底盘，再加10分，什么都别说，用心感受，这就已经及格了。 宝华韦健，纵然天天听蓝牙流行，偶尔停下广播，更偶尔接U盘，它还是不辱百万级车内最好音响的称号。一般就用舞台模式，环绕一半，听“张哥你又在贷款哇”都能听出殿堂级。
无框的后视镜走在了同行的前面
让人欲罢不能的鹦鹉螺
没有宝马BW的发光体，其实更喜欢这种低调的感觉。
窝窝怎么就这么死脑筋不宣传这一块设计呢？从小瑞典国旗表，到皮质，木纹，金属，集中丰富的展现在前排，设计鬼才。
这一块更是，NAPPA皮，金属，木料，硬皮，从软到凉到温到硬，我看瑞典人把雷克萨斯那一套也学得7788了。唯一个人觉得不舒服的是金属网，不是抛光光滑的，而是生涩的金属原料手感，大概想给人原料的触感吧（但是不好摸啊大哥）
双层隔音玻璃+按摩+可以同时通风和加热的座椅，已经把2.0t发动机的振动和噪声隔绝开来。Napaa细腻的手感，后排带加热，放倒就是一张床（咦？），而且悬挂韧而不硬，软而不塌，怎么摇都不会像S3一样摇出警报声（咦咦咦？？？），这就又加了10分。
你们知道我在咦咦咦什么。
然后就是北极星加持的动力，眼睁睁看着加了50NM的扭矩，百公里加速一点没变，那肯定是加在了衔接上。尤其是开在铺装良好非拥堵的路面，真的是如同80D的天鹅绒一样“丝光顺滑”。而且算是第一款开过我不会主动去关自动启停的车-----得益于良好的音响+隔音+大鼻子发动机舱，拥堵时候的启停犹如林黛玉用手帕捂嘴轻咳，轻轻一喘，车子就已经standby。对比下我的S3，可能就是李逵感冒，HA~~~~TUI之间的那一口浓痰，浑身一个哆嗦，又可以伴我去超车战斗了。这里再加10分。
作为一名窝窝车主，白色的北极星标大概就是性能的保障了。
窝窝车主参上~
最后，窝窝引以为傲的安全和除了特斯拉外最好的自动辅助驾驶（要考虑90系刚出来时候和三驾马车对比，不能拿2020对比，现在各家都不错啊先提前保命。）满状态的辅助，可以实现高速路的时候偷偷回个微信啥的（好孩子不要学），自动刹停会真的在我走神的时候叮叮叮地大叫然后给我急啥（很好奇如何检测我是在走神的，因为如果我没有走神一样的速度靠近是不会激活这个功能的，而且我眼睛小应该是看不到我目光呆滞的），真的可以让人感受到科技的进步，能够让你开在山间，草边，湖畔，也可以走走神，将目光投向远方的美景。
怅寥廓。
以上，一辆90分的车就出来了。
吐完嘈，表完扬，它更适合坐在车里，享受一下中年男人的独处时刻。若有若无的氛围灯（啊卧槽忘了说这个垃圾氛围灯了，跟没有似的还写了个多色氛围灯，大概是白色和黑色吧）照亮快秃了的头顶，听了几声低沉音响赶紧调低了音量，怕功率太高导致亏电毕竟电瓶蛮贵油费也不便宜。奶黄色的内饰宛如陋室一般，在你激情闯荡之后，给你另一个独处的家庭的温暖。 花无重开日，人无再少年。已经很少开着S3看着小年轻的破车超自己后，速度降两档，嘴里骂骂咧咧地“你个傻x这破车赶超我？”，现在只是会静静的等着别人超过自己扬长而去之后，嘴里嘟囔一句“傻x开这么快投胎吗？”，声音太大，会被副驾或者后排的人说“你那个嘴巴咋个还是这么糟呢？” 最后，我还是会安利我的朋友（中年）购入窝窝，目前改了那个丑到极致的换挡杆真的已经强无敌了。另外，谁让我好基友就在窝窝呢？（笑）
强烈阳光下颜色是暮铜色。
阴影下面会显得香槟色一点
侧面是最吸引我这种怪人的。
cross country，那些难以企及的地方才是它改去的地方。
躺在车内大床看星空。
穿过贫瘠，雪山之下
Ps：沿着车辙走的，木有压坏草地
懒得后期。
还没上牌的时候.....
Now， Cross country，Chasing polestar。 现在，穿过山野荆棘，追踪心中不灭的北极之星。
穿越那些荆棘，终会看到壮阔。
穿越那些黑暗，才能看到闪耀的星空。

❻ 可买菜可耍帅，配全时四驱和空气悬挂，沃尔沃V90CC你爱了吗

旅行车有着轿车优秀的驾驶质感和操控，有着比SUV还大的后备箱空间，只是头部空间可能不及MPV。但随着全国路况越来越好，高通过性的SUV其实用处不大，铺装路行驶反而增加了油耗。所以，综上所述，旅行车几乎可以满足绝大部分消费者的绝大部分使用场景，我国的旅行车春天就要到来了，

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❼ 颜值和实用性并存，新款沃尔沃V90 CC正式上市，售价为44.79万元

近日，新款沃尔沃V90CrossCountry正式上市，新车此次共推出两款配置车型可选，售价为44.79万元和55.69万元，新车针对一些细节上进行了升级，全系搭载48V轻混动力系统。

新车的外观方面，采用家族式最新的设计语言，整体造型非常的年轻大气，新车针对了前包围和前雾灯组以及进气格栅等方面进行了升级，前脸标志性的格栅设计，在格栅的外围采用银色镀铬饰条进行装饰，提升了质感，搭配两侧犀利的大灯，有着很强的气势，并且运动感十足。

新车的动力方面，搭载2.0T涡轮发动机，并且加入了48V轻混系统，最大功率为250匹马力，最大扭矩为350牛米，与之匹配8AT变速箱，

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❽ 2.0T轻混加四驱，新款沃尔沃V90 CC，算不算是小众好车！

在国内提到旅行车，大部分消费者会想到以大众和BBA为代表的德系品牌，其实在旅行车盛行的欧洲市场，沃尔沃旗下的V60和V90系列，同样有着很高的人气。其中的V90CrossCountry（以下简称V90CC），相比普通版V90有着更高的离地间隙和越野套件，类似于奥迪的Allroad和大众的Alltark风格，带来更多实用价值。今年10月份，沃尔沃V90CrossCountry中期改款车型正式上市，目前共提供两款配置可选，价格区间为44.79-55.69万元。新车除了在细节设计上有小幅度调整外，动力方面也紧随新款S90，增加了48V轻混系统，下面一起来看看指导价55.69万元的B5智尊版表现如何。外观方面，V90CC相比普通版V90看着充满了跨界气息，除了车身离地间隙有所提高外，前后轮拱和侧裙表面的黑色防擦条，以及车身其它细节处均有所变化，给人感觉在旅行车的优雅之余又多了一丝粗犷；而且车头部分被“抬高”了之后，让本就扁平化的轮廓显得更宽大，有些类似SUV的既视感。新款V90CC在前包围处进行了调整，整个前脸不像S90那样方正工整，边缘处理的较为圆滑。中网内部为密集的竖向直瀑式镀铬辐条，表面加入了凹凸有致的点阵装饰，且采用了内凹化处理，看起来更有立体感。大灯属于沃尔沃90系列里更细长的类型，与前脸轮廓搭配协调，内部经典的雷神之锤日间行车灯带，同时集成了车前转向灯，属于沃尔沃标志性元素之一；远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、以及大灯清洗和延时关闭等诸多功能。车前包围处的下格栅和两侧雾灯布局更加紧凑，底部前唇两侧的黑色防擦板与车前轮眉连接，显得整个车头更宽一些，雾灯采用的同样是LED光源。车身侧面给人的第一感觉就是十分的修长，平直的轮廓配合着扁平化设计理念，除了与常见的三厢轿车和SUV不同外，比起其它一些旅行车也更有特点。V90CC的定位就是中大型旅行跨界车，兼顾了轿车的操控与舒适体验，同时也拥有不输于SUV的通过性和装载能力。后视镜位于门板上方的设计，有助于改善车内前排视野，后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等丰富功能，前后侧窗都采用了多层隔音玻璃，能够让车内更显静谧。全车车门均支持无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为4939/1879/1543mm，轴距2941mm，最小离地间隙达到210mm。车型采用的是20英寸铝合金轮毂，造型工整的双五辐样式时尚大气，轮胎匹配倍耐力PZERO系列，规格为245/45R20，车内配有胎压报警系统。车尾部分极具辨识度，尤其是两侧紧贴车身轮廓的尾灯造型，属于沃尔沃车型的传统样式，包括尾门中间的英文标识，都属于对经典的传承。尾灯表面采用熏黑处理，内部细长的LED灯带，点亮后能够起到很好的示宽作用。后保险杠表面增加了CROSSCOUNTRY字样，底部的银色护板经过重新设计，看起来更精致；车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。内饰方面，新款V90CC车内依旧是熟悉的沃尔沃北欧极简风格，类似的做法如今在众多车型上都有采用，虽然新意稍显不足，但做工和用料方面均有着很高的表现。中控台造型工整，平直的线条让车厢内部看起来更显宽敞，上方采用大面积软性材质覆盖，面板处的整块木纹装饰，搭配底部环绕的镀铬边框，营造了不比同级别其它车型逊色的档次感。三辐式多功能方向盘为沃尔沃家族样式，两侧的黑色烤漆按键区和镀铬边框，让其看起来更加精致，两侧按键负责行车电脑、蓝牙电话、自适应巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘为目前主流规格，显示效果清晰细腻，屏幕表面经过磨砂处理，能够与中控系统联动，显示行车和多媒体等信息，搭配HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便利。作为沃尔沃品牌的看家本领，V90CC智尊版标配第三代CitySafety城市安全系统和PilotAssist领航辅助系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等丰富的主被动安全配置。中控部分，车型搭载了一块9英寸内嵌式触控液晶屏，集成了大部分车辆功能，屏幕造型与两侧空调出风口搭配协调，黑色钢琴烤漆边框看着很有质感；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制、车联网等时下主流功能，智尊版车内采用的是宝华韦健品牌音响，全车共计19个扬声器单元，带来更好的听觉体验。屏幕下方仅保留了几个常用功能按键旋钮，双温区自动空调系统也需要在屏幕内调节，虽然整个功能区看起来比较简洁，但一些功能需要在二级菜单下完成，多少显得有些繁琐，车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。其它车身配置，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换、以及自动泊车入位等功能悉数配备。动力方面，新款沃尔沃V90CrossCountry搭载2.0TB5涡轮增压发动机和48V轻混系统，最大功率250Ps，峰值扭矩350Nm，匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统，工信部综合油耗7.6L/100km。悬架结构为前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂，配备了可调节软硬高低的空气悬挂系统。

❾ 18000公里的沃尔沃V90CC之旅，在跨过山海中，给关注的朋友们参考

首先摘录部分1000公里时的发帖内容：用车感受截止目前行驶?约1000公里，总结起来的驾驶感受就是“质感”。几点感受：1、油耗以城市?架为主，20公里的高架，在oncallAPP中最少一次为6.6升/百公里，平均在7.7升/百公里，目前还未上过高速。进市区之后的红绿灯路面大约在12、13，综合估计在10、11，能够接受水平。2、安全系统在高架上行驶，自适应巡航和领航辅助两个系统，十分好用，好用到让人放心的的交给安全系统去控制，标线清晰的情况下，基本实现自动驾驶（双手脱离方向盘一定时间后会提醒）。这使得驾驶，尤其是长途驾驶较轻松。3、内部空间座椅舒适，后排空间比s90小一些，但绝对够用。s90反而大的有点空洞的感觉，影响质感。后备箱绝对是优势项目。离地间隙210mm，给与充足的驾驶信心。4、加速、降速、转弯等驾驶感受低速给油发动机声音稍大，但也能接受，中断速阶段加速持续有力。刻意试过在无行人的时候稍?速过直角弯，大概45km每小时车速，还算稳当。音响不是高配的BW，跟s90的对比过，在无损音源下能听出差别，但个人认为致远的音响效果已非常不错。5、不足目前没有发现大的不足，的确V90cc是一辆各方面实力都基本到位的车，驾驶质感很?，外观优雅脱俗。可能是爱屋及乌的，有种越开越舒适的感受。其实，没有一辆车是十全十美的，重要的还是?解自己的需求，同时?解车的情况，把两方面做到最有效的统一就好，而恰好，确认过V90CC眼神，是对的人。

插播加油花絮。

首先这是一辆值得入手的好车。1、路况适应性。城市、高架、高速、山路等路况都走过，能够给与充分的驾驶信心，包括雨雪天气，各种路况都能较轻松的应对。2、自适应巡航+车道保持+领航辅助。稳定性极高，基本在高架和高速路上随开随关，不会带来心理压力。前提是驾驶者必须保持清醒，这不是自动驾驶，但能够极大的降低驾驶疲劳感。3、车内空间足够适用。185个身高在主驾驶位刚好够用，头部空间微有余量。后排比不上S90那么阔气，但也足够用。后备箱是最大亮点，已经成为二狗子的专属空间。4、动力较为充沛。平时城市通勤时用舒适模式，除了起步阶段发动机噪音稍大外，后续动力还是较充分。有时在无车的红灯第一辆车，会切换到运动模式稍稍激情一把。地板油到80时速松油，推背感还是比较强烈的。5、在起步后的中速区间里，驾驶感极为舒服，发动机声音几乎听不到，原本转向也算重，驾驶起来会有一种轻快愉悦感。不足肯定也有，但好像都提不上台面来说，比如：起步给油发动机声音较大、自带导航不算灵敏，其他好像真的没有太多影响使用的大不足，油箱倒也没有感觉小，100公里提醒就去加油站。油耗上每天20公里高架7-8之间，70-80公里左右的时速最经济，高速上跑快一些综合大概也就在7-8，有时候难得会有6点几，不算油老虎。以上，申请加精[偷笑]

❿ 真正车主回答一下沃尔沃V90CC用车感受

在安全性方面，私认为避免一次事故就值得，更何况这车不但可以避免一些事故，同时即便出了事故更可以起到保护作用。