拖挂式房车模型下载
祥发目前在售的四款房车均为莱姆驰(LMC)拖挂式房车：莱姆驰LMC 斯戴Style 420D 房车、莱姆驰LMC 斯戴欧Style 450E 房车、莱姆驰LMC 斯戴欧Style 490K 房车、莱姆驰LMC 玮沃Vivo 520K 房车，这四款销量都好。
Ⅱ 带露台的双层拖挂房车：欧洲最大的KABE卡贝拖挂房车
来自瑞典的KABE卡贝房车为了纪念其品牌60周年，发布了一款带露台的双层拖挂房车KABETower880。KABE卡贝房车的配置一直延续经典的白色车身附加红色车身装饰条，新发布的双层拖挂也是这种经典色彩搭配。车内一层是舒适典雅的厨房和休闲及睡眠区，与普通的车型功能相同。通过一个螺旋楼梯可以来到二层，这里提供了一个舒适的休闲区（可容纳4人）及一个超级棒的户外露台。
KABE卡贝房车这种双层带阁楼的设计已经是第三次了，从1970年的第一次尝试，2007年的50周年庆，到这次2017年的60周年庆。后面两款的尺寸是相同的，只不过在布局与配置方面有所差异。KABE卡贝房车自1957年一直生产高品质自行式房车以及豪华拖挂房车，其产品拥有良好的品质，更加注重细节。对于车身保温，车内通风、加热系统、窗户、家具构造拥有独特的技术，通风系统VarioVent技术已获得专利。
KABETower880视频看车
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Ⅲ 拖挂式房车5.7万图片
拖挂式房车 价格 19.8万 配置
Ⅳ 怎样制作拖挂式房车
制作好办 但是基本上不了路， 国家对汽车拖挂是有规定的 ， 房车拖挂上不了
Ⅳ 拖挂式房车的A型房车
第一规格
车长：约6-10米(根据车型)
价格：20万左右(根据配置)
床位：6人左右(根据车型)
第二特征
A.用连接器和挂钩拖在SUV、小汽车或自行式房车的后面，有些车型需要动力比较大的车才能拖走,在营地或不用的情况下与拖车分开。
B.车上的睡眠、淋浴、烹饪、用餐设备舒适齐全，而且没有驾驶室占据的空间，这种房车有多种设计理念，大多数拖挂式房车都有空间扩展设计，车体两侧会向外扩出来加大用餐、睡觉、厨房区域。
C.可伸缩的拖挂式房车还可提高燃料经济性。车的顶蓬可在行进时降低至普通轿车的高度以减少风的阻力带来的燃料消耗，另外在车库或者停车场停放时，也可减少空间的占用。新型的拖挂式房车可以使用 6 缸家庭轿车拖拽，它保持了传统房车的特点并增添了不少新的设计理念。
布局图
Ⅵ 急求各种房车的3d模型或者su模型
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Ⅶ 现今，拖挂式房车有哪些款型
拖挂式房车是房车下的一支，与自行式房车不同，拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶。根据外型、功能设置不同，拖挂式房车可分为拖挂式A型房车、拖挂式B型房车、拖挂式C型房车、拖挂式D型房车以及移动别墅A型、移动别墅B型车。
A型房车第一规格车长：约6-10米(根据车型)价格：20万左右(根据配置)床位：6人左右(根据车型)第二特征A.用连接器和挂钩拖在SUV、小汽车或自行式房车的后面，有些车型需要动力比较大的车才能拖走,在营地或不用的情况下与拖车分开。
B.车上的睡眠、淋浴、烹饪、用餐设备舒适齐全，而且没有驾驶室占据的空间，这种房车有多种设计理念，大多数拖挂式房车都有空间扩展设计，车体两侧会向外扩出来加大用餐、睡觉、厨房区域。C.可伸缩的拖挂式房车还可提高燃料经济性。
车的顶蓬可在行进时降低至普通轿车的高度以减少风的阻力带来的燃料消耗，另外在车库或者停车场停放时，也可减少空间的占用。新型的拖挂式房车可以使用 6 缸家庭轿车拖拽，它保持了传统房车的特点并增添了不少新的设计理念。B型房车第一规格车长：约7-13米(根据车型.不含拖车）价格：30万左右（根据配置）床位：8人左右（根据车型）拖车设计有放在皮卡车车厢里的拖挂连接装置，并具有所有拖挂式房车中最适宜的错层生活空间，这种房车具备在家一样的生活设备，适合周末度假，家庭出游或常年旅行。
Ⅷ 拖挂式房车
可以考虑长城的一些产品，基于长城皮卡改装，价位在20万左右。
改餐车的话，建议你选购轻型客车底盘改造，比如福特全顺，南京依维柯，五十铃，然后让改装厂帮你上通告，这样就合法了。否则交警可以见一次罚一次。
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Ⅸ 拖挂式房车国内的生产标准
《拖挂式房车和拖钩的规范标准》
2007年全国汽车标准化技术委员会制定了中国有关拖挂式房车和拖钩的标准：《QC 757-2006-T 乘用车列车通用技术条件》。
其中关于汽车拖钩的规范性标准与欧式拖钩完全一致。
A.1 球头型式及尺寸要求
球头型式和尺寸应符合如图的要求
A.2 性能要求
A.2.1 连接装置必须遵照完善的技术规程制造和安装，操作必须安全。
A.2.2 应保证一个人不使用任何工具即可安全地连接车辆或断开车辆。
A.2.3 连接装置应及时维修并及时更换磨损部件，以保证能正常使用。
A.2.4 连接装置应配备安装和操作说明，提供足够的安装和操作信息。如果连接装置提供给主车长，那么主车厂应向用户提供有关安装说明和操作说明的条款。此说明可由主车厂和连接装置的生产厂协商后提出。
A.2.5 机械连接装置中，凡是由于损坏可能导致两辆车分离的部件，一律为钢制。其他材料应由制造商验证其是否具备相同强度。
A.2.6 连接球头和牵引支架的固定点位置应满足主车厂的要求。
A.2.7 连接球头承受的纵向牵引力和连接点上垂直载荷以及连接点位置由主车厂提供。
A.2.8 机械连接装置应配备安全链，其安装位置应保证在使用时不阻碍连接装置正常连接，不干涉制动系统的正常使用。
A.3 试验要求
A.3.1 连接装置应进行强度试验和功能试验。
试验时，连接装置应像实际使用那样，刚性地安装在试验台上。固定装置由制造商规定，是用于安装到车辆上的，且具有相同的力学性能。
A.3.2 连接装置的强度必须经过动力学试验和静态试验。
A.3.2.1 动力学试验是仪近似于正弦波载荷加载一定量的应力循环来完成，试验后不应出现裂纹，试验频率不得超过35Hz。
如果作用在球头上的垂直静态载荷(S)≤120×水平力（D），试验载荷应以（﹣15±1）。作用在连接球头中心线上。
如果作用在球头上的垂直静态载荷(S)＞120×水平力（D），试验载荷应以20。作用在连接球头中心线上。
A.3.2.2 静态试验的试验力为gX（挂车质量X垂直静载荷/100），保持10s。
提升试验后，连接头不能从球头分离，塑性变形不得超出最大变形的10%，或对功能有不利影响的任何永久变形。