特斯拉阿尔法内饰

Ⅰ 蔚来纯电MPVEF9曝光，对标丰田埃尔法是否有竞争优势

虽然IT企业造车并不新鲜，但迄今为止我们看到的这些IT企业的车，要么是停留在PPT阶段的天马创意，要么是辗转各车展的概念车。 NIO EP9的到来表明，IT企业正在制造真正能够在地面上行驶的实车。 而且是很酷，可以行驶的电动汽车。 是IT企业的车。

NIO EP9告诉我们未来的未来会怎么样。

蔚来汽车也有这样的魄力和自信，自信和源头是实力。 目前，汽车在产品开发与设计上的布局主要分布在包括慕尼黑造型设计中心在内的世界5个主要城市。 北美总部圣何塞智能网络开发总部伦敦前瞻工程技术中心、极限性能研发中心北京智能软件开发中心上海全球总部和研发中心。

Ⅱ 特斯拉在中国建厂对中国有什么好处

第一，这个是新能源汽车市场，特斯拉的技术和整一个体制相比于其他同行业来说是非常成熟的，早一步在中国市场布局，那在市场逐步向电动汽车过渡的时候，自然而然就拥有了第一桶金了；
第二，在中国成立公司，那么其产品就不用像进口产品那样需要缴纳太多的税务，在成本降低下来的同时，假如是一个豪华车型的设计，那么同类对比于宝马奔驰，将能吸引到更多的购买力；
第三，这也是一种竞争，国内当时进行电动能源的转换其实算是比较早的了，但搞出来的就是一个混合款的，比亚迪算是研发的比较先进的了，在纯电动领域上跟特斯拉一比较还是有差距的。因此，特斯拉这样的安排，在国内市场占据大份额的同时，也将直接打击到我们的产业。就看中国厂商能不能坚挺做出反击了。

Ⅲ 极狐阿尔法S(αS)是否值得入手

2030年世界各国将相继停止生产燃油汽车，电动汽车自然成为了未来汽车市场的天下。电动汽车的竞争也越发激烈，国内正在拼杀的知名电动汽车有特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、大众ID4X等，最近被北汽推出了极具冲击力的极狐阿尔法S纯电动豪华轿车加入角逐，中国电动轿车的战场硝烟四起。北汽这一次跟华为联手推出极狐阿尔法S就是想要把特斯拉、小鹏、蔚来、比亚迪等前辈通通拉下马，其野心不可谓不足。

车身采用隐藏式门把手、悬浮车顶和溜背造型。车门打开后，科技感爆棚，首先引入眼帘的便是12.3寸的驾驶仪表盘和20.3寸的中控组合屏幕。几乎摸不到什么塑料材质，翻毛皮和钢琴烤漆相间配合，诚意满满。这一款车能够做到L2.5级别的半自动驾驶，主要是因为它采用了华为的鸿蒙操作系统。抬头显示、自适应巡航、自动泊车，毫无压力。续航里程达到了708公里的极狐阿尔法S车型配备了750伏的闪电快充，只需要半个多小时，就可以充满80%的电量。更难能可贵的是，通过试驾者的实际乘坐体验，这款车的虚标现象几乎为0，这是可以吊打同级别其他电动轿车的一点。这款车的底盘悬架做的也是非常扎实，前部采用麦弗逊式独立悬架，后面采用多连杆式独立悬架。电池安装在底盘上又增加了这款车的重心稳定性，过山路的时候非常平稳，更让消费者放心的是这款车的舒适度远超其他车型，即便开上7个小时腰部毫无压力，没有疲劳的感觉。

Ⅳ 不敢买特斯拉看看这三款纯电车，最高续航712km

如今汽车市场正在由传统燃油车逐渐转向纯电车型，而纯电车型拥有低成本、绿色环保、不被限行等优势，加上国家政策的补贴，成为越来越多年轻人的购车新选择。但续航里程作为纯电汽车的痛点之一，成为不少购车者的顾虑，那么在目前的汽车市场中，有哪些高续航的纯电轿车值得我们选择呢？笔者盘点了以下三款。

极氪001

续航里程：712km

极氪001是基于吉利SEA浩瀚架构打造而来，定位为中大型轿车。WE版超长续航单电机版本，这款车的电池容量达到了100千瓦时，NEDC工况下的续航里程足足有712km，续航优势非常明显。

写在最后：

以上这几款车，从设计上来看各具特色，在颜值、空间、品质等各方面都表现不俗，最重要的是，三者都拥有行业领先的续航里程，进一步减少了消费者的续航焦虑。且三者都为自主品牌，展现出自主品牌的造车实力，具体选择哪一款，还得根据自身需求而定。

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Ⅳ 4款纯电中大型轿车，极氪001领衔，华为赋能极狐阿尔法S

内饰部分，保时捷Taycan配备了全液晶仪表盘，经典的五连表设计也通过“全液晶化”的方式得以

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Ⅵ 还要加价30万买埃尔法这些车真的不香吗

在日本，一台埃尔法只卖30万左右，而在香港，也只是卖31万左右，来到国内，官方指导价80.5万起，直接翻了2倍多，这中间的差价可不小。当然，日本本土国产车的优势所在，所以卖得便宜也很正常，而且香港免关税，所以埃尔法在香港的行情确实也比较“亲民”。

早在2017年，阿布扎比警队就跟艾康尼克订购了5000台SEVEN拟作为警车使用，且艾康尼克还在迪拜CityWalk开设了全球第一家ICONIQ-WMOTORS联合旗舰展厅和体验中心，而艾康尼克的总部就位于天津。

如果艾康尼克SEVEN上市的话，那么这台纯电高端MPV不也是消费者新的选择吗？然而，艾康尼克会成为第一家在高端电动MPV吃螃蟹的车企吗？

总结

MPV一直都是家用车的典范，比起SUV其实用性更高，并且高端MPV还能商用，出现在各种商务场合，也能满足消费升级的需求。但埃尔法确实不便宜，不加价的威尔法、价格省一半的大捷龙、以及全新电动高端定位的艾康尼克SEVEN，它们不也是新的人选吗。

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Ⅶ 极狐阿尔法S华为H1版起价38.89万元，这款车有何优势

这款车虽然并不是华为自主研发和制造的，而是跟其他企业进行合作的，但是从这一次的事情也可以看出，我还会在自动驾驶以及新能源汽车领域已经做了长远的布局。而这款车的售价直接达到了38.89万元。在我看来，其价格还是比较高的。虽然现在他的热度非常高，但是这样的价格跟特斯拉以及其他比较成熟的新能源汽车比较的话，并不具有太大的竞争力。不过还是要跟大家来探讨一下这款汽车到底有哪些优势之处。

第三，如何看待这款车的发售？

因为这款车的一些销售数据还没有公布出来，不过从这款车的热度以及一些订单可以看出，很多人还是对他比较欢迎的，毕竟是我国国产的自动驾驶以及新型的操作系统。不过具体的订单以及后期的市场反应还需要一些车主进行反馈才能够确定下来。但不管怎么说，还是希望这些企业能够拿的出过硬的技术。

Ⅷ 中国市场的Model 3居然是全球最低价 说特斯拉区别对待的打脸了

如今，中美消费者区别对待，成了攻击一家企业最好使、最致命的办法，命中后的死亡率堪称99%，即使不死也得脱层皮。

最近突然注意到，特斯拉国产化后就一直不断被人攻击“消费者区别对待”。不知是“黑公关”太过嚣张，还是网络键盘侠太多，反正挺有意思，值得聊聊。

比如说价格。之前特斯拉在中国还属于全系进口时，官方表示中国区产品的售价=美国本土价格+税+运费，全球价格统一，没有任何中间商赚差价——因为太透明，给别人攻击特斯拉制造了特别多的机会：

进口车，国外降价国内不降，就攻击特斯拉区别对待，当然特斯拉中国一直都会同步售价；

国产后，国内降价，国外不降价，就攻击特斯拉降价割韭菜。

可以说，同一款车，中国在全球各市场几乎都是最贵的，即使国产化后依然昂贵。我还没见过，哪个国外品牌在中国卖的车型，相比海外同一车型配置又高、价格又低的，但是特斯拉做到了。

你可以说特斯拉也是为了利润和销量，但是不能说他差别对待，歧视中国消费者。可能有人觉得特斯拉降价是为了割韭菜，但是在更多人看来，降价是一个正常的商业行为，汽车本身买来就是要贬值的，买到手之后“真香”就完了。

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Ⅸ 寸寸比特斯拉强，这些真实力国产纯电动车

【懂车之道 导购】随着自主品牌的发展，近两年越来越多的爆款纯电动车走向市场，价格也是十分亲民。如果你的预算还不足以购买特斯拉，那么这些车也会让你一样有排面。

推荐车型一：比亚迪汉

官方指导价：21.98-27.95万元

内饰方面，比亚迪e9基本延续了比亚迪汉的内饰造型，在采用对称式中控台设计的同时，车内配备了可旋转的15.6英寸触控式中控屏，并带有DiLink 3.0智能网联系统。

动力方面，比亚迪e9提供单电机两驱车型，最大功率163kW（222马力），峰值扭矩330Nm，预计NEDC续航<a class="hi

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Ⅹ GL8推出4座版！车里看星星豪华不输“加价王”埃尔法

Hello小伙伴们大家好，我是大明。

这两天在工信部的网站上，我们看到了一台比较特殊的车型，它就是别克GL8四座版。

GL8四座版车型申报图

还有就是近期，我们的红旗品牌联手李宁，推出的国潮外套，也是赚足了眼球，对于正处在“上升期”的红旗来说，还是挺有意义的，他们的合作对象李宁，目前上升的势头也相当强劲，已经排到了世界运动品牌的前列。

说在最后

车企为了提升品牌高度，做出过不少的努力，那么现在就到了各位发挥的时间了，你可以在后台给我们留言，说说您对上述做法的态度。同时欢迎参与下方投票！

好了，今天我们就聊这么多，明天见啦！

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