特斯拉内饰拆分

① 特斯拉白色内饰为什么贵8000

因为特斯拉本身颜色为黑色，如果需要添加其他颜色就需要增加成本，所以才加8000。

特斯拉（Tesla），是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。

车标含义

2017年2月5日，据外媒（VentureBeat）报道，对汽车制造商而言，汽车标识和汽车本身同样重要。车标设计当然也就成为一个非常重要的任务。

近些年声名鹊起的特斯拉的T型车标已广为人知，但事实证明这个简单的标志不仅是发明家特斯拉（Tesla）名字的首字母缩写，其背后还另有深意。特斯拉CEO马斯克在其推特上解释，这个风格化的“T”实际上也是对公司产品的暗示，称T型标识代表着电动马达的横截面。

② 特斯拉汽车的内饰怎么样你喜欢特斯拉吗

对于汽车，大家都不会感觉到陌生，即便自己没有开过车，但是坐车是经常的事情，比如出门会坐公交车，打车之类的，而现在的车科技技术也很高，比如说特斯拉的无人驾驶技术，不过这时候人们也会感到困惑特斯拉汽车的内饰怎么样？你喜欢特斯拉吗？其实特斯拉的内饰还是比较豪华的，算是可以看得过去，但是我自己是不喜欢特斯拉的，毕竟说实话出事的概率太大了，出现事情的例子太多，安全都无法保证，我们来具体分析一下吧。

所以说，任何技术的出现，一定要先保证安全性，尤其是交通方面，交通道路可不是给自己一个人修建的，里面有无数的参与者，真的出事情自己根本是意想不到的，甚至后果都承担不起，新的技术出现是好事情，但是基本的安全性不能保证，不会有人相信的。

③ Vilner发布特斯拉Model 3内饰改装案例，这样的内饰配色确定不是给奶奶开的#爱车内饰大比拼#

Vilner发布特斯拉Model3内饰改装案例，这样的内饰配色确定不是给奶奶开的？#爱车内饰大比拼#

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④ 特斯拉内饰为什么那么简陋

Franz早在2015年接受《绿色汽车设计》采访时就提出了“Model 3 永不过时”的说法。在这次的媒体线上对谈中，Franz表示“从Model 3开始，我们便刻意保持这种极简主义的风格”。比如，内饰中除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮是实体按键外，其余物理按键均全部移到了中间的屏幕上。

“我们想做到永不过时的设计，给用户空间感，让用户真正可以关注整个车机系统。”对于Franz来说，永不过时的设计的关键在于可升级的车机系统与极简风格。“其中最关键的是车机系统能够不断改进、升级，包括用户在车内和屏幕之间互动的体验，都可以升级。而其他内饰是我们让它可以不要那么明显。”

特斯拉的设计

从设计的角度来看，对于一些特斯拉的粉丝而言，一块屏解决所有的极简设计风格最吸引他们的元素。“我们希望用最少的零部件带给驾乘者最好的体验。”对于Franz来说，“整车无真皮，隐藏式出风口以及玻璃天窗”是他“最引以为傲”的地方。

⑤ 特斯拉的内饰并不好看，为啥销量还是这么好

可以看到特斯拉的遮阳板磁吸附是一个比较大的变化。很多车都是快照式的，过一段时间很容易松动，这种磁性会比较好。另外，旋转也很方便。阳光对着的时候拉起来，可以转身遮住。这种小细节喵喵型在设计上似乎有一些质变。化妆镜松开后会有柔和的灯光，与很多车不同，有硬塑料，拉起来会发出砰的声音，当然，换成磁吸设计，拉起来就会关灯，没那么吵。方向盘前面的地方是空的，显示屏在中间很方便。车子跳起来，稍微瞥一眼就能看到显示屏上的信息。语音识别性也很好，但互动性不如我们的国产车体验感好。的确，在我们的国产型中，我们可能会更了解我们国民的习惯和汉语习惯。

试运行的电车太少，突然试运行特斯拉容易冲动。事实上，与驾驶亲戚的特斯拉models、70多万辆车和比亚迪唐EV相比，安静了一些，但听不到其他车鸣笛的声音。其他方面特斯拉没有任何优势啊！model 3，好像可以和比亚迪的Jin EV相比。

⑥ 你觉得特斯拉汽车的内饰怎么样是你喜欢的风格吗

事情的起因是这样的，有一天和一个朋友在重庆的新光天地吃饭，然后这个朋友对蔚来ES8感兴趣，吃了饭我们就打算下楼看看。没想到我居然把特斯拉的位置记成了蔚来的位置，于是我们也顺道看了特斯拉。再然后，销售妹妹的专业和热情感动了我们，再让我们留下联系方式的时候，我就真的留了。因为此前我们是做过Model S视频的（感兴趣的可以翻看以前的那期：随时进入狂暴模式 特斯拉Model S P100D火辣山城游），所以在询问意向试驾车型的时候，我就说要试驾Model X。

⑦ 我看到有些汽车把中控弄出一个很大的屏幕，比如特斯拉、小鹏汽车，这种中控大屏真的实用吗这个能换吗

智能化的兴起，让大屏从手机、电视走到汽车行业，而且一个比一个大，在比“大”的路上，车企费尽了心思，无论是合资也好，国产也罢，追求中控大彩屏好像成为了每个车企的目标和潮流。在汽车中控屏上，也可以看到，屏幕尺寸也是越来越大，屏幕越大，观赏程度越好，但同时也要考虑到整车的一个配置状态，不是一昧的大就好。可以说，现在的汽车基本都是使用了中控屏，中控屏的好处从视觉上看，更加简洁明了，传统的按键的分散性较高，而中控屏就很好地将分散的视觉集中到一个屏幕上，更加的简洁，同时，中控屏能够实现车联网，能够像手机一样连上网。在互联体验上，搭载触控屏可以很好的实现智能人机交互，智能人机互动，很多车型都配备了语言互动，在科技感也比较强，市场热度高。像小鹏G3推出的3款新车型中，升级了智能网联硬件，提供智能化的中控屏更换服务，在芯片方面运用了820A芯片，运算能力和流畅度大幅度提升，功能上更加的丰富，同时配置有OTA，通过系统OTA同步更新系统软件升级。

⑧ 中国特斯拉无奈拆分旗下业务 比亚迪变身弗迪 王传福难成任正非

原本王传福有机会成为任正非、马斯克这样的人，但现在，比亚迪还未成功，“弗迪”品牌开始来收拾“残局”了。

3月13日，比亚迪销售副总李云飞发微博公告“弗迪”品牌诞生，当日围观者甚少。3月17日左右，众多汽车媒体精心炮制了一系列弗迪品牌诞生的文章，弗迪品牌由此引起了业界关注。

从弗迪系列公司的经营方向看，这是要“通吃”的意味，不仅做动力电池，还覆盖汽车照明、汽车电子、底盘、动力总成、白车身等方方面面，原本属于比亚迪一家的“闭环系统”，被新的“弗迪品牌”完全打开了。

众所周知，以比亚迪的动力电池为例，从只供应自己“吃独食”，到向全行业开放，其中深层次的原因，是其引以为傲的动力电池技术，渐渐被竞争对手打败。

而比亚迪之所以如此惨败，完全是因为其原来引以为傲的“产业闭环”，导致了前进动力不足，竞争压力过低，坐吃等死，如此惨痛的经历，比亚迪岂能不痛心疾首。

相比之下，国内电池巨头宁德时代，2018年才上市，截至目前其市值已经超过了2500亿，接近比亚迪（002594.SZ）市值的两倍。

不仅如此，宁德时代还凭借其不可逾越的实力收获了包括宝马、特斯拉在内的汽车品牌，成为一个真正全球性的品牌。而比亚迪电池最早向外界供货，是2018年之后，并且迄今为止前景看起来并不妙。

但如果我们把时间翻回到2007年，比亚迪创始人王先生在F6的下线仪式上曾这么说：他要凭借“电动机”这个核武器，“2015年产销量中国第一，2025年全球第一”。但如今，从结果来看，比亚迪的整车项目，成也“比亚迪电池”，败也“比亚迪电池”。

早期，正是凭借自己研发多年的磷酸铁锂电池，比亚迪进入了新能源汽车领域，并获得了大量的财政补贴，从而在新能源汽车领域“一枝独秀”。但时至今日，当时比亚迪获得的巨额财政补贴，无异于温水煮青蛙，使得原本应当一骑绝尘的比亚迪新能源车，被特斯拉反超，并在国内市场也不具备太多的竞争优势。

以后进生蔚来汽车为例。蔚来汽车搭载的是电池新贵宁德时代的电池，其车型最低售价，都高于比亚迪车型的最高售价，这样的状况，岂能不让比亚迪的创始人王传福痛心疾首。

不如回头再看王传福2007年所说的，“2015年产销量中国第一，2025年全球第一”，如果对比当下的特斯拉在新能源汽车领域一骑绝尘的地位，当时王传福的眼光实属高瞻远瞩、非常的超前，当时的比亚迪也完全具备华为、大疆等企业的品牌基因，但最终比亚迪甚至走不出南方省市，更别说走出国门，使得中国在汽车领域尽早赶超海外品牌的时间，又晚了至少10年以上，实在是令人痛心疾首。

如今，比亚迪自主“四分五裂”把旗下业务化解为弗迪品牌的多个分支，颇有一副“早知今日，何必当初”的意味。中国有句俗话，“亡羊补牢，犹未为晚”，换做当代的眼光来看，这句话更像是一剂送给失败者的安慰剂，聊以自慰罢了。比亚迪当初“闭关锁国”政策造成的损失，并不是重新开放就能弥补的。

譬如弗迪电池，是否一拆分出来就立即能和宁德时代、LG化学这样的电池巨头比肩？答案显然是否定的。而比亚迪汽车，相比完全全球化的特斯拉，甚至高举高打的汽车新贵蔚来汽车，两者之高下，相信就不用小编来说。

比亚迪错失的是一个时代。原本它有机会成为汽车领域的华为、大疆，有机会让特斯拉这样的公司完全没有任何生存空间，王传福也早在2007年就看到了这样的机会，其本人也原本有机会成为任正非、马斯克这样的角色，但如今落得个拆分自救的结局，实在是造化弄人。不知道王先生会不会偶尔在深夜之时，感念及此而黯然神伤呢？

不过，有一说一，瘦死的骆驼比马大，比亚迪如今把业务全部独立出来，相当于更加彻底的实施了稻盛和夫提倡的“阿米巴经营”策略，相信企业的活力一定会大大激活。加上其十多年来的技术积淀，在国内牢牢守住现有的地盘，还是绰绰有余的。

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⑨ 特斯拉最新内饰专利图曝光 方向盘集成换挡功能取消传统挡杆

日前，外媒曝光了特斯拉最新的内饰专利图，其传统挡杆将被取消，简化操作的设计逻辑体现得更加淋漓尽致。从专利图可以看出，方向盘中功能按键增多，其中6点钟方向增加挡位显示，但具体是按键还是触摸控制暂时未知，方向盘两侧增加触摸屏，驾驶员可通过手势等操作完成多媒体、方向盘调节等控制；中控屏尺寸和现款Model3相似，中控区没有多余按键。

「特斯拉Model3」

距焦观点

一如既往，特斯拉在内饰设计上秉承降低操作复杂度和难度、简化操作流程的理念，该全新内饰表示着特斯拉正在这条路上走得更远，而未来其方向盘设计也将更为简化。据推测，该全新内饰有望在ModelY车型上实现量产，但截至目前，特斯拉方面对于该设计将用于哪款车型暂未表态。

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⑩ 特斯拉Model Y内饰曝光！ 设计简洁/后排空间堪忧

日前，行车视线获取到一组特斯拉ModelY内饰的照片。从图中我们可以看到ModelY车型的内饰基本延续了Model3的设计，中控部分仅提供一块中控屏幕。

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