速派内饰和帕萨特内饰图片

⑴ 速派和帕萨特哪个好

如果要说大众帕萨特和斯柯达速派哪一款更好，或者更加值得购买，相信不少人都考虑过这个问题，大众帕萨特和斯柯达速派可以说是出自同门，因为斯柯达是大众旗下的一个子品牌，并且速派和帕萨特在很多技术方面都是共通的，对于大部分的消费者来说，选择帕萨特和速派都是主要以家用为主。

（上图为大众帕萨特，下图为斯柯达速派）

综合乘坐空间和储物空间来看，个人是比较推荐斯柯达速派的，因为这款车的乘坐空间虽然不如大众帕萨特，但是已经完全可以满足家用的需求了，并且这款车的储物空间更大。

⑵ 大众帕萨特和速派哪个值得购买

总体来看，两款车型动力相同，外观设计与智能化方面新速派更胜一筹。

1、外观对比

迈腾前脸采用大众家族设计语言的横条式进气格栅，与LED大灯贯穿一体。下方同样采用一条银色镀铬饰条将雾灯连接起来。机舱盖上两条倒V型线条，视觉效果更突出横向扁平化风格。

2、内饰配置对比

新速派采用三幅式平底方向盘，搭配全新液晶仪表盘，中控台10.25英寸电子触摸屏，搭载大众最新的MIB信息娱乐系统。此外，空调调节按键变换为触摸式，外侧有钢琴烤漆材质包裹，科技感、品质感提升不少，但钢琴烤漆材质易留指纹的问题一直饱受诟病。

大众迈腾拥有全景天窗，12.3英寸的数字液晶仪表盘，集驾驶、导航和辅助功能与一体，更方便驾驶者观察爱车信息。中控台搭载了一块8英寸的液晶触摸屏，装载第二代MIB信息娱乐系统，中控屏下方保留了较多的物理按键。

3、动力对比

新速派将继续沿用现款1.4T和2.0T发动机，匹配7速双离合变速器。其中TSI280车型搭载1.4T发动机，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱；330TSI车型搭载2.0T低功率版本发动机，最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩320N·m，匹配速湿式双离合变速箱；

380TSI车型则搭载2.0T高功率版本发动机，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m，匹配 7速湿式双离合变速箱。

动力方面，全新一代迈腾装备1.4T和2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。其中280RSI车型采用1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩250N.m；330TSI车型采用2.0T低功率发动机，最大功率为186马力，最大扭矩320N.m； 380TSI车型采用2.0T高功率发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350N.m。

⑶ 斯柯达速派2016款和大众帕萨特有什么区别

速派已于8月12日上市，是原斯柯达昊锐的改款车型，是上海大众的子品牌，与本厂的帕萨特和一汽大众的迈腾同为b级车，主要是外形和内饰上的差别和配置上略有不同，由于斯柯达原属于捷克品牌，没有大众知名度高，即使同级别同配置的车，车价也会比大众的略低些，上海大众生产这个品牌的车主要是为了丰富自己的品牌和车型，以便使自己的车在市场上占有更高的份额。

⑷ 大众帕萨特与速派哪个好开

大众帕萨特与速派各自有各自的优点，因为每个人的实际需求不同，所以个人意见也会不同，下面根据两辆车的尺寸、发动机机型、油耗、原地起步连续换挡加速等方面，对两辆车进行简单的分析，可以根据实际需求进行选择。

一、尺寸方面

1、大众帕萨特：总长(4933mm)，总宽(1836mm)，总高(1469mm)。

2、速派：总长(4869mm)，总宽(1865mm)，总高(1489mm)。

二、发动机机型方面

1、大众帕萨特：EA211 TSI涡轮增压缸内直喷汽油发动机。

2、速派：直列4缸16气门TSI汽油机。

三、油耗方面

1、大众帕萨特：4.5L/100km。

2、速派：4.7L/100km。

四、原地起步连续换挡加速方面

1、大众帕萨特：原地起步连续换挡加速时间9.3(s, 0-100km/h)。

2、速派：原地起步连续换挡加速时间8.7(s, 0-100km/h)。

注意事项：

1、提车的时候应该好好的检查一番车，以防奸商以次充好，所以要检查出厂日期、里程表、外观是否有损、内饰是否完好、有没有维修记录等等。

2、看看车底和电瓶。看车底主要是看看有没有漏油，新车也会漏油，如果底盘上有油污痕迹，就要考虑是不是那里漏油。

⑸ 大众帕萨特和速派对比

大众帕萨特和速派对比怎么样，应该选择哪一个？上汽大众斯柯达速派和大众帕萨特是兄弟系，出自同一条生产线，因此在制造工艺和一些零件配置等方面，这两者是无差别的。

然而，就是这样无差别的配置属性，当放到市场上一看，却表现出巨大的差异。溢价是所有品牌都会有的，但是面对这个上汽大众斯柯达速派显然不太愿意出风头，谦虚低调，要打名气的战役，他肯定比不过帕萨特，但是非要说大众帕萨特和速派对比怎么样的话，速派也不会怯场，毕竟自身硬实力摆在那里，尤其是市场上还流传着一句话“真正懂车的，最后都会选择买斯柯达”，充分表明了，作为一个低调的实力派B级车，速派被严重的低估了。

大众帕萨特和速派对比怎么样-上汽大众斯柯达不该被低估

和帕萨特、迈腾共享一个平台，无论是配置还是工艺大多无差别，并且空间感和使用感受也很相似，但是价格要便宜好几万，或许就是因此，速派一直都被低估。所幸速派找对了方向，不断地强化“性价比”的标签，对外形也稍作调整，终于在年轻消费者心中的分量加重了一些，这让我们有理由相信，当再次面对大众帕萨特和速派对比怎么样的问题时，相信大家心中有了一个满意的答案。

⑹ 新款速派和帕萨特优缺点，选择哪个好

速派和帕萨特的三大件一样，一些零件速派的低端一点

⑺ 帕萨特和速派怎么选

帕萨特和速派都是一个平台车型，除了品牌，外观，内饰之外几乎没有什么差别，个人认为从性价比来说速派适合，考虑品牌知名度还有保值性方面帕萨特有优势。

⑻ 大众帕萨特与速派哪个好哪款性价比更高

个人感觉大众帕萨特比较好，帕萨特性价比高一些。

相比于帕萨特，速派拥有着1865mm的车身宽度与2841mm的轴距长度。车身尺寸上的优势，为它带来了同级别车型中领先的空间表现，同时也让消费者拥有了更加舒适的驾乘体验。

速派的内饰风格更加时尚，做工用料相比对手毫不逊色。帕萨特则更加稳重商务，显然速派的设计能够符合更广泛年龄层消费人群的购车意愿。

其他方面，电动助力的方向盘能够带来轻盈的转向手感，两车前麦弗逊后多连杆的悬挂结构也基本相同。

⑼ 和帕萨特共线生产的新速派，为什么说是一款被忽视的好车

在目前斯柯达量产车型中，我们都不难发现“折痕”设计的元素，小到灯腔内的细节，大到车身轮廓的线条，无时无刻不再透漏着强烈的“波西米亚”气息。

其实现款的速派有棱有角的设计，在一票的中型车里就属于动感的那一类，属于“老少通吃”的代表。而在新速派上“动感”的属性被进一步强化，更加“扁平化”的大灯造型在视觉观感上犀利有型。而在雾灯区域新速派也进行了全新的调整，“折痕”的设计理念在下唇上同样有所体现，相比现款车型家族设计元素被进一步强化。