长城魏派vv5内饰设计师

⑴ 魏派vv5这些内饰按键什么意思

ECO：节油模式；
sport：运动模式、电子稳定控制系统按钮和陡坡缓降系统。ECO按钮是让车辆进入节能模式的按钮。在启动节能模式后会对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。S挡是汽车的运动模式("S是"Sport"的缩写)S挡运动模式下，节气门响应速度变快，发动机转速也会保持在较高的转速区间内，换挡时机向后延缓，使车辆时刻保持在一个高功率输出状态下，增加了驾驶乐趣。电子稳定控制系统的作用这套系统主要对 车辆纵 ESC向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。电子稳定控制系统的基础是ABS制动防抱死功能，该系统在汽车制动情况下轮胎即将抱死时，一秒内连续制动上百次，有点类似于机械式“点刹”。如此一来，在车辆全力制动时，轮胎依然可以保证滚动，滚动摩擦的效果比抱死后的滑动摩擦效果好，且可以控制车辆行驶方向。陡坡缓降系统(HDC)也称斜坡控制系统，它的主要功能是可以让车辆在较陡的下坡路面，将车辆速度控制在较低的车速，并维持轮胎的抓地力，让汽车能够安全地行驶到坡下平坦路面。当陡坡缓降功能设定后，驾驶者可以放开所有踏板，然后把注意力放在控制方向盘上。使用方法均为向下按为关闭，向上按为开启。

⑵ 长城魏派vv5第一个月卖了4500辆，看看车主怎么评价这款车

我是一个喜欢外出游玩的人，平时工作挺忙的，所以周末喜欢开车四处走走，当时看中VV5主打青春运动的城市SUV，既有颜值又有内涵，外加上考虑家用舒适宽散，有足够的空间和座请的舒适性，只要坐进去就能享受那份安逸。VV5有一种霸气的气势，帅啊！开车的时候，电子档杆很拉风，操作非常之简单。操控性很好，转弯不会甩尾，过坑洼路段不用太担心挂底盘。内饰方面，给人一种轻奢感，用料与做工看起来都跟高级，让人觉得这车有档次。在线听音乐的功能我很喜欢，一般开车的时候，我就会打开林俊杰的歌听听，心情也会变得非常不错。挡把下方还有2个USB插口，平时给手机充电特别方便。前排都是电动调节，还带加热功能，冬天的时候对我这种怕冷的人来说，特别实用。7速双离合变速箱表现不错，在驾驶过程中，可以做到平顺换挡，没有给驾驶感受拖后腿。挺喜欢这套动力，行驶加速也会有不错的动力，只要给油，动力会源源不断的输出。所以，VV5综合表现让我满意，科技智能，安全舒适，让我很喜欢。

⑶ 长城魏派vv5这款车怎么样，哪位大神老司机说说

VV5作为一款豪华SUV，是一款性能优越的车，配置非常有科技感，12.3英寸的液晶中控屏功能很丰富，智能化的语音交互系统，只需通过发出语音指令就可以实现控制，很方便快捷，安全方面它有疲劳驾驶提示，所以VV5是一款值得选择的车。

⑷ 吉利博越和长城魏派VV5比怎么样，怎么选择

WEY VV5设计一脉相承，内饰更加豪华更适合追求品质的年轻人。
VV5的发动机采用的是全新自主研发的发动机，有1.5T和2.0可以选择相比于博越爆发的马力与扭矩更大，更强，降档很积极。
换成运动模式以后能够很明显的感受到动力的不同。
外观的设计使用的是家族式的豹式仿生学的设计语言，使车身更加灵动，多处的熏黑设计彰显了年轻化和运动化 。
反正这个外观开出去，大家都觉得不错的。
VV5的车机比较智能，可玩性和互动性比较好，基本上跟个平板的区别不大，还能点外卖。
有一次开车去车站等人，我真的尝试了一下点外卖的功能。
居然真的送到了。
车机的主题可以更换，UI设计的很有科幻感。
平时360全景影像、主动安全系统、ACC、电动尾箱，在平时帮的忙还是挺多的。

相比于吉利博越VV5的内饰氛围更偏向于豪华，配置也更高发动机启停、运动外观套件、电动后备箱、远程启动、方向盘换挡，这些配置都是博越上所没有的。
从我的个人倾向上来说，我还是觉得WEY VV5比较符合我的要求。

⑸ 魏派vv5车内饰这按键什么意思

发动机自动启停按钮。
发动机启停（Start-Stop）当车辆处于停止状态（非驻车状态）时，发动机将暂停工作（而非传统的怠速保持），暂停的同时，发动机内的润滑油会持续运转，使发动机内部保持润滑；当松开制动踏板后，发动机将再次启动，此时，因润滑油一直循环，即使频繁的停车和起步，也不会对发动机内部造成磨损。

⑹ 如何看待魏派 VV5呢

随着工艺的发展，现在的汽车制造工业真的越来越先进了，随之也踊跃出现了不少优秀的汽车。其中，“东瀛宝马”阿特兹在市场的表现就取得了非一般的成绩；而“家用之王”大众Polo，也深受年轻群体的欢迎，吸引了一批粉丝。

最后我来说明一下
总的来说，我对WEY VV5各方面的表现都非常满意，开了这样久，它真的让我不得不爱。我不否认哈弗H6表现很卓越，但是买完WEY VV5之后，我一点也不后悔。现在网络上已经越来越多的人关注WEY VV5，而它也已经成了很多人的饭后谈资，我相信大家都是聪明人，对它的表现也都是看得到的。而且，最主要的是，买它也不太难！价格很公道，提车4个月，我只想说：非常满意！

⑺ 【车主点评:国产骄傲，长城魏派VV5用车感受】

#选车理由 国产车近些年的进步特别大，特别是以长城吉利为首的这几个品牌。正好也到了买车的时候，所以优先考虑国产车型，15万这个价位来说可以选择的很多，但是未派这个车还是整体实力比较强，毕竟长城做SUV还是比较专业，而且这个车也是它的高端品牌，做工用料或者一些硬件规格都要比，普通车型好很多。#最满意 最满意这个车的外观内饰设计非常的豪华大气，做工用料都很不错，价格很实惠。#最不满意 最不满意的话就是这个车后期维修保养价格还是比较贵，都是用的好配件。#空间 空间表现还是挺不错的，虽然车身尺寸不是很大，但是车子的内部空间利用率还是挺高的。#外观 外观设计也是十分的有质感，前脸的设计非常有特色，老远看到这个车就知道是一台魏派，尾部四出的排气管，真的很霸气。#内饰 内饰设计真的是非常的豪华大气，即便是这个价位的合资品牌，内饰也跟他完全没法比，首先做工用料就非常不错，基本上都用了皮革包裹，而且中控大屏液晶显示，都是非常的高端，还带有氛围的。#动力 2.0升的涡轮增压发动机动力表现也不用多说。在这个价位来说，这个排量这个动力表现都是可圈可点的，在高速上超车从来就没怕过谁。#操控 这个车开起来还是非常的舒服，首先它的刹车脚感非常好，制动力很强，而且变速箱换挡也很迅速，方向盘指向性也是非常的精准，整体是非常好驾驭的一款车#舒适性 舒适性表现还是非常不错的，车内配置非常高，前排的座椅有各种电动调节，而且还有座椅通风加热等一些高端配置，舒适度非常的给力。#油耗 目前这个车在我手上已经开了1万多公里。油耗表现还是挺不错的，特别是跑高速的时候，2.0升的发动机能跑到10个油左右，但是平时在市区里面开会，稍微会有一些，大概在13个左右。

⑻ 48车巡礼6：魏派VV5，最豪华的内饰与最差的驾驶体验

对于长城旗下的豪华子品牌WEY，相信大部分的消费者都是怀着好奇与期待的。这种好感源自于另一个子品牌哈弗在消费者心目中建立起的口碑，也源自于WEY喊出的口号：触手可及的豪华。
客观的说，WEY大概是唯一一个打造出了品牌特色豪华感的中国自主品牌，其车型的外型、内饰的设计拥有者自己的风格，配置取向也不落后于传统的海外豪华品牌，VV6更是曾连续多月销量破万。不过，WEY品牌仍有太多可以改进之处，比如VV5的驾驶体验。
最差的驾驶体验
我从没有仔细数过究竟开过多少款车，而要说在驾驶体验上让我留下深刻印象的车型，VV5绝对算一个，当然，这种深刻印象并不是正面的。
首先说明，在某次试驾会上，我只开了2020款VV5的1.5T车型，本次也做只针对于1.5T这一个版本的主观点评。
同行的朋友一直说这车不好开，没有上手之前我是不信的，因为在前不久我才试过了上市没多久的哈弗H6铂金版和H6 Coupe，其灵动的转向手感和出色的动力调教让我对长城汽车的技术有了全新的认识。但在上手之后，有一万只羊驼迅速在我的心中奔驰而过，而且是奔了一遍又一遍。
VV5和H6铂金版以及H6 Coupe三款车都有1.5T动力版本，其中VV5的发动机最大功率为126kW，H6铂金版为124kW，H6 Coupe为110kW，全都匹配7速双离合变速箱。VV5的参数最大，可跑得最慢。
其实在高速上驾驶时能体会到VV5的动力相当充沛，只是每次加速踩油门时，总感觉一脚踩在了棉花上。踩下油门后发动机的转速会迅速提高，机舱内的声音也会变得更大，可车速得有将近1s多的时间才会发生变化，并且车速改变的一瞬间相当突然，如同谁在背后推了一下。
踩下油门的初段没有什么反应，因此得继续深踩，等发动机的转速提高到了4000转，又突然给你来一下，这样的感觉实在是不好。不论是想加速超车还是频发的启停，车辆并不能带来随心所欲的感觉，甚至让人感觉有些疲惫。
问题可能是出在VV5变速箱上。由于这台车过于追求舒适感，长城对同样的一款变速箱采取了两种不同方式的调教。无论是H6铂金版还是H6 Coupe，这两台车的加速响应都比较及时，整个加速的曲线也十分线性，也就是我们常说的油门踩多少动力给多少。
而VV5偏不，它的变速箱的体验感可以分为两段，第一段是发动机低转速，第二段是发动机高转速，变速箱分别在第一段和第二段时还算不错，但在低转速向高转速过度的过程中，变速箱并不能将两段结合，出现了一段时间的动力空窗期。
而这段动力空窗期，往往出现在提速阶段比如超车或者是从匝道驶入主干道，也是大部分驾驶员最需要动力的时候。因此，这种调校不仅仅是驾驶体验不好，也有一定的驾驶安全风险。
还有驾驶风险的是VV5的换挡逻辑，在笔者印象中，一般车辆的M挡由于有锁止机构，将档把向左或右推一下即可进入M手动模式，但VV5的D挡和M挡被设计在一起，切换档位模式只需要往下直接挂入。要是在不清楚档位位置的情况下，很容易将档把从M挡上推进入N挡，造成瞬间的动力缺失。
从实际角度出发，一般用户很少会使用M挡，但这个设定的存在还是有一定的驾驶风险。
最好的内外设计与最好的配置
VV5给我留下了有些消极的驾驶体验，而它的其余方面，配得上完美二字。
VV5车型的造型依旧延续着WEY家族出色的设计风格，这也是为何我会认为WEY形成了自己独有的豪华风格。年轻动感的外观，加上反光度极强的漆面，VV5有着出色的整体视觉效果。
而落到细节上，2020款VV5前脸的进气格栅要比19款更为自然，尾灯也换成了立体竖型灯组，辨识度很高。而且20款VV5将19款双边四出真排气做成了装饰，将真正的双边单出排气隐藏在了车尾底部，运动感拉满。
而在内部，无论是豪华的中控屏，或是贯穿式的拉丝面板，都有一种简单而不简约的豪华感，较上款更有活泼灵动的感觉。但最值得夸奖的还是VV5内部人体工程学的使用，前排座椅材质软，包裹性强，并且尺寸还不小，身材魁梧的消费者坐上去也非常舒适。
而在配置上面，VV5也足够有诚意，1.5T顶配车型上的配置更是越级水准。高清流媒体广角后视镜，像素达到了1280*256，图像效果清晰；360度全景影像成像效果好，车身位置准，除了最低配车型上都有搭载；而顶配车型A柱上带有能够识别驾驶员面部表情并带有防疲劳提醒的Driver Monitoring System摄像头，可通过对用户面部特征点进行提取，实时检测驾驶者面部，来提醒你是否需要休息。
因而，从价格、配置、车内材料的使用等各方面来说，VV5都是诚意十足，如果不是驾驶体验或者准确的说是动力体验实在让我不喜，或许我真的会为它的做一次“冲动消费”。
主观观点
如果仅用于日常家用代步的话，VV5不失为一个好的选择，这台车对豪华氛围的营造以及丰富的配置确实足够诱人，这也是为什么大家对它总是充满好奇和期待。只是，VV5的优缺点都相当明显，选择它，就必须做出取舍。相比之下，选择一台稍显中庸，但各方面均衡的车明显更加简单，这或许也是众多年轻人对其望而却步的原因。
最后，我想解释一下为什么我对VV5的看法和其他人不太一样。做车评本就是一个根据个人喜好而做出主观评价的过程，我不愿意为了捧谁而说假话，更不想为了踩谁说假话，个人观点，无关对错，如有冒犯，请原谅。
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⑼ 落地15.4万买了辆魏派VV5，车主开了2个月，表示说出了实话

当时为什么花15.4万选择这辆长城魏派VV5？车主：我是2019年10月提的车，看车的时候首选是SUV车型，合资定价高就没有考虑过。看过长安CS75 ，哈弗H6 ，还有魏派VV5 ，几款车对比下来长安车标Logo不是很喜欢，哈弗H6外观没VV5耐看，最后经过考虑还是准备入手VV5。因为它的外观做的还是相当运动的，是那种年轻活力的风格，我试驾以后我彻底被它的操作感征服，运动型方向盘，鸡腿档把，提速超车一点都不磨磨蹭蹭，而且觉得整体很流畅，配置丰富，全天幕，电动座椅，后排出风口都有，属于高性价比车型，所以拿下顶配智先锋。
开了2个月，对于这辆长城魏派VV5有什么想说的？车主：外观方面，很符合年轻人的定位，外观设计前卫！而且我真的觉得它的设计很是高端大气上档次。很有运动气息。走在路上的时候，回头率还是很高的，获得的好评不少哦。外观非常漂亮，个人认为是目前SUV里颜值最高的了。
内饰方面，这款车的内饰用料上我是非常满意的，随处可见的高品质材料，极好的做工和精致的选材。在设计上整个内饰也是偏向年轻运动，D型方向盘非常的运动，真皮制作质感很好。另外中控采用环抱式设计，悬浮式中控屏，鸡腿档把，还有它大尺寸的全景天幕，打开遮阳板车内采光特别好。
动力方面，这款车的发动机虽说是1.5T的，但在平时动力的响应上还是比较积极，完完全全没让我失望，而且是速度与安全并存的那种动力感。让我安安心心地驾驶汽车。整个的双离合变速器与涡轮增压发动机的匹配得特别好，实现经济油耗与动力操控的完美平衡，平时超车提速不会觉得动力跟不上，也没有小马拉大车的感觉，动力是绝对够用的。
操控方面，这款车的操控偏向运动话，开起来一点都不会别扭的地方，方向盘质感很好转向精准，跑到高速上也不会有飘的感觉。还有智能配置方面，驻车雷达，全景影像，自适应巡航和主动刹车功能，智能与安全的结合，当时就是因为这方面才选的这款车。
总结：最满意的点毋庸置疑的是这款车的外观，对于外貌协会的年轻人来说，高颜值的车子还是很有吸引力的。全车身设计非常时尚，红色的颜色看着特别亮“骚”,挺喜欢的。还有就是性价比也很高，当时预算不高，买个十五万以内能落地的SUV,VV5整体性价比高也是我选择它的原因。
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