第一代CC内饰

Ⅰ 求反叛的鲁鲁修cc服装 【第一代】分解图

分解图么......我不一定说的全哈。

1.拘束服，R1为白色，出现次数相当多

2.复古洋装，仿得哥特式萝莉，在R114集里出现

3.中式上衣气质装套，R115集里的

4.简单中式复古装r115集里的

5.空姐服咳咳，依旧是R115集里的...

6.大姐头服装r115集一开始出现了

7.阿什福德校服R121集出现，很多官图里也有

8.Knightmare战斗装，R1最后两三集里出现

Ⅱ 大众CC上一代的车型是什么样的

没有上一代CC,CC是基于帕萨特B6造型衍生出的车型。 帕萨特从第一代到第五代都没有衍生CC车型。 倒是尚酷是有历史的车型，现在的尚酷是第三代。

Ⅲ 【车主点评:【新车体验】新大众CC，旅行版】

#选车理由 在我的印象中，大众的CC从第一代的上市到现在一直都是外观非常炫酷的轿跑车型之一堪比奥迪的A7，现在出了旅行款，官方名字叫猎装版，想到4s店看看到底什么样子
#最满意 颜值居首位，一直被称为“最美大众”这个称号可不是白来的，个性加上运动，非常符合我们年轻人的品味，优雅的外观+骚气的无框车门，从颜值来说我给满分。
#最不满意 没有不满意的，相比来说，内饰缺少新鲜感，还是以往的中规中矩，少了一些豪华感，说是全景天窗，但是坐到后排后采光还是略小一点。
#空间 原来我一直没有入手cc，就是后排溜背，空间大大缩减了，旅行版我觉得没有这个担忧了，不过中央凸起是比较高的，坐在后排中间的人可能不算太舒服，后排按四六比例放倒能形成纯平空间，后备箱就能大大的扩展空间了
#外观 车头特别有气势，横向的格栅贯穿两边拉伸了整体视觉效果，车灯，包围的对称都特别好看，采用了我最喜欢的无框车门，更能吸引人的眼球，其实整体看起来还是非常运动的。
#内饰 内饰和普通版的基本没啥区别，大中控屏幕搭配了大液晶屏挺合意，方向盘摸起来非常不错，增加了无线充电功能，棕色的座椅采用了条纹设计，整体看起来不错的。只是不想奔驰宝马的科技感。
#动力 2.0T的动力还是值得肯定的，在日常行驶可以说完全够用，动力传递效率很高，有时候还能来一下推背感的小激情。
#操控 车开起来，整体感觉比较平顺，换成运动档也会变得非常凶猛，换挡反应非常快，油门脚感也很舒服，方向盘很轻盈。
#舒适性 我觉得座椅还是很用心的，该有的也挺全面，电动，通风加热，而且座椅的包裹性是相当不错了，长时间坐着应该也觉得很舒服。隔音效果我也很满意，让车里安静专心开车
#油耗 听以往普通版本的CC来说高速达到7个左右，市内得九个吧，我觉得还行吧

Ⅳ 大众CC猎装版预售28万，这个价格有没有飘

第一代大众CC在国内的整体口碑还是维持得很高，轿跑式设计、加无框车门，在当时的中级车中算是比较难见到，CC也被消费者冠以最美大众之称，还曾有过加价的辉煌历史。而当第二代全新CC在国内上市之后，市场环境发生了诸多改变，运动化中级车竞争变得更为激烈，CC失去了原来的位置。如今的CC在终端优惠基本都能达到3-4万左右，却始终无法换来销量，今年前9个月CC总共也才卖出2.1万辆，成绩单很拿不出手。

而且CC猎装车要面对的同类竞争对手基本都是来自于豪华品牌，奥迪A4Avant、奔驰C级旅行、沃尔沃V60等等，后者们定价更高，与此同时在终端优惠也极大，降到30万出头都并不是什么难事。短时间内CC猎装版无法释放出大幅优惠，其价格优势便也荡然无存。在只需要多花两三万左右的情况下，对于多数人而言毫不犹豫站队BBA，这才是正常现象，后者们的品牌影响力摆在那。

当然也不排除大众醉翁之意不在酒，或许CC猎装本就是一款为丰富自家各品类细分市场而存在，一款碰瓷豪华品牌来拔高大众整体形象的车型，所以定价再高再飘，都显得无可厚非了?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 新款大众CC/CC猎装来了，还是大家心目中最美大众车吗

#一场久别重逢的约会

就单论汽车品牌的认知及渗透力，大众在国人眼中，绝对是最亲近的，不仅仅只是因为TA的名称令人亲切。早期80年代才被国人所熟知，用TA“中规中矩”的形象，赢得了口碑，随着生活方式的加快，实用这一标签，不再只是唯一。酷炫，时尚，前卫，夺人眼球更是选车的标准。无论是第一代大众CC惊艳亮相国内之初，还是今天即将给大家带到的全新2021款大众Arteon（也就是国内的CC），以及全新CC猎装版，“双剑合璧”恰似满足了十年前的一个约定！

"聚"在最后

对于全新一汽大众CC而言，换代只是需要时间的考量，而全新自主猎装版，公社君觉得必将会对市场现有的瓦罐车型造成冲击，伙伴们你们觉得如何呢？你会购买TA吗？欢迎在评论区回复，期待你的留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 大众cc第一代机头是不是进口的

去改装店去修改，这里有类似的过程参考：保养提醒相关设置进入模块17-组合仪表10-匹配 消除提醒 通道02 值0通道45 - 机油品质，值1通道50 - 设置保养提醒的里程间隔，100（表示为10000公里，倍数是100）通道51 - 保养提醒的天数间隔通道40 - 最近一次保养后已行驶里程，通道50的值减这个值就是过多少公里后仪表会提醒你进行保养通道41- 最近一次保养后已行驶天数，通道51减这个值就是过多少天后仪表会提醒你进行保养

Ⅶ 国内大众cc最早是哪一年出的

国内大众cc最早是2010年出的。

一汽-大众国产CC于2010年7月15日上市。新车将搭载迈腾那台2.0TSI发动机，并匹配6速DSG双离合变速器，售价25.28-29.98万元。

在国内上市的进口一汽-大众CC共有舒适版和顶配版，同为3.6升FSI加6速DSG的配置。虽然全景电动天窗、恒温双区域空调、定速巡航及电子爬坡制动等配置均出现在两款车上，但无钥匙系统、中文导航、30GB硬盘存储和触摸屏等配置仅在3.6顶配版车型上才有。

(7)第一代CC内饰扩展阅读

又是召回，大众CC又中招

根据国家质检总局2017年9月4日刚公布的消息，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年12月25日起，召回以下车辆共计1818340辆。

具体涉及车型有：

2010年5月29日至2015年1月7日期间生产的部分进口2010-2015年款迈腾旅行轿车，共计18315辆。

2012年7月10日至2014年12月30日期间生产的部分进口2013-2015款迈腾全路况车，共计3280辆。2009年6月23日至2009年10月29日期间生产的部分进口2010款大众CC汽车，共计799辆。

2007年1月31日至2014年11月17日期间生产的部分国产2007-2014年款迈腾汽车，共859869辆。

2009年8月7日至2014年11月17日期间生产的部分国产2009-2014年款大众CC汽车，共125820辆

2011年1月5日至2015年9月21日期间生产的部分2011-2015年款新帕萨特轿车，共计810257辆。

主要故障：召回范围内部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火，存在安全隐患。

处理办法：大众公司将免费为召回范围内的车辆更换改进后的燃油泵控制单元，以消除安全隐患。大众将通过挂号信等方式通知用户，安排免费维修事宜。

Ⅷ 史上最美大众车，珍藏许久的第一代一汽-大众CC1:18 汽车模型

大众CC被誉为史上最美的大众车型，虽然销量一般，但并不影响人们对它颜值的喜爱。帅气的外形、流线的线条、低矮的车身及无框车门都是它炫耀的资本。再加上匹配2.0T的发动机，百公里加速可以做到8秒以内，可以说这款车型就是为年轻而生 、为运动而生的。也正是因为如此面向的受众人群过于小众，导致了销量的不佳！很早以前就被CC的颜值说所折服了，虽然买不起，但是模型还是买得起的。不过我最喜欢的还是第一代CC的样子，因此收藏的车模也是第一代CC，一代经典车型。下面我们就一起来看看CC亮骚的颜值吧！
开箱啦！开箱啦！第一代大众CC 1:18模型。简洁的包装！正面是CC概念车的线条！
纸盒内有泡沫严密包裹，保护模型万无一失。
包裹的保护的非常严密。
帅气、圆润的正面
大鹏展翅，所有的车门都可以打开的，包扣前机盖和后备箱
还是第一代的CC比较耐看
侧面照
尾部45度照
性感的屁股
俯视图、全景天窗
底盘的还原度也不错，由于这款模型是一汽大众的原厂模型，因此产品的细节还原度还是非常高的。
首先是前轮的减震器，可以看到前轮下面是有弹簧的，这个减震是可以下压的哦！
打开前机盖就可以看到CC的发动机仓了，作为完美的还原，细节都非常不错。顶配的V6 3.0排量发动机
车门都可以打开
车门都可以打开
第一代的大灯还是非常圆润的
一代经典的屁股，这也是第一代CC最吸引人的地方
油箱盖，不过这里不能打开，差评！我们可以看到细节还原的还是不错的。
一汽大众的这款原厂1：18CC车模整体做工还是不错的，由于是原厂车模的因素，因此模型的还原度还是非常高的，细节还原的不错。作为一款家装摆件精美程度已经足够了，非常的帅气，赏心悦目！！！

Ⅸ 大众CC和丰田锐志哪个好！

从外形看都挺适合你的
你要是在南方开就选锐志
在北方就选cc
动力锐志好
外形本人认为CC新颖
但是CC会有烧机油的哦

Ⅹ 美至-惊鸿，一汽-大众CC再一次拿回最美大众的称号！

它一定是你生命中必不可缺的那么一台车，甚至说是一个阶段，它就好像你暴躁的青春期一样，你需要这么一个东西来填补人生中的空白，但是它不能陪你太久。。。。CC从第一代的诞生就注定了这辆车只是属于极少数人的热爱，从那一刻起拥有了最美大众的称号。发展到第二代变成了家族式风格，让它失去了最美大众的光环。如今的第三代，以一个惊艳的外观再次拿回了最美大众的称号。其实喜欢CC的人怎么都喜欢，不喜欢CC的人这个价格都去玩品牌效应了。也不是说BBA没有性价比，其实在购车之前考虑过如下几款车，一一说下优缺点以及为何没选择。1：宝马3系325优点：操控确实是同级别的标杆，就算是这代简配了平衡杆，但宝马的操控性任然称得上同价位领先的。缺点：325动力太弱了，配置也不怎么高。330又超预算，综合考虑放弃3系。2：奔驰c260一句话1.5T？？？？又来骗钱了。3：奥迪A4L45个运优点：国5的全时四驱，托森式中央差速器锁，2.0T高功率EA888，百公里5.9的数据，太香了，这是我最喜欢的一款车，最难受的就是一打电话问4儿子，国5没有车，国6（适时四驱）厂家不排产了。现车只有40T的，又回到那句话了，不太想做品牌效应。4：捷豹XEL优点：内饰营造的豪华氛围感，确实挺不错的。缺点：200P的动力不太行，250的价格在预算内的配置又太低了。5；CC380优点：CC380曜颜版，动力强，EA888+DSG黄金组合，外观自认为同级别无对手，30多万的无框车门轿跑，最美大众，那不是空到吹的。当时就在这个车和A445个运里面抉择，一个是配置高，一个是动力强。可惜时间帮我做出了选择，那就是今天的大白，买到大白也是一个缘分。缺点：内饰太迈腾。。。。。。买到大白也是缘分，当时打电话问遍了成都的4儿子店，都说CC380曜颜厂家不排产，没有具体的时间，也不定车，现在只有330，这次购车的目的就是动力必须强，之前的2.0自吸的君威自驾游深有体会，动力强并不是逮谁蹦谁，而是作为一种安全的保障，想要加速超车一气呵成的感觉。想要激情的时候，能够给你那么一点的推背感。动力就像存款一样可以不用，但是必须要有。所以就排除了330的选择，后面问了奥迪的4儿子说的40进取有探索蓝的现车，感觉是A4最好看的颜色，就准备顺路过去试驾一下，因为确实有很大的用车需求所以在时间上劲量优先考虑现车。然后朋友就打电话说他一个亲戚在一汽大众4S店，正好在奥迪4S店顺路。就想到过去看一下，结果一进店，就说有一台380曜颜白色选装了豪华包的车。太惊喜了，直接上试驾车开了一圈，然后算价格，给定金准备提车。1：提车之后拍的夜景图片

大前脸，区别于其他大众车，明显的辨识度。