凯迪拉克赛威内饰

㈠ 凯迪拉克cts 和凯迪拉克赛威那个档次和做工更好

赛威的档次高一些，赛威价位在70万元间，适合中年人，内饰豪华5米车长，内部空间宽大
cts 主打运动轿跑，4.8米车长，空间较小适合年轻人30到40万
另外凯迪拉克ATS 也即将问世，档次要低于cts

㈡ 凯迪拉克SLS赛威

凯迪拉克
SLS赛威
当然，你绝对不会真的能得到一个将近50年的分期购车方案。这是凯迪拉克针对旗下豪华旗舰车型——SLS赛威推出的全新购车方案。这个方案将会在3月份正式推出。笔者为此资讯了凯迪拉克4S店，4S店也给予了详细的答复。
这其实是凯迪拉克全新推出的“50:50平衡先享理财专案”。在2009年3月1日至4月30日，期间购买凯迪拉克SLS赛威任意一款车型，就可以享受到这个方案。
SLS赛威舒适的乘坐空间
凯迪拉克“50:50平衡先享理财专案”的具体内容为：购买任意一款凯迪拉克SLS赛威车型，首付50％的车价，就可以提车，剩下的50％可以选择在一年之后一次付清或者再次申请分期付款，而在这之间的一年时间内，购车人只需每个月支付很少的利息即可。而余下的大部分利息，将有凯迪拉克负责补贴。
SLS赛威豪华的内饰
举个例子，售价为44.8万元的凯迪拉克SLS赛威2.8精英型，在3月1日至4月30日之间购车，只需支付50％的车款，既22.4万元，就可以将车开回家。而在随后的一年中，每个月仅支付199元的利息，满一年时间，就可以选择是一次性付清剩余的22.4万元，或者再次办理正常的分期付款。正常算利息的话，一年的利息高达2万多元，而每月199元的利息，一年不过才2000多元，连利息总额的10％都不足。剩余的利息，由凯迪拉克补贴。
编辑观点：虽然这次促销方案的具体内容与广告宣传的夸张效果不符，但是在笔者看来，这为期一年的优惠方案确实也很实际了。仔细想想，如果是办理分期付款的话，这一年每月199元的利息，没有任何压力，相当于凯迪拉克为购车人提供了一个20多万元的无息贷款，而这20多万元在一年内可以增值多少，完全由个人掌握，在这个金元至上的年代，凯迪拉克“50:50平衡先享理财专案”的实际意义还是很大的。

㈢ 2011凯迪拉克赛威的内饰镜上面几个按钮

2011凯迪拉克赛威的内饰镜有好几个按钮的,只能看看说明书了

㈣ 凯迪拉克 赛威 车内功能

很中庸啊 没有特别的优点 也没有突出缺点
汽车上的功能每款车都蛮多的 用不到是很正常的 不要认为很多用不到 就不划算
这辆车要买的话一定要用上 凯迪拉克的镀铬轮圈 这才有凯迪拉克的感觉

㈤ 凯迪拉克SLS赛威在哪方面比较突出

基本上就是那个刹车灯比较酷。是全LED的，亮起来的时候竖的一排，很酷。后转向灯也是这样。
其他还有一点意思的就是空调出风口，很难文字表达是怎么个有意思法，具体你自己去看看。
在性能方面。。。。你知道，美国车从来不讲究这个的，只是排量很大而已，不要抱有太多希望。升功率很小的。而且油耗很大。
这款车不合算。

㈥ 凯迪拉克赛威4.6V8这款车交流经验

周终于把新车提来了，选车过程就不细说了，绝对是一波三折，资金不足就是纠结呀，不像温拿们买车那么潇洒，当时E级、GLK、S80、XC60、5系、ES、CTS都考虑过，其中我最中意的是银色的E200L，不过老爷子看到网上关于涡轮漏油的新闻后就极力反对，外加奔驰那臭名昭著的保养维修价格，最终还是搁浅了，我的第二选择CTS老爷子又嫌太小，老爷子则比较中意S80L，最后两人各让一步，选了折中的赛威，其实关键还是赛威的便宜又实惠把老爷子打动了。至于奔驰，我还是攒钱等明年的CLA吧……
下面先说说优缺点，我的是精英版加送的导航、倒车影像、远光氙气灯和发动机护板，外加三年的盗抢险，最后裸车33.8万提的，价格由于是9月末车展时订的，说实话真不如现在的优惠给力，要按现在这优惠，说什么也要上豪华版了，MRC确实诱人。目前开了600多公里，50%以上都是高速和畅通道路，平均油耗竟然达到12-13个，虽然经历了穷跑的打击，我对这数字还不至于很吃惊，但感觉也真是不小了，纯市区估计要14-15个了。
这车的优点总结起来主要由以下几点：一、外形比较霸道，尤其是前脸，虽然还达不到老款克莱斯勒300C的震撼程度，但在这个价位来说也是独一份了，和德系三强的流畅风格完全不同，属于完全的硬朗风格，比较扎眼，开了几天已经多次被人问这车要百八十万吧。二、牌子比较小众，大街上凯迪拉克跑得最多的还是SRX，赛威没几辆，CTS就更少了，但相应的同质化几率也就小了很多，不像A6、5系、Q5那样满大街是。三、性价比极高，要是按照现在赛威论坛里很多人的提车价格，我这配置裸车30W几乎就能提到，这么一辆凯迪拉克牌子、后驱的中大型车、260匹马力的增压发动机、内饰布满了真皮加实木，配置还一应俱全，看看同价位都是大众CC、奥迪A4L、奔驰C级、英菲G25这类小一级别的车，完全是错位竞争了，当然不可忽视的是，赛威是老车型了，凯迪拉克的品牌也不如德系三强，所以注定还是小众车。四、舒适性不错。这点从我试驾的这些车型来看，赛威的舒适性还是排在前面的，虽然达不到E级那种软硬适中的平衡感，但比老款A6是强多了，如果是豪华版的MRC悬挂，那更是傲视群雄了。五、动力看个网站评测数据和论坛车主的实测都挺不错，普遍测得百公里加速在7秒-7.5秒之间，比我的穷跑快，但我还没真正试过这车的加速，所以还不能妄加评论，至少我感觉变速箱调教的太保守了，起步比较肉，直观感受和穷跑差很多。
说完了优点自然不能忽视这车的缺点，这也给对这车感兴趣的各位一个参考：一、车型面临换代，国外短轴的STS已经停产了，由大号君越XTS代替，国内赛威何时停产也是未知数，由于是老车型，相应的缺点也就来了，外观内饰的一些细节设计已经落后于竞争对手了，例如没有LED日行灯，尾部设计小气，内饰老土缺乏科技感，人机交互系统比较粗糙等等。二、做工一般，虽然凯迪拉克车型的用料都是很足，真皮、实木用的都比同级对手要更多、更高档，但做工水平和高级感的营造就差多了，单看做工和我的穷跑处于一个水平上，就算是和德系三强做工最差的BMW比也没有什么优势，和雷克萨斯、英菲尼迪比就更不要说了，而且赛威提车当天我开穷跑去进口现代4S保养时还特意看了下轿车版的劳恩斯的做工，明显高出赛威不少，美国车这点实在是大大咧咧，即使是底特律原产的CTS也是一个德行。三、油耗大，相比同级竞争对手，凯迪拉克的几款车型无论SRX、CTS还是赛威都是油耗大户，对于节能减排是主流的现在，动辄市区15个油的油耗也是凯迪拉克品牌发展的障碍之一。四、变速箱差，这个是通用的老问题了，通用的6AT换挡逻辑差，还费油，前期试驾CTS时，感觉操控非常不错，驾驶感受一流，但一到急加速时，猛踩下油门踏板几乎要1秒左右变速箱才能反应过来，实在是让人有失落感呀。赛威这款变速箱也没能幸免，即使是调教的偏舒适化，换挡时的顿挫感也很让人恼火，舒适型、高级感都和奔驰宝马的7AT、8AT差不少。五、驾驶感一般，这个本身是中大型车的通病，应该说对中大型车要求驾驶感也不太现实，但赛威的问题是舒适感一流，车身晃动却明显大于同级对手，和试驾E200L那种紧紧贴地的高档感不同，赛威开起来有点东倒西歪的，甚至有眩晕感，目前我还没找到问题根源所在，推测是坐姿高、座椅包裹性差以及悬挂较软所致，据说豪华版的MRC悬挂会好些，但当时试驾豪华版时我也有同样的眩晕感，不知为何，这也是目前最为不满的地方。
希望可以采纳，谢谢

㈦ 凯迪拉克SLS赛威具体介绍一下

【SLS赛威介绍】
凯迪拉克SLS赛威原意为（seville luxury sedan 赛威豪华轿车），是上海通用汽车在中国打造的具有战略意义的产品，将引领凯迪拉克品牌进军主流豪华商务轿车市场。它的推出标志着凯迪拉克的产品布局更加立体而完善，进一步加强了凯迪拉克品牌的整体竞争实力。上海通用汽车对这款产品的市场前景充满信心，凯迪拉克在中国全面发力的时刻也已经来临。
凯迪拉克Seville赛威自1976年推出以来所获殊荣不胜枚举，始终以尖端科技和创新配备引领豪华车发展潮流。作为它的第六代车型，SLS(Seville Luxury Sedan 意为赛威豪华轿车)赛威不但在外观内饰设计、动力操控性能方面在同级别产品中全面领先，更因融入上海通用汽车对中国客户需求的理解，在中国市场拥有了强大的竞争优势。中国是凯迪拉克品牌全球化战略的重要组成部分，SLS赛威充分表明了通用汽车和全球凯迪拉克品牌对中国市场的承诺和重视。
2006年11月10日，第6代凯迪拉克SLS赛威在中国上市。

外型设计
相对于美国本土的赛威STS来说，上海通用生产的赛威SLS车身略有加长。二者的相同之处是都来自于经过德国纽伯林赛道调较的高性能运动型赛威Seville平台；不同之处是上海通用赛威SLS设计为针对中国市场生产和销售的产品，根据中国豪华车用户需求进行了很大改进，其后座的空间比美国赛威STS大，并采用凯迪拉克全新的下一代内饰设计理念。而赛威STS则更专注于纯粹的运动性，并且在国内只有进口的版本可以看到。

动力方面
在上海通用的产品竞争策略中，赛威是迄今为止进入中国的凯迪拉克产品中一款最主流的产品，其在中国市场主要针对的是商务豪华轿车市场。在此次推出的赛威系列中，凯迪拉克共有三个排量的车型可供选择：分别是2.8l，3.6l和4.6l。其中，2.8l和3.6l发动机都和国内早先推出的cts车型所搭载的发动机类似，最为称道的是那款4.6l v8 北极星发动机，这款著名的发动机曾多次获得过世界十佳发动机的称号。当它与一款六速手自一体变速箱一同与赛威的车身结合到一起之后，这款发动机可以轻而易举地推动超过两吨重的车身在6.8秒内达到100km/h的时速。另外，北极星发动机独有“limp home”发动机应急系统，可自动感知过热状态，自动关闭四个汽缸，用于压缩充足的空气以保持冷却，使车辆在无冷却液的情况下，仍可继续行驶80公里。

㈧ 凯迪拉克赛威车内实在是太味了

你去4S店检查一下空调通道

㈨ 凯迪拉克赛威熄火后内饰灯仍然亮着怎么回事

楼主，凯迪拉克赛威熄火后内饰灯仍亮可能是灯开关打开了，建议重新检查车。