保时捷718内饰差

『壹』 保时捷718提车一年多，最近又看上了718 T

之前提车的时候亮过配置，还有些兄弟建议我加其他配置的，我都想说，玩车一入深似海啊！我都觉得我加了些了本来想着跑车就是玩玩而已，不料这一年又有点躁动了。

最近闲来无事扒出好多以前的照片，也打算好好慎重考虑一下配置的事了,不知道改的话事回店里改好，还是在外面改好。有不错推荐的兄弟，可以底下留言哈，最好来点灵感给我看看你们的配置噢，先谢了！

『贰』 保时捷718内饰改装需要多少钱

保时捷的内饰升级项目还是比较广的，比如内饰碳纤，秒表，运动方向盘，运动座椅，真皮内饰，迎宾踏板，铝合金刹车踏板，柏林之声音响……
从曼狄卡改装网了解的是，目前保时捷718目前推荐升级星数比较高的有秒表，SC弹射，运动方向盘或者碳纤维方向盘，运动排气系统，个性化安全带

『叁』 买了保时捷718后悔了，有什么方法补救吗

现在两极分化越来越严重，有钱的人越来越多，很多有钱人都喜欢买豪车，基本上有钱人的标配就是豪车，像什么兰博基尼，保时捷，奔驰，宾利等等都是有钱人喜欢的几种豪车品牌，而且有钱人基本上都有很多辆车。但有钱人虽然车多，却是不一定懂车，因此有时候也会为有钱任性而买错车，如果买到了一款自己不喜欢的车怎么办呢？我觉得可以有以下操作。

比如说如果你买了保时捷718，但是过了一段时间不喜欢了，首先推荐将这辆车作为二手车卖出去，这样赚到的钱可以用来做慈善。之所以这样推荐是因为能够买得起保时捷的人都是不缺钱的人，他们不在意折价卖车，但是如果用卖车的钱来做慈善，既可以帮助他人又可以实现自己的社会价值，极大的满足自己的慈善心理。

一个人买了一辆车突然觉得不喜欢，可能是因为不喜欢这辆车的颜色或者不喜欢车的性能。如果是一般的车或者一般车主，一般都不推荐改装车来解决这个问题，因为改造车的费用很高，一般人负担不起。但是买得起保时捷的人一定都不在意金钱，所以推荐花一定的钱将保时捷改造成自己喜欢的样子，这样不仅解决了对车不喜欢的烦恼，还可以再次体会到有钱人的乐趣。

如果是你，你还会怎样做呢，欢迎在下方评论区留下你的看法。

『肆』 开过保时捷718 boxster T之后一点都不羡慕，甚至还有些同情

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『伍』 刚提保时捷718内饰有缝隙正常吗

车辆的轮是存在着你的缝隙，这是。正常的。在装配的过程中，不可避免的会有缝隙产生。

『陆』 没有中控屏/拉绳门把手的保时捷718 乐趣并不比奥迪TTS和宝马M2差

它拥有一个被掏空按键的三辐式方向盘，降低了20mm车身高度的PASM底盘。不代表涡轮意思的T字后缀，外加两根名正言顺减配成尼龙绳的车门拉手。
“这个车门怎么开呀？” “拉住尼龙绳的后端，向前一拽就开啦。”副驾的车门拉手，这想必是你能与副驾的妹子指尖触碰最多的位置。减少不必要的舒适性配置，从而降低车身重量，提升驾驶乐趣，这就是718 Cayman T存在的意义！
T并非Turbo涡轮，而是Touring旅行。驾驶它在山路上游刃自如的劈弯，才是保时捷给与T系列尾标车主们的馈赠。作为起售价为64.10万元的Cayman T来说，玛瑙灰色的后视镜外壳、车门上的718 Cayman T拉花、车尾部的熏黑尾标，都是它与入门版Cayman彰显身份与众不同的徽章。
哦对了，岂能忘了它那四只高光钛灰色涂层的20英寸轮圈，要知道这可是要多花费1.61万元选装的组件。其搭配四条前235/35 ZR20，后265/35 ZR20的米其林PS4S轮胎也是价格不菲。
胭脂红色的车漆，熏黑的氙气大灯，条形日间行车灯，艳而不俗，淡而有味。是不是在琢磨为什么没有四点式浴霸灯+LED大灯？很显然这也是为了轻量化设计，当然你也可以多花2.44万元把它装回来。保时捷的每一款配色都能让其成为车流中那惊鸿的一瞥，包括需要加钱选装的熔岩橙和迈阿密蓝的特殊车漆。
前杠两侧采用撞风效应，为前4活塞刹车+钢制打孔刹车盘散热的进气口。糖衣的包裹下，也酝酿着强大的气场。
搭载了保时捷主动悬架管理系统（PASM）的718Cayman T，相比普通版718Cayman车身高度降低了20mm。而后视镜和车侧进气口也在为快速流过的空气疏导紊流。对于一台中置后驱MR的718Cayman来说，唯有这样大尺寸的鲨鱼腮，才能够为那台2.0T的水平对置4缸发动机提供更有效的散热和充足的冷空气。
性感的露背装意在向911致敬，掀起718Cayman T的尾门，这块能塞下两只双肩背包的储物槽，连同前舱将整个储物空间累加到了275L。
没错，只要不把车上举升机升起来，你是看不见发动机的。而你能看到并且拧开把玩的只有机油和防冻液的加注口。能够升降的鸭尾扰流板和拳头大小的黑色中置双出排气，是718 Cayman家族的魅力所在。车速超过90km/h自动升起，低过60km/h自动降下的设定与我前段时间开过的Cayenne Coupe无异。当然，你也可以淘气的手动进行升降操作。718 Cayman T的百公里加速时间为4.9s，这样的挑衅行为仿佛是在告诉后车，小心！我要飙车了。
保时捷在718Cayman T的身上来了一次明目张胆的减配，内饰要比外观更加明显，以至于车门拉手被副驾的妹子一度认为是安全带的边角料做的。
值得庆幸的是这台试驾车并没有718 Cayman T原始状态那样的“寒酸”。要知道这辆车本来是没有中控屏的，为了减重，中控屏的位置仅仅就是个储物格。为的就是让你将更多的精力投入在驾驶上。
好在这块名为保时捷通讯管理系统PCM的中控屏，你仍旧可以免费选装。别多看，它可不带导航，就连增加个CarPlay功能也需要额外消费3700元进行选装。
方向盘上的多功能按键也不是想有就能有的，你需要额外花费5700元进行选装，否则它会让你体验金属方框究竟有多闪亮。
既然是让你专注于驾驶，718 T系列标配的Sport Chrono组件还是能让你感受到保时捷官方的温暖。在自带机械式圈速秒表之余，提供普通、运动、运动+以及自定义四种驾驶模式，能直接在方向盘上的模式旋钮操作。翘起尾翼、开启声浪补偿，继而按下“Sport Response”按键，这种肆无忌惮的浪，会让你体验20秒的真男人究竟有多爽。
我总感觉这个18向电动调节的运动座椅和718 Cayman T的定位有些格格不入。仿佛之前做的轻量化努力都白费了，2400元的选装费用，要知道这可是辆保时捷的小跑，既然是让你享受生活的Touring，这么一算还是挺值的。
世界上最好的双离合，非保时捷的PDK莫属。换挡快还弹不坏，光环甚至盖过了这台保时捷祖传的2.0T水平对置4缸发动机。两者的完美匹配，成就了220kW/6500rpm的最大功率和380Nm/2050-4500rpm的峰值扭矩。其4.9s的0-100km/h的加速成绩与车身不到1.4吨的轻量化设计脱不开干系。
跑车的魅力不仅限于吸引异性，而是让你解放天性，突破束缚地找到快乐的源泉。何以在驾驶感受上彰显T的魅力？低矮的坐姿，外加又被降低了20mm的车身高度，让水平对置发动机的优势依靠着低重心被进一步放大。前后的四根麦弗逊式独立悬架也被设定到了更加硬朗的状态，铝合金材质的应用也很好地降低了簧下质量，因此在过弯时也能带给你更强的信心。
不要再说718是买不起911的人打肿脸充胖子的玩具，中置后驱MR的布局，可以最优的匹配车身重量的分布。轻量化的车身与2745mm的短轴距，外加底盘悬架上铝合金材质的应用，让718 Cayman T的车身动态反馈异常灵敏。四个车轮都会无时不刻地牢牢抓住地面，方向盘上一丁点的转动，它都会准确无误地反馈在路面之上。
当你转动Sport Chrono组件旋钮，不论是Sport还是Sport+模式下，电脑会对发动机ECU?MAP标定、加速踏板的响应、悬架阻尼软硬度方面，采用更激进的策略，让整辆车都保持着一种高亢奋状态！按下Sport Response按键，保时捷主动悬架管理系统（PASM）会和保时捷车身姿态管理系统（PADM）、PDK变速器换挡逻辑联动，让这台718 Cayman T彻底放飞自我！
去尽情地享受车尾的滑动吧，当你肆无忌惮地快速入弯，哪怕是在弯心进行油门的跟进，或是由于保守而松开油门，它的车尾都会出现一丝明显的甩动。有一丁点紧张，却又对它充满了渴望。这种感觉就好似活塞运动即将到达G点时那种故意放慢节奏的徘徊，让人憧憬、渴望、欲罢不能。不要以为这是你的驾驶技术有多么高超，而是电子稳定系统帮助你在可控的范围内进行擦边球般的试探。这是一种高功力的体现，也是保时捷的魅力所在。
不光是保时捷718系列，很多中置后驱的跑车极限都很高，不过一旦失控，想救回来就很难了。911 T也好718 T也罢，为了减重而带来的减配，放在跑车身上反而能成为一种时尚。对极致性能的渴望，哪怕能再快0.1s也要把中控屏掏成储物箱。这也许就是保时捷给予专注于驾驶乐趣消费者的一种馈赠吧。
（撰文：陈熙? ?摄影：崔凯）
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『柒』 保时捷718为什么便宜

保时捷718在许多配置上，都是需要选装的，花费的成本低，所以它的价格相比较同类型的跑车，比较便宜。下面是这款车的一些比较大的缺点。

动力性能差

这款车的动力系统，相比较其他的跑车而言，比较差。2.0t或者2.5t的发动机，让这款车刚起步的速度非常慢，比较笨重，而且它在行驶过程中，产生的噪音也非常大。动力系统是衡量一款车性能好坏的参考物，这也是它比较便宜的重要原因。

保时捷718满足了很多人开跑车的愿望，价格比较亲民。但是，它的配置相对来说比较差，如果想要购买这一款车，要花上不小一笔钱来改装，不然使用感会达不到预想。

『捌』 很多人都看不起开保时捷718的，这是为什么

在很多人的印象中，保时捷718是一个非常不错的汽车，并且这个汽车的售价也是比较贵的。因为保时捷也是一个豪车的品牌，普通人是购买不起的。但是在一些中产阶层看来开保时捷就是一个丢脸的事情，他们都看不起开保时捷718的人，这是为什么呢？

总结

所以，虽然在普通人看来，汽车只是一个代步工具，但是在一些中产阶层看来，汽车的情怀更重要。他们认为开汽车就是在实现自己儿时的梦想，情怀是非常重要的。

『玖』 70万买保时捷718 Boxster不值我觉得是你不懂生活！

最近我认识的一位网红小姐姐买了一台保时捷718Boxster，裸车官方指导价56.5万，选配了12万，完税落地将近75万，当我见到她那台车时我觉得买它太明智了。首先保时捷车型在二手车市场的保值率非常高，这是市场对于保时捷的认可；第二，718系列跑车是我认为这个价位最纯粹的跑车之一，而敞篷版的Boxster更是颜值出众。

除了前面提到的几项选装配置之外，她还选装了运动排气，助力转向升级套件和BOSE音响系统，都是我觉得买保时捷非常有必要的选装配置。不过也有令她大跌眼镜的情况发生，直到小姐姐提车之后她才惊讶地发现，一台落地75万左右的豪华跑车居然没有倒车影像，她在看选装配置单时直接忽略了这一点，但我觉得这是保时捷品牌的锅，这种配置不应该是标配吗？

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『拾』 小姐姐们别再盯着保时捷718不放，捷豹这款新车颜值一点不差

2020年芝加哥车展是不少人关注的，在车展上，捷豹又有新动作，带来了新款捷豹F-TYPE。这款车的变化和升级还是非常明显的，并且提供双两种车身形式，分别为双门轿跑和双门敞篷，这样来满足不同的消费者的需求。新款捷豹F-TYPE在北美地区的售价目前已经公布，售价区间为6.16万-10.59万美元（约合人民币42.93-73.81万元）。

品车识味：

这一次新车给消费者的选择还是比较多的，还提供16种车漆颜色来供消费者进行选择，每种颜色还可以选择亮面或者磨砂质地。总结来说，新款捷豹F-TYPE这一次带来的诚意满满，外观上的变化是比较大的，内饰虽然没有更多变化，但是增强了科技感和运动感。新款捷豹F-TYPE的动力也是一大亮点，动力表现十分强悍。不知道这一款新款捷豹F-TYPE是不是能够撼动保时捷718的地位呢？我们就继续观察它接下来的表现吧。

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