重汽老款内饰图片

⑴ 豪沃重汽这个打开大灯之后这个车内的车内的影像就不能看了这是什么原因呢

把通往挂车的插头线束全部剪短，然后把主车的左右转向灯，小灯，制动，都接到挂车上，就好了，只要主车亮，挂车就亮，简单，实用，故障率又低！

⑵ 重汽德国曼发动机通病是什么

油耗高。

德国曼天然气发电机组优势:

1、Man机的电效率可达39%，虽然达不到waukesha的41%那么高，但比国产的32%已经有了很大的优势。而Man机作为小功率机组，在性价比方面却是最高的一款。发电效率高意味着在消耗相同的燃气时能发出更多的电。

2、在线率可达8300小时/年，在线率高意味着停机时间少，浪费的沼气少，发电量多。高在线率是降低成本的重要因素。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

⑶ 汕德卡内室图片看看

要50几万了吧，重汽th7也不错啊，540马力的才30几万，在等段时间可能要上amt了

⑷ 重汽2010款豪沃336后双驱怎么样

你是配货
高速行驶
又是高栏
建议使用HOWO375
至于桥
不能有边减齿
尽量是高速比
其他没什么了

⑸ 重汽轻卡4.2米哪款好求推荐。

重汽轻卡4.2米中重汽HOWO最好，虽然价格高点，但性能不错。

说了豪沃的动力，现在说说重汽豪沃的操控方面吧，方向盘不轻不重，刚刚好，很容易操控，也很灵活，那种恰到好处的感觉，老司机们更有发言权吧，总体来说重汽豪沃的操控还是很不错的，作为一个庞然大物，其操控这么好用，真是太好了。

⑹ 汕德卡C7H什么时候改款内饰

运输行业在不断发展，市场对于车辆的动力配置需求越来越高。除了动力性，还对两个方面有着很大的需求，那就是驾驶室的舒适性，以及车辆的智能化程度。此前进口卡车一直垄断着这个市场，为了打破这种局势，国产卡车开始“对症下药”，推出一系列符合市场需求的车型。在前不久举行的中国重汽商务大会上，汕德卡展出了旗下全新的C7系列车型。相比老C7，新款C7装配了更大尺寸的驾驶室，而且智能化程度也有了极大的提升。本文就来给大家介绍，中国重汽汕德卡C7H L2级智能牵引车。G7和C7对比，左边的是G7，右边的是C7。中国重汽改变了车型布局，将老款的汕德卡重新命名为G7，和新C7定位不同的市场。从上图中可以看到，汕德卡C7H依旧保持了原来的前脸造型，整体没有太大变化。不过驾驶室高度进行了增加，前挡风玻璃的高度也随之提升，尺寸变得非常大。中网上的中国重汽LOGO、装饰条以及汕德卡英文字母均被喷涂成了金色。驾驶室采用四点悬浮全气囊减震形式保险杠一级踏板的中间增加了毫米波雷达，用来控制车辆的ACC自适应巡航以及AEBS主动紧急制动系统。目前装配了这套系统的卡车，满足直线行驶下L2级别的标准，简单来说就是车辆可以自动跟车行驶和制动，但是主要还是以驾驶员为主的操控方式。挡风玻璃后面安装的摄像头，主要负责LDW车道偏移系统。全新驾驶室应该着重介绍一下，都知道汕德卡全系车型使用的是MAN的TG系列驾驶室，而新款汕德卡C7H升级了驾驶室，采用与MAN TGX重卡相同的XXL超高顶驾驶室，驾驶室高度有了非常大的提升。新驾驶室最明显的标志，应该就是顶部导流罩左右两侧额外增加的长条形玻璃，提高了驾驶室内部的进光量，设计的十分巧妙。主副驾后视镜支架下方还增加了一个小的摄像头，用来监测左右两边盲区的情况，通过中控台上的LED液晶显示器显示。主副驾均采用了气囊减震座椅，配置非常高，但是价格肯定不会低。用户应该也可以选择副驾安装不带减震的折叠座椅，舒适性略差，但是不使用的时候可以折叠起来提高车内空间，实用性会更高，而且价格也便宜。驾驶室内部空间有着极大的提高，在里面跳跃都不是问题。目前市场上大空间的车型有很多，大尺寸驾驶室也让产品提升了一个等级，变得更有竞争力。驾驶区域还是汕德卡的造型，四幅式多功能方向盘也是标配。后面的仪表盘不再采用德国VDO的产品，取而代之的是大显示器仪表。内饰功能十分丰富，加上智能化程度较高的主动安全系统，高速行驶过程中可以给驾驶员减小很大的压力。方向盘后面的液力缓速器操控拨杆车门上的车窗、中控锁以及后视镜调节的总成中控台上布置的比较紧凑，LED液晶显示器除了显示盲区情况以外还带有导航和娱乐功能。显示器下面的是自动空调的控制面板，空调的操控面板采用按钮式设计。位于座椅右侧的AMT自动变速箱操纵挡杆，后面的是制动手柄。制动手柄后面设置了一个USB充电口驾驶室进行了增高以后，前挡风玻璃尺寸变大，视野更好。随着驾驶室改变的还有驾驶室前顶部的储物空间，储物箱的容积有所增加.车上还带有三孔插座和两孔插座，根据插座上显示的1000W可以看出，该车匹配的应该是1000W的逆变器。车内空间本身就比较大，可以多安装一些电器设备，而大功率逆变器的实装，更是提高了内饰改装的灵活性。中部卧铺下方增加了一个推拉式随车冰箱，使用瑞典多美达的产品。卧铺就不用说了，如此大尺寸的驾驶室卧铺宽度肯定是有所保证的。而驾驶室高度的提升，也让卧铺内高有所增加，应该可以直挺着上半身坐在卧铺里面，不会感到太过于压抑。动力方面的配置十分值得介绍，这辆C7H采用的是MC13H.60-61发动机，发动机排量为13.02L。该发动机的最大功率达到了前所未有的600马力，相比之前的540马力提升了整整60马力。最大扭矩也提高到了2700N.m，排放标准满足国六。对于要求时效性的干线物流来说，大马力发动机无疑是特殊加持；当然在重载运输领域，600马力想必也是一个非常好的选择。与发动机匹配的是中国重汽HW25712XAC AMT自动变速箱，变速箱一共有12个挡位，最高挡位为超速挡。此外，该变速箱还集成了液力缓速器，提高了车辆制动的安全性。但是在动力匹配方面，该车还是有些问题。中国重汽HW25712XAC自动变速箱的最大输入扭矩为2500N.m，而发动机的输出扭矩达到了2700N.m，变速箱肯定没办法承受发动机输入的最大扭矩，这是一个比较关键的问题。后桥采用了MCY13BES标准化车桥，车桥制动系统采用了22.5寸的盘式制动，使用的是SKF斯凯孚的轴承单元。车桥主减速比为3.7，加上超速挡整套动力的减速比差不多是3，再加上600马力发动机跑快运完全没有压力。后桥采用四气囊减震，遥控器在主驾驶座椅下面。受限于国六后处理系统庞大的尺寸，底盘左右两侧的空间布置的非常紧凑。车辆右侧布置了200L的油箱、电瓶盒和后处理系统，尿素壶用铝制支架固定在驾驶室后方。左侧的油箱容积为600L，在油箱外侧还增加了蹬车踏板。整车油箱容积达到了800L，按照百公里油耗30-35L来计算的话，车辆的行驶里程可以控制在2000-3000公里之间。不过就目前市场上同级别牵引车的使用情况来看，这类车一般匹配的都是1000L以上的油箱，800L油箱还是偏小了一些。总体来说，全新的汕德卡C7H车型在全方位均有突破性升级，主要在驾驶室尺寸和动力配置两个方面有着显著的改进。当然智能化配置的加入也提高了车辆的安全性和操控性，使得驾驶员驾驶车辆更加轻松。新款汕德卡C7H让我们看到了一款全新且不一样的车型，让中国重汽旗下的旗舰车型再次提高了一个等级。

⑺ 中国重汽豪沃08款和09款有什么区别

中国重汽豪沃08款和09款区别：09款HOWO比08款HOWO改进发动机马力和电器系统。
中国重汽生产的豪沃车，合格证上的中文标识是豪泺，但在口语上，几乎很少有人说，在日常的生活交流中大家一般说豪沃，HOWO是豪沃的英文标识，在出口车中才会用到。豪沃：中国重汽集团济南卡车股份有限公司生产的HOWO（豪沃）重卡，其中文名称为“豪泺牌”。因当时与沃尔沃集团的微妙关系，在正式场所都签都是“豪泺牌”。

豪沃自卸车驱动后桥在使用和保养中应注意以下几点：
保持润滑油的油量
保持润滑油的油量，使用中应经常检查。轮边减速器和桥主减速器的油量。 缺油会造成运动机件的早期磨损，严重的会造成烧蚀。然而润滑油也并非多多易善，因为润滑油过量会造成高温甚至导漏油。
新车做初始保养更换轮边减速器润滑油时，按规定在加注新油时应将车轮转到放油螺塞在最下方，加注润滑油至此高位液面，然后将加油螺塞旋入。把车轮反复旋转数圈，再将车轮转到放油螺塞在最高位置、加油螺塞在少半边的位置上，把加油螺塞打开，让多余的润滑油流出直到液面保持在加油螺塞位置为止，将加油螺塞装好。
后桥壳上有两个螺塞：在牙包底部有一个放油螺塞，在牙包近半边告诉有一加油螺塞，正常液面应始终保持在加油螺塞高度。
后桥主减速器与轮边减速器使用API GL-5等级、SAE85W/90粘度牌号的齿轮油。润滑油注油量：后桥主减速器16.5升、中桥主减速器19.7升、每个轮边减速器油量在3升左右。
差速锁的正确使用
后驱动桥的轮间差速锁是汽车拐弯时，使左、右车轮自动差速从而不至磨损轮胎和造成机械损坏。汽车在单边车轮驶入光滑或泥泞路面而打滑，使汽车无法驶出时，将差速锁挂合，此时左、右半轴成为一根刚性联接轴，汽车自然会驶出故障路面。
注意:当豪沃（HOWO）汽车驶出故障路面后，应立即将差速锁摘除，否则会产生轮胎严重磨损和打坏差速器的严重事故。
应严重避免超载
豪沃后驱动桥设计承载能力为13吨，一般车辆桥壳壁厚为16毫米。严重的超载和载荷集中都会造成桥壳变形和撕裂。使用中一定要按行驶条件所规定的载荷装载。
组装差速器
在维修中如果重新组装差速器、被动齿轮等联接件，必须在联接螺纹上涂抹乐泰螺纹锁固胶并以规定扭矩扭紧，以确保联接螺栓的锁固。使用中发现不正常的异响不要强行行驶，应立即进行拆检修理。

⑻ 重汽豪沃自卸车质量怎么样

重汽的高管们，看到人家一汽大众发的27个月的年终奖，你们做和感想啊?不要只吹牛逼，销售收入怎么牛逼，什么中国最大，这些有什么用啊?员工说好，企业才真的是好。企业利润这么高，应该拿出一部分钱来奖励一线的员工们，没有我们哪有重汽的今天，功劳不是你们高管自己的，更不要把感恩放在嘴上。企业不断的发展，扩大经营是需要钱，但是也要让工人享受到企业发展带来的好处吧，2004年一月干2000辆，工资两千，现在一个月能干8000多，还是发2000，马老板把重汽壮大了，您就忘了这些出过力的工人了吗别光想着进世界500强，进去了也是那里面工人待遇最差的一个。踏踏实实，多为自己的员工想想，贴吧里也不致于成天骂声一片了， 唉，也不应发个27个月工资了，马老板在cctv上吹说员工平均工资5000元，我相信，厂长年薪几十万，主任年薪靠近20万，那全是办公人员的工资，哪是5000元啊，马老板您太谦虚了，至少2万吧月薪！可是看看我们一线的劳动工人啊，你们做领导的也在一线呆过，将心比心，当你们一个月的工资发下来，孩子穿不上新衣，老婆买不起化妆品，觉得自己还是个男人吗？也许你会说，你不会高一些业余的经营啊，猪笑了，工资低并不代表不上班，还是一天复一天的上班，我决定了，一分价钱一分货（活），什么精益生产，扯淡，老子就是给一分钱干一分活，这是市场经济的时代，员工朋友们顶啊，，，，，祝和我有同感的员工朋友们劳动节快乐
领导们看到了吗，听到了吗，这么大的新闻如雷贯耳吧，作为领导的你们有何感想呢？看看人家，看看我们，所谓的实惠，感恩，回馈，都表现在什么地方呢？想想我们在一线苦苦工作的职工们，每月面对冰点一下的工资，还有房贷，生活可让我们怎么过啊？同样是领导就不能学习借鉴一下吗？别光学人家的皮毛，也学习点实质性的，真正能给我们的工人得到实惠的东西，也好让我们感到一点点的欣慰。 重汽啊 你真的伤透了我们的心！！
为你付出最多的是我们最累的一线员工，和大学生相比我们不敢奢望太多.只求您能睁一下眼睛看看您步履艰难的我们。
我们用着最落后的设备给您创造着一个又一个奇迹___——加班加点是司空见惯了，我承认我们有怨言，可我们还是得完成您下达的一个个神话————其实我们想的很简单只是早点回家而已！！！真的 为了您一天的计划可以让我们一拖就三个小时，半个小时的时间压缩到十五分钟，可 我们 还是 熬过来了。 我们都知道这么一个企业养活着这么多的人不容易啊。
。。。又发工资了，应该对于买房的我们来说可以缓解压力了，可 我们纠结了，我们辛辛苦苦忙完又一个月后到手的工资还不如银行要得多。重汽啊，我们实在是伤不起啊，每次同心报上见到的都是您的荣誉，成就，而您最辛苦的员工过着猪狗不如的日子！重汽啊，我们伤不起啊！马总，我们伤不起啊！！

⑼ 中国重汽的09年投产了一款自动档的卡车是什么

1月21日下午，第一辆订单生产的HOWO-A7在装车生产员工们的鼓掌欢呼声中驶下卡车股份总装配线。
自2008年12月20日中国重汽最新研制的HOWO-A7新品重卡在中国重汽商务大会闪亮登场以来，当即博得广大用户的广泛好评并相继接到大笔用户订单。为了确保首批HOWO-A7订单产品的保质保量、如期交货，卡车股份从“创新管理、严把质量、夯实技能”三个方面着手开始稳步推进HOWO-A7新品生产。
卡车股份分别举办了“知我产品、爱我品牌”HOWO-A7一线巡展试乘试驾活动；在装配二车间开始 “单辆HOWO-A7新品订单插队试装生产”，验证批量上线后的工艺改进；在全面总结吸收“前期首批样车生产、单辆实物工艺验证、高强度试车场实验”等经验的基础上，于1月20日正式在装配二车间开始了HOWO-A7新品重卡的铺线生产。
卡车股份技术、质量、制造、物流、采购等部门均派出了24小时现场服务小组，总装配厂领导及装配线全体员工，连续奋战不到48小时就成功贯通“内饰、底盘、总装”三大工段的24个关键工位的批量工艺保障性验证，并成功实现首批HOWO-A7的一次性正式投入订单生产的新突破

⑽ 重汽豪沃T7H内饰有几种颜色

HOWO-T7H有两种，黑色和米黄色。