蔚来内饰模仿

『壹』 三联屏成亮点 疑似蔚来全新内饰曝光

易车讯 近日，易车从相关渠道获悉，网络上曝光了一组疑似蔚来汽车下一代内饰中控设计和 UI 的图片。从图片中能看到，下一代的中控设计将会与现在这套完全不同，取消了中间的竖屏设计，改用横置的三联屏。仪表位置的屏幕宽度是要比右边的两块屏幕窄上不少，同之前曝光的内饰专利图有所区别，实体 NOMI 依旧得到了保留。

该内饰主要的亮点就是横跨整个中控台的大联屏，与此前蔚来采用的竖屏区别很大，也不像奔驰系的联屏是一整块长方形屏幕，该联屏在副驾驶位置有一个弯曲过度，且副驾驶侧的联屏高度要低于主驾和中控位置。究其原因，这种设计一是为了整体造型的需要，二是从规避知识产权风险的角度出发，不会侵犯别人申请的专利。

UI 整体设计也进行了简洁化的设计，整体看起来非常美观，操作体验度就现阶段蔚来的产品还是不错的，未来应该会有所提升。

不过这套全新内饰跟去年曝出的新内饰专利图区别不小，此前的专利图上取消了实体NOMI的位置，新内饰上可以明显的看到保留了下来，个人感觉作为蔚来汽车的设计特色，NOMI能保留是最好的。

蔚来这套全新的内饰设计有极大可能会在 2020 年年底的 Nio Day 上正式亮相，蔚来汽车现有的ES6、ES8车型，以及蔚来eT，至于哪款车型会率先搭载这套全新的内饰设计，整车的实际装车效果究竟如何，时间将给予我们最终的答案。

『贰』 蔚来汽车ES6的内饰设计怎么样，跟ES8相比呢

蔚来汽车ES6基本保持蔚来汽车ES8的设计风格,左右贯穿式的出风口十分醒目,加入了运动化平底式方向盘、11.3英寸第二代多点触控中控屏等新的设计元素,中控台上方可爱的NOMI人机交互系统在蔚来汽车ES6上得以延续,车内还配备了超纤绒顶棚、真皮内饰等,一体化运动座椅头枕上设计有蔚来Logo,细节方面显得更加精致。

『叁』 蔚来ES6调整配置，标配的内饰材质将由原来的真皮更改为Haptex合成皮（包括座椅、中控及门板包覆）。

蔚来ES6调整配置，标配的内饰材质将由原来的真皮更改为Haptex合成皮（包括座椅、中控及门板包覆）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 对蔚来ES6独有的缘分，黑武士内饰质感也很不错

家里小孩开始上小学了，离家就远了很多，因为接送孩子的问题就考虑新购置一台代步车，之前一直听说过电动汽车，这次刚好就去了解了一下。去济南蔚来体验中心.了解需求销售小张就为我们推荐了蔚来ES6，实车质感很不错，比SE8秀气很多，内饰质感也很不错（个人很在乎内饰，毕竟内饰是给自己看），试驾整体感觉挺好的。当时买这车有一点就是蔚来的服务解决了我能想象到所有的担心：电池组老化怎么办？免费换新的啊！在外没电了怎么办？蔚来有移动充电车！价格比阿尔法高很多怎么办？蔚来有政府补贴，再省个购置税，这不就差不多了！于是就订了下来。中控台上方那个小小的机器人NOMI，我们家小朋友特别喜欢，每次上下学他就自己跟MOMI聊天，乖乖坐着也不乱动，让我省心很多。提了新车，我就每天开车上下班了，之前觉得车挺好的，唯一不好的一点就是有股奇怪的味道，我本来以为新车都有这个味道所以没管，谁知道1个月过去了，气味越来越严重，咨询了我一个做汽车方面工作朋友才知道是因为我贴的膜的问题，原来4S店送的所谓的“原车膜”这么差，真的是坑！所以我的车就重新换了膜贴了，这次不敢不上心了，直接听我朋友建议选个好的膜，毕竟贵有贵的道理嘛，想想也是，一分钱一分货。选的是一款哑光透明膜，店员介绍说贴完后车漆更有质感，然后小小的改了色，将LOGO和银色电镀条都贴黑。

终于贴好了，改色全黑+哑光透明膜贴膜后爱车看起来特帅气，让他们家专业的摄影师傅给我的爱车拍了几张，果然比自己拍的好看。给大家看看细节处，包边很完美，细节处理得很好，师傅技术不错！

『伍』 蔚来ES8模型车摆件实拍鉴赏，请各位车友来品鉴！

大鹏展翅，鼠年快乐！

『陆』 蔚来ES6内饰设计是否和ES8相同

蔚来ES6和蔚来ES8外观很相似，设计的都非常漂亮，不过新款的ES8性能更出色一点，如果再加上补贴的话，感觉买ES8会更划算一点。

『柒』 因为买蔚来ES6差点让我跪了搓衣板，还好后来反转了

先讲下我的背景，我不是啥富豪家里有好几辆车，12年刚毕业开了两现代的悦动，直到现在块8年了，到了该升级车子的时候了。平时开车比较平稳，对车子的理解也不深，因此讲不了啥数据。经常欧美出差，经常租车开过各种类型的车子。写这篇稿子的时候，我已经开了1个月，1700公里。今天讲蔚来，确实需要勇气，毕竟网络黑子不少，这一点在我买了车才深刻的理解到。第一次知道蔚来是蔚来的第一次发布会，那时提的很多理念很前卫，很佩服。我的好朋友那时的朋友圈就是：我的下一辆车一定是蔚来。结果，我那个朋友入了model3，而我入了es6。??后来了解了ES8，了解下价格感觉跟我有点遥远，后来就也没怎么关注，偶尔看到各种蔚来负面新闻，股票问题等等，也没太在意。直到19年初路上看到了几辆蔚来还是觉得很新鲜。到了现在，自己的车子也7年了，解决完房子的事情后开始考虑换车的事。本来计划明年再换，对SUV不太感冒，参考名单里只有新3系和Model3，也不急着换，观望观望。结果年底车展遇上了蔚来展台，第一次真正接触蔚来的车，才知道出了新款的ES6，觉得还不错。了解了下还有服务，换电等等服务，有点心动。当晚研究各种测评，文章等等被种草了。第二天又去试驾，当晚就大定了。??大定后老婆有点生气，本来以为蔚来也多少有些名气吧，结果老婆真的不知道蔚来，闺蜜圈打听了一番都没听过这国产牌子：问题国产还这么贵，这价格BBA或者特斯拉不香吗，就这样我被老婆Diss了一段时间，就这样纠结了1周，基本稳定下来了。在等车的一个月时间里，我看了蔚来的各种产品测评，财报，公司评论，包括身边做资本投资的朋友的讨论，其实多少有点忐忑。直到了12月底的NIODay，再到1月份提车的体验，让我对蔚来充满了信心，有个好产品，好服务，已经建立的高端品牌，没啥好畏惧。看到女儿超喜欢蔚来的老婆也慢慢接受了车子的品质和品牌和服务，她也越来越多听到身边人对蔚来品牌和车子的认可，对蔚来有了大反转。

背景讲多了，讲讲车子吧。我对车子的理解不是非常深，只是日常用，就泛泛的说下我的理解，说下我认为的优点和缺点吧。1/人机系统，Nomi：这是我选择蔚来的最重要的原因，因为我两岁半的女儿。果然女儿很喜欢，现在天天喊着Nomi,Nomi。现在开车都开着儿歌，在市区速度较低，女儿不坐安全座椅的时候就在后排跳舞。后排也够大，平的，女儿跳舞起来没有任何障碍。2/空间：这也是放弃Model3的最大原因。我一个女儿，准备二胎，父母，岳父岳母住同一个城市，经常会坐我车，因此空间对我来说很重要。不能说Model3不好，Model3和未来ES6本来就不是同一类型的车子，适用人群不同。3/操控和动力：我本来对SUV无感，觉得想开船似的。但试驾后完全超出我的预期，车子虽然大，但开起来感觉很轻盈，配上他的动力，随叫随到让我忘了轿车选择了ES6。动力方面，我由于佛系开车，7.6s的舒适模式对我来说已经很够用，超车基本没问题，运动模式基本没怎么用到。4/电耗：这一点在买车前没啥注意，因为主要市区开，城市在南方，基本不会有啥里程焦虑。我在厦门冬天，平均温度是10度到20度，平均电耗是17.6度/百公里（自定义模式，能量回收设置为较低）。没天开车上下班，单程20公里，堵车开车50分钟的平均电耗表现。上过一次高速，来回300公里，基本110自动驾驶，电耗在21度/百公里左右。5/服务：这一点在买车后才能深深的感受到，蔚来的服务打破了我车企与用户的距离的传统观念。售后我就不说了，大家都听说不少。蔚来帮车友们搭建起了车友群，帮忙维护，组织活动，因为蔚来我认识了不少新朋友，确实如别人说的，选择蔚来是选择一种生活方式。不足：蔚来硬件很强，但软件还需要加把劲赶紧跟上，比如偶尔断网(提车1个月遇到两三次)，比如自动驾驶感觉不值3.9w。但硬件已经备好，软件升级这些问题早晚都能解决。这就是OTA的好处。作为一名佛系车主，整体没有太大的抱怨。唯一的问题就是蔚来的不少非议带来的困扰。比如我今天写了这篇文章，不知道会为我带来啥影响。比如不少身边朋友们的问候。一开始有点烦恼，但我这经过1个月的等车加上一个月的实际开车体验，基本已经能免疫。这两个月来，看到了蔚来创业的不容易，及蔚来倾听用户的声音，感受下来深深的觉得蔚来的未来会是一家了不起的车企。

1/是否可以选车电车？：个人认为，如果家里有车位可以装充电桩，不是经常跑长途，那么基本不会有里程焦虑。如果想尝鲜，如果不考虑车子贬值快，电车是个好选车。2/Model3vsES6：个人不认为两俩车是同等定位的车辆。Model3后排空间一般，品牌好，但内饰简约有未来感，适合小年轻，或者第二辆车。ES6空间大，更适合有小孩的家庭用。做工精良，有豪华感，据说车的成本很高，因此被我们车友们戏称为撸羊毛。只是刚好两辆车落到了同一个价格段，看选车的需求了。

整体1个月，1700公里的开车体验下来，对蔚来ES6非常满意。对产品，对服务都是一种新的体验。除了车子本身，还有新接触到的文化，比如蔚来自己的电台NioRadio，还有超级热情的车友们，各种新鲜的活动为生活增加了不少乐趣，还有就是不少朋友们的问候。当然，这仅仅是我个人现阶段的主观看法，作为一名对车子要求不苛刻的用户来说整体算是满意，挑不出太多毛病，仅供参考。想说填了个口碑，顺便写个帖子好了。网上有很多测评，网吹，网黑都只能作为参考，还是得自己试驾了才知道，还有就是根据自己喝不同情况及需求。蔚来有提供24小时的深度试驾的，自己的体验才是买车的最好依据。咱不黑不吹，试了才知道，大家试驾有兴趣，可以扫下面的试驾二维码。（毕竟写了那么多也不容易，顺便发下自己的邀请码好了，大家别介意。[大兵]）

『捌』 蔚来内饰总设计师加盟起亚，起亚又添一名前宝马设计师

近年来，起亚汽车积极挖脚知名设计师及工程师众所皆知，而换得的效果可以说是非常成功，各新车造型不仅充满浓浓欧风，车款操控性能也在前BMW M工程部负责人、现任起亚汽车研发部门总监Albert Biermann的改造下，已经不再是以往大家认知的韩系车了。

近日，有消息透露，蔚来汽车内饰设计负责人、前宝马i品牌内饰设计师Jochen Paesen将担任现代起亚集团内饰设计部副总裁。据了解，Jochen Paesen而在蔚来任职期间，其主要负责了蔚来EP9、蔚来ES8两款车型的内饰开发设计。但其在2006年到2015年的时间一直在宝马任职，2009年现身的Vision Efficient Dynamics concept（现行i8的概念版本）与当前的i8Roadster车室都是经由他之手。

这已是现代起亚集团从宝马体系“挖角”的第三名成员。早在去年10月，现代起亚集团就宣布前宝马设计师Karim Habib正式加盟，担任品牌位于韩国京畿道南阳设计中心的主任。

随着在Karim Habib与Jochen Paesen先后加入现代起亚集团后，未来起亚的新车造型是否会与BMW更相似？不免让人有些期待。

『玖』 蔚来ES6最新内饰图曝光。据悉，新车采用了巴斯夫的Haptex合成皮。

蔚来ES6最新内饰图曝光。据悉，新车采用了巴斯夫的Haptex合成皮。
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『拾』 三联屏横跨中控台，蔚来全新内饰设计曝光

近日，一组疑似蔚来全新内饰中控设计和UI图片曝光。从图中能看到，下一代的中控设计将会与现在这套完全不同，取消了中间的竖屏设计，改用横置的三联屏。仪表位置的屏幕宽度比右边的两块屏幕窄上不少，同之前曝光的内饰专利图有所区别，实体NOMI依旧得到保留。

最后，蔚来这套全新的内饰设计很有可能会在2020年底的NioDay上正式亮相，蔚来现有的ES6、ES8以及蔚来eT，都有望换上这套全新内饰。

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