特斯拉model32019内饰

1. 特斯拉Model 3更换大电池，在内饰方面有什么调整

但你要求的换新车我觉得不是很现实，毕竟一部车电池只是一个电动车大件之一，车子由成千上万个零件组成 ，没有哪家做生意的会因为一个零部件解决的问题给你换个新车 都用了一年最多也就是将动力电池进行更换，因为这一块是在质保时间内，也是在质保范围之内的。但是将整车更换是不可能的，不管是新能源汽车还是传统的燃油汽车，都是不可能出现更换车辆的.家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更。

2. 特斯拉Model3宣布降价9%，29.9万起不再是富人的专属大玩具

特斯拉Model3宣布降价9%，29万起不再是富人的专属大玩具
根据特斯拉官方最新消息：特斯拉宣布对中国制造Model 3标准续航升级版车型的起售价下调9%，由原先的35.58万降为29.905万元，新车预计在1月7日正式交付。目前该车型还没有太强大的竞争对手，价格更亲民后销量会继续领跑吗？
新车
外观方面：和此前版本完全一致，前脸采用封闭式格栅设计，简洁大方时尚，黑色百叶窗式进气口，搭配矩阵构造的LED大灯，更加犀利凶猛。
内饰方面：为了进一步营造科技时尚气氛，新车车内最大特点是取消传统汽车具有的仪表盘、部分按钮和开关，甚至连空调出风口都采用隐藏式设计，物理按键和部分功能被整合到了15英寸中央触控屏上，让人觉得耳目一新，个性十足。
售价为什么会降低呢？
调整前35.58万元的售价不包括国家补贴，本次调整后售价应为32.38万元，扣除现行新能源补贴金额2.475万元，才有了29.905万元的实际售价。这样的价格还算比较亲民吧！
车漆标配黑色不加价，其他颜色加价幅度下调，
纯白色车漆原先为标配，冷光银和深海蓝车漆原先选装需花费9500元，中国红车漆原先选装需花费18900元，调整后选装均只需要花费8000元。价格更有诚意。
个性化轮毂也降价了，
19英寸运动轮圈之前选装需花费14200元，调整后选装需花费6000元。
唯一遗憾的是充电桩要收费了，之前的
充电桩及80米安装免费，调整后选装需花费8000元。
最后总结：在汽车销量普遍下滑的大背景下，高傲的特斯拉主动降价会取得更好的销量吗？我们拭目以待，欢迎大家关注留言交流！
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3. 【车主点评:特斯拉Model3 极致的颜值与性能】

#选车理由 因为家离工作的地方比较远，选择电车是比较经济实惠的。也看了很多款吧，最终看到了Model 3一眼就看中了，试驾了一次发现动力非常的足，续航也是非常的好。试驾一两次以后我就把这个车给买下来了，到现在也没有什么不满意。
#最满意 最满意的就是这个车的外观颜值，回头率还是挺高的，比汽油车更省钱。动力给我的感觉也是非常的满意的，操控感也是非常不错的，家附近也是可以充电特别的方便。
#最不满意 减震我感觉不是很好，如果说开长途的话，我是不会去选择开它。然后就是导航也不是很精准不过有手机还好。
#空间 驾驶位跟副驾驶位，前储物空间都是挺大的，我个头比较大，我和我女朋友的坐话还是挺宽敞的。后排座位的话，只要不是坐个三四个人都是很好的。
#外观 当初第一眼看到这辆车的时候，就被这辆车的外观所吸引。做工也是挺精细的，从侧面看来一下他这个曲线也是非常的精致。总的给我的感觉就是很富有科技感。
#内饰 我第一眼看到内饰的时候感觉就很简约但是简约，却并不简单。没有花里胡哨的东西，但是还是有很多提升空间的。
#动力 超车是非常的轻松，提速非常快，随时都能超车。基本上不会被人压车，我也不会受气，想怎么开就怎么开。
#操控 模式其实比较多然后动能回收也很省电。方向盘基本上就是指哪打哪，虽然底盘有点低。不过并不拖沓，特别稳。操控起来很让人很有信心。
#舒适性 减震问题比较多一点，尤其是在过减速带的时候，或者说开的比较久的时候，它这个震动让人不太舒适。然后导航也是不太精准，不如手机。
#续航 我还是很满意的，日常驾驶和我的习惯，空调还有音响的音量大小。都是在我的理想电耗的范围之内，总的来说续航还是很强的。

4. 2020年特斯拉model 3是否值得购买

当然国产的特斯拉model 3标准续航版本在补贴之后低于三十万的售价还是很有吸引力的，但是即便是比进口的版本门槛低，这个价位也能选择很多传统豪华品牌的中型车，甚至是一些优惠比较大的中大型车了。


比方说这个价位的奥迪A4L，宝马3系之类的，它们的产品素质其实是很好的，最起码就这个价位来说，是更多人会去考虑的选择，更别说沃尔沃S90和捷豹XFL之类优惠比较大的中大型车了，不管是空间表现还是整体的做工用料都要比特斯拉model 3好很多。


特斯拉model 3的优势在于，首先它是一辆特斯拉，这代表了一种新的选择和生活方式，电动汽车相比传统的燃油车来说，特别是特斯拉，它拥有更强的科技感，再加上特斯拉的车都是支持空中升级的，就像你的手机一样，通过软件的更新解锁更多的功能，那么这台车是可以“进化”的。


而最重要的其实还是充电的便利性，对于很多消费者来说，虽然目前看来，电动汽车的充电便利性会越来越好，但还是不如燃油车方便，如果你作为家庭的第二辆车，尝鲜的话，那么这台车还是值得考虑的，如果不经常跑长途，自己有安装充电设备的条件，那么要更方便，连去加油站都省了，但如果依赖公共充电设施的话，那么会对买电动车的便利性带来不小的折扣。

所以孰轻孰重其实还是要看自己的充电便利性是否能够让这款车能够不那么依赖公共的充电设施，单就电动汽车这个条件下，其实特斯拉model 3算是比较优秀的了。

5. 比亚迪汉，小鹏P7，特斯拉model3哪个内饰好看

其他两个也没试驾过，到看资料我觉得小鹏的好。P7巧妙地设置了两段式车顶玻璃，玻璃非常宽，几乎可以覆盖整个车顶宽度，有效地减少后排乘客来自头部的压抑感，为此，不管是内饰设计还是空间大小，小鹏P7都营造出一种更居家、更有未来感科技感的座舱氛围

6. 全小区的第一辆国产特斯拉Model 3，附1000KM的驾驶感受

本人标准的85后，接近90后，男生对车应该都是情有独钟，虽然没有开过太多的车，但论坛上的车应该都看的差不多了，哈哈。从上大学的时候，就喜欢看汽车论坛，刚接触的时候也不懂，后来看的多了，对于路上的车也越来越熟悉，到最后可以做的看内饰就知道是什么车。这也算是一种爱好吧。10年大学毕了业就来了北京，一共带了1900块，到现在也正好10年了，也算小小的纪念一下。这期间和大学女友结了婚、买了房、买了车、有了宝宝。真的感谢一路走来所有支持与帮助过我的家人和朋友们。回归主题，15年买的第一辆车，是大众宝来，但苦于北京摇号政策，摇了几年都不中，挂了外地的牌照，当时买车纠结于是宝来还是卡罗拉，不过当时卡罗拉的售价还是要高于宝来，想着也要换车，就挑便宜的买了一个，4年间小宝陪我走过了8W多公里。一点毛病都没有。真的是棒棒的。这期间也想过换车，去看了奥迪A4L、Q5L；看了沃尔活S90、XC60。当时S90都谈了价格，T5智逸版，但我谈价格的时候，优惠厂家收回，没有那么大，如果32W落地，我就订了，销售说稍等等是有可能的。结果等来北京对于外地车牌的新政策，进京证只能办理84天。这车要是换了也就瞎了。好在18年初的时候排了新能源的指标，指标2020年2月26可以排到。所以就开始关注了新能源车。其实对于新能源车并不是特别的了解，只知道比亚迪、威马、小鹏、蔚来、特斯拉。但只试驾了ES6和Model3。先说说ES6，内饰做工、品质做的真的好，进入车内满满的舒适感、豪化感，空间大。觉得比Q5L还要大气些，如果不是最近蔚来口碑、股票等问题，真的想买。但还有一个问题，ES6的价格要比Model3贵好多。并且当时销售也真的是爱理不理啊，说定车也没车，要等到什么什么时候，优惠也赶不上等等。种种原因也打消了买ES6的想法。但还是希望国产新能源越来越好，当然，现在也很不错了。期待下一部新能源上国产的。说起Model3我觉得也算是缘分，之前一直有关注特斯拉的消息，但从来没有试驾过。19年一天有一次去天津办事情，结束看附近有特斯拉的体验店，就开车去看了看。店里看车的人也有一些，不过天津店工作人员的态度真的好，还问要不要试驾，就现场约了一个。开上电车的那一刹那，觉得科技又一次改变了行业，正好那一次也带着老婆一起，也让她试驾了一下，试驾后，她也觉得，就买这个吧。于是上网下订，等国产交付。定车的时候，国内的工厂还没有建起来。这也是我在网上买的最大的一件商品了，就连后面交车，都是板车送到家门口，全程都没见过保险、贷款、交付的任何人。不过我觉得也大大节省了我很多的时间，从2月份交车到现在也开了1500KM，问题还没有什么，插一个我这个“盲盒配置”：1、LG电池（但经过一次更新推送，满电续航380，与松下电池的一样了）2、HW3.0（可以识别雪糕桶）下面开始上图:

来一个钥匙认证，这个钥匙据说要1200，不过我一直没有用，我都是用手机的，这个是买保险的时候，赠送的。但我觉得很好看，准备收藏了。[偷笑][偷笑]

说说这近一个月的驾驶感受：1、由于现在是疫情期间，检测场没有复工，所以一直在12123上申请临牌，每次15天有效期，工本+邮费：30元。2、上下班来回近100公里，上了环路就开启AP，真的是方便，尤其早上，车多，还犯困。之前我都不开车上下班，觉得好累，现在爱上了开车上下班3、加速、加速、还是加速，真的是几乎无对手，变线、超车一气喝成，想想，之前开宝来，在路上真的是一点脾气都没有。4、特斯拉的充电服务还是真的好，疫情期间，超充免费。目前都是超充充的，40分钟左右。家离超充一公里多，很近。现在可以做到3天充一次，一周两次左右。也说说这车的缺点：1、硬，真硬，过减速带车觉得会被弹飞了2、隔音真的一般，但算是能接受。跟10W的宝来差不多。其它的只能慢慢发现。目前还好~电车的发展趋式个人觉得是不可逆的，虽然现在还有很多的进步空间，但现在的体验也是可以了。现在特斯拉国产的标准续航版跑半径300公里是没有问题的。准备过一阵，北京跑上海，试试长途的情况，个人觉得问题不大。现在长续航也进了工信部了，大家不着急的建议等长续航。以上，不知道能不能来个精华。

7. 特斯拉model3能开十年以上吗

可以。

代价是要能够把那个做工和内饰以及底盘调校忍8到10年。

特斯拉model3的电池可以用8到10年，官方给出的是电池质保八年或190，000公里。 特斯拉model3能开十年，但是现在的情况是，你可能等不到十年就会换新车！

最关键是看到时继续拥有它还划不划算。 出保后电池、电机、各类电器都面临自费更换，这些费用都很高！ 即使车子还能开，但维修费会不菲。

汽车智能的功能越来越多，再好的硬件无论如何也很难跟得上10年后软件的发展。好比让你现在用20年前的手机，即使质量没问题，软件功能已经天差地别。

所以即便能够开10年，你大概率也不会开十年！

特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京时间2016年4月1日11点30分在美国发布，基础售价35000美元。在开放官网预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数量已经超过11.5万辆。

2017年7月，特斯拉宣布，首批30辆Model3将在2017年7月28日举办的庆典上交付给顾客。

截至2018年5月28日，该款车型只在美国和加拿大实现交付，特斯拉推迟Model 3的欧亚洲交付时间至2019年。2018年6月5日 特斯拉对Model 3车型进行了升级，提升了驾驶舒适度。公司不仅升级了车辆的悬架系统，还升级了后座的配置。

2021年9月30日，特斯拉Model 3被工信部列入第四十七批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。

8. 减配门甚嚣尘上，特斯拉Model 3 究竟哪里吸引人

最近，特斯拉的换芯门闹得沸沸扬扬，有人喷有人捧，特斯拉官方也回应称，将为所有在《清单》显示配备自动驾驶硬件3.0实际却配备2.5的国产Model3进行免费更换，我们暂且先不讨论换芯门究竟如何，今天我们先和大家说一说特斯拉model3的5大特点！

特斯拉model3是你能买到最便宜的特斯拉，国产后只要不到30万，还是蛮香的。动力贼上头，设计贼超前，换芯贼坑人！

推荐指数三颗星！★★★

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9. 最新！特斯拉Model3起售价跌至30万内，人手一台特斯拉已近在咫尺

随着国家大力发展新能源汽车产业，人们对于购买一台新能源车子的想法也是愈发强烈，再加上现在国产新能源车发展的也是如火如荼，所以人们购买一台新能源车的门槛也变得更低了起来。

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10. 售价30以内，国产版特斯拉Model3，到底香在哪里

前言：在众多新能源造车势力还没有从2019年回过神的时候，特斯拉已经打响了2020年新能源汽车领域的第一枪。

从最初建立销售网点和售后中心；再到全国大范围布局超级充电桩；随后在上海拿地并贷款建厂；最后到特拉斯Model3的国产化，特斯拉每一阶段的布局，都为Model3国产化的成功发布奠定了坚实基础。

1月7日，上海特斯拉超级工厂向10名中国消费者交付了国产Model3，这一正式交付意味着特斯拉正式进入国内新能源汽车市场，享受补贴和购置税减免，赠送新能源牌照。在价格方面，Model3从当初官方公布售价的35.58万，下降到了29.905万元，不到30万的售价，也将直接正面对抗国内新能源汽车。

那么，国产化的特斯拉Model3还有什么过人之处？它到底香在哪里？

写在最后：

近日，上海一家特斯拉门店销售顾问表示，自国产Model3在1月7号开始交付以来，周末看车人很多像菜市场一样。特斯拉的人气为什么会这么高？他进一步表示，以国产Model3为例，车价29.905万元，算上保险和1500元的上牌费，31万元左右就下来了。目前门槛很低，首付2万元即可办理，提车周期为3个月。在同等价位，奔驰C和宝马3的性价比没Model3高，所以很受消费者青睐。

由此可以看出，这2020年新能源汽车领域的第一枪，不可谓不响。而随着国产Model3的到来，除了给消费者多一种选择外，更是传统车企以及造车新势力造成了不小的压力，值得车企深思。

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