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2009年美国房车保有量

发布时间: 2021-10-13 09:52:27

㈠ 为什么美国有相当一部分人只住在房车

在美国,有这么一群人,他们收入不高却拖家带口,对价格飞涨的房屋不敢问津。为了圆一个家的梦,这些人便把目标锁定在了汽车房屋,也就是拖车式活动房屋。如今,每15个美国人中就有一人居住在汽车房屋里,而这种房屋也成为近年来美国最热销的的一种房子。

汽车房屋走俏的主要原因是各地房价太高。据统计,在长岛,普通房屋要20多万美元一套,房主每年收入至少保证在6.4万美元才能养得起这样的房屋。美国房地产界有一句尽人皆知的话,那就是“地段,地段,地段”,意思是说地点决定房价。像曼哈顿这样寸土寸金之地,一个普通套间的月租金也高达3500美元,而一辆不到1万美元的房车却可以为一个三口之家解决住房问题,这个价格通常只相当于一处不动产房的1%。住房车不仅价廉,而且“物美”,房车族的聚居地大多离城市不是很远,交通比较便利。

㈡ 欧洲目前房车保有量的多少与经济发展水平有什么关系

欧洲房车保有量还真统计不来,不过,与经济发展水平也没直接关系,也可以说欧洲的发达国家经济和福利关系,令欧洲人可以经常去渡假,造就了渡假旅游的习惯,很多人每年放假时间都出外渡假,不过,用房车渡假的,总体来讲是退休人员占多数,有房车费用降低,省去住费和省点伙食费,很多人都可以自带酒水饮料。也令旅行变得更轻松,出行便利,还可以自带单车。房车简直就是个移动的家,可以慢慢游,很适合老年人。

㈢ 目前房车保有量的多少与经济发展水平有什么关系

房车保有量越多,经济越发达

㈣ 房车在中国实用吗

光说房车现在只要能上牌照的房车基本没问题,只需要考虑家的停车位,和开车的技术。现在国产和进口在国内销售的房车基本都有备用电源。储水罐,废水罐。正常开车出去没什么影响的。如果想国外一样,景区,途中都有房车的营地或者专业的房车补养的还很欠缺。
房车在我国经历了缓慢发展的初期,现已开始进入较快增长的阶段。从2009年开始,房车产业的发展不仅仅表现在销量上的突破,整个房车产业链的飞速发展也是一大特色,与房车相关的产业建设以及文化活动不胜枚举,比如,房车博览会、房车露营地建设、房车旅行活动等等。
中国的房车市场从2009年到现在已经进入高速增长期。2010年国内房车销售900辆,保有量4500辆,相对于2009年600辆增长50%。2011年我国房车市场可以称为井喷之年。这一年中国大陆房车销量约1500辆,国内房车保有量约6000辆,露营地约百家。
但与欧美房车相比,我国发展程度尚处于起步阶段。2011年美国房车保有量890万辆,露营地16500个;欧洲保有量654万辆,露营地25000个;近邻韩国保有量1万辆,露营地100个;日本保有量78000辆,露营地1350个。

㈤ 保有量最大的房车是哪款

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㈥ 中国房车面临的问题

国外的房车行业经过了上百年的发展,主要集中在美国、欧洲、加拿大、澳大利亚几个国家和地区,世界房车整体市场保有量约2000万辆-2400万辆,需求量约45-65万辆/年,其中美国和欧洲占有全球90%的消费市场。其中美国是世界上目前使用房车最多的国家,家庭房车拥有率接近13%,其房车生产制造、配套商、销售服务、露营旅游产业链已经相当成熟。2017年,美国全年房车销售50余万辆,欧洲全年房车销量也近20万辆,与之相比,中国的房车保有量连人家的零头都不到。

中国房车行业起步晚,基础薄弱,发展十分缓慢,全国保有量不到十万辆,但相关从业人员却心比天高,誓与国外相比肩,眼高手低,不肯扎实研究技术,夯实基础,整天盯着那点订单鸡飞狗跳,家长里短。正所谓欲速则不达,基础都不扎实,妄想一步做大,想要多少多少销量,注定是走不远的。好了,闲话不多说,让我们来看一下国内房车行业发展所面临的问题吧,主要有以下几点:

一、房车的价格。国内的房车价格都是动辄几十万,让很多工薪阶层都无法承受,很多喜欢房车但是苦于经济条件限制,房车就只能成为其望而却步的目标了。几大轻客地盘改装的房车标配要三十五万左右,皮卡地盘和升顶式房车价格也要二十万出头,想要自己满意的配置还要加不少钱,一个字“贵”。所以了,现在很多车友自己动手改装,凑合用了。至于更便宜的拖挂房车,下面再讲。

二、房车露营基地的建设。现在国内虽说有了很多露营地,但一般位置较偏,配套服务等基础建设不完善,管理不到位,而且大多是租赁体验式的,自驾营位不多,最重要的是价格还不低,性价比实在不高。房车出行实在少不了水和电,电还好说,加大电池、安装太阳能、实在不行背个发电机,行车也能充上电,省省用也够了,水怎么办呢,做饭用水可以买,生活用水就只能“老乡,开下门!”了。

三、停车难。目前的房车大多数都是轻客改装的,往往会碰到限高的问题以及停车困难。房车动则三米的高度,自家车库进不去,只能停在外面日晒雨淋,宽大的车身在城市里想找到合适的停车位真的很难,各地限高也很麻烦。现在有些APP有很多车友标记的露营点,倒是可以解决旅行途中的停车问题。

四、法规不完善。上面说到的拖挂房车,你说需要C1还是A2,连交警都说不清楚,北京交管局又说了,你的车没有准牵引总质量,不能拖挂旅居挂车,自己加装拖车钩也是违法的,怎么办啊。在很多地区,拖挂车在高速公路上行驶是受到限制或干脆不准许上高速,拖挂式房车出行极易被认定为违反了交通法规。另外国内房车制造行业也没有相关的国家标准,甚至连行业标准都没有,各说各话,质量堪忧。

五、保险的问题。之前国内并没有针对房车制定的保险,你去买保险只能按小型客车的险种来买,交强险、三者险、车损险,都是对于底盘来说的,上装的结构,电器,家具出了事故可不赔。现在有了一款太平洋的房车险,一年一万出头的保费,还不知道有没有什么限制,可选的实在不多。

六、房车维修难。因为房车的保有量不大,厂家销售的量都不多,房车很难像其他汽车一样各地都建有4S店,再加上房车的复杂性,涉及到家具,强电、弱电、水、气,控制原理复杂多样,每家改装厂改的车都不一样,一般的汽修店修不了房车,甚至有远程技术支持都不敢动手。现有的房车售后模式是厂家“空中飞人”加上在别的改装厂以换代修,更严重的只能还厂维修了,这样维修成本太高,而且十分的不方便。去年行业内有公司牵头成立了全国性的房车售后维修连锁平台,效果如何现在还不好评价,另外在成都、南昌、嘉兴等地也有几家房车售后维修中心,服务于广大车友,各有好评吧。

七、最重要的来了,质量问题。因为行业发展没有标准,因为改装厂家眼高手低,因为房车制造的复杂性和个性化,因为国内假货多、卖产品的瞎忽悠,所以,国内还没有一款合格的、成熟的房车产品,说是房车不是在维修,就是在去维修的路上,一点都不过分。大型的改装厂(人数上百就算大型了),有设计,有质检,会路试的,一样控制不了制造流程中的人为故障隐患,组装房车的众多配件的质量更是参差不齐,当时测试没问题不代表明天你开出厂了就不出问题。小型的作坊式的改装厂干脆就是试错机制,结构合不合理它不管,工艺正不正确它也不问,工人专不专业更是理都不会理,一通乱赶,车做完了为算,你用车的时候发现的问题,他给你改正,你没发现的问题,等你发现了再说,把路试和质检的工作就给你自己来做了。车子出了问题并不可怕,难以避免的嘛,怕就怕厂家说问题不是他们的原因,让你找某某厂家,跟你扯皮,推诿,拖延,最怕的是厂家不理你,反正他钱收了,其他的随你,玩房车的最后都变成修理工了。

㈦ 美国有多少辆汽车

一、美国有多少辆汽车――微软
谜语类试题:美国有多少辆汽车?
张兵(复旦大学管理学院):这道试题并不难,我想它可能只是想考察一下应聘者的应变能力,即在短时间内快速应对不规范问题的能力。我当时的回答是:美国有多少人?这些人里又有多少人会开车?而会开车的人里又有多少有这样的经济能力可以购买汽车?可以购买汽车的人里是不是都已经买了?这些问题解决了,那答案自然就知道了。
企业回复:很明显,这是一道答案开放的试题。它是为了考察应聘者能否对一个问题进行符合逻辑的创造性思考,并迅速通过这种思考寻求到解决问题的办法。至于答案,我们显然并不关心。这两道题的指向性很明显,应聘者是否能在很短的时间里对出其不意的问题做出反应,并能够有逻辑地回答这样的问题,我们同样希望能够得到出其不意的答案。有不少人通过在网上搜集这种试题来准备答案,显然违背了企业的本意,大家要记住:重复的答案都不是好答案。

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