吉利领克03内饰顶配
1. 现代菲斯塔和吉利领克03这两款车，应该如何入手
序言：领克03和现代菲斯塔有很多款车型，不同的配置，不同的价位，所以对比出来的结果也是不一样的。想要客观的对比这两款车，我们要选择最新款的顶配车型来进行比较。从价格方面来讲，领克03的顶配版要比菲斯塔的顶配版更贵一些。
三、运动版的领克03
而领克03有一款定制版的车型，比普通领克03更有运动感，而且动力水平和刹车底盘以及内饰都做了全面化的升级，整个车身拥有强大的运动视觉，非常的具有个性。这款车定位是运动级的轿车，所以运动座椅也是少不了的，运动座椅提供了较强的腰部支撑和侧向包裹，让驾驶者可以保持良好的驾驶坐姿。两款车对比下来都是非常不错的，毕竟价位不相同，所以技能上也有一定的差别，可以根据自己的预算来选择。
2. 领克03+的优秀有目共睹，这就是精准切入细分市场断层的魔力！
领克这个品牌从诞生之初就褒贬不一，但对于我来说，自主品牌的崛起喜闻乐见，即便领克的车型上使用了沃尔沃的技术，那又如何？沃尔沃不早就被吉利收入囊中了么，收购了之后不把沃尔沃的技术“发扬光大”，那费那么大力气收购它干嘛呢？当然也有人认为吉利太“LOW”，而吉利的亲儿子领克把调性提高就不对，我看有这种想法的人过于双标。兰博基尼以前是造拖拉机的，现在是世界顶级超跑品牌；福特F150在北美就是农用车，到了国内就可以被炒作成越野神器。凭什么领克就不可以走豪华路线呢？那句话怎么说的？XXXX站起来了，对自主品牌有点信心行不行？你可以不买，但不要轻蔑地否认别人的努力！
言归正传，咱还是聊一聊被吹爆了的领克03+，从它车头、车尾和侧裙的碳纤维套件就可以鲜明地体会到它的所谓战斗气息，而且这些碳纤维套件的作用除了可以营造运动氛围，更是实打实能够为03+提供下压力。
比领克03更低的车身高度，双边四出的运动排气，以及米其林PS4运动轮胎，领克通过03+的各种配置细节时刻在强调它的运动定位。
领克03+搭载了一台最大马力254匹，最大扭矩350牛米的2.0T发动机，匹配一台8速自动变速箱，从数据上来看其实并不是特别显眼，不过顶配03+的官方指导价不过22万左右，同价位可找不到有这样动力表现的对手哦！03+的整备质量在1.6吨，官方数据显示它的零百加速为5.9秒，要比高尔夫GTI快了整整1秒。据说现在已经有了匹配领克03+的ECU程序，相信跑进5秒所需要付出的成本并不高，性能车迷们应该关注一下。
除了性能出众，并且提升空间喜人之外，领克03+还配备了一套适时四驱系统，这可是高尔夫GTI所不具备的，因此如果拿高尔夫GTI和高尔夫R作为参考对象来看，领克03+恰恰好切入了他们的中间市场，同时定价却比GTI还便宜一些，但必须强调一点，我并不认为领克03+就是一台钢炮。
你以为22万就只能买到畅快的驾驶体验？我告诉你，领克03+内饰几乎是全Alcantara翻毛皮覆盖，豪华氛围尤其突出。包裹性和支撑性表现突出的运动座椅也是03+的一大优势，能够帮助你在激烈驾驶过程中从座椅上获得出色的支撑力。关于03+的车机系统和车内空间我就不去赘述了，因为领克的车机系统已经有足够多的车主和车评大咖给予好评， 2730mm的轴距反而让我觉得太大，反而显得不够纯粹！
好了，关于领克03+就聊这么多，最后有必要告诉大家一点，领克03+虽然在外观、内饰和动力系统上有非常强的运动化设计，但它在我眼中并不是一台纯粹的钢炮，而是一台非常有驾驶乐趣的三厢家轿。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3. 凯美瑞低配和领克03顶配。买那个好呢
国内目前还没有顶配领克03，只有1.5T三缸低配版本，建议等2.0T赛道版领克03【领克质量是有保证的，但是三缸再强做工再好都是有缺陷的产品】
广汽 凯美瑞推荐只买顶配，顶配除了内饰比进口差点，顶配用的是8AT变速箱 2.5混喷发动机，日本本土的 凯美瑞SE一样。【低配凯美瑞不便宜，而且密封有问题，发动机舱进泥水，直接顶配一步到位，开这开这就便宜了】
4. 领克03顶配所有灯讲解
我感觉领克03有三大优点吧。
第一点：外观比较特别。领克系列的车均有该特点，外观十分独特，尤其是分体式大灯和尾灯设计，辨识度很高。再一个溜背式车身很有运动风格。
第二点：领克03是加入空气动力学设计、基于沃尔沃的 CMA 基础模块架构制造，性价比高，安全性强！
第三点：配置丰富，虽然领克03的配置还没有曝光，但是根据01和02的配置来看，领克03在配置方面科技感一定很强，会有电子手刹、电子档刚、多功能方向盘、双区自动空调等等。
5. 领克03内饰怎么样
我在成都车站时看到了领克03的内饰，感觉很不错。主要是汽车座椅部分，我个人感觉很上档次。展出的两台03都是劲Pro款，座椅是皮质的，试坐之后支撑力不错，正好在腰部的位置受力，坐着不累。而且方向盘手感也不错，很紧致，中控设计的也比较醒目，中控大屏比较赞！
6. 领克03座椅加热开关安在哪里
018年，领克03正式发布；2019年初，领克03性能车产品规划曝光，在普通车型之上，还有“PERFORMANCE”、“HALO”以及WTCR版本车型，而“PERFORMANCE”便是领克03+的雏形。从家族车型的族谱来看，领克03+虽然定位入门级性能车，但在运动性调校上还是有着不少发言权。
领克-领克03
如果你在汽车之家搜索这台领克03+，你只能在领克03车型的最后一栏找到它，没有独立的页面，这或许显得有些朴实无华；但是近距离接触之后，你会发现这台车其实并不“普通”，细节之处更是彰显满满的“性能感”。
全碳纤维前唇与前保险杠巧妙融为一体，黑底儿黄字儿的“Downforce（下压力）”英文简洁粗暴，装饰什么的不存在，一切为空气动力学服务。
19英寸的多辐式轮圈颜色明暗交错，搭配245/35 R19的马牌MaxContact MC6轮胎，在舒适性与操控性之间找到了一个平衡点，低扁平比也带来了更好的抓地与操控性。轮圈上的“Forged（锻造）”单词含义同样简洁直观，只不过是太低调了。
炫燃金的车身涂装相当惹眼，低矮的车身、碳纤维侧裙、C柱上的黑色加号同样彰显不凡，无论在任何行业，“＋”号都代表着进阶、高级感，放在领克03+身上再合适不过。
2001年，吉利发布了旗下首款跑车——吉利美人豹，虽然外形设计鹤立鸡群，但是平庸的动力表现并没有得到很好的市场反馈；然而多年之后，吉利不仅为我们带来了高端品牌领克，同时带来了主打性能的领克03+，而这一次，它的表现并没有让我们失望。大面积的Alcantara包裹以及排气声浪彰显不凡，出色的动力响应以及赛道向调校也都不枉“钢炮”之名，仅从数据来看，领克03+的发动机参数以及加速时间已经领先于2020款高尔夫GTI，它的出现不仅让我们在同级别多了一个选择，也同时证明了一件事儿：做快车，中国品牌也可以！
7. 领克03 PHEV动力尚可，内饰变化不大，外观吸睛，价位适中
今天，我们要介绍的这款车是国产品牌吉利旗下领克的一款新混动车型：领克03PHEV。就外观、内饰、动力方面来说，领克03PHEV都有着不错的表现，但该车综合表现如何，还是要具体来说说。
目前，领克03PHEV一共推出了三个版本，分别是1.5TPHEVLite、1.5TPHEV、1.5TPHEVPro。价格方面，这三款车型的厂商指导价分别为16.87万元、17.87万元、19.87万元。就这个价格的区间跨度来说并不大，属于价位适中的车型，不过要看消费者如何看待了。
整体来说，作为走高端品牌的车型，领克03PHEV在安全配置、内饰、外观等方面的表现还算可以。比如，安全性能上标配气囊、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等。此外，领克03PHEV顶配版还有并线辅助、疲劳驾驶提示、车道偏离预警系统等功能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
8. 为什么领克03+隔音不如03，有办法恢复到03的水平吗
018年，领克03正式发布；2019年初，领克03性能车产品规划曝光，在普通车型之上，还有“PERFORMANCE”、“HALO”以及WTCR版本车型，而“PERFORMANCE”便是领克03+的雏形。从家族车型的族谱来看，领克03+虽然定位入门级性能车，但在运动性调校上还是有着不少发言权。
领克-领克03
如果你在汽车之家搜索这台领克03+，你只能在领克03车型的最后一栏找到它，没有独立的页面，这或许显得有些朴实无华；但是近距离接触之后，你会发现这台车其实并不“普通”，细节之处更是彰显满满的“性能感”。
全碳纤维前唇与前保险杠巧妙融为一体，黑底儿黄字儿的“Downforce（下压力）”英文简洁粗暴，装饰什么的不存在，一切为空气动力学服务。
19英寸的多辐式轮圈颜色明暗交错，搭配245/35 R19的马牌MaxContact MC6轮胎，在舒适性与操控性之间找到了一个平衡点，低扁平比也带来了更好的抓地与操控性。轮圈上的“Forged（锻造）”单词含义同样简洁直观，只不过是太低调了。
炫燃金的车身涂装相当惹眼，低矮的车身、碳纤维侧裙、C柱上的黑色加号同样彰显不凡，无论在任何行业，“＋”号都代表着进阶、高级感，放在领克03+身上再合适不过。
2001年，吉利发布了旗下首款跑车——吉利美人豹，虽然外形设计鹤立鸡群，但是平庸的动力表现并没有得到很好的市场反馈；然而多年之后，吉利不仅为我们带来了高端品牌领克，同时带来了主打性能的领克03+，而这一次，它的表现并没有让我们失望。大面积的Alcantara包裹以及排气声浪彰显不凡，出色的动力响应以及赛道向调校也都不枉“钢炮”之名，仅从数据来看，领克03+的发动机参数以及加速时间已经领先于2020款高尔夫GTI，它的出现不仅让我们在同级别多了一个选择，也同时证明了一件事儿：做快车，中国品牌也可以！