雷凌双擎2019进取版内饰
1. 雷凌双擎PHEV1.8PG5精英天窗板2019款问现在买要多少钱一台
插电式混动。官方指导价203800。纯电续航55KM 插电式混动，如想购买请到当地4是S 店进行咨询。详细参考请按照4S 店实车为标准。
2. 21款雷凌双擎领先型和进取版如何区分
21款雷凌双擎领先型和进取版多了车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车系统，自适应巡航系统，自适应远近光灯这些配置。
在外观上的可以通过看内后视镜上有没有摄像头区别是领先型还是进取型，领先型有摄像头，进取型没有，如图所示：
领先型
3. 雷凌双擎2天免费用车小结——具体感受欢迎进来探讨！
之前约到雷凌双擎的两天免费用车，虽然说车子早已还回去，但是那种轻快的驾驶感还是很难忘的，决定小结一下上次的用车感受。1、外观，前脸的黑色大进气格栅让整个车子时尚年轻了不少，左右两个狭长的大灯在路上还未见过谁能比它更犀利；车身的线条刚柔并济；16英寸的轮圈虽说普通，但这作为低配版没有给你安排个15英寸的就挺不错了，整体颜值很满意2、内饰，雷凌双擎进取版的内饰相当简单，双色配色织物座椅虽然显得室内明亮，但是不耐脏，如果要皮座椅就只能顶配了，最好就是买个座椅垫或者座椅套，便于清洁。3、功能使用，方向盘和中控区域的按键比较简单，能轻松上手操作。自动大灯也很好，不用自己手动打灯；停车挂P挡后电子手刹会自动上来，很智能，朋友的车是做不到的；没有倒车雷达和倒车影像，新手倒车真是捏了一把汗，但是买车肯定不会买这个最低配。没有车载蓝牙，导航只能开着手机，把音量放到最大才行，这个体验感很差。4、空间，前排空间坐的还算舒服，支撑性也还不错，起码2天下来没有明显腰酸背痛，后排够用，但确实不如轩逸和老款雷凌空间来的大，这个是实话，不过不影响一家三口的小家庭使用。5、操控，操控很不错，电子无级变速换挡的时候顺畅得很，方向盘的转向也精准，都没有什么虚位的。还有动力方面，在起步、加速时反应灵敏，上坡也没有发现动力不足的情况。过高架桥的时候转弯指向准，也不会有比较大的倾斜，跟整体悬架和座椅包裹有关，开起来会比较有信心，特别是我这种新手。6、舒适性，仅限于我在驾驶位的体验，后悬架在过沙井盖等坑洼路面时，过滤的很干脆，而且底盘很整，不会有那种散架的感觉。7、油耗，整体最大的亮点就在油耗这块了，油电混合省油是真的！这台车因为是最低配进取版的，所以没有那套tss辅助驾驶系统，没法尝试巡航之类的功能灵敏性，是一大遗憾。
到家已接近傍晚，这天空的云跟细细碎碎的泡沫板似的。
有幸可以免费用车2天还是挺满足的，强烈建议厂家以及其他品牌厂家，这种免费体验活动应该以后要成为买车前的体验服务之一，让大家伙都体验2天再决定要不要买，比短暂的试驾体验来的更真实。雷凌双擎整车还不错，但是会买豪华版或者运动版，广州双擎现在的优惠是1万，希望能再便宜点，准备4月入手，没有买过车，先请教一下各位老司机，你们的雷凌都是多少银子弄到手？广州哈
4. 新款雷凌售11.58万起 双擎进取版最合适
作者：郝懿
主编意见：新款广汽丰田雷凌的上市，并不会对眼下的A级车市场带来什么波澜。顶多是让老款的优惠幅度加大，让观望的消费者有出手的机会。相对于并不全面且影响不大的多处小升级，售价在十三万出头的双擎进取版值得推荐一下，毕竟百公里油耗4L左右的1.8L引擎，表现绝对比1.2T的动力强和省。再加上广汽丰田对于双擎车型的电池三包，里程和时间都要比对手一汽丰田的同类车型要更长，所以在正常的车辆使用寿命周期内是无需担心电池动力系统的。毕竟连地摊经济都复苏了，谁还不省着点钱过日子啊，双擎，挺合适。
其动力系统推出1.2T燃油版车型和1.8L双擎版车型，燃油车型搭载一台的1.2T四缸发动机（185T），最大功率116马力（85千瓦），最大扭矩185Nm，满足国六排放标准，与之搭配的是CVT（模拟10速）变速箱；双擎车型搭载1.8L自然吸气发动机与电动机的组合，发动机最大功率98马力（72千瓦），与之搭配的是E-CVT变速箱，百公里综合油耗为4.1L。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5. 2019新款的卡罗拉双擎和雷凌双擎选哪个好
两个都差不多，卡罗拉双擎是一汽丰田出的，雷凌双擎是广汽丰田出的，质量都有保证!卡罗拉会比雷凌的销量高很多!推荐你买卡罗拉双擎的!
6. 21款1.8L雷凌双擎领先版和进取版如何区分看什么地方比较显眼
21款燃油雷凌豪华与进取版，个人认为主要还是结合您的买车预算，还有综合两款车型的配置，对您的实际需要来决定
7. 2019款雷凌双擎，外观个性跋扈，12.1英寸大屏，座椅非常舒服！
2019款的雷凌跟原来的相比，外观造型上面也没有什么翻天覆地的变化，基本上是沿用了美版卡罗拉的设计风格。看一下前脸这个进气格栅，确实是比原来要大了。也是现在一个比较主流的前沿设计理念，还有远近光一体的led大灯，有一种往上翘的飞檐的感觉，确实比原来看起来要跋扈一些，要个性一些。
车身侧面，线条其实整体上来看比较简单干脆，包括它这个流线型设计，从车顶到两边是有下压感的，在一定程度上也是降低了整体的重心。当然这个尾部线条设计的到底好不好看？我觉得就是仁者见仁智者见智了。再来关注一个小的细节，就是在这个后视镜上面设计了一排小小的风刃，这是干嘛用的？其实在日系车当中是比较常见的，主要就是为了降低风噪提升nvh。那有没有用？这我就没法亲测了。
车身尾部，还是可以看到一些他的小心机，独有的标志，Hybrid混动版本，看似贯穿式尾灯，其实并没有被贯穿起来，而且整个灯带鲁肃光源也是偏多，有一点点廉价感。当然我有一个小小的建议，就是如果您能把排气隐藏起来，是不是更显贵一些？
后排要说头部空间有多大，倒是也没有。但是基本上能调节到一个你比较舒适的坐姿，因为它的电池组是在后排的，地台并没有升高，但是坐垫是变薄了，但这个座椅的软硬度其实还可以，总的来说没有损害太大的舒适度。
这个还是配备了无钥匙进入功能，总算是有点跟上时代潮流了。整个内饰其实就纯黑色的，也没有什么特别大的亮点。但你仔细去观察，前面还是用了很多软质的软包材料，其实还是用了一些小心思的，但是为什么就这么低调，因为你把它显出来也是觉得挺奇怪的。
我觉得车内最抢眼的就是这个12.1英寸的中控大屏了，各种车载互联的系统。丰田终于是想开了，然后还有导航也都不错。但是唯一的小遗憾，就是没有carplay功能，但是有carlife。再说一些车内我觉得不是特别人性化的地方，因为刚才手机马上就没电了，我就开始找usb接口，找了一圈就真的是没有。
还有一点就是当我们挂倒档的时候，来看一下画风跟画质非常像我看86版西游记的时候那种感觉。7英寸的液晶仪表盘显示还是比较全面的，而且还有抬头显示的功能，当然这是科技版的独享。在其他版本上面，就是4.2英寸的小屏幕了，除了顶配车型之外，其他都是配备手动调节座椅，还有织物座椅，但其实织物座椅没有什么不好。就是除了可能看上去不显那么高级之外，冬暖夏凉，非常舒服。那么对于这款车你还有什么看法，欢迎留言评论！
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8. 试驾全新雷凌双擎：造型终于年轻派了，平顺省油！
对于大多数人来说，一年中迫切想要一辆车的时间大概也就春节时期了。毕竟日常城市生活，出行可选的交通方式颇多，公交、地铁、城轨、的士、网约车，远行还可以大巴、高铁、飞机。但凡到了年关，所有的出行都变得繁琐且险阻，而一款合适的座驾却能解决这一问题。
写在最后
为什么那么多的A级家轿中我推荐雷凌呢？首先，丰田的牌子可靠性高是全世界公认的，在我们以后的用车中可以减少很多不必要的麻烦；再次，用车成本相对较低，全新雷凌双擎百公里平均油耗4L出头（基于本人的驾驶习惯）；最后，雷凌保值率较为客观，即便多年后想要换个高级别的车也能不那么肉疼。也是其为何能在合资A级车中获得口碑第一的原由所在了。（图片来源：阿贵阿看车实拍）
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9. 我现在买的是，2019款丰田雷凌双擎进取版，驾驶模式分为经济跟运动模式他这两个模式是怎么切换的
雷凌双擎共分3个驾驶模式：EV模式：纯电动驱动。电量不足时自动开启发动机驱动，同时为电池充电。电量达到一定数值，发动机自动关闭。ECO模式：通过发动机和电机相互配合，环保节油，带来平顺驾驶的舒适感受。PWR模式：由发动机和电机双擎驱动带来的澎湃动力，让驾驶更加随心所欲。
10. 【车主点评:丰田 雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英版】
#最满意 整体都很满意，要说最满意的话就是油耗特别低，在油价越来越高的情况下，每天上下班开也不心疼油钱。#最不满意 没什么不满意的，就是新车味道有点大，不过散了几天也就没什么了。#选车理由 最开始考虑的是燃油车，但是眼看油价越来越高，就觉得混动也挺不错的了，穷人没办法…小E的性价比很高，而且现在混动做得也越来越好，也确实更适合我。#空间 空间还挺大的，因为我主要是上班开，东西不多，所以对空间要求不高，后备箱也还行，家用的话应该也够。#外观 外观挺符合我的审美，属于越看越好看的，很年轻时尚，上班开挺好的。#内饰 内饰属于简约大方型，没什么亮点，个人最喜欢它的氛围灯，看着很有家的感觉。#动力 动力方面我挺满意的。起步很快，没有顿挫感，高速上速度也起得来，动力很充沛的感觉。#操控 不知道操控指的是什么，但是我觉得车挺好开的，方向盘转向精准，起步刹车反应速度很快，安全性不错。#舒适性 舒适性做得挺好的。座椅很舒服，减振降噪做得也都很好，在车里基本听不到什么声音，我挺满意的。#油耗 油耗是我最满意的，也说买车的原因之一，特别省油，一年下来也能省不少钱呢！