雷克萨斯es内饰外观

❶ 【车主点评:雷克萨斯ES 外观光线靓丽 驾驶感觉十分完美 油耗表现无敌】

#选车理由 选择这款车就是因为它的精致动感的外观造型，而且配置和动力方面的表现也非常的给力，再就是雷克萨斯也算是豪华品牌，开出去比较拉风，所以就选择入手了。#最满意 外观肯定是让我最满意的了，车身修长，看着就比较豪华，乘坐空间也很够大，内饰的配置也很齐全，从内而外都散发出满满的豪华感。#最不满意 没有配备眼镜盒啊，我朋友的国产车都有，还被人笑话了一顿，底盘也比较低一些，市区开还可以，绝不可以去那种乡道，磕到底盘还是很心疼的。#空间 空间的利用率还是非常不错的，尤其是后排的腿部空间很充足，半躺着也比较适合，后备箱开口较小，放大件物品不适合，整个空间表现还是很满意的。#外观 前脸运用了丰富的线条，看起来十分的犀利，外观尺寸很大，整体看起来很有时尚气息，还有些溜背的感觉，豪华感很足。#内饰 内饰配备的非常经典的多功能方向盘，整体设计比较简约，看起来比较精致大气，中控呈不规则造型，非常新潮，超大屏幕很有科技感还是比较豪华的。#动力 动力表现还是非常不错的，尤其是起步的时候非常的迅速，而且动力一直会存在，随踩随有，高速行驶超车特别轻松，绝对可以满足你的要求。#操控 方向盘的转向调教的还不错，精准度比较高，非常适合在市区行驶，而且变速箱在换挡的时候非常的平顺，油门踏板脚感偏重，刹车踏板的制动力比较不错，而且还有众多的辅助驾驶功能，开起来会格外的轻松。#舒适性 座椅非常的柔软，对身体的支撑也很到位，靠背比较贴合身体，车内的降噪效果也非常的不错，即便是上了高速，也不会有太大的声音出现，长时间乘坐也不会有什么问题，非常的满意。#油耗 由于这款车是混动车型，所以它的油耗会比较低一些，目前的综合油耗是4.6升，真的比较省油，不用总去加油了，非常的经济实惠。

❷ 雷克萨斯es的外观内饰

全新一代ES车型延续LEXUS雷克萨斯全新家族式设计，锋锐动感的纺锤形格栅与醒目的L型LED日间行车灯共同勾勒出大气却不失动感的车头布局。当视线转移至车身侧面，干净流畅的腰线从车头延展至车尾，诠释出更为灵动的豪华风范。L型组合式后灯和独特的排气管设计是车尾的点睛之笔，ES 250和ES 350采用颇具动感的双排气管设计，ES 300h的排气管则巧妙地隐藏在帷幔式后保险杠之下。车身四个角朝车轮毂方向收紧，配合更为贴地沉稳的整体姿态，使得全新一代ES超越了原有的优雅风范，且又平添了几分令人怦然心动的灵动之美。
优化的车身尺寸与座椅设计使得全新一代ES拥有更为宽敞舒适的乘坐空间。全新一代ES车型在设计之初便充分考虑了中国消费者的需求，采用新的平台系统后，轴距相比前一代车型增加了45毫米。前排座椅靠背经过重新设计，使得后排乘客膝部空间有效增加71毫米，腿部空间增加了104毫米，令乘坐更为惬意舒适。经过优化的10向电动调节前排座椅配备腰部支撑，有效消减驾驶疲劳。ES 250/300h豪华版及ES 350更具备座椅加热和通风功能，令乘坐体验更为舒适。
LEXUS雷克萨斯全新一代ES车型的内室设计汇聚前瞻科技以及顶级工匠技艺，营造出“视、听、触、嗅、空间”全感官接触的极致豪华享受。进入车内，天然木材及精致皮革呈现出精致迷人的色泽。简洁优雅的仪表板在水平方向往两侧延展，操作区与显示区分开设置，营造出开阔且具有安全感的驾驶舱空间。车顶全景天窗一气呵成，让驾乘者尽享超大视野。精致的白色LED车内氛围灯沿车门及中控台木饰下缘环绕内室，渲染出豪华而不失温馨的氛围。
LEXUS雷克萨斯一脉相承的领先静音技术，为全新一代ES赋予了出色的静谧性，座舱内交谈清晰指数超越同级别其他车型。全新一代ES 350尊贵版车型更配备带15个扬声器的Mark Levinson高级音响系统，在安静的座舱内以媲美现场音乐会的质感音效为驾乘者带来顶级豪华听觉盛宴。
全新设计的3辐方向盘以真皮和天然木材包裹，斜角度从24度降到22度，不仅让触感和手感更为卓越，也令驾驶姿势更为轻松自如。全新一代ES更提供了竹制方向盘的选择，由11片精心挑选打磨的竹材饰片通过高压复合技术以及娴熟的手工技艺完美糅合，完全不留拼接痕迹，曲度精准，手感一流。此外，全新一代ES拥有一个独特的元素——中控台上的缝线。伸手轻触，总长超过1.4米的缝线由大师级工匠手工缝制，整齐匀称的针脚传递出独有的豪华触感和返璞归真的魅力。
全新一代ES更装配了第二代Remote Touch信息操作系统，将确认功能整合到中间操作按钮，设计更符合人体工学，大幅提升操作舒适性和便捷性。
全新一代ES以创新科技创造了嗅觉感官上的全新舒适体验，标配“Nanoe” 微水离子发生器，能够自动向车舱内释放20nm至50nm直径的细微水离子颗粒，产生净化空气和抑制异味的双重功效，呵护更清新的车内环境。

❸ 【车主点评:雷克萨斯ES 外观帅气内饰不错】

#选车理由 选择这个车最主要是比较喜欢它的外观颜值，感觉雷克萨斯的车气质都不错，是我喜欢的类型，比较符合我的审美，然后它的价格也比较符合我的预算。
#最满意 最满意的肯定是它的外观的，感觉他的外观非常帅，开出去也很有面子，然后就是他的各种配置也都挺满足我的需求。
#最不满意 其实没有什么不满意的，要说最不满意的话就是新车难免会有些味道，刚开始的时候是能明显闻到的，不过味道并不大。
#空间 空间还不错，不管是前排驾驶位置还是后排乘坐位置空间的表现都很满意，使用起来还是比较方便的，后备箱的储物能力也很棒。
#外观 车子的外观不错，颜值很高的一款车，感觉非常的有设计感。最开始就是看中了他的颜值，我还是非常喜欢的，家里人对他的颜值也是夸奖的多。
#内饰 内饰还不错，整体设计我都比较喜欢，就是颜色感觉低调了一些，整体偏稳重，不管是做工还是用料都还是不错的，手摸上去挺舒服的。
#动力 车子的动力完全能满足我的使用了，平时我开车也是比较稳重，所以对动力这块要求的并不是特别高，这个车的动力还不错，起步挺平稳，在路上超车也比较轻松。
#操控 车子还是比较好开的，方向盘的手感不错，转向也比较清晰，而且没有什么虚位，开起来车子还是比较灵活的。穿梭在城市道路上游刃有余。
#舒适性 车子的舒适度不错，座椅的软硬适中，坐在上面支撑性也比较好，长时间开车的话也不会觉得特别累，车子的空调也很给力，制冷很快。
#油耗 油耗的表现我感觉还是非常不错的，综合油耗在7.8左右。和身边朋友的车对比，油耗要比他们低一些，我很满意点赞。

❹ 【车主点评:我的雷克萨斯ES，同级别车中最帅、最酷、最强！】

#选车理由 选择这款车子主要是看中了它的豪华性以及安全性，最主要的也是因为它的外观。在我看来40万之内以它的颜值不输给任何一款车子，另外，这台车子后期养护的成本也特别便宜，性价比很高。#最满意 最满意的当然是它的外观。非常的有辨识度，开车上路回头率特别高，绝对是外贸协会成员难以抵抗得住的。#最不满意 提车回来不久就发现它的中控有异响，让我特别崩溃，第一次去4s店检查又没有检查出来，说是让我回去再感受感受，第二次再去的时候说是中控传出来的，好在帮我处理过后再没有出现过这个问题。#空间 在乘坐空间上，前排的空间特别大，后排也不逊色。而且车内的储物空间更加优秀，特别是它的前排扶手储物箱，又大又深。后备箱容积也很大，平时出去玩能放很多东西。#外观 外观用一个字来形容就是：“帅”！提车回来已经这么久了，可是每次我停完车之后还是忍不住回头看一看，在我心目中他就是一个艺术品，完美至极。#内饰 在内饰上我认为可以算得上很豪华了。而且在做工上面可以看出也下了不少功夫，非常的细腻，细节部分，尤其是接缝处处理的特别到位，不过刚提车回来就出现了中控台异响问题，让我的体验不是很好。#动力 我这个人对动力的要求其实没有太高，平时主要就是在市区开，有的时候就算想追求点速度与激情，但是实际路况也不允许。这台车子至少目前为止，在加速以及超车方面都让我比较满意。#操控 底盘的支撑表现特别不错，不管是变道还是过弯，通过性都不错。而且方向盘的指向性非常不错，力度也很轻盈。#舒适性 但凡坐过我这台车的朋友都夸车子坐着超级舒服，感觉很豪华。在噪音方面控制的非常不错，平时开车的时候我都开着比较轻柔的音乐，既不会影响开车时的注意力，也不会让驾驶太枯燥。#油耗 稳定下来的油耗大概是8.8个左右，平时开车的时候也没有特别注重省油，想超车就超车，想开空调就开空调。

❺ 【车主点评:雷克萨斯ES真的很棒】

#选车理由 选择买雷克萨斯的原因就是因为雷克萨斯的性价比，我觉得这个价位上是非常的完美的，而且我一直都非常的喜欢雷克萨斯的外观，我觉得它前脸设计的非常的犀利，很有自己霸气的风格，看起来特别的符合我的气场。
#最满意 我觉得这辆车的各方面都是都是在这个价位里特别令我心动的车子，所以说最满意的地方目前还没有发现，但是当时第一眼选中这个车的原因是因为它的外观，我觉得它的外观设计的非常的符合我的审美，所以也有可能我最满意的是外观部分，只是自己不知道罢了。
#最不满意 就这辆车我觉得不太满意的地方其实是没有的，但是如果硬要说的话就是内饰的异味了，我觉得每辆新车有点异味是很正常的事情，因为什么机器呀，设备呀都是新的，会有异味，是一件非常非常正常的事情，就像你淘宝买东西一样，新的东西总是会有味道的。
#空间 空间部分我觉得设计的非常的不错，毕竟是一款中大型的车子，空间肯定小不到哪里去，从外观的轴距上就能看出来，空间很宽敞，而且坐在里面我觉得特别舒适，因为它的头部空间非常的宽裕，不会给人一种很压抑的感觉。
#外观 从外观上来看的话，我觉得这辆车真的特别的符合我的审美，因为它的整个车身线条都非常的流畅，前脸设计的非常的具有自己的特点。
#内饰 内饰部分的设计我觉得还算是非常的豪华的，比起奔驰来说还是能够相比的，因为它的内饰设计的非常的具有科技感和豪华感，看着非常的奢华。
#动力 动力方面，满足我日常的需求完全没有问题，而且当速度介入了之后，我觉得特别的舒服，加速什么的都特别的轻松，推背感也是非常的舒适的。
#操控 操控方面，我自己没有什么太大的要求，因为自己的驾驶习惯还是比较优秀的，像技术什么的都是比较到位，并没有觉得这辆车的操控有影响到我什么。
#舒适性 舒适性方面，我觉得做的特别的棒，是因为它的整辆车身都做的非常的好，并不会给人一种很难受的感觉。不仅如此，座椅的填充物选的也是特别柔软的，坐着就非常的舒适。
#油耗 油耗方面我觉得完全能够接受，毕竟一款中大型的车子百公里油耗在九个油左右，其实并不是特别高的油耗，而且我觉得这个油耗完全能够接受的了。

❻ 雷克萨斯ES300h的外观

近年来，家族化前脸的设计风格席卷全球各大车厂，雷克萨斯也不例外。新ES在外观上最大的亮点就是采用了被称为“Spindle Grille纺锤形”的X前脸造型，该造型最早出现在雷克萨斯LF-Gh概念车上，后来被广泛用于CT、RX、GS以及如今的ES上。 与老款相比，新ES的前脸视觉冲击力更强，看上去整车也更有精气神、更大气，同时也年轻了不少。但如果您是传统观念很重的消费者，习惯了雷克萨斯品牌低调、儒雅的外形，或许会觉得新ES的前脸杀气太重，不够优雅，此外家族化前脸还有一个弊端就是车型的辨识度降低了，对于很多不熟悉车型的朋友来说，从前脸分别ES和GS颇有难度。
前大灯的造型与布局没有太多亮点，一边9颗的“L型”LED日间行车灯的融入更多的是为了符合欧美道路法规的需求，对造型和视觉效果而言提升不大。玩灯的水平，还是奥迪比较高。 车身尺寸对比 尺寸/车型 新ES 老ES 宝马5系 奔驰E级 奥迪A6L 长度（mm） 4895 4875 5039 5012 5015 宽度（mm） 1821 1820 1860 1855 1874 高度（mm） 1450 1450 1471 1464 1455 轴距（mm） 2820 2775 3108 3014 3012 『由于雷克萨斯GS的存在，所以雷克萨斯ES归类于中型车，但是它的主要竞争对手仍旧是德系“ABB”三大品牌主销的中大型车』
车身侧面，新老ES的差距并不大，依旧采用低矮的车身+平直车顶线条的设计风格，后门车窗上翘式的镀铬饰条算是小亮点，设计理念源于雷克萨斯旗舰车型LS系列。整体而言，新ES的侧面没有太多运动化的设计元素，中庸、大气，符合主流审美是该车的特点。至于车身尺寸，新ES虽然比老款有所增大，但在同价位车型中依旧属于小字辈。 车尾造型与前脸相呼应，以老款相比年轻很多。刹车灯与示宽灯采用了LED光源，亮度更高、反应速度也更快，最重要的是不容易坏。有别于ES250和ES350，以节能环保为卖点的ES300h居然会在后备箱盖上增加一根小扰流板，令人颇感意外。编辑觉得这样设计目的，还是为了空气动力学的优化。
除此之外，新ES在后视镜旁、尾灯以及底盘部分都设有导流片。其中车侧的导流片会让空气在车身侧面形成气旋，它们有助于抑制由侧风和道路不平而产生的车辆不稳定，还能提高转向操控，减少侧倾和俯仰。而底盘部分的导流片则有助于引导空气在车身下的流动走向，提高直线行驶稳定性。在这些举措的共同努力下，新ES风阻系数达到0.27Cd的水平。在同档次车型中处于领先地位。 新ES的中控台造型与GS颇为相似，中控台采用了上下三层的设计增添视觉层次感，也有利于营造车内的豪华氛围。
中控台上的白色缝线全部由日本九州工厂12个专业技师手工缝制，做工精细视觉效果一流。但如果您就此误认为新ES采用了真皮包裹中控台，那只能说您想多了！整体材质依旧是软性塑胶，那一条工艺精良的缝线也仅仅是装饰。
相较于缝线，ES300h方向盘与中控台上的竹片饰板倒是令人眼前一亮，相比于实木饰条更环保，而比塑料仿制品则更具质感，这也符合ES300h混合动力车型的调性。方向盘的造型与CT200h上的类似，手感比老款ES上的更粗壮，常规的功能性按键不用多提，新增的LDA车道偏离警告系统则是另一亮点，配合着BSM盲点控制系统，可让驾驶者高速巡航变得很省心。 中控台顶部为一个8.8英寸的彩色显示屏，配合着第二代Remote-touch系统，上手已经就没难度。而且显示屏中的菜单进行了美化，“大鼠标”的确定键也有原来的左右两侧变为了，直接向下按压，用起来更顺手。还有一个小细节的提升就是，老ES被人诟病的倒车影像不带诱导线功能在新款上得以改进，并提供了侧方停车位与目字型停车位两种诱导模式可供选择。 由于新ES换用了尺寸更大的丰田亚洲龙底盘，轴距比老款长了44mm，从数据上看与宝马5系、奔驰E级或者是英菲尼迪M加长版，动辄100mm以上的加长幅度不同，新ES对自己的身材显然很克制。但这并不表示该车的空间就不出色，从厂商公布的数据来看，新ES的后背腿部空间增加了104mm，膝部增加了71mm，头部增加18mm。这些数据上的差异，对后排乘客来说有何意义，我们特意对新老ES做一个简单对比体验。
身高176公分的体验者分别坐入两车的前排，并将座椅调整到最合适的驾驶姿势，此时两车的前排空间表现差异不大，头部基本都有3-4指的余量，不算宽裕。也不知道为什么，前排坐姿高，头部空间小是丰田系列三厢轿车一贯的毛病，从花冠到皇冠，从雷克萨斯IS到ES再到LS都是如此。但总体而言，除了头部空间外，新老ES的前排舒适性基本都没什么问题，我们重点还是看看后排新老ES能有多大差异。
抱怨完了前排头部空间，我们开始体验后排。首先是两车座椅的软硬程度、支撑性差异都不大，舒适性很不错。空间方面，此时老款膝部大约有2拳出头点点的余量，而新ES则明显提升，大约有4拳左右，进步非常明显。而头部则有原来的2指小幅提升到了3指。至于经典的后排平地板设计，在新ES上得以保留。
后排中央扶手的尺寸比老款更大，手臂搁在上面位置切到好处，前方还有预留了一个小小的储物格，在高配车型上此处将安装后排多功能按键，可以控制车辆音响、后排分区空调等功能。
在内饰上，新ES唯一需要批评的就是入门级的ES250与ES300h部分车型都没有全景天窗。也许丰田是准备和老款ES一样，在中期改款时再把它作为一种增配给加上吧。

❼ 人生第一辆车，雷克萨斯ES，酷炫的外观

本人18年十月份拿到驾照，属于落后党派了，工作了几年才去考驾照。在用家里的老车试手了3个月后就决定给自己添置一辆新车。我是上班一族，预算在三十万到四十万之间。当时跑了2个车展，无奈车展展出的车都没有能看得上的。个人觉得车展必须去大型车展，中小型的车展没有什么品牌好的车子。所以就直接奔4S店去了。有对比过宝马320和520，比较中意的是520，但是价格有些超预算了。而且听周围的朋友也说过，这个车后期需要养车，比较花费精力和金钱。然后奔到凌志4S店。看到ES的第一眼就被迷住了，外观确实是大气漂亮。再加上周围很多朋友都说凌志的车省心省力，品牌效应好，保值率高，就铁了心买这个车，不再去看其他车了。苏州中升4S店环境如其汽车品牌一样，豪华，精致，去的时候正逢下雨，里面的工作人员在门口老远看到有客户来就会体贴的撑着伞迎接，感觉非常细心体贴。工作人员都很热情，我们在店内试驾了这个车，个人觉得动力是足够了，对我上班一族每天在城市穿梭的人来说。颜值不必再说了，确实是大气，而且车里面空间很大，坐在后面很舒适，双层隔离玻璃，坐在里面很静谧，是享受。唯一觉得有点遗憾的是老式的电子显示屏，不是触摸屏幕，而且不支持cardplay,这个比较落后了。但不影响本人对这个车的热情。毕竟导航用手机也是比较方便的。在跟销售落实了各个价格后，就果断签合同了，因为我不急着用车，所以留足了5个月的提车时间。接下来就漫长的等待车的到来了。还是比较庆幸的是自己订车比较早，在9月份的时候这个车出新款就加价1万多了，不过配置也相应提高了。车子是提前到的，我签的合同是11月份，10月底销售就通知我车子到了。内心是真的小激动了下。这个是正脸照，最英俊了。纺锤型大脸，自动感应的L型灯，配上我这个气质款的宝石蓝，在大街上回头率很高哦。不得不吐槽一下这个颜色，在阳光下，在阴天下，在晚上，颜色都不一样，光线越充足，越是显蓝，光线暗淡的时候，就偏黑。极具高傲但不失内敛。线条骨干非常流利，光泽度很好，车身长度也足以与宝马5系相媲美了。我选的是黄棕色内饰，也比较显高级。新车没有什么味道，还特意买了好多石墨烯除甲醛吸味道的，用甲醛检测纸试了下，合格的。车辆前排座椅是可以加热的，冬天坐还是挺暖和的。前排座椅是电动调节的，比较符合豪车的特质。腰部支撑也很给力，对于办公室一族而言，坐一天时间长了，总归不舒服，这时候下班的时候腰部支撑就比较需要了。这个车前后共有8个音响，后排音响效果不明显，需要开高音才有震撼感，总体音质不错，因为坐在车内很安静，对音质要求也高了。方向盘很松，可以自动调节方位。新款的车动力比旧款的动力改进了一些，这点也说明雷克萨斯已经意识到很多人吐槽的动力也在与时俱进了。减震系统很好，坐上去不会感觉颠簸，对于我这个孕妇而言，这点很好，即使在陡坡路段都不怎么能感觉的到不舒服了。车道偏离预警系统很好用，在开高速的情况下，方向盘会帮你轻微纠正回来，这个感觉很有必要，提高了安全性能。只要路上有车道线，这个功能就能用。有一次倒车时没注意，差点撞到墙壁了，这个车能及时刹车止住，当时内心是砰砰的直跳，还好这个车有自动感应遇紧急状况能自动刹停，这个配置真心不错。总结：舒适度绝对满意，颜值绝对满意，耗油量决定满意，安全性能决定满意。

❽ 到店体验雷克萨斯ES，外观商务，内饰一般，需加价两万提车

今天和朋友聊天中聊到了二线豪华品牌，他说大部分购买二线豪华品牌的车主，都喜欢捡漏，希望价格便宜些，但是有档次一些。他这话虽然说的有些极端，但也是在理的，我见到的大部分消费者购买二线豪华品牌就是因为价格优惠大。

但事实上二线豪华品牌里面也有一个比较特殊的品牌，就是雷克萨斯。大家购买二线品牌大部分奔着优惠去的，但是雷克萨斯的汽车不但没有优惠，而且还需要加价，这就让人有点疑惑了。

底盘设计，这款雷克萨斯ES的底盘设计我认为真的很一般，也就是20万左右的底盘设计吧？它采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，而且雷克萨斯ES的路感并不是特别的清晰，指向精准性也是比较一般。

现在问题来了，你觉得花这样的预算购买一台雷克萨斯ES，你觉得划算吗？还有，雷克萨斯ES是目前市面上需要加价才能提车的车型，对此你有什么想说的吗？欢迎留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 【车主点评:雷克萨斯ES 外观商务省油经济】

#选车理由 选择这个车主要原因就是挺喜欢雷克萨斯这个品牌的，在我身边也有好几个朋友开雷克萨斯的车，价格和口碑都比较不错，最主要是我挺喜欢他的外观。
#最满意 最满意的应该是他的外国，对我来说他的外观非常的符合我的口味，外观线条也比较流畅，再有个就是比较省油。经济实惠一些。
#最不满意 也没有什么不满意的，各方面都比较不错，都挺合我心意的，如果非得鸡蛋里挑骨头的话，就是车子的轮毂样式，我不是特别喜欢，感觉应该设计的再运动一些。
#空间 对于空间还是相当的满意的，不管是前排的驾驶位置还是后排的乘坐位置，空间都能满足我的使用，后备箱也能装很多东西，满足日常使用，没什么问题。
#外观 特色的外观非常的帅气我是非常喜欢他的外观的，整体造型都比较有设计感。开出去回头率挺高的，我最喜欢的就是他的两个前车灯看着特别犀利。
#内饰 车子的内饰也是非常喜欢，整体的做工和用料都比较不错，颜色搭配上也比较合理，不会有太大的突兀感。整体偏稳重风格。
#动力 车子的动力非常的不错，还是非常满意的，起步很平顺，开起来也比较轻快，后期的动力储备也是相当不错的，就算是满载的情况对动力也没有太大影响。
#操控 驾驶感受还是相当不错的，方向盘手感挺轻的，指向性也比较精准，整体的手感非常的灵活轻巧。穿梭在城市道路上游刃有余。
#舒适性 车子的舒适性还是相当不错的，座椅的支撑性很好，坐在上面不会特别累，软硬程度也适中，车子的空调也很给力，隔音很棒，舒适度上来说还是挺满意的。
#油耗 油耗是真的非常省。他的油耗可以给我省一笔不小的支出，平时出门再也不用担心油耗的问题了，而且现在油价也有所下降。

❿ 全新雷克萨斯ES提车，颜值不输宝马3系，空间比奥迪A4还宽裕

说到经典的豪华品牌中级轿车，可以说随着人们生活水平的提高，目前已经得到了越来越多车友的关注，人们在换车的时候纷纷把目光对准了这类更加豪华，更加大气的车型身上，这其中最有代表意义的车型就是全新的宝马3系，宝马5系，奥迪A4，奥迪A6，奔驰C级和奔驰E级了，而相比上面提到的这些车型，还有一款日系豪华品牌车型最近也受到了极大的关注，这就是全新的雷克萨斯ES，近日，有网友就提到了一台新款雷克萨斯ES，新车不仅外观颜值不输宝马3系，车内空间表现也要比经典的奥迪A4还宽裕，并且雷克萨斯经典的精致时尚外观也是这台车给人留下印象最深刻的地方，对此，很多网友表示：这样的雷克萨斯ES才是日系中级豪华车的标杆，对此，你是怎么看的呢？

对于这样一台全新的雷克萨斯ES，你感觉是不是也很有新意呢？相比全新的宝马3系，奥迪A4来说，你认为雷克萨斯ES的最大特点是什么呢？说说你对这台车的看法吧！

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