欧兰德车主改内饰

❶ 被内饰毁掉的欧蓝德：拥最强四驱，三种扭矩分配，性价比也够高了

经常有人问我，20万以内什么样的车才称得上好车，这个问题真的很难回答，至少目前市面上能见到的，都多多少少有些小遗憾，要么性能平庸，要么空间局促，要么配置略低，总之你都能找出不足之处，但是如果我告诉你有一台车，完全是因为内饰而自毁前程，你会想到谁？

欧蓝德对于三菱的意义非同一般，毕竟他只有三款SUV产品坚守最后的阵地，而紧凑级市场又是绝对不能有失的，在拥有同级最强四驱和较高性价比基础上，如果可以把内饰来一次变革，我想他完全有实力冲击SUV榜前三的。

❷ 这个冬天不太冷——晒晒我的爱车欧蓝德的一些内外改装！

我上一辆车是一辆老捷达，开了7年，现在想想真是受罪，特别是冬天低温的时候，座椅冰冷、方向盘冰冷、空调制暖效果慢且不好……前年年底的时候换了欧蓝德，这种情况就发生了改变，有座椅加热，空调制冷制暖效果都非常好，但方向盘不带加热，所以今年我就买了个装上了！

发动机舱走一张，对动力没有太大要求，这个发动机动力感觉OK了，所以不需要改动（重点是其实也没那个钱！）

❸ 09款三菱欧蓝德怎么改装

客观的说，三菱欧蓝德-EX是一款很不错的车，物有所值。无论从地盘到车身、从发动机到变速箱、从操控性到安全配置，都有其特有的亮点，可谓是可圈可点，现代中凸显时尚。但人无完人，车也是这样，缺点是有的，三菱欧蓝德-EX的不足之处也同其它车一样，也有一大堆的毛病或不足，需要改才行，不是凸显个性，而是讲求实用和人性化。建议去欧蓝德俱乐部： http://club.autohome.com.cn/c/25/ 相信会让你满意的。

❹ 欧蓝德换代前最后一次改款，驾驶位加腰托，内饰也不再那么糙！

要说紧凑型SUV最稳扎稳打的车型，欧蓝德排第二没有车型敢排第一。本田的CR-V改款了、丰田的RAV4换代了，这二者甚至都推出了各自的姊妹车型，而欧蓝德在换代的千呼万唤中还是仅进行了一次小改款，不要以为这次改款过后不久就会迎来新车的换代，以三菱一贯的行事风格，从改款到欧蓝德的换代还是得有相当一段时间的。
既然是改款车型，所以在外观上基本没有什么变化。欧蓝德的外观相比同级别其它品牌车型并没有太多的时尚元素，整体而言很简约，仅在三菱家族元素上用镀铬亮条做了突出表现。视觉表现方面，欧蓝德给人的感觉基本上够长，但宽度方面好像略逊于同级车、从车尾看起来更甚。
相比外观，内饰则有了小部分变化。主要表现在车门内包围、座椅部分菱形缝合风格的运用，这或许对内饰触感有了小幅提升？除此之外内饰再无改变，可能三菱的“大招”会放到换代欧蓝德上吧。
配置方面，改款车型新增了全新车联网系统，对于软性配置的提升改款车型还是有资格享用的。同时新增了主驾驶座椅增加电动腰托，部分车型后排增加USB充电口，不过同时又取消了副驾驶电动座椅及遮物帘，有增有减的调整见仁见智，个人感觉腰脱更加实用。而欧蓝德原本具备的360°全景影像、定速巡航系统、胎压监测系统以及倒车影像则未做调整。
相比2019款车型，2020款车型取消了2.4升四驱致尊7座版车型，而其他保留车型动力配置保持不变。2.0L车型最大功率122千瓦，峰值扭矩201牛·米；2.4L车型最大功率141千瓦，峰值扭矩235牛·米。全系标配CVT变速箱，令三菱为傲的智能四驱系统也出现在新车上。
其实欧蓝德的此次改款略显针对性，除非对升级的那几项配置有特别需要的用户才会购买，而并非大范围改变以提升销量，因此不着急的用户其实可以等等换代车型，据悉换代欧蓝德会更加硬派，趋近于越野车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 看我的爱车欧蓝德，谈谈自己的用车感受！

时间是过得真快呀，一转眼小欧入手半年多了，春节前提车回家，本想过节开车到处转转，没想到整个正月都被封印，现在想起来那段时间真的是太担心了，好怕疫情发展严重，每天在家里不出去就当做是不给国家添乱了。那会只能没几天下楼开着欧蓝德在小区里边转一下。
都市SUV，动力方面需求不是很高，不要求激烈驾驶。欧蓝德不会给你带来加速上的突然爆发力，相对的，驾驶时的平顺性相当好，没有顿挫感，可以说是稳稳当当。
内饰做工一般，设计中庸，只能说比较实用。按键放在原理驾驶舱位置，感觉还是照搬了日系的右舵而没有做出相应的修改，这点我觉得需要改进。中控台储物空间基本没有，放手机、钱包不太方便，虽然中央扶手箱很大很深，但是使用起来并不是那么便利，我觉得后期可以优化下中控的储物空间。
油耗中规中矩，跑长途可以到6.5左右，真的很省。市区很费，现在综合油耗9。在北方，冬季油耗会更高，这个级别的油耗算是中规中矩吧，市区开ECO省油效果还是很明显的，有一段时间降到了8左右。
站在人生的十字路口，我们也许会徘徊不定、犹豫不决。影响我们下决心的因素，往往既不是事情过于复杂，也不是我们的判断力不够，而是对于自己即将放弃的选择心有不甘，既想要鱼，又想要熊掌。这时候我们就要明白，没有舍就没有得，今天所放弃的，明天可能会加倍回报给你。

❻ 求助，欧兰德内饰改装

内饰改装涉及面比较广，顶棚、立柱、遮阳板、天窗板、仪表台、座椅、门板等等一系列，走线，造型等等都需要沟通商讨。

❼ 被内饰毁掉的欧蓝德：拥最强四驱，三种扭矩分配，性价比也够高

经常有人问我，20万以内什么样的车才称得上好车，这个问题真的很难回答，至少目前市面上能见到的，都多多少少有些小遗憾，要么性能平庸，要么空间局促，要么配置略低，总之你都能找出不足之处，但是如果我告诉你有一台车，完全是因为内饰而自毁前程，你会想到谁？?现在都什么年代了，哪个品牌不在内饰上下功夫，做得漂漂亮亮的来吸引消费者的目光，可偏偏就有极个别的偏执狂，他就是欧蓝德。?其实在内饰蹩脚的同时，三菱品牌的影响力也真的不敢恭维，而相比来说，他的内饰风格是其低迷表现的罪魁祸首。用手触摸中控台等处，你会感觉非常柔软，这种软包面板确实比那些硬塑料的品牌好很多，可再多的优势也被六七十年代的设计给毁了。中控台统一的深色系面板，方向盘虽然有多功能按键，但造型毫无新鲜感，别说年轻人，就是中老年群体对他也很难提起兴趣。好歹给了一块8英寸触控屏，但摆放位置和周边功能区布局，真的是土到家了，第一印象就是设计师脑子进水了，随随便便拿一堆按键拼凑起来，一副标准的缺少灵感的“杰作”，虽说日产奇骏跟她有亲戚，但人家多少还有那么一点时尚感可言。如果三菱能借助小改款，换掉这个中控台，那么欧蓝德的销量肯定要上一大步的。当然，理性来看他的市场表现也没有那么不堪，但我们应该清楚欧蓝德除了老掉牙的内饰不堪入目之外，其他方面的表现可是相当出色的，否则也不会有很多老司机愿意放弃本田、丰田等热门车型，义无反顾的选择他了。?欧蓝德分3款2.0版本和3款2.4版本，共计6款不同车型，指导价为15.98-22.58万元，与日系热门紧凑级SUV价位基本吻合，但是受销量不理想制约，三菱只能选择加大优惠扶持，终端基本上有2万元以上让利，入门版已经跌破14万元，而他的2.4版本标配适时四驱系统，门槛也拉低到17万多，这个性价比已然是目前合资紧凑级SUV中的佼佼者。说到高性价比四驱车，就不得不吹捧一下欧蓝德了。欧蓝德具备三菱引以为傲的s-awc超级全轮控制系统，他拥有4WDECO两驱、4WDAUTO自动四驱和4WDLOCK四驱锁止三种模式。控制按钮位于挡杆后方，按钮上印有“4WD”字样。?其中两驱模式适合日常市区代步，系统自动保持前轮驱动，在遇到湿滑路面时系统又会自动切换四驱来改善四轮抓地力；自动四驱为系统会根据四轮附着力变化，自动调整前后扭矩分配，改善操控性和稳定性。最后的锁止四驱，是一种强制性四驱驱动模式，他会锁定前后50：50的扭矩分配，在遇有泥泞、坑洼、沙石等极端路况时，可以保证车辆拥有强大的脱困能力，而在四驱通过性对比中，包括本田CRV、丰田荣放等大热门车型，都不是欧蓝德的对手。对于一些酷爱户外越野的朋友来说，2.4版本欧蓝德才是从容面对都市与野外多种环境的能手。?蹩脚的内饰、强大的四驱，欧蓝德还有什么值得关注的地方吗？有，比如标配8英寸触控屏、倒车影像、LED日行灯、自动空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等，比同级车型都要厚道，也就是说他的中高配车型性价比还是可圈可点。但是入门版依然秉承三菱一贯的中看不中用做派，气囊少得可怜、没有刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、自动驻车等功能，这一特色在劲炫身上同样存在，给人的感觉就是，低配只是为了拉低门槛而已，买了就后悔。?欧蓝德的轴距达到2670mm，空间表现不错，但是前后排座椅包裹性明显没有尽心尽力，尤其是后排，靠背平直、大腿承托部位毫无凹凸设计，底盘调较上虽然有四驱加持，但路面稀碎颠簸或者石子撞击底盘后，反馈到座舱内还是比较清晰，肢体感受不友好。?不过，2.0发动机可以保证出色的燃油经济性，适合对于动力诉求不高的朋友选择，故障率超低，但满载动力欠缺明显。2.4发动机有着192马力输出，不需要担心满载等大马力需求，CVT变速箱可以让油耗控制在9L左右，对于这个排量发动机来说很不容易了。要论操控体验，欧蓝德不是一把好手，主要还是CVT变速箱拖了后腿，如果换成手自一体变速箱肯定可以极大改善操控体验。欧蓝德对于三菱的意义非同一般，毕竟他只有三款SUV产品坚守最后的阵地，而紧凑级市场又是绝对不能有失的，在拥有同级最强四驱和较高性价比基础上，如果可以把内饰来一次变革，我想他完全有实力冲击SUV榜前三的。

❽ 我的七座欧蓝德谈一谈几个内饰加装心得

车子开了快十个月了，总体满意的，棒棒的。外观大气，灰色看起来很man！车身修长很斯文。分享之前，我想谈谈两点驾驶感受。

原来有个钥匙扣，我觉得碍事没有扣上去。

暂时先分享到这里，下次看看还有什么其他，趁着公司开工又延迟上班再上来分享了。

❾ 喜提爱车欧蓝德，谈谈我的提车过程和感受！

目录 1.爱车鉴赏 2.沿途风光 3.心得体会
1.爱车鉴赏 喜提爱车也快一个星期了 目前还在磨合中 今天去了小河龙水库 从买车到现在心情十分愉快 话不多说大家都来看看我的2020款欧蓝德吧 [憨笑]
今天牌照刚下来 选的是我爱人的生日 平时工作都很忙 难得一起出来溜达溜达 对小欧的喜爱正浓 车里时刻带好抹布 谁是随地都能擦车[偷笑]
对于三菱一直有特别的感觉 帕杰罗 达喀尔拉力赛 奠定了我对三菱的认知 越野能力强 省油 皮实耐造 空间大 都是我选择小欧的原因 看车时最吸引自己的就是外观 鹰眼式的大灯很犀利 外观整体造型偏圆润 敦实 线条流畅 白色也比较耐脏 我选择的是2.0排量 我基本就在市内用车 两驱就够用了 2020款欧蓝德也做了小部分升级 销售顾告诉我还是第一位在延边地区4S店买20款新欧蓝德车主呢 多放几张不同角度的小欧吧[嘻嘻]
以上是小欧的外观 鉴于刚买车一个星期 就不对动力 油耗 操纵等 不作评价了 等以后保养了 在和朋友们来进行客观的分享吧 现在来和朋友分享我选择欧蓝德的重要因素之一 空间 后备箱的空间 我平时喜欢钓鱼 家里做生意也需要送个货什么的 913升超大容量 小欧的空间真是满足了我所有的幻想 底盘高度也不错 市内下雨积水 只要不超过一米以上 就不担心淹车了 内饰就比较简单了 后期想做点改动 上图吧
专业术语叫离地间隙 21公分
后备箱的空间 我实在是太满意了
我爱人181 170斤 空间还是绰绰有余呢
内饰很简单 后期需要改进 想换成更大的屏幕
座椅空间还是很宽敞的
2.沿途风光 每次工作 生活烦躁时 即使不去太远的地方 简单的出来走走 也能让人心里感到惬意满足 家人的身体健康 爱的人陪伴在身边 还有什么能此刻更幸福呢
能看到一叶小舟吗 已经滑了好几圈了 顿时觉得新车不香了[挖鼻]
那山 那水 那人 还有那台新车
人还挺多 一会小姐姐走了 我们就在这野餐 楼主 求加精[亲亲][亲亲][亲亲]
3.心得体会 人总是在满足与空虚间徘徊 没钱的时候 感觉有钱才幸福 没有房子时 感觉有了房子就会满足 有了房子 就又觉得差台车 买了车 现在又感觉缺个孩子 一直再满足自我的道路上披荆斩棘 每次都觉的实现目标才幸福 都忘记了沿途的风景那么美丽 正在拼搏的自己那么充实 看看身边的朋友 师长 父母 以及我的爱人 有了他们 生活才有那么多的乐趣 但是我也坚信 他们有了我每天都会更开心

❿ 2020款欧蓝德的"巧心思" 这些升级后的细节你看懂了么

"年年岁岁花相似，岁岁年年人不同"，在竞争越来越激烈的SUV领域，车型改款已经变得司空见惯。根据消费者反馈以及市场变化，适当地为车辆增加配置已是标准动作。不过对于许多消费者来说，有些车型越改越贵，已然背离了"性价比"这三个字。
那么最近改款的车型当中，哪一款车型做到了加量不加价呢？它就是广汽三菱欧蓝德。不仅增加了钻石红这一特殊配色，还在车辆的座椅、车联网等部分进行了重要升级，整体价格则保持不变，进一步夯实了高性价比SUV的头衔。
钻石红配色，更显潮流本色
随着消费者审美情趣的不断提升，以往纯黑、纯白的颜色显然已经无法满足用户消费需求，香槟金、墨绿色等颜色也在逐渐兴起。欧蓝德敏锐地捕捉到了这个市场新动向，率先一步推出了钻石红这一靓丽、抢眼的配色。
钻石红配色采用了先进的漆面加工技术，5层喷涂不仅保证了油漆的色准度，更加深了漆面的光泽，使其呈现出如水晶般的迷人质感。新潮前卫的配色风格，可以为欧蓝德带来更加浓厚的时尚气息，瞬间化身潮流宠儿。
座椅新升级，乘坐更加舒适
2020款欧蓝德对于全车内饰进行了升级，一改以往略显单调的内饰风格，门板、座椅处的菱形花纹新内饰带来了别样的感受，有效提升了整车的质感，呈现出轻奢风范。
在座椅部分，欧蓝德为主驾驶增加了腰靠调节功能，使得驾驶员可以拥有更舒适的驾乘感受，有效减少行车时的疲劳感；第二排座椅进行了技术升级，更符合人体工程学的设计使得头、劲部能够得到更好的支撑，舒适度再上一层楼。
在小细节部分，欧蓝德还特地在后排出风口下方增加了2个USB接口，可以为第二排乘客的手机、平板电脑等电子设备充电，非常贴心。
车联网，尽享科技便利
2020款欧蓝德更是将车联网纳入了日常用车生活当中，使得车主在使用车载导航、倒车影像等传统功能之余，还可以实现语音控制交互、手机智联、防盗追踪、智能呼叫等功能，进一步提升了欧蓝德的科技智能水平。
小结：除了在外观、内饰、科技水平方面进行调整之外，欧蓝德依旧保持了自身大空间、动力足、底盘好的特点，优异的操控表现也一并被保留了下来。对于许多消费者来说，欧蓝德本身性价比就很高，与同级车型对比之后极具优势。而此次升级之后的2020款欧蓝德，以实际行动和诚意将自身超越，性价比再提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。