川藏线拖挂车队

A. 318国道川藏线包车是怎么算的，川藏线包车划算还是租车划算

你几个人！最近通麦天险桥在维修不发同行，去之间最好了解下是否能同行，你不是天天都开车的话 ，最好建议包车带司机，走318很累的，你又要来车又要玩，更累了。费用的你咨询下成都的本地租车公司他们年年去。

B. 自己组车队去西藏应该注意什么

现在去西藏看你选择走青藏线还是川藏线，其实建议走川藏进青藏出。川藏线沿途森林覆盖绿比较高，含氧量有助于首次进藏的朋友（高原反映）！沿途风光也很不错，到林芝地区后那里海拔高度2000+，很舒服的，周遍还有很多可以旅游的地方！ 要注意的方面其实也不是很多，但还是有几点比较重要：1、进藏前1星期的适量锻炼，有良好的体能，切记带病上路，进入高原地区会因为海拔高度、缺氧加重感冒等一些病症的病情。2、初入高原，部分人会有胸闷气短、心跳加快、头痛耳鸣、恶心呕吐、失眠等不同反应，这不用担心，大多数人经过短时休息便会逐渐适应，最多一两天后即可基本消失，部分症状较重的，可以吸些氧，口服一点去痛片，优易、红景天、葡萄糖以及氧源对缓解高原反应也很有效。总之对高原反应既不必过分紧张，也不可掉以轻心。最初几天尽可能避免剧烈运动，饮食要有所节制，以免增加胃肠道负担，吃饭不宜过饱、饮水不宜过多，饮茶不宜过浓，最好不要抽烟喝酒。睡觉时可采用半卧位，以减轻心肺负担。其实很多人是心理上反应严重，怕这怕那，吃不香睡不着，反而加大了脑组织耗氧量，导致高原反应严重。具备良好的心理素质，保持乐观的情绪，这才是防止高原反应最佳的“良药”。3、防晒用的唇膏、防晒霜等，每天坚持用，可以有效防止水份的流失，可以增加身体的抵抗力。 大致就是以上几点，其他的详细的可参考其他朋友回答

C. 当你还在犹豫要不要走川藏线，有人已经开着拖拉

是啊！
川藏线上不光有开拖拉机的，还有开汽车的，骑摩托车的，滚轮胎的，骑三轮车的，拉架子车的，开飞行器的，走路的，滑轮的，带狗的，带猫的……
很多人为了红，不择手段。
而最佩服还是磕长头的！信仰的力量！

D. 2011暑假骑行川藏线，去哪拉赞助有人成功过没

N多人骑过，不难骑，所以理论上拉不到什么赞助，自己自由自在地骑吧……拉了赞助你就不自由了……

网上有众多川藏线骑行的游记，我2006看的liyan520写的，写得不错，于是我2008骑了新藏线……

E. 请问：越野车去川藏线，用拖车绳几吨几米比较合适，拖车U钩用几吨。回来后也可以长期备用

建议配备5吨的拖车绳，这种绳索粗细比较适合，就算不拖车绑扎行李什么的也好使；吨位太大的绳索直径太粗，手工打结的时候比较痛苦。至于牵引力不足的问题，一条不够就多备两条呗。莫非还打算当拖头车用？打算拖个几十吨玩玩？

长度的话建议单条不低于15米，至少配备2条，一条作为日常使用，另一条作为备用。这个长度距离以便被牵引的后车驾驶员反应，而且绳索长了可以想法弄短，短了要延长就不是那么简单的事了。估计会打各种牵引结、水手结的车主也是寥寥无几吧。户外的东西，还是那句话，宁可备而不用，也不可用而不备。至于拖车带还是拖车绳这个问题就有点见仁见智了：如果只打算用来拖车，那么拖车带会好一点，受力比较均匀；但是考虑到户外的复杂性和通用性，绳索会比较好。比如说陷车的时候打地牛，拖车带打结方便还是绳索打结方便相信不用我说你也懂。

至于牵引钩要看是哪种，如果是直接跟大梁相连的那种大型流氓钩（如下图）可以考虑尽可能大的尺寸，以便套入多根绳索使用；

F. 非典型越野 穿越浙中“川藏线”

地点：浙江磐安

坐标：E120°41′7″?N29°2′46″

海拔：1000米

最佳穿越时间：3-5月??9-11月

气温：0度-30度

穿越里程：约200公里

越野的激情不一定非要跋山涉水到遥远的西藏、新疆才能释放，这一回，就在家门口的浙江省磐安县方前镇，一条被车友们誉为浙中“川藏线”的越野穿越线路吸引了我们近50辆越野车的越野迷们。我们一同驱车翻山越岭，豪车云集，去领略方前山村的绝美风景，挑战山道越野的激情与速度。

TIPS：

线路行程：

D1?田厂村—大平头—施家庄—横路头—外井坑—天仙谷（约100公里）

D2?天仙—里井坑—大平头—里田石—方前镇（约100公里）

撰文、摄影_李森发表于《汽车自驾游》2018年2期

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 请问：越野车去川藏线，用拖车绳几吨几米比较合适，拖车U钩用几吨回来后也可以长期备用吗

5吨比较合适，拖车绳配置15米的两条，回来以后也可以长期备用。

H. 川藏线自驾游跟专业车队去好还是自驾走比较好

川藏线自驾游跟着车队靠谱吗？跟着川藏老兵一起来瞧瞧吧。

川藏线车队分两种，一种纯AA朋友约伴起来的车队；另一种是收费的俱乐部车队。今天分别阐述下这两种车队的靠谱值。

一、AA自驾车队

这部分车队对参与者要求高，必须是懂得照顾自己的老驴，没事不给别人惹麻烦的这类人。因为费用AA，领队和组织人也是出于善良和交情带你出来，所以别对组织者要太高的要求，沿途遵守纪律，别动不动挑三拣四。

因为不收费，组织者又是义务操心，这种队伍已经很少了。队伍的靠谱值完全取决于领头人，领头人靠谱，车队就靠谱。领头人半路撂挑子，那也无可奈何。

二、俱乐部车队

俱乐部车队需要收费跟车，比如走川藏线11天，跟车费是2000元。

1、专业司机领队

这些司机熟悉路况，消息灵通。会玩，气氛热闹，路上会给出很多好的游玩建议，预防高反建议以及一些藏区趣闻故事，新鲜好玩儿。

2、公司对团队具有强约束性

3、俱乐部车队有合约酒店，住宿便宜

4、车队路线合理，游玩时间充足

车队沿途的安排很合理，有足够的游玩时间，摄影时间。路况好方便停车的地方也是尽量停靠。

跟车会牺牲一部分自我行车的自由，过分看重自由，喜欢摄影，喜欢慢生活发呆，喜欢随性而为的朋友要慎重选择是否跟车队。

川藏老兵车队——跟车自驾产品：

成都拼车去拉萨11天 （川藏线+稻城亚丁+海螺沟+来古冰川+拉萨+羊湖）

跟车费：2000元/车

色达川藏线跟车11天
墨脱川藏线车队自驾跟车11天
川进青出车队跟车18天
丙察察旅游拼车包车11天
（成都出发：稻城亚丁+梅里雪山+丙察察+拉萨）
自驾跟车：6500元 （含跟车、全程食宿、门票）

I. 跑川藏线不关油箱，游客为什么要这么做

跑川藏线不关油箱，主要是怕气压不均匀而导致汽车熄火，毕竟川藏线最常见就是熄火问题。在川藏线出现熄火是很严重的，运气好的可能只是在平路上面停止不动，运气不好的可能会在上下坡时候出现车体滑行的情况，是很危险的；有川藏线经验的司机，都会直接打开油箱，避免气压的不同引起突然的汽车熄火，造就意外。

川藏线司机打开油箱，最重要是为了保证车辆不熄火，避免了意外的出现。