法拉利v12内饰图片

① 法拉利史上最快的Ｖ１２敞篷车！全新法拉利８１２ＧＴＳ实拍！

动力方面，法拉利812GTS搭载6.5LV12自然吸气发动机，其最大功率达到了588kW（800PS），峰值扭矩为718N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。官方百米加速时间小于3秒，极速可达340km/h。新车还将继续搭载法拉利最新电子辅助系统，包括EPS电动助力转向系统（ElectricPowerSteering）、5.0版本侧滑角控制系统（SideSlipAngleControl）、PCV虚拟短轴距2.0系统（VirtualShortWheelbase）。

搭载Ｖ１２发动机，还是自然吸气以及后驱和敞篷要啥有啥，谁能不对它心动呢？

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② 中置V12引擎，这位粉丝设计的法拉利比LaFerrari都漂亮！

对于法拉利，想必每一个人都不会陌生，纵然拥有更具强悍的性能，但高昂的售价才是彰显自身地位的关键。而从目前看来，与保时捷918、迈凯伦P1并称“三大神车”之一的法拉利LaFerrari已服役多年，虽然没有一定的挑剔性，但伴随着迈凯伦Speedtail、科尼塞克Jesko等新势力的补强，多少需要考虑新的继任者！
而在前不久，一位名为默里·夏普（Murray Sharp）平面设计师发布了一套有关LaFerrari继任者的概念图，并将其命名为Stallone概念车。至于问及作者的初衷，自称是意大利汽车公司的粉丝，并通过设计这辆超跑来彰显法拉利的伟大，而想要表达的主题是绝对的雕塑美和不妥协的赛车机器。
因为类似于自由发挥，Stallone概念车采用了全新的设计语言。两侧由于宽大的轮毂而高高凸起，而为了承受更多的下压力则车头呈低趴状态。中间及底部套件设有镂空的导流孔，完美契合了超跑所注重的空气动力学。
说实话，看到侧身的形态让人感觉十分优美，大幅度的镂空设计再匹配上21英寸大轮毂、碳陶瓷刹车盘，很难这只是一个粉丝的杰作。车顶部除了应用大量的碳纤维，几乎呈透明化处理，依稀可见内室的形态。
可以看到的小细节，Stallone概念车选择了比较具有流行化的电子摄像头来代替后视镜，周围则同样应用了大量的碳纤维材质。至于内饰布局，并没有做出太多的展示，能见到的是可能是流媒体后视镜、平底式方向盘以及铝合金装饰的面板，说实话这样的画面很法拉利。
背部的造型让我想到了保时捷918，两者均呈椭圆化设计，底部设有宽大的导流板，而排气筒则装配在后车顶上。至于经典的圆形尾灯选择半切式造型，可以理解为突破常规思维，迎合设计新潮。
当然，有关新车的动力系统没有任何曝光，毕竟作为一辆不是原厂设计的概念车，也只能停留在欣赏的层面。不过作者给予的设定是一台中置V12引擎的超跑，并且会提供混动系统来拔高性能方面的上限。
讲到这里，Stallone概念车不乏是一辆令人垂涎三尺的顶级超跑，而不黑不吹的说确实比法拉利LaFerrari都漂亮，为之可惜的就是不会得到量产。
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③ 法拉利最强V12敞篷跑车初体验，法拉利812

5月29日北京法拉利组织了一次812GTS的品鉴活动，据说现场非常赞，可惜因为太远我没去成，第二天去展厅来了一个单独品鉴，顺便小试了一下这款车，和大家分享一下我的感受，先看下活动当时照片，一去的朋友拍的
法拉利812GTS首次在北京亮相
和812GTS的亲密接触，来个合影，证明不是盗图
法拉利812GTS,800马力，12缸引擎，百公里加速3秒，虽然这个数据看着不是很强，上期介绍的F8也能做到，但是它真正厉害的是0-200公里时速，仅需8.5秒！非常厉害吧，这台车是法拉利时隔几十台首次给12缸量产跑车带来的敞篷版，最早在1969年推出过365GTS4，虽然在2000年以后也推出过一些V12敞篷，但那些都是限量版，也就是必须满足一些条件才可以入手的，不是法拉利忠实粉丝就很难买到，今天的812GTS则是量产跑车，也就是如果你喜欢就随时可以去提的一款车，据说很多812车主在看到这款车推出后直接去定了一辆，整体和812普通版一样，尾灯依旧用了四圆经典设计，里面还做了熏黑，不一样是就是敞篷设计，法拉利一直偏向硬顶敞篷，在14秒内可以操作完毕，敞篷后的812非常漂亮，后来的双驼峰很帅，像火箭炮似的，其实是整流罩，可以整流空气压力也可以启到保护乘客头部的作用，例如翻车时候，下面先看看我的实拍欣赏吧，无任何PS
法拉利红就是那么好看
轮毂要是选黑色就更帅了
侧面，让我想起了我曾经那台加州T
其实我更喜欢尾部
是不是特别帅
这个东西大家可以猜一下这个凸出来的L形设计有什么用，回头我发小视频讲一下这个，敞篷拉法上面也有的设计哦
后备箱不小呢，里面挺深的
尤其左边凹进去的，据说爱打高尔夫的朋友特别喜欢这种设计，可以放球杆，国内喜欢的朋友不多吧
20寸锻造镀水银轮毂八万多
这车带环视摄像头 选配七万九
走进内饰，我发现厂家特别喜欢赛道座椅啊，我个人喜好舒适座椅，大家要是平时开的话还是选电动调节的就行了
LED换挡提示灯碳纤维方向盘 这个选配六万多
这车碳纤维选配够高的
中控也是各种碳纤维
副驾驶乘客显示系统 选配七万七千多
肯定有人注意到这根绳子了，是备用的开启副驾驶手抽的，因为本来是电动的，防止没电时候可以操作
敞篷后非常漂亮 整流罩的设计和F8系列敞篷的一样
V12引擎 声浪回头看我小视频平台更新吧 记得搜麦浪哥哥 就是我
因为我只是在园区简单开了一下，没有长时间试驾，所以感受不多希望谅解，刚一开有点不适应，毕竟需要习惯一下心得视野，感觉反光镜好小，视野肯定比兰博强，但是感觉没有F12好，不知道为什么，但是这车加了全景影像，弥补了我刚刚说的那个问题，特别方便，我拍摄时候倒车完全看着小屏幕里面的全景，直接特别正的倒入停车位，完全不需要外面人指引，所以我强烈建议买车的朋友一定要选这个，信我没错，日常开这车有这个不需要其他人帮忙了，避免别人觉得你技术问题，其实超跑本来就得留神旁边马路牙子，提速轻轻一踩就起来，很好开，方向盘也不重，这车开着我感觉时间长了不会太累，毕竟算是GT跑车，加州他爸没问题，希望有机会能拿到一台812给大家做一期长视频分享
6.5L V12 新车就是香

④ 法拉利首款SUV官图来了，热辣造型或搭V12动力，实在诱人

一直认为超豪华品牌是不屑于将触角伸向SUV领域，但是伴随着兰博基尼Urus，阿斯顿马丁DBX，以及劳斯莱斯库里南的诞生。

无不证明在顶级消费的圈层里，也确实存在对顶级豪华SUV的需求。所以同样作为超豪华品牌的法拉利，近期也将旗下的首款SUV渲染图曝光。

法拉利对未来的规划是2019-2020年期间会推出15款新车，这款重磅的SUV产品会在2022年面世。从时间维度来说，这款车其实来的比较晚了，所以法拉利并不想把它变成一个SUV产品，所以才有了现在的FUV定义。

那么，晚到的法拉利是否能用一款“FUV”与早早入局的阿斯顿马丁、兰博基尼形成市场竞争，我认为就这样的顶级豪华来说，时间早晚并不是什么很大的问题，对于有品牌喜好的极高端消费者而言，根本不介意车库里再多放一辆喜欢的车。

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⑤ 搭载顶级Ｖ１２发动机！新一代法拉利８１２ＧＴＳ海外新车实拍！

法拉利812GTS搭载了一台6.5升V12自然吸气发动机，最大功率800马力，最大扭矩718牛·米，匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间不大于3秒，极速可达340km/h。

而值得一提的是与以往的法拉利V12敞篷超跑不同，法拉利将不再对812GTS进行限量。

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⑥ 法拉利有几个座位

法拉利有四个座位。法拉利gtc4在售车型共有2款，有3.9T和6.3L这2种排量，有双离合这1种变速箱选择。

GTC为Gran TurismoCoupe的缩写，这个的名号是为了向330 GTC等经典2+2跑车前辈致敬，紧跟着的4则代表四座布局。法拉利gtc4新造型前格栅提升了散热效率，极简的溜背设计留给后车一个销魂的身影，尾灯则采用法拉利家族式的双边共四圆形设计。

在内饰方面，做工表现奢华，内饰颜色组合多达10几种。内部布局经过特别设计，所有指令功能都能轻松触及。10.25英寸高清触摸显示屏及多功能副驾手套箱显示屏突显现代化的时尚气息。出色的声学设计有效隔绝车外噪音的传入，但又不影响车内乘客享受悦耳的法拉利V12发动机带来的声浪。

在安全配置方面，配备有主／副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前／后排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等。

⑦ 法拉利最强Ｖ１２车型！法拉利８１２ＧＴＳ售５３０万起！

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⑧ 法拉利V12机器，Ferrari 812 Superfast 黑红车身拉花，太美了！

法拉利V12机器，Ferrari 812 Superfast 黑红车身拉花，太美了！
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⑨ 530万的V12自吸 法拉利812 GTS告诉你它有多强

对于大多数人来说，可能从对汽车的启蒙，甚至到痴迷，都是因一部跑车而起。引擎的轰鸣声，一闪而过的炫酷身影，总会让人热血沸腾。但在汽车工业发展的百年中，每每谈起跑车，内心出现的身影总是法拉利、兰博尼基等这些家喻户晓的世界顶级超跑制造商，却很少看到中国车企的身影。这是为何？是历史积淀？是文化底蕴？还是.......或许当你体验过全新法拉利812GTS?V12?SPIDER之后，答案自会揭晓。

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⑩ 法拉利最强V8和最强V12同时登“鹭”，上演大型真香现场

5月7号，法拉利携F8 Spider和812 GTS两款重磅车型登“鹭”。
这两辆车是目前法拉利家族的最强V8和最强V12，它们同台亮相会是一个怎样的大型真香现场？
1、F8 Spider（341.8万起）——法拉利最强V8敞篷
作为488 Spider的继任者车型，F8 Spider搭载的是目前法拉利最强的3.9T V8双涡轮增压发动机，其最大功率530kW(720PS)，最大扭矩770N·m，与之匹配的是7速F1双离合变速箱。新车0-100km/h加速仅为2.9秒，0-200km/h加速时间为8.2秒，极速为340km/h。
该发动机来头不小，它曾于2016、2017、2018和2019年连续四年夺得“国际年度引擎大奖”，并一举拿下了 “巅峰引擎大奖”，风头一时无两，这也让这具V8双涡轮增压引擎在短时间内难以超越。
外观上，从里至外皆由Ferrari Styling Centre设计中心主导，并融合了F8 Tributo与过往经典V8中置引擎跑车设计的风格，为这辆全新双座敞篷跑车带来更为独一无二的个性造型。
和前任488 Spider一样，新车同样采用了可折叠式硬顶敞篷(Retractable Hard Top)，在车速不高于45公里/小时的情况下，可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启或闭合。
此外，得益于法拉利对F8 Spider在轻量化方面的优化，使得新车对比488 Spider重量减轻20kg，与更偏向竞技设定的488 Pista Spider相比，F8 Spider也仅仅重了20kg。
F8 Spider的座舱设计保留了Berlinetta车型中以驾驶者为中心的经典造型，法拉利 F1赛车上的Manettino旋钮也移植到了该车身上，蛰伏在方向盘右下角，转至Race模式便可启动FDE+法拉利动态强化系统，享受有如置身赛道般的驾驭感受。
置中的转速表，8,000转红线牢牢捉住驾驶紧绷的神经。若想为车内添点科技感，副手座前方亦可选配7吋触控萤幕。此外，副驾驶侧也可选装7英寸触摸式显示屏，让副驾也可以了解车辆实时信息。
2、812 GTS（530万起）——V12敞篷暌违50年的巅峰之作
在法拉利的车型阵营中，V12的量产车本就是稀罕货。自1969年的365 GTS4诞生后，法拉利就不曾发布过V12的量产敞篷，期间仅特别发表了四款限量版车型，分别是：2000年推出的550 Barchetta Pininfarina、2005年推出的Superamerica、2010年推出的SA Aperta以及2014年发布的F60 America。
所以，去年法拉利以这款812 GTS宣布王者归来。6.5L V12自然吸气发动机、压力达350 bar的燃油直喷技术和源自F1的几何可变进气装置，确保引擎在任何转速时都维持线性且即时的反应，并透过精心设计后的独特排气系统，在开篷的状态下，充分享受V12自然进气引擎的独特声浪。
800匹的最大功率达和718N·m的峰值扭矩，在7速双离合变速箱的加持之下。812 GTS加速时间稳进3秒内，极速可达340km/h。
新车由法拉利设计中心团队基于812 Superfast打造，外观和内饰基本保持了硬顶车型的设计，不过车尾、顶篷、行李箱以及座舱后部顶篷罩，均经过重新设计。
新车及其重视空气动力学设计，前保险杠侧面、前翼子板及后翼子板上侧均设计有气流通道来引导气流，在车身底部前侧安装了的主动式翼片，尾翼则通过空气动力分流增加了下压力。
除此之外， 和F8 Spider的可折叠式硬顶敞篷一样，812 GTS在车速不高于45公里/小时的情况下，可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启或闭合。
812 GTS车型的所有零件及控制系统全部延续812 Superfast车型的配置，因此具备同样令人赞叹的操控性能。其中包括Ferrari法拉利的多项专利技术，例如SSC 5.0侧滑角控制系统及PCV虚拟短轴距2.0系统，使车辆的操控表现和反应都更加灵活出色。
小结：
2019年，法拉利实现了全球销量首次突破10000辆的好成绩，而中国区的市场增速是最快的，成为了法拉利最重要的市场之一。
而在2020年，法拉利还将有2款新车上市，分别是SF90 Stradale敞篷版和Portofino改款，届时这个豪华超跑军团的实力将更加强劲。
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