依维柯房车运输

1. 依维柯欧胜2020款的安全性能如何

开着它在路过颠簸路段或者减速带的时候，后部的刚性振动明显减弱，给客运或者改装房车客户带来更加的驾驶体验，同时该车的刹车性能也很不错

2. 依维柯欧胜2021款改装性能如何想投资个房车

依维柯欧胜家族最新成员2021款于11月20日在广州国际车展上震撼亮相。这款产品颜值惊艳、车型丰富、配置高端，极具品价比，是名副其实懂用户的好搭档。
依维柯是最早进入中国市场的轻型商用车品牌，也是行驶在中国大地上的第一辆轻客。三十多年来，依维柯始终引领着中国轻型商用车行业的发展潮流。自2017年依维柯欧胜问世以来，市场反馈极好，仅用两年时间就取得了年销量过万的成绩，成为宽体轻客市场高端车型的标杆。

用户和市场的认可是一个产品不断推陈出新的动力源泉，南京依维柯深入市场调研，凭借对用户特征的深入了解，对各行各业车辆使用和性能需求的深刻把握，围绕用户需求量身打造，推出了这款可最大化满足并引领各行业需求的新产品——依维柯欧胜2021款。
据了解，“懂你的好搭档”依维柯欧胜2021款围绕用户需求，在内外兼修基础上，更靓眼、更舒适、更智能：星璨矩阵式进气格栅高端靓丽，BICOLOR时尚舒适座椅，大气优雅。气囊悬浮驾驶座椅，大幅缓解驾驶疲劳，带来更轻松的驾驭体验。车辆还搭载了IVECONNECT+、 智能影音互联系统及AI智能语音交互系统，精准响应指令，实现专注驾驶和娱乐享受并行不悖。9英寸全彩高清触控屏及全彩数字化大屏液晶仪表盘配置，实现车辆状态全面掌控，驾乘人员可畅享一路妙趣。此外，该产品拥有F1高效铂金动力链组合，功率最大125kW，扭矩400N•m，最高可达7吨力士级载重，大幅度提升运输效率，是各行各业用户的最佳拍档。
众所周知，强大的万能改装适应性一直以来也是依维柯的传统强项，在本次广州车展上，南京依维柯还专门设置了改装车展台，全面展示了由依维柯欧胜专业底盘改装的房车、方舱救护车以及移动工具车，吸引了现场众多车友的目光，人们纷纷走进驾驶室和生活舱，近距离感受车内空间、内饰和各类设备、设施。
依维柯欧胜自上市以来收获了众多用户好评，正是因为有了广大用户的信赖与支持，依维柯欧胜才能赢得销量和口碑的双丰收。好搭档，在“依”起！依维柯的车主代表也来到了依维柯欧胜2021款发布会现场，南京依维柯为他们授予了代言人证书。来自中汽兄弟俱乐部的用户代表表示：“我们创办的中汽兄弟俱乐部和南京依维柯有着紧密的联系，我们协会会员中大多数兄弟在奋斗路上都开过依维柯。依维柯品质卓越，性能出众，是我们车友兄弟创业、致富路上的好搭档、好帮手，为我们创造了很多价值，非常值得信赖！祝所有开依维柯的车友们生活越来越好，也祝依维柯欧胜2021款上市大卖！”

据悉，依维柯欧胜2021款超瑞系列14.89万元起；商瑞系列16.59万元起；运瑞系列14.29万元起；专业底盘系列16.79万元起，首批车主可享“抢订礼”，现场订车用户还可享多重豪礼！
随着“懂你的好搭档”依维柯欧胜2021款产品的加入，矩阵全面、枝繁叶茂的依维柯欧胜家族体系进一步丰满壮大，其百余款基本车型，上千种专用改装产品，将更进一步覆盖客货两用、专业改装、物流运输和商旅通勤等细分领域。可以预见的是，依维柯品牌将为用户创造更大价值，始终引领中国轻型商用车行业的发展潮流！

3. 福田图雅诺和依维柯哪款车好，配置，质量，保值率

第一点：图雅诺搭载的是康明斯2.8T发动机，比依维柯的索菲姆2.5发动机更强劲，油耗也比依维柯低
第二点：图雅诺用的是承载式称身，底盘使用率高，相比依维柯的非承载车身，舒适度提高的不只是一点点
第三点：依维柯行驶中噪音大，且高速九十最好，高了就飘。图雅诺康明斯柴油机，噪音相比普通柴油机要来的轻，高速100-110
最为舒适，且省油
第四点：依维柯的外观，实在不敢恭维。

如果拉的货物是泡货，并不重，这几款车都可以，如果经常拉一些重货甚至2-3吨那肯定是依维柯，毕竟是非承载车身带大梁，超载的耐用性更好一些，但大都是用依维柯得意或宝迪，欧胜这车型运输其实比较尴尬，价格偏贵，运货性价比并不高，拉人舒适性并不好，毕竟设计上就考虑的是承载，又不像进口依维柯标配后空气悬挂。

不过新出的欧胜8AT倒是成了国产房车热门的平台选择，根据不同的配置售价在40-50万左右，比进口房车要便宜30万左右。

至于全顺个人建议如果所购车城市对柴油车限制不严最好选择后驱的新世代，隔音、舒适性比依维柯和图雅诺都要好很多，我曾经开过这个车拉一车人去海拔5000米以上的昆仑山，深有体会。

至于前驱的新全顺空间相对小很多，只适合城市间的快运，当然这车工艺还是不错，舒适性除了后部减震偏硬其他还好，而且有汽油版可以应对很多限制柴油车的大城市。

图雅诺的做工实在太粗糙，优势也就是价格了，而且在10万左右的价位可以买到后驱的汽油机版本，装载空间和依维柯相仿。选择它更主要是处于价格的优势因素，而且短轴后驱7座以内这类车型有汽油版本，可以在柴油车限制比较严的城市销售，但油耗非常高。

4. 依维柯营运客车报废年限

依维柯营运客车报废年限相关信息

1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。但可延长使用年限最长不超过10年。

使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次（超过15年的）。

3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。

5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。

据 网络知道

5. 为什么大多数运钞车都是用的南京依维柯的

依维柯是一款中型客车，常规的客车车型分为三种轴距，一般运钞车使用中等轴距和短轴距车型

国内的依维柯是在上世纪90年代由意大利引进的一款中型客车的生产线，一直以来生产的都是玻璃钢顶的得意系列，现在也在生产。到2004年推出了都灵(参数|图片)V系列，再到后来的宝迪(参数|图片)系列，这些车型和意大利的依维柯已经没有什么关系，是国内在得意系列的基础上进行的改进。依维柯的实用性以及由老国企生产的缘故，所以在公检法、邮政、快递等方面有着众多的长期订单，曾经也是中短途运输的车型之一。现在依维柯也有一些个人的用户和旅居房车改装的客户需求。当然依维柯也有一些缺点和问题，车型毕竟偏老，发动机噪音大，整体隔音和密封还是差一些。工艺比较粗糙，虽然动力总成和底盘都很可靠，但小毛病多也比较闹心。发动机结构上还是基于得意系列，采用正时皮带设计。整车的性能、科技和工艺和目前进口的意大利依维柯已经不能同日而语了，不像国产全顺(参数|图片)新世代在车型和技术上是和福特全顺同步的。

6. 南京依维柯面包车属于货车还是客车

面包车是属于客车。

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

客车是指乘坐9人以上（包括驾驶员座位在内），一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。

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面包车的分类：

1、6~8座型（微客），用于一般载客或运货，只需要C1驾驶证即可驾驶。座位分布：驾驶座、副驾驶座及4~6个乘员座位（乘员座位组合可能为前2后2，前2后3或前3后3）。

2、9~12座型（轻客），交通法规要求学生接送车必须是9座及以上车辆，所以它被常常当作学生接送车、旅行车或商务车，此种面包车需要B1驾驶证方可驾驶。

座位分布：驾驶座、副驾驶座及7~10个乘员座位（乘员座位分3排，组合为2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。

3、13座以上型（中型客车），这种车比较特殊，因为其作用已经有些接近客车了。用于运送较多乘客或货物。此外，它还可以改装成房车。对于想买房车但经济条件并不特别宽裕的家庭来讲，改装无疑是最好的选择。

7. 17座依维柯什么证开

B1驾照。

动力方面，全新依维柯欧胜拥有欧洲最前沿F1系列高效铂金动力链，搭载2.3T柴油发动机，与之匹配的是5MT/6MT手动变速箱和8AT手自一体变速箱。最大功率可达95千瓦，最大扭矩330牛·米，最高总质量可达7吨，可有效减少运输次数，提升运输效率。

此外新车还配有Eco—Switch节油模式+GSI换挡提示系统，可实现节油、运动两种模式智能切换，协助驾驶保持最佳档位，将车辆的操控性能和节油性达到一个平衡点。

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汽车行驶注意事项：

1、用户不要一味追求高标油：汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。加什么油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数相适应，不能用价格衡量。

2、对于一些定点维修经销商推荐的维修周期用户需要仔细斟酌一下，毕竟经销商也是要赚钱的。一般汽车状况良好的新车，可适当延长保养周期;而汽车状况较差或使用条件恶劣的，则应适当缩短保养周期。

3、校正胎压是安全检查中最重要的一环。胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤胎压，过高则会使得轮胎及轮圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。

4、开车上路时要记得系好安全带，注意保持行车间距，开车严禁接打电话。

8. 国内厢式货车鼻祖，为何不再辉煌83年就进入中国的依维柯发展史

讲到我国轻型商用车的发展过程，依维柯这个品牌是绝对离不开的，从某种意义上来说，依维柯不但见证了我国轻型商用车的发展，而且还是我国轻型商用车的引领者。
依维柯的起起落落
○ 图丨乔瓦尼·阿涅利一世
1899年7月11日，出生贵族的乔瓦尼·阿涅利带领着当时的一众好友，在意大利都灵创立了菲亚特汽车公司。1900年，菲亚特制造了第一辆汽车，直至年底只生产出来8辆汽车。但就这8辆汽车很快就销售出去。
这也让乔瓦尼·阿涅利内心产生了一个想法，就是靠汽车振兴都灵。因为当时意大利的首都已经从都灵迁移至罗马了。
随后，乔瓦尼·阿涅利不失时机的提出了生产系列汽车以振兴都灵的计划，得到了一众董事会与好友的支持和响应。随后乔瓦尼·阿涅利因出色的经营表现，被董事会一致推举为总经理，成为了菲亚特的代表人物。
但随后的第二次世界大战打乱了菲亚特的发展步伐，也因战争的打响，菲亚特公司遭受了史无前例的重创。而创始人乔瓦尼·阿涅利也因故去世了，使得这期间的菲亚特公司一蹶不振。
○ 图丨乔瓦尼·阿涅利三世
直到小乔瓦尼·阿涅利的出现，让菲亚特公司重新走上了正轨。菲亚特为了拓展其乘用车和货车业务，在1966年收购了法国卡车制造商尤尼克（UNIC）。3年后，菲亚特收购了汽车、卡车、客车和军用车辆制造商蓝旗亚汽车公司（Lancia）。
1974年，菲亚特继续扩张，收购了德国客车、卡车和消防设备制造商马基路斯·道依茨(Magirus Deutz)，成为了大股东。第二年，就把所有品牌合并，成立了如今大家所熟悉的依维柯。
○ 图丨依维柯Daily第一代
成立后的依维柯在1978年，制造了第一台轻型商用车Daily，并在两年后推出了用于重型载货车的涡轮增压柴油发动机。此后，依维柯开始向商用车发展。
依维柯进入中国
70年代，当时国内仍处于“缺重少轻”的局面，我国考察人员不断寻找适合我国的卡车技术，在经历了漫长的考察后，确定了引进奥地利斯太尔。
在这样的背景下，1983年，为了加速提升国内的车辆保有量，中方领导前往意大利进行考察访问，同年宣布依维柯进入中国。
○ 图丨南京汽车厂与依维柯签约仪式
1985年，国家物资总局完成了国内商用车的第一个引进技术项目，引进当时最新的依维柯DAILY汽车，当年依维柯项目总投资达到了14.5亿元，这是有史以来中意技术经济合作计划中最大的项目。
这个项目的引进满足了当时国内医疗、电力、工程等各行业对专用车的需求，间接促进了这些行业的发展。
Daily采用了与卡车一样的大梁底盘，所以daily是可以选择装备封闭货箱或者栏板货箱的，但南京汽车制造厂为了不与自己生产的跃进系列产品产生冲突，前期只开发了轻客和封闭货箱两种车型。
1991年8月中国制造的第一台依维柯轻型客车下线，一下子掀起了国内厢式、轻客车的风潮，也意味着国内商用车行业里增加了轻客、厢式货车，堪称国内厢式货车鼻祖。
○ 图丨我国引进的第一代依维柯Daily
第一代依维柯daily，中文名得意，搭载了四冲程柴油发动机，最大输出功率为72马力，最大扭矩为147牛米，搭载依维柯自己生产的5挡变速箱。这样的配置对于当时的中国来说，已经足够应对当时的工况需求了。
作为国内轻客的开创者，依维柯在国内创造了多个第一，第一个将短头轻客引进中国、第一个推出柴油轻客、第一个推出国三排放标准的轻客、第一个推动我国轻卡正面碰撞法规的出台，等多个第一，正是因为有了这么多个第一，也成就了依维柯在国内轻客行业的牢固地位。
○ 图丨南京依维柯成立
依维柯在国内的发展迅速，获得成功后，依维柯加速了进入中国市场的步伐，1996年，3月1日依维柯汽车公司与南京汽车集团达成协议，共同投资25.27亿人民币成立合资公司，因此南京依维柯汽车有限公司正式成立。
○ 图丨第二代依维柯Daily
南京依维柯成立后并没有丝毫犹豫，迅速引进了如今大家所熟悉的第二代daily。依维柯不仅仅只是在商用车上做出贡献。
而第二代daily的中文名则叫都灵，是大家最常见的一款车型，搭载索菲姆2.8升共轨增压柴油发动机排放达到欧Ⅲ标准，最大功率是92kW/3600rpm，最大扭矩是285Nm/1800rpm。是当时国内最热门的一款车型。
○ 图丨第二代依维柯Daily
依维柯间接的推动力国内汽车行业的许许多多，不仅如此，依维柯还在默默地扮演者隐形英雄的角色。
1997年，香港回归祖国怀抱，南京依维柯作为驻港部队用车，随驻港部队跨越罗湖桥。
1999年澳门回归，同样作为驻澳门部队用车，见证了历史。
还出现在98年抗洪抢险的第一线、作为医疗救护专用车出现在抗击非典的前沿、与抗击雪灾的电力工程专家们并肩作战。依维柯的身影几乎无处不在，这也让依维柯进入了老百姓们的眼里。
南京依维柯不仅仅只有有民用版，还有大家少见的军用版本。2000年后研制成功的nj2046/2045两款车型更是把解放军的载具进一步提升到了一个水平。
助力中国物流也起步
千禧年，我国进入汽车高速发展时期，我国的城市快递物流还处于起步阶段，国内还没对物流配送车辆进行严格的规范定义，因此，人货混装的现象非常严重。
作为国内厢式货车祖师爷的，依维柯并没有坐视不理，南京依维柯参照欧洲物流配送车的使用特点，结合国内的道路情况，推出了前后舱分离的物流运输车，很好的解决了人员和货运的运输安全问题。
随后南京依维柯将目光锁定在快递物流行业，率先推出了欧洲标准的物流配送车，专门为物流行业设计的车型加上功能齐全的配置，一体式厢式货车迅速成为了国内大型物流企业相互认可的车型。依维柯也借此率先占领了运输行业的用车市场。
再次奠定行业 却不再辉煌
2017年4月南京依维柯推出全新一代依维柯·欧胜。其全新的外观设计将轻型商用车的产品研发带入了“内外兼修”的发展模式，刷新了轻型商用车行业新高度。
○ 图丨第三代依维柯Daily
时隔不到一年，在2018年11月依维柯又升级了全新一代依维柯·欧胜8AT版，奠定了我国轻型商用车的行业标杆。
作为最新一代的车型，这款依维柯欧胜，搭载了与玛莎拉蒂同款纯进口八挡全自动变速箱，南京依维柯F1CE34818发动机，最大马力146马力，是如今性价比最高的车型之一。
但随着公路客运渐渐饱和与不断出现的竞争对手，曾经站在高楼之巅的依维柯早已没有了往日只手遮天的地位了。竞争对手们的雄起，使得依维柯的市场份额正在被竞争对手们不停的占领。
对于一个轻型商用车鼻祖来说，依靠在国内不受众的房车等专用市场来勉强生存，这不应该是它的命运。
写在最后
在进入中国的这30多年里，依维柯一步一个脚印，踏踏实实的做好产品与服务，不仅开创了国内轻客史上的多个第一，还成为了国内轻客的代名词，推动力国内轻型商用车技术的进步，为我国汽车工业做出了巨大的贡献。
如今面对竞争激烈的市场现状，依维柯只能做出改变，或许才能续写它的未来，家哥期待一个全新的依维柯可以早日出现在我们面前。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 依维柯售后登上热搜，这个品牌都有什么亮点值得人关注

第十九届中国沈阳国际汽车工业博览会在沈阳国际展览中心举行。南京依维柯旗下多款畅销车型遍布全国，成为本次车展的一道独特风景线，吸引了众多车友驻足打听。中国是汽车制造和消费大国，也是商用车制造和消费大国。许多商用车的运行环境是相对固定的。许多新能源技术和智能联网技术更容易在商用车领域走在前列。

新一代依维柯日常前脸采用全新的外观设计，继承了方形前大灯的DNA。与中国公开赛的造型相呼应，带来清新感。以纯净明亮的北极光蓝，整车闪烁着依维柯贴近自然的环保设计理念，展现了依维柯独特的尊崇风格。驾驶室的悬挂布局简单但不简单。通过简单的拉杆结构，解决了横向位移问题，避免了刚性连接引起的一系列问题。30年来，依维柯以同步的欧洲技术和服务，不断为中国市场的用户创造价值，每一代的自满系列产品都受到业界和用户的高度青睐和认可。依维柯产品也成为中国轻型商用车领域的标杆。