硬座25T内饰

A. K火车座位(硬座）分布图什么样

B. 直达火车硬座环境好吗

直达硬座车25T作为新上线的列车，比起以前的破车25g，
外观和内饰自然是完全不一样，
厕所、座椅几乎都全新没有破损。
座位宽敞，有插座，是和谐号头等车厢的配置。
25T白色内饰风格让人感觉很温暖

C. 火车25G和25T车体有什么区别

25T型客车是中国25型系列铁路客车的最新型号，“T”是“提速型”的汉语拼音首字母，属25K型客车的後继版本。25T型客车是为中国铁路进行第五次大面积提速而设计，以满足可持续长达20小时的不停站运行，运行速度达160km／h，一次检修满足5000公里无须检修的要求。1999年青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）接获中国铁道部提速型铁路客车的订单，并展开研发工作。至2002年研制完成后进行量产，但到2004年才定型为25T型，此前仍然是用25K型的称号。车辆制造方面由BSP、长春轨道客车、唐山轨道客车等负责。客车构造速度为180公里/小时，最高运行时速为160公里。25T型客车分为普通型及青藏高原型。 25G型客车（G代表改进型）的前身是25A型客车。1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调客车”的要求。长春客车厂（今为长春轨道客车股份有限公司）在25A型客车的基础上研制[1]。25G型客车设的计技术条件与25A型相同，同样在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电。但25G型在在保证质量及性能前提下，生产材料和设备档次稍作下调，将25A型客车组件国产化，以降低成本。例如采用国产空调机组和电器控制柜。25G型客车在1992年起生产，包括有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、空调发电车（KD）、行李车（XL）等种类。构造速度为每小时 140 公里，最大允许速度是120KM/H，这是因为需要满足平直道上达到800米紧急制动距离要求（25A/B/G型速度为140KM/H时，紧急制动距离为1200米）。

D. 有没有双层的25T型客车的

第四列 健康快车 有的 but is rare 基于国产25T型客车改造而成的

E. 25T有硬座吗

有硬座 如 T27次，K27次， T15次，T201次，Z68次，等都是25T的车，编组中都有硬座

F. 25K和25T车在各种席别的车厢有什么区别

各种席别的布置都差不多,只是25T的洗漱间比25K看上去大一些,舒适一些,厕所加了真空集便器,机车供电。软卧多了电视和宽带网接口,独立空调控制系统,硬卧没什么区别,其实就硬座我觉得25T的桌子很窄,其实乘坐起来没有25K的舒适。这两种车底的构造区别在于转向架,部分25K还在使用CW-2E,209-H类型的转向架,25T全部是SW-220,CW-220转向架,还有部分25T使用AM-96,25T全部使用密接车钩。

G. 火车车厢上的25T，K，B．．．．都是什么含义啊

Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直 特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的 直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍 在特快列车车次里.

T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市 或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采 用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内 (只在一个铁路局内)运营的列车.

K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经 停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都 是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和 管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.

N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音 的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提 之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350 是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800 是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981- 998是昆明铁路局.

H. 青藏高原型25T或BSP硬座一排是四个人还是五

青藏高原型25T或BSP硬座一排是五个人。
还是那种3+2模式。

一节车厢的定员98 。

由于行距比正常YZ宽松些。

I. 25T车厢的硬座有三孔电源插头么

T25次火车的软卧每个包厢有一个充电插座，车厢走廊还有三个充电插座；硬卧车厢走廊小桌下面有三个充电插座，列车员室也有一个充电插座；硬座车厢只在列车员室有一个充电插座，在座位区域没有充电插座。

J. 进藏车 BSP 硬座车厢 座位跟25T一样吗 定员

进藏车 BSP 硬座车厢 座位跟25T是一样的。
青藏BSP与青藏25T硬座定员均是98人。
这列车还是相当不错的，
比破25g好多了。