迈凯伦真皮内饰

㈠ 迈凯伦GT，充满了优雅的绅士风度，超跑中的典范

迈凯伦可以说是超跑当中的劳模，旗下车型更新速度可以说是飞快，就连土豪对迈凯伦的更新速度都感到头疼，今天咱们就来介绍一款刚刚上市几个月的超跑车型MclarenGT，这台车官方售价198.8万元，这台车跟别的超跑不同，专门强调舒适、豪华，可以说是超跑当中的“劳斯莱斯”。

最喜欢的一张照片，完全可以当作壁纸

这台车使用了一台中置4.0TV8双涡轮增压发动机，最大功率为620马力，破百只需要短短的3秒钟，而从0到200也只需9秒钟而已，最高时速为326km/h，绝对的性能怪兽。

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㈡ 迈凯伦540C，售价220.00万的入门级超跑

2013年9月，迈凯伦以小众超跑品牌进入中国市场，共推出了P1、12C、650S三款高性能超级跑车，不过36辆的年销量让人大失所望，普遍都认为它会成为第二个帕加尼。

2015年，迈凯伦为亚洲地区专门开发了“540C”车型，想要借此提高市场销量，不过540C并没有带来太多的销量。

迈凯伦540C和570S是兄弟车型，570S针对全球市场，而540C则算是亚洲市场的专属车型，同时在定位上540C也要比570S更低一些。

目前销售的是2019款迈凯伦540C，官方指导价：220万。

外观设计方面，540C和570S非常相似，不仔细看的话很难区分两款车。不过在尾部做了明显的差异化设计，除了轮廓仍然保持着迈凯伦标志性的立体式X型设计以外，尾翼还是排气以及空气扩散器、尾灯组都做了新的设计。

前脸方面LED大灯组的颗粒精致感做的非常高档，内嵌的造型布局也很有深邃的立体感，大灯周围与迈凯伦C型标致相呼应的C型空气进气口非常协调。

动力上来看，540C亮点不大，小牛和GTR都可以轻易击败它，甚至是更便宜的AMGGT也可以与之抗衡，如果只是为了动力来买540C，那显然不是最明智的选择。540C犀利的外观以及独特蝴蝶门的个性化设计，同时又具备着超跑性能，舒适性又可兼顾日常生活的使用，吸引了不少消费者关注。

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㈢ 迈凯伦 迈凯伦12C怎么样

车子的名头就是一道挺不错的有事的了，外观基本上就是一到新颖的风景线，车子的稳定系数做得非常的好价格就是一道障碍，觉得就是一道不可逾越的鸿沟，维修保养也是一项问题，到现在为止，像维修的都要原厂维修，还有的是市区里面跑就是一个疯子外形非常的出众，就是觉得非常的帅气，真的很有这种感觉，毕竟还是跑车的啦，比较起来还是觉得比较的接近轿车的了内饰基本上就是明显的机械感，很厉害的，还有的就是真皮座椅非常的绚丽，挺有魅力的在空间的这方面做得还是不怎么行，可能为了速度，基本上已经放弃车子应有的空间的了还是觉得挺厉害的，基本的全配置，但是觉得并不是真皮就有点儿坑的，导航选配就是挺有意思的基本上已经做得到完美的了，3.8的带T发动机就是厉害，但是有的时候就是知道没有很好的场地让他很好的发挥操控起来就是觉得比较的硬，非常的明显的机械感，很难操控就是比较的明显的，个人感觉真的挺专业的就现在来说就是用来跑车的，赛车的时间比较的长，所以有好都是挺厉害的，14个比较的平常的，整体来说还是算得上比较的满意的车子的基本上就没有了舒适性能的了，有的就是平常的得了，就是车子有了哦当年公里就有所缺少的了，术后死刑还有提升的空间在保养维修方面就是觉得挺郁闷的，都是要原厂维修，价格不用说先，时间就是一到问题

㈣ 迈凯伦570S用车一年，真实车主使用感受~

大家好，我是小贝导演~19年7月买完570S以后，时至今日也过去一年多了，今天给各位论坛准车主们聊聊用车感受，让大家更好的直观体会耐克的魅力~【最满意】应该是性价比吧，200+这个价位能选择的车虽然很多，但是超跑可选择的不多，老的欧陆GT，加速太慢。458年份又太老。加州T，前置发动机不纯粹。马丁VANTAGE，还是算了吧……小牛和488又超过预算，所以你又想买个超跑，又不想花太多钱，算来算去只有570了，540的话性价比不高，少了很多配件，不合算。毕竟耐克又这么好看的蝴蝶门，300W以内加速几乎无敌，颜值爆表，所以就他吧【最不满意】脚部空间，注意是脚步空间，你要是脚大点的真没地方放了……很局促，容易踩错地方……小毛病固然是有，好在大毛病没有，而且迈凯伦售后不错，经常不修就给你换新的了，钥匙总是不识别习惯就好了，换换位置就启动了，偶尔冒出来故障码，在启动一次一般也没有了。【空间】跑车里算中规中矩的，前备箱能放下24寸以内登机箱，还能放点杂物，大的箱子就别想了，座椅后面还可以放点公文包啥的，首部空间不大，1.92米车宽，但内部空间一般。前备箱里最大的还是458,【动力】3.1秒的加速，同级别不知道有哪个比这个快，普通模式下涡轮总感觉介入很慢，和家用车似的。变成运动模式好很多了，赛道模式一直拉着高转速，声浪就开始起来了【操控】转向精准这话我就不说了，都这个价位了……得益于P?ZERO热熔性胎，抓地力很赞！但是掉头是个噩梦……?感觉这个转向比好怪……?总是要倒车一次，才能掉头成功……很烦人。方向盘很重很重，是我开过最重的车，新手不建议尝试……不想马和牛似的，两个拨片一拉就可以切换空挡换油门，迈凯伦不行。【油耗】目前我是平均23个油，高速上10来个，暴利驾驶情况下，就35开外了，邮箱不大，常年喝98，不过据说+92也OK的~【舒适性】可能是我腰好……开个3小时以内都不咋累。千万别选赛道座椅就为了酷，你要纯为了下赛道没问题，但是日常用你会死的……座椅角度还不让你调节，很难受。正常的标配座椅就够了，调整好坐姿，开久了不算累【外观】NO.1?骚气外漏【内饰】额……垫底吧……哈哈，感觉空荡荡的啥都没有，不过副驾的腿过来很方便，皮子质量没问题，做工一般般，中控上次的金属边还把我喇出血了……记得喝奶茶的时候千万不要把水放在地台上的杯架里，一个加速换挡那里就废了……别问我为啥知道【性价比】二手性价比很高，200左右就可以买到一个年份和公里数不错的570，新车也停产了，且行且珍惜吧，如果预算300的话，还是上720二手的吧，那个更骚一点~【为什么选择这款车】其实要不是458租车公司太多了，还是458牛一点，自吸，内饰也不老，前备箱空间大，法拉利，保值率高。可惜缺少了一点个性，太多了。之前选择F-TYPE，也是看不惯718臭大街没个性，所以这回选择迈凯伦，也是想做小众，就为了快那么0.几秒，就为了那个门，就为了笑脸杀手这个骚劲，选择了他~给准车主们一些建议：一定要加个尾翼，要么感觉怪怪的……底盘升降一定要带！！！，音响无所谓，空间太小了，音质听不出来特别的好坏。小毛病还是有的，我遇到过雨刷不能用，底盘升降失灵，喇叭失灵，窗户下不来各种毛病，不过几乎重启一下就好了。这是唯一一个英国自主品牌了，劳斯劳斯，宾利，捷豹路虎都卖给其他国家了。英国人就剩迈凯伦了……疫情期间穷的都要抵押大楼了，不过2020年9月1号以后，迈凯伦二手和新车好像都涨价了不少，二手市场我看价格都涨了一部分，所以不算那么贬值~好了字说的差不多了，给大家分享好多日常用车和聚会照片哈~

先来一个本人骚照~

还是喷黑了轮毂帅气

大家有关于任何迈凯伦的问题都欢迎留言哈~?感谢大家支持，也欢迎各位加入我们哈~很多耐克车主我们经常聚会~

㈤ 多方面分析迈凯伦GT，整车造型时尚精致

迈凯伦GT是一款强调日常驾驶和舒适性的大型GT跑车，外观设计思路参考了迈凯伦Speedtail，此车的前制动器类型和后制动器类型均为通风盘式，接下来让我们一起看看这款车的具体表现吧。

总结：迈凯伦GT的市场指导价为198.80万元，作为一款跑车来说，迈凯伦GT的综合表现是可圈可点的，因此这是一款值得考虑的车型。

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㈥ 奔驰和迈凯伦是什么关系啊 迈凯伦是个什么公司

奔驰和迈凯伦是合作关系，以梅赛德斯-奔驰SLR McLaren为例，就是奔驰和迈凯伦合作生产的一款跑车；它是由迈凯轮车队位于英国的Woking制造，AMG提供发动机，并在设计上汲取了2003 F1银箭赛车的设计，底盘和车身构造则是应用了碳素纤维复合材料（来自F1专有技术之一），使得梅赛德斯-奔驰SLR McLaren拥有公路车辆前所未有的刚度和强度。

而梅赛德斯-奔驰SLR McLaren的成功让梅赛德斯与迈凯轮的合作进一步加深，决定将推出代号为P8（SLS）、P9（稍微便宜的中置引擎超级跑车）和P10（SLR的代替车型）。但最后梅赛德斯-奔驰称投入太大，难变成稳定的业务，这些计划也就被搁浅了，而经典的梅赛德斯-奔驰SLR McLaren也停留在历史长河中，且没有后续车型。

(6)迈凯伦真皮内饰扩展阅读：

奔驰和迈凯伦是合作研发的梅赛德斯-奔驰SLR McLaren特点介绍：

梅赛德斯-奔驰SLR McLaren在内饰部分依旧强调奔驰惯有的舒适。内部表面大多是华丽的真皮或者Alcantara材料，重点部分都是亮得刺眼的黑漆、铝材和碳纤。引擎启动钮位于短粗的变速杆上，上覆十分讲究的铰接式铝制外壳，夜晚开车时还能发出提示性的红光。

梅赛德斯·奔驰SLR McLaren配备AMG 5.4升24气门机械增压单顶置凸轮轴式V8引擎，能够输出617马力的最大功率和780牛·米的最大扭矩。同时使用干油底壳式存油系统以降低车辆重心。梅赛德斯·奔驰声称，SLR McLaren从0加速至200km/h只需要10.1秒。

㈦ 迈凯伦Speedtail，纯手工组装限量超跑！

2019年12月23日绝对是重要的一天，因为这一天，迈凯伦打造的这辆Speedtail再一次刷新了纪录。
在美国佛罗里达州肯尼迪航天中心的航天飞机着陆跑道上进行的高速测试中，迈凯伦Speedtail在跑道上跑出了403km/h的极速成绩，而这一成绩也打破了当年由迈凯伦F1所创造的371km/h的纪录，这也使得迈凯伦Speedtail成为了迈凯伦有史以来最快的一辆车。
从造型上你就可以发现这辆迈凯伦与其它跑车的不同之处，没有夸张的尾翼，没有巨大的进气格栅，整车的造型都像水滴一样流畅。迈凯伦将这辆车定位成一款Hyper-GT车型，它将与迈凯伦P1以及Senna隶属于迈凯伦的Ultimate Series终极系列当中。如果说Senna的目的是征服赛道中的弯道的话，那么Speedtail则要做的就是征服直线。
一切的设计都是为了空气动力学，整个车身做成了水滴型，这也是自然界中最符合高速形状特点的造型。仔细观察便会发现这辆车的前轮有些不同，迈凯伦为Speedtail在前轮位置装配了经过特殊设计的轮辋罩，这绝对不是什么华而不实的装饰品，当轮罩与车轮一同转动的时候，这块轮罩会对空气进行分流，在减少风阻的同时还可以将气流精准的导送到车尾为散热器进行冷却。
为了减重，迈凯伦Speedtail全车都使用了碳纤维材料进行打造，在部分区域则使用的是碳纤维编织工艺，这种工艺与传统碳纤维有着一样的强度，但质量更轻，主要用于塑造不同的造型与颜色。
不过在内饰上，迈凯伦也并没有含糊，驾驶舱的用料包含了麂皮、真皮、铝合金、碳纤维等多种材料，还十分新颖的采用了三座式的设计，中控台则是三块大尺寸的液晶屏幕，启动按钮以及换挡按钮都被设计在了车身上部的位置，颇有一些战斗机机舱的味道。经过整体减重后的迈凯伦Speedtail将重量控制在了1430kg，相比起将近2吨重的布加迪Chiron来说简直轻了许多。
能跑到400km/h以上的汽车所搭载的发动机也绝对不是什么“凡夫俗子”，Speedtail搭载了一台4.0L的双涡轮增压V8发动机并且匹配了电力系统，这也使得这台猛兽可以产生1050匹的最大马力以及1150N·m的峰值扭矩，迈凯伦声称其电池组的功率密度为5.2kW/kg，是所有汽车高压电池系统中功率重量比最好的。
想要跑到402km/h的极速，除了要有合适的跑道，还需要将车辆调节到极速模式，这该模式下，发动机将被压榨到极限，甚至连电子后视镜也需要自动收起，可变悬架会将整车降低35mm，剩下的也许就是牢牢抓住方向盘了。
迈凯伦Speedtail的售价将达到1560万人民币，为了向经典的迈凯伦F1车型致敬，Speedtail的数量也被限量为106辆，所有新车会在客户不同的要求下进行复杂的定制，之后会在位于英国的工厂中由工人们纯手工组装完成。
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㈧ 新迈凯伦GT，极简主义的豪华风格，网友：宁愿少吃一顿饭也要买

新迈凯伦GT真正符合迈凯伦设计超轻型汽车的精神，与对手相比具有明显的重量优势。设计为距离，它提供了舒适和空间预期的大巡视员，但有一个水平的敏捷性，从未经历过在这一部分。

这款车，能否让诸位看官满意，欢迎在下方留言。

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㈨ 一加概念手机亮相，挂迈凯伦车标！外壳来自汽车真皮座椅

一加概念手机亮相，挂迈凯伦车标！外壳来自汽车真皮座椅

手机和汽车原本是没有什么交集的两种行业，不过在互联网时代，不同的产品进行跨界营销已经不是什么新鲜事了。比如华为新手机发布往往都会推出“保时捷设计”版本，有保时捷设计公司参与，这可以直接提升手机产品的格调。而一加手机的重要合作伙伴是迈凯伦汽车公司，品牌力不输给保时捷，尤其是近几年迈凯伦F1车队表现很出色。

问题来了，你觉得这种跨界合作有吸引力吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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