slrv越野房车

① 世界上最贵的车是那一辆，谁用的

世界上最贵的车 价值2.7亿元奥迪派克峰
德国奥迪原厂生产的一款价值3000万欧元(人民币2.7亿元)的派克峰概念车，据该厂的有关负责人介绍，该车的车身是用铝制成的，它从0-100公里的速度为5秒钟，该车具有环保功能，在北美车展上第一次亮相，此次来长参加车展是第二次，而且此车在世界上仅此一辆。

② 迪卡侬xc50和捷安特SLR4哪个好一点

看用途。压马路为主，游骑，轻越野（干硬一般颠簸的土路和碎石路，人工绿化带，下个台阶或马路牙子等等），SLR4比XC50合适。主要是越野，，XC50比SLR4合适。其实对比外胎就能感到用途的不同，xtc slr配的是“山马型外胎”（比如quickstand），胎不太宽，密集且细碎的小花纹，跑马路、水泥路、干硬土路的。 XC50是标准越野外胎。宽一些，较大颗粒中齿花纹，跑松软草地、泥地、砂石地、有较大坑洼的树林（林道），压马路的话其滚动阻力和风阻都会大，泄力现象也严重。
这两个虽然都是XC型硬尾山地车，但具体的参数和角度设计、规格和针对的市场定位（消费群体）是不一样的（以“小汽车”作比喻，XTC820像标准的城市用轿车，XTC SLR4像是SUV，XC50则是越野吉普）。
捷安特下放到国内制造的XTC SLR 27.5系列（1、2、3、4，绰号“四个公主”），是很早的山地车设计理念，虽然局部不断有改进，随年款也有具体配置的提高，但从圈内行话或专业角度说，“几何和规格双落伍”。它比迪卡侬的XC50真正强在车架技术，进一步优化了的2020款ALUXX SLR铝架（仅仅用于2020款XTC SLR 27.5的1、2、3），刚性比过往款ALUXX SLR更好（但很多菜鸟包括玩家未必能在踩踏发力中感受出来SLR铝架的刚性）。
现在的XC型硬尾山地车，都是“现代XC几何”（像捷安特新的XTC SLR 29系列即是），甚至“林道型XC几何”（像捷安特旗舰XTC ADV SL 29即是）。车架的（也包括采用的主要配件的）很多参数和角度，都是利于在很颠簸的中高速度越野骑行中，更好的踩踏发力和控车。比如说头管角度，娱乐型硬尾一般71-72 °，堆高值大（车头高），前伸量值小（令骑姿偏于买菜车那类比较直的），这是几十年前延续下来的（追求舒适性）的设计目的。比如捷安特的ATX660。骑这种“山地车”去越野是很难受的。 迪卡侬的XC50，XC100，XC900这个系列是偏向于林道型的现代XC几何，头管角度小69 °左右（同时前叉拖曳距也有调整令转向更加精准），车头低，堆高小，前伸量大，骑姿激进（比较向前趴）。更适合越野骑行。
变速套件也可看出用途不同。XTC SLR系列是多盘系统，而XC50是1x单盘系统。多盘系统适合普通骑行者和一般玩家。 1x是速连针对山地车世界杯诸赛事研发的，后来被迅速普及，因取消了左指拨和前拨及1或2个牙盘片，令越野中变速－传动系统的稳定性增强，而且左手不再管变速只负责前叉的锁死，全部变速由右手完成，这令骑手在越野中更为专注状况和动作，而且能更快速的换挡变速。
最后，XTC SLR 4（含1）整体等级比XC50要低，车架规格导致。27.5寸的XTC SLR的规格已落伍，还是传统的前100，后135/142开档（从2017年起除了国际比赛，国内赛事上27.5寸传统规格的车也被选手们弃用了）。 XC50采用的是目前国际上主流的BOOST规格，前叉和后叉开档都左右增宽5mm。配套轮组也是BOOST规格。增强了轮组（特别是花鼓）的强度和侧向稳定性，也增加了整车的侧向强度和稳定性（与汽车道理类似，底盘宽的肯定稳）。而且29寸车轮的平路巡航速度比27.5寸的快（时速差别大概3-5km），“碾压力”（就时过障碍的能力）也强。 和XC50、XC100能对比的是捷安特XTC SLR 29 2（也是boost、29寸、现代xc几何，针对越野设计）

③ 速度最快越野车

NO.1 福特SSCUltimateAero

最高时速：437公里

UltimateAero也许是世界上最极端的汽车之一。它的设计理念本身就是我们所听说过的最疯狂的想法之一。这款车几近荒谬，难以想象的性能来源于其使用的拥有1046马力的V8引擎。把这款变态的引擎硬塞进一辆轿车的结果是，车的重量与道奇Neon不相上下。

NO.2 福特SaleenS7

最高时速：416公里

排名第二的高速汽车同样是美国车———福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度达到了416公里/小时，同样超过了协和飞机起飞时的速度。

Saleen的光辉历史可从S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年当S7开始销售时，它是美国惟一的动力超过500hp、扭矩大于500lb-ft的街道跑车，成为众多汽车杂志公认的当时世界上速度最快的量产车。

速度超过歼击机的起飞速度并不是难事，让车迷们津津乐道的还有跑车的加速度，知道2005S7的0到100公里加速时间吗？2.8秒！

NO.3 布加迪Veyron

最高时速：406公里

布加迪是意大利的跑车品牌，这个品牌已经有100多年的历史了，现在归属德国大众。目前，布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型，而Veyron是这几款车中的佼佼者。这几款车最突出的都是装备了非常强劲的发动机，车身低矮流线，而且都是蓝色的。Veyron采用8升的方型增压M-16引擎，马力定在987匹上下（因欧洲有1000匹马力的限制），它也是这个排行榜中最后一位400公里俱乐部会员。

NO.4 KoenigseggCCR

最高时速：388公里

KoenigseggCCR—CompetitionCoupeRacing（双门竞赛跑车），在今年2月28日曾创下了量产车的最快时速纪录———241英里/小时（387.9km/h），但可惜的是在这个纪录上它没呆多久。但不管怎么说，388公里的最快时速也足以引起我们的惊叹。毕竟它打破了由McLarenF1XP5在1998年3月31日创下的240.3mph(386.7km/h)的纪录。

NO.5 法拉利Enzo

最高时速：350公里

是不是有点惊奇，我们在这里才看到这个以速度饮誉全球、甚至成为汽车世界速度代名词的汽车？

不用奇怪，因为和前面几位剑走偏锋不惜一切代价追求速度、而产量往往只有几辆的速度怪杰来说，法拉利已经是速度世界的豪门。350公里时速的Enzo不是最快的车，但它却是《福布斯》连续几年的全球最昂贵汽车的获得者，销量方面，Enzo的销量同样不是前面几位可以媲美的。

NO.6 帕加尼Zonda

最高时速：345公里

意大利人是汽车世界速度的狂热崇拜者，帕加尼Zon鄄da与法拉利、兰博基尼这些世界出名的跑车品牌一样来自意大利，上市至今4年多，全球产量仅40辆，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小时加速3.7秒的实力，345公里的时速，通常只能让你对着它模糊的背影望而兴叹。

NO.7 奔驰SLRMcLaren

最高时速：334公里

世界豪门的经典之作，334公里的时速不是王者的速度，却是王者的血统。全新的奔驰SLRMcLaren在2003年的秋天与世人见面，复兴SLR显赫的血统，这标志着奔驰品牌的运动血统再次被唤醒。完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节，21世纪的SLR是一个连接过去与未来的桥梁，将尖端的汽车运动技术带到公路上面，就像1955年的SLRCoupe一样，神形俱似。

NO.8 兰博坚尼Murcielago

最高时速：330公里

Murcielago，西班牙文的意思是“蜘蛛”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过330公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒。

NO.9 保时捷CarreraGT

最高时速：330公里

很遗憾，世界上最出名的跑车品牌之一保时捷只能排在这里，不过它330公里的时速，同样让人称道。

跟法拉利Enzo一样，保时捷CarreraGT同样是殿堂级的名家出品，两者相同之处，是大家都借用了多不胜数的赛车技术，同样用大排气量自然吸气引擎、大量碳纤制作，车架的Aerodynamic极其讲究。

④ 捷安特slr4是xc么 可以越野艹山么 强度怎么样

如果非要给四公主定个位的话，只能说是XC（顶多是XC）

⑤ 奔驰SLR722 全国限量几台啊 报价多少跟迈凯轮有什么关系啊

奔驰 SLR年产量在500辆左右，早就停产了，当年的价格在800万左右，SLR 722是纪念版的，据说价格超过了一千万，国内都知道JAY买了辆SLR，但是不清楚买的是普通的SLR还是SLR 722 奔驰为了纪念300 SLR赢得1955年Mille Miglia越野拉力赛，推出了新款...

⑥ 捷安特slr最便宜山地车

2000+的SLX套件 700的神叉，捷安特居然卖7298.。。。要是自己组装。。。

套件一样，双气室马尼托PRO也就1300。轮组瑞士的DT1600，车架用mosso680XC2，也不需要那么贵。。。。。。哎。同样的价钱，车子性能升一级了。
而且捷安特喜欢混搭套件,SLX的后拨配610的前拨，指拨是SLX，让你觉得是SLX套件，油刹是447.。。。其实是混搭的。自己组装至少能确保套件是整套的油刹也是SLX的，磨合和调试都简单多。神叉是单气室的，越野性能也没马尼托的好。轮组不用说了DT1600完爆捷安特的轮组。
而且27.5尺寸根本未普及，换东西都比26寸的贵，有些东西还必须到捷安特翻了一倍价格才能更换。

⑦ 你们知道奔驰SLR多少钱

奔驰 SLR年产量在500辆左右，早就停产了，当年的价格在800万左右，SLR 722是纪念版的，据说价格超过了一千万，国内都知道JAY买了辆SLR，但是不清楚买的是普通的SLR还是SLR 722 奔驰为了纪念300 SLR赢得1955年Mille Miglia越野拉力赛

⑧ 全世界最贵的车

世界上没有绝对的最贵的车
目前，除了概念车以外，最贵的车是布拉迪威龙，120万美元。中国要买的话，至少2500万rmb，超过1000马力。

麦巴赫也挺贵的，是世界顶级豪华房车的王者,是皇冠上的宝石,对绝大多数人是可遇不可得的梦想,麦巴赫是奔驰的顶级车,尊贵中带有一点点神秘,成熟中带有一点点狂野.

劳斯莱斯汽车公司(Rolls—Royce)是以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。劳斯莱斯汽车公司年产量只有几千辆

至少那个贵,自己看看排名

跑车：法拉利·阑博基尼·保时捷·布加蒂·麦克拉伦·世爵·野马
轿车：劳斯莱斯·宾利·迈巴赫·奔驰·宝马·林肯·奥迪·大众·雷诺
·雪铁龙·丰田（世界上最大的汽车制造商）·福特（世界上第二
大的汽车制造商）·沃尔沃·克莱斯勒·凯迪拉克·阿尔法罗密欧
·庞帝亚克·标致·TVR无限······
越野车：悍马·路虎·Jeep
(按顺序排列）

⑨ 谁能告诉我 超级房车赛之起点 一共有多少辆车都是什么

我没打通关 太难了 从文件上看有45辆