普瑞维亚房车

Ⅰ 成都中秋国庆租车公司

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Ⅱ 七座日系车有什么车

1、汉兰达

汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。

2、普拉多

普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。新普拉多采用了一台2.7L的自然吸气发动机，变速箱维持4速自动或5速手动。

3、逸致

逸致（E'Z）是广汽丰田按中高级车标准打造的家轿，现款拥有1.6L、1.8L两种排量共计6款车型。2011年6月上市,定位FUV时尚多功能车辆，有5座和7座两个版本。丰田逸致主打FUV概念，厂商方面对其定义是：FUV（时尚多功能车）。国产车型有1.6L、1.8L、2.0L三种发动机，变速箱采用6速手动和CVT变速箱两种。

4、奥德赛

奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4Li-VTEC高性能发动机。1994年-1999年第一代奥德赛突破传统：1994年10月，Honda在日本市场首次推出一款定位为“多人乘坐多功能轿车”的五门七人房车，命名为奥德赛。

5、本田艾力绅

本田艾力绅是东风本田推出的一款中高端MPV，新车外形采用了双面电滑动车门，车内配备了三排座椅，第二排座椅可通过一个操纵杆，与第三排形成一个小型会议室。动力方面，海外的本田Elysion搭载了一台2.4升发动机，并匹配了5速自动变速箱，提供了两驱和四驱两种版本车型。

Ⅲ 丰田、本田、日产，这三家公司的市场竞争款式对应的都是哪些比如camery-accord-altima,其它的呢越全越

本来日本的老大是丰田、老二是日产，本田第三，但历史上看本田不算是日本的主流公司，日本国内主流公司还是丰田和日产。
但由于种种原因，本田现在已经超过日产成为日本第二大汽车公司，这主要得益于其海外市场的成功，尤其是北美市场。但在日本国内，丰田之后还是日产。

现在的情况是，日本国内，丰田类似于垄断，没有哪个国家是这样的了，销量占市场40%到50%，其他的几家公司分另一半市场。很多朋友爱拿本田的FIT说事，其实是很搞笑的，fit确实曾当过新车销量第一名，但看看日本汽车每个月销量排行，前20名里一般丰田13个，其余几家公司各有一个，所以当fit成为第一名时，就成了特大新闻了，不过现在的第一名已经是丰田的wish了。

日本的高级车，基本是丰田和日产，日本皇族用车是日产大总统和丰田世纪，最大的商会会长也是用这车，世纪比大总统多一些，但日本那个大家痛恨的天皇坐大总统。

日本国内的公务用车，基本就是皇冠，10年前日产有公爵王，但现在没落了，基本都是皇冠了，本田没有这个档次的车。

日本人一般认为汽车就是丰田，电器就是sony，这还因为一般日本人的从众心理很严重。

但海外市场就完全不同了，先说北美市场，在豪华车领域，应该说凌志一只独秀，连续几年北美豪华房车销量第一名，超过宝马和奔驰，但看国外的测评，其实无限并不差，上升势头也不错，而极品是最早进入美国的日本豪华车，但因为顶级级别基本没有，所以影响力差一些，但在中级豪华车方面，极有竞争力，这取决于本田的特点，没有顶级车的生产经验，但擅长于中级车。

下面就是中级车了，这方面，北美真正是丰田本田不相上下，日产就差多了，这个大家都很清楚不多说了。

然而由于本田毕竟是小公司，所以开发能力有限，在北美最喜欢的suv方面，本田和丰田就差很多了，甚至还不如日产。

在欧洲，应该说日本公司都不是主流，豪华车方面，只有凌志是被认可的，其余品牌基本都没有。日本公司在欧洲的主打是小车，丰田的yaris，日产的micra，本田的jazz都还不错，尤其yaris和micra都取得过极大的成功。补充一点的是，由于欧洲几个主流公司大众、雷诺、psa都不擅长生产suv（欧洲仅有的几款suv好像都太豪华了），所以日本的suv好像比日本的小车在欧洲还常见，主要是丰田rav4，本田crv，丰田lc系列和三菱pajero系列。

总结一下，丰田是全世界生产汽车系列和品种最多的公司，非常全面，日产原来的结构类似于丰田，但现在与雷诺合并后似乎改为生产特色汽车，本田是很有技术特色的公司，骨子里是个小公司，擅长某些车型，譬如能生产日本最顶级的跑车nsx，发动机的某些技术在日本领先，为f1提供发动机，生产的中级车雅阁畅销北美，但欠缺生产豪华车的经验。

最后说说马自达，这是一个与上面三家公司不在一个层面上的公司，属于比本田还要小得多的公司，但这个公司的产品的价位处于日本车最低水平，接近于韩国车。但这个公司其实也是非常有特色的，它的小跑车是日本公司里销量最大的。

也正是基于马自达生产小跑车的经验，它的m6取得了很大的成功，尤其在欧洲。

个人观点，从公司实力和规模来看，本田和丰田是没办法比的，差太多，马自达和本田又没法比，又差了不少，但这并不表明他们生产的汽车一定有如此的差距。

客观地说，应当是各有所长，就像奔驰似乎比大众牛多了，但奔驰生产的小型车明显不如大众生产的小型车，因为奔驰不擅长这个，我想我的意思大家都明白了。

最后还想纠正大家一个偏见，认为日本车在国外很便宜，靠价格取胜，其实根本不是这样。

同级别的车，日本车只比德国车便宜，在欧洲由于税的原因，价格比德国车低一点，高于法国车和意大利车。在美国，日本车基本是made in usa，比进口的德国车便宜，但比同样made in usa的美国车贵。

真正便宜的是韩国车，同级别的现代比丰田本田便宜30%，比日产便宜20%，比马自达便宜10%。除了中国，没有那个国家的人会把日韩车归为一类。

所以，那些动不动就欧洲车怎样，日韩车怎样的朋友可能确实是不懂车，或者成心的。

Ⅳ 丰田ROyalJ房车卖多少钱，四人坐的

情况下的话，我觉得像丰田这一款的房车的话大约就是可以卖到60万，性价比还是非常高的。
CAMRY凯美瑞

无论从哪个角度看，凯美瑞都是一款完美的产品。本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准？尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验，同级别车中最高的安全和环保标准，以及无所不在的高科技配置，凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。

LAND CRUISER陆地巡洋舰

陆地巡洋舰
早在1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托， 以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。陆地巡洋舰的开山鼻祖——丰田越野车BJ便走上了历史舞台。“BJ”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸B型汽油发动机和在SB型卡车上采用经过改良的J型底盘而来的。车身采用帆布蓬。由于通过富士山六合目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。

PRADO普拉多

丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。 PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。普拉多为其所属系列下的最新车系。

高昂的身姿、流畅的机动性能，洒脱中畅驰于街道；除您而外，万物皆化为掠影。驰骋在自我境界之中，自由豪放地体验无与伦比的顶级驾乘感受。方向于指掌中潇洒掌控，尽展都市SUV的不羁动力，驾驶出时代精英的潮流之路。

COASTER柯斯达

历史见证，阅过风光无限。

静谧的空间，开阔的视野，舒适的座椅，自如的操控，从您轻轻踏入COASTER柯斯达那一刻起，一段赏心悦目的旅行也随之启程了。历经多代的研发与淬炼，诞生于上世纪60年代的COASTER柯斯达，以其完备的商务车功能与领先的技术性能，已然成为多用途豪华车的代名词。

秉承TOYOTA一贯执著品质的精神，国产COASTER柯斯达充分契合中国环境与道路的特点，通过不断的革新与改良，以满足消费者的最新需求为己任。引领高级公商务用车的新风潮，COASTER柯斯达，在追求品质的道路上昂扬前行，续写传奇!

● 1969年2月第一代COASTER柯斯达诞生

● 1982年5月第二代COASTER柯斯达诞生

● 1993年1月第三代COASTER柯斯达诞生

● 2000年12月国产化COASTER柯斯达诞生

● 2001年4月COASTER柯斯达正式开始销售

● 2001年10月COASTER柯斯达VIP车型推出

● 2002年3月COASTER柯斯达超VIP车型推出

● 2007年1月COASTER柯斯达改型款推出

highlander汉兰达

普瑞维亚
丰田 Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。

PREVIA普瑞维亚

丰田普瑞维亚（Previa）是丰田公司从1990年开始生产的MPV，在日本市场成为Estima(エスティマ)，而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。

PREVIA普瑞维亚流畅的外形体现出先进的设计；

舒适宽敞的座舱带给您一份从容而平和的感受；

优越的驾驶性能，让驾驭更为轻松流畅；

而丰富的配备为您的生活带来真正的满足！

Yaris雅力士

Yaris雅力士具有“9+3”的综合优势。所谓“9”是指Yaris雅力士在安全、动力、操控、空间、外形、配置、布局、品质、服务等9大方面超越对手，将全面改变部分消费者对该类型轿车“不安全、质量差”的误解，为中国小型车市场树立起全新的标杆。而“3”则是指Yaris雅力士的三层次品牌定位：Yaris雅力士首先是“世界的”，因为它是站在全球高度，为迎合世界驾驶理念及时尚品味的主流趋势，由TOYOTA欧洲设计中心(ED Square)设计开发的战略车型，多次当选欧洲、日本年度车型，全球累计销量突破300万辆，证明了其“世界车”的地位；其次，Yaris雅力士是“丰田的”，它葆有着丰田产品一贯的优异品质和科技精华，先进的车身结构设计、丰富的乘员保护装备保证了其欧洲NCAP五星级的被动安全水准，在最为严格的欧洲NCAP（新车性能评估）碰撞测试中，获得了第一名的好成绩，其安全性堪比中高级车；第三，Yaris雅力士更是“中国的”，将坚守广州丰田“顾客第一”的企业价值观，它为改变国内两厢车“安全性差”“品质低下”面貌而生，为满足中国两厢车消费者的真实需求而来。

Levin雷凌

雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的新感观领秀紧凑型轿车，于2014年4月18日登场亮相， 2014年夏天正式上市。 雷凌是丰田Corolla的第十一代美版产品。

Ⅳ 各位大侠请教下这是什么车价格多少

像是丰国的阿尔法，中国内地没有卖。价格在好像很贵噢 ！http://119.img.pp.sohu.com/images/blog/2007/11/18/17/17/116edef4854.jpg

Ⅵ 三十万至四十万都有哪些车

这个价位房车比较多最俗套的就是奥迪A6L 2.4和沃尔沃S80L 2.0T，其他比如林荫大道、皇冠、克莱斯勒300C，小众还有现代的劳恩斯之类。SUV只有汉兰达。帕杰罗劲畅

商务用途，其实可以考虑顶配的帕萨特B6L 也就是新迈腾。

MPV的话，，这个价位没什么出彩的车子，，

Ⅶ 即将上市的别克GL8 Avenir 能否打开国产豪华MPV市场

说到别克GL8，相信不管你是否是车迷，都应该对其非常熟悉了。无论是酒店CBD，还是机场高铁站，只要是商务人士经常出入的地方，别克GL8的出镜率也不会低。对国内汽车消费者来说，一说到“商务车”，基本就会把它和别克GL8划上等号，所以说GL8算得上是一个现象级车型的存在。

而丰田埃尔法以及雷克萨斯LM这些豪华MPV，也越来越多地在抢占传统豪华轿车市场的份额。但是百万级豪华车市场毕竟还是少数人在买单，豪华轿车市场中份额最大的还是中型轿车以及中大型轿车，成交价位基本在25万-50万元区间内。在40万-50万元区间内，目前市场上也鲜有相对应的豪华MPV车型。而随着消费者对于豪华MPV接受度的逐步提高，全新别克GL8Avenir将要进入的40万-50万元豪华MPV市场将会是一片希望的蓝海，尤其是4座版车型这一细分市场。

写在最后

我相信，50万元以内的豪华MPV市场才刚刚打开。MPV有着轿车所没有的诸多优势，例如更通透宽敞的车内空间、更多用途的使用场景、可以让更多的人同行等等。在限牌城市，一辆豪华MPV不仅可以代替两台豪华轿车的功能性，还可以节约一个牌照额度，所以为什么不选它呢？另外，面对我们心心念但是又高攀不起的丰田埃尔法和雷克萨斯LM，有一辆像别克GL8Avenir这样的豪华MPV可以让我们够得着，谁又会拒绝呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 7座mpv汽车有哪些

MPV同小型面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间增加，发动机噪音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。
现在的MPV首先是要具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。许多MPV都是在轿车平台上生产出来的，福田蒙派克采用的就是源自奔驰唯雅诺第三代MPV底盘技术，此外像风行菱智的原型车则为三菱太空舱，它的车型设计更加成熟可靠。
MPV拥有一个完整宽大乘员空间，这使它在内部结构上具有很大的灵活性，这也是MPV最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间；座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。放倒第三排座椅，就像是一辆具有超大行李空间的卧车；右边三张座椅同时放倒，就拥有一个超长载货空间；第二排座椅向后转180°，可以和第三排面对面相坐交谈，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，办公娱乐，随便你怎样安排,在这方面做得比较好的就是福田的蒙派克，空间比同类车型足足大出1.3m³。

车型数据编辑
10日，中国汽车工业协会公布了11月的汽车市场产销情况。数据显示，11月，在乘用车主要品种中，四大类品种环比均呈一定增长，而与上年同期相比，多功能乘用车MPV产销依旧呈现下降，交叉型乘用车产量微增，销量有所下降，其它品种保持增长。
11月，基本型乘用车轿车产销99.43万辆和103.28万辆，环比增长10.79%和14.10%，同比增长5.43%和11.33%；多功能乘用车MPV产销4.07万辆和4.27万辆，环比增长2.40%和2.51%，同比下降14.07%和8.56%；运动型多用途乘用车SUV产销17.92万辆和18.92万辆，环比增长13.07%和15.23%，同比增长6.26%和18.02%；交叉型乘用车产销21.78万辆和19.66万辆，环比增长18.08%和4.62%，产量同比增长1.28%，销量下降5.90%。
1-11月，基本型乘用车轿车产销978.85万和974.70万辆，同比增长6.46%和6.24%；多功能乘用车MPV产销45.40万辆和45.22万辆，同比下降2.87%和0.17%；运动型多用途乘用车SUV产销180.06万辆和179.33万辆，同比增长25.05%和26.26%；交叉型乘用车产销203.82万辆和203.99万辆，产量同比增长0.85%，销量下降0.78%。

分类编辑
MPV的分类方法可以有很多种，比如，从用途上可以分为家用MPV和商用MPV；而按照座位数划分，可以分为5人座MPV、7人座MPV，如日产帅客和风行菱智，还有类似阁瑞斯那样的多人座MPV；从开发平台上看，有些MPV是轿车平台的产物，有些则是轻型客车的衍生品。

MPV简史编辑
MPV概念车型最早由克莱斯勒创造。30年前，克莱斯勒汽车集团创造了一个前所未有的车型概念——“minivans”，意为厢式旅行车，实际上就是“轿车加卡车”、“舒适加承载”的设计理念，随后国际市场将此类车型发扬光大并统称为“MPV”。2012年11月28日，这款已拥有78项行业第一、荣获过260项国际大奖、全球销售累计超过1,300万台的克莱斯勒品牌重磅产品，重返中国豪华商务MPV车型市场。全新进口大捷龙的推出，不仅给目前略显单调国内高端豪华商务MPV市场在提供了一个新选择，也标志着克莱斯勒品牌继续在中国丰富其产品的决心。[1]
MPV是适合各类用户使用的多功能车。公司可用于中短途商务旅行，职工交通车。MPV更适合家庭使用，平时上下班，周末购物，假日里全家大小亲朋好友一起到郊外旅行，一辆MPV就可以轻松应付。MPV的实用性、舒适性、安全性，将使它日渐成为人们的新宠。
MPV车型 (26张)

十几年前刚刚在中国出现时被称为“子弹头”的雪佛兰鲁米娜、前几年的丰田大霸王；现在的上海通用别克GL、宝骏730、福田蒙派克、风行菱智、金杯阁瑞斯、上海大众途安、广本奥德赛、东风悦达起亚的嘉华、海马的普力马、东南的菱绅、江淮的瑞风、奇瑞的东方之子Cross，也就是现在的威麟V5，东风雪铁龙的毕加索、丰田Alphard、丰田的普瑞维亚（PREVIA），东风郑州日产的帅客等都算是MPV车。其实毕加索更应算是单厢式轿车，而非一般意义上的MPV，这是因为毕加索空间相对较小，只能乘坐5个人。而一般来说MPV的乘员应在7-8人左右。随着MPV之风越刮越烈，更多企业也想将自己的产品列入MPV的阵营里，因此，MPV的概念也越来越含混，覆盖面渐渐扩大。这主要表现在轻型客车、单厢轿车与MPV的界定上；如7座、9座的金杯海狮、东南得利卡等客车，利华的幸福使者、长安之星之类的微型客车是否被称为MPV就更值得商榷了。

车型名单编辑
B
奔驰：奔驰R级、威霆、唯雅诺、Sprinter
比亚迪：M6 、e6、商
本田：奥德赛、艾力绅、杰德
别克：GL8
标致：807 、5008
北汽威旺：M20
上汽通用五菱：宝骏730
宝马：2系Gran Tourer
C
长安：杰勋、欧诺
长城：腾翼V80、嘉誉
长丰：骐菱
D
东风：御风
东风风行：菱智、帅客
东风风度：御轩
东风小康：风光330、风光360
大众：途安、开迪、夏朗、迈特威、凯路威
道奇：凯领
帝豪：EV8
F
菲亚特：多宝
丰田：Wish、埃尔法、逸致、普瑞维亚、Sienna
福特：C-MAX、S-MAX、全顺
福田：蒙派克
G
GMC：Savana
H
哈飞：陆尊大霸王
海马：普力马
J
吉利:全球鹰GV5
江淮:瑞风、瑞风M5、和悦RS
金杯:大海狮、阁瑞斯
K
开瑞：优派、优胜、优雅、优优、优翼
克莱斯勒：大捷龙
L
雷诺：风景
铃木：浪迪
陆风：风尚
M
马自达：马自达5、马自达8
N
纳智捷：大7、MASTER CEO
O
欧宝：麦瑞纳、赛飞利
Q
奇瑞：东方之子Cross、艾瑞泽M7
起亚：嘉华、VQ、佳乐
R
日产：骏逸、贵士、NV200
S
三菱：格蓝迪、君阁、菱绅
双龙：路帝
W
威麟：H3、H5、V5、V8
五菱 ：五菱之光、五菱宏光、五菱宏光S、征程
X
现代：H-1辉翼、美佳
雪铁龙：毕加索
雪佛兰：Orlando
Z
众泰：M300、朗悦

Ⅸ 这轮胎是装什么车的

楼主您好！295/25ZR28这种大尺寸轮胎一般出现DUB改装风格的大型SUV、MPV、豪华轿车上。它们大多拥有二十几甚至三十几寸的电镀大尺寸轮毂。

悍马H2

关于DUB改装风格：（转载自网络）

DUB的全称是Double dime，也就是以二十寸轮圈来代表这种改装风格。DUB与VIP有部分相同的元素，例如原型车大多会选择大型房车或者MPV、SUV，以及都会体现大尺寸电镀轮圈，电镀车身饰件等，于是也有不少人将VIP与DUB的概念混为一谈。但是从起源上看，DUB与VIP是两种截然不同的改装文化。如果说VIP是一种改装文化，那么DUB则是一个庞大的Hip-Pop文化当中的一个表现形式，它并列于Rap、街舞、涂鸦以及街头篮球等，是美国黑人文化Hip-Pop世界对于汽车改装的理解与态度。在七十年代的美国，非洲裔黑人饱受歧视，受困于贫困与失业当中。于是他们便将非洲传统的节奏韵律与自身对节奏的天赋融合为一种独特的音乐文化，Hip-Hop。伴随着Hip-Pop而发展起来的旁系文化，便有饶舌、涂鸦、街舞、街头篮球等带着强烈韵律感的表现形式。

而DUB这种文化的起源大约在上世纪的90年代初，那个时候全球的经济起飞，作为领导这种经济的美国自然成了当中的聚金地。同时黑人的社会地位得以迅速提升，于是出现了一批财富积累极快的黑人，例如歌星、体育明星等超高收入人群。在快速敛财的同时，在过去由于种族歧视以及贫穷而备受白人社会挤压的黑人们，有着最为强烈的报复心理，因此便在随身“行当”上下足本钱，用最直观的炫富来爆发他们积压已久的反抗。而从Hip-Pop文化起源的DUB，最大的特点在于这些人更为崇尚物质的堆叠，无论从衣着还是所使用的商品等等。当然也包括了他们代步所用的汽车，车的体型能有多大就多大，轮圈能塞多大就塞多大，车内的陈设与其说是奢华，更不如说是极端的财富堆砌，重型音响改造、奢侈物料以及设计的元素，夸张与极端就是DUB的最佳形容词。同时，DUB亦会融入很多其他Hip-Pop的元素，方才提及的重型音响改造当然是其中之一，另外还包括车身涂鸦甚至浮雕、能够令汽车也“Pop”起来的气动避震，等等。

Ⅹ 最近在香港深圳流行开一种日本房车,象海狮但不是,它是两箱车有鼻子,大概是7坐小面但不是丰田大霸王,尺寸高

是广汽丰田的阿尔法
获悉有“保姆车”之称的丰田Alphard，曾于2008年5月发布并于同年在日本及中国的港澳地区上市的新车型，11月份将以进口的方式在中国国内销售，由于丰田Alphard（市场售价56.88-68.88万）定位高于普瑞维亚，售价也比普瑞维亚略高。（目前进口国内的普瑞维亚售价为46.98-61.10万元。）据网上价格监测系统显示：丰田埃尔法提现车最高加钱，具体详情见下表：
车型 厂商指导价 4S店售价 价格浮动 备注
埃尔法 2.4 AT/MT豪华版 56.88万 56.88万 暂无优惠 有现车提车加钱
埃尔法 3.5 CVT豪华版 68.88万 68.88万 暂无优惠 有现车提车加钱
在日本，丰田的Alphard与日产的Elgrand在豪华厢式车市场并称双雄，但从市场表现情况，Alphard还是稍胜一筹。丰田Alphard是在Estima/普瑞维亚底盘平台上开发的豪华厢式车，虽然日规版还有强调年轻动感的运动版Vellfire，但引进中国大陆的版本仅为以商务为主的Alphard一个车系。驱动模式方面，日版本的Alphard分前驱和四驱两种。其中前驱车型的车身尺寸为4850/1830/1890mm，四驱车型的车身尺寸4850/1830/1905mm，两者的差别只在于车身高度，轴距均为2950mm。

这款车的最大卖点是车内配置方面，阿尔法标配了遥控电动双门带防夹功能，智能钥匙、一键启动系统等。车内还配置了优质皮座椅、ANV导航系统、中排定制9英寸LCD影音显示屏和DVD影音系统带8扬声器(其中两个为车顶扩散式喇叭系统)、双天窗。宽敞的空间内有典型丰田风格的内饰，豪华不失温馨。中排座椅除加配上独立垫脚架外，更可折起增加空间，而这两张座椅除手枕外，更装置有电子按摩设备，长途乘车最为合用。最后排的座椅可以向左右折起令行李厢载物空间大增。

另外，Alphard还标配了节能驾驶指示、“离子簇”空气净化系统、三区自动恒温空调系统带花粉过滤器、电动调校及折叠外后视带倒车辅助功能及带电动腿托可180度平躺式电动调节中排座椅等舒适性配置，其高配型号配备了电动控制的侧滑门、中置式大型电动天窗、内置GPS导航及硬盘的多媒体系统。

动力方面，第二代丰田Alphard在日本市场提供了两款发动机：一款是3.5L的2GR-FE，最大功率206kw[280PS]/6,200r.p.m，最大扭矩344N·m[35.1kg·m]/4,700r.p.m，配备6速手自一体变速器；而另一款发动机排量为2.4L的2AZ-FE，最大功率125kw[170PS]/6,000r.p.m，最大扭矩224N·m[22.8kg·m]/4,000r.p.m，配备7速无级变速器。