欧兰德内饰塑料
㈠ 欧蓝德这车怎么样,建议买吗
欧蓝德是三菱主打的城市SUV,采用了许多成熟的三菱技术,性价比也很高,值得购买。与中游SUV相比,2013款欧蓝德的车身尺寸要稍小一点。其长为4545mm,宽为1750mm,但其1625mm的车高,还是比多数轿车更高一些。欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为多连杆式独立悬挂,这是典型的轿车悬挂系统,设计的重点在于乘坐舒适性。
2、车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车,穿街走巷比较灵活,油耗也低。家人共用,就可以考虑买辆中型轿车、SUV或者旅行车,有越野需求的可以选择硬派越野,做生意、有商务需求或者需要充门面的可以考虑豪华品牌。
3、预算。有了预算你才能考虑品牌,比如你有20多万的预算,你对配置的要求高,那你就不能考虑豪华品牌的入门车型,只能考虑普通合资品牌或者国产品牌的高配车型。如果你对配置没什么高要求,只求面子或者只求驾驶感受,就可以选择豪华品牌的入门车型。
㈡ 被内饰毁掉的欧蓝德:拥最强四驱,三种扭矩分配,性价比也够高了
经常有人问我,20万以内什么样的车才称得上好车,这个问题真的很难回答,至少目前市面上能见到的,都多多少少有些小遗憾,要么性能平庸,要么空间局促,要么配置略低,总之你都能找出不足之处,但是如果我告诉你有一台车,完全是因为内饰而自毁前程,你会想到谁?
欧蓝德对于三菱的意义非同一般,毕竟他只有三款SUV产品坚守最后的阵地,而紧凑级市场又是绝对不能有失的,在拥有同级最强四驱和较高性价比基础上,如果可以把内饰来一次变革,我想他完全有实力冲击SUV榜前三的。
㈢ 欧蓝德换代前最后一次改款,驾驶位加腰托,内饰也不再那么糙!
要说紧凑型SUV最稳扎稳打的车型,欧蓝德排第二没有车型敢排第一。本田的CR-V改款了、丰田的RAV4换代了,这二者甚至都推出了各自的姊妹车型,而欧蓝德在换代的千呼万唤中还是仅进行了一次小改款,不要以为这次改款过后不久就会迎来新车的换代,以三菱一贯的行事风格,从改款到欧蓝德的换代还是得有相当一段时间的。
既然是改款车型,所以在外观上基本没有什么变化。欧蓝德的外观相比同级别其它品牌车型并没有太多的时尚元素,整体而言很简约,仅在三菱家族元素上用镀铬亮条做了突出表现。视觉表现方面,欧蓝德给人的感觉基本上够长,但宽度方面好像略逊于同级车、从车尾看起来更甚。
相比外观,内饰则有了小部分变化。主要表现在车门内包围、座椅部分菱形缝合风格的运用,这或许对内饰触感有了小幅提升?除此之外内饰再无改变,可能三菱的“大招”会放到换代欧蓝德上吧。
配置方面,改款车型新增了全新车联网系统,对于软性配置的提升改款车型还是有资格享用的。同时新增了主驾驶座椅增加电动腰托,部分车型后排增加USB充电口,不过同时又取消了副驾驶电动座椅及遮物帘,有增有减的调整见仁见智,个人感觉腰脱更加实用。而欧蓝德原本具备的360°全景影像、定速巡航系统、胎压监测系统以及倒车影像则未做调整。
相比2019款车型,2020款车型取消了2.4升四驱致尊7座版车型,而其他保留车型动力配置保持不变。2.0L车型最大功率122千瓦,峰值扭矩201牛·米;2.4L车型最大功率141千瓦,峰值扭矩235牛·米。全系标配CVT变速箱,令三菱为傲的智能四驱系统也出现在新车上。
其实欧蓝德的此次改款略显针对性,除非对升级的那几项配置有特别需要的用户才会购买,而并非大范围改变以提升销量,因此不着急的用户其实可以等等换代车型,据悉换代欧蓝德会更加硬派,趋近于越野车型。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
㈣ 为什么欧蓝德销量这么高它的内饰很差吗
大欧属于日系的合资品牌,价格优惠了一些,后期保养费用也不高,与同级别的SUV车相比,性价比特别高。
新款的欧蓝德一上市,我对它一见钟情,不管是外观,还是内部的配置,都超级喜欢,有一种马上买回家的冲动,又加上我家添二胎了,老婆也同意把小轿车置换成新款的7座欧蓝德。我终于压抑不住自己心中的那份热爱,心动不如行动 。我感觉三菱欧蓝德外观高端,帅气,上档次,内饰简洁大方,性价比高,动力十足,耗油量也不高,安全系数也很高很适合家庭使用。
外观总体高端,帅气,上档次。车身线条特别有立体感,车漆还可以,整车特别引人注目,就是这卤素灯早该换LED了。
【内饰】
大欧德内饰简洁大方,具有语音识别和蓝牙系统特别方便。真皮座椅坐着舒服,车内无异味,后备箱还设有隔板。
点评:
优点:
以前开轿车,总是挑选比较平坦的道路行驶,因为底盘低,害怕碰伤它,所以经常花时间绕道行驶。自从我买了三菱欧蓝德,在使用过程中,我最喜欢的是它的操控能力强,动力十足,视野广,底盘高,从此不害怕走坑坑洼洼的路况了。还有,它的后排座椅可以放平,节假日外出旅游的时候,可以躺在上面歇息,既舒服,又惬意!欧蓝德还有一个细节做的也很到位,特人性化!那就是后排空调出风口,坐在后排的人也能在短时间内感受到空调的温度。
避免了以前冬天车内空调开了很长时间了,坐在后面的人还直吆喝冷,冻得直打哆嗦。我买的两驱七座,车长4705mm,车款1810mm ,轴距达到了2670mm ,空间还是蛮大的,节假日带着全家人走亲访友,也不用那么拥挤了。欧蓝德外后视镜具有电加热功能,在下雨天,一直保持着清晰的画面,提高了驾驶安全性。避免了下雨天,我还得时时刻刻拿着纸擦拭外后视镜,既浪费了功夫,又分散了注意力,特别影响驾驶安全性。说起安全性,三菱欧蓝德比较占优势,它前排配备了双安全气裹,前排配备了侧安全气裏,还有倒车影像、定速巡航、自动驻车等辅助功能,安全系数比较高,可以让我放心大胆的自由驾驶,三菱欧蓝德确实不错,值得拥有!
缺点:
蜡烛灯大家都吐槽过了,我的建议是,全系都配备LED灯泡,效果会更好,要花不了多少钱,完全可以加入到标配里面。
㈤ 三菱欧蓝德的内饰塑料多吗它费油吗
优点:车辆外观太好看了。驾驶感觉真棒,省心省力。四驱给人踏实的感觉。
缺点:车辆内饰略显粗糙,装配工艺太一般。新车有些异味。夜间车内各控制按钮没有照明,没有行车自动落锁
外观:外观漂亮,开出去拉风有回头率,不是街车很满意。
内饰:内饰简陋,与品牌、车价严重不符,后续有很大的提升空间。
空间:乘坐空间非常宽敞,前排调到合适位置,后排二郎腿随便搞。后备箱更不用说了,4.7米车身,后备箱能小吗?
配置:胎压监测装置,上坡辅助,电动后备箱,车顶行李架等
动力:2.4发动机,动力相对较为充足,扭矩也可以。等红灯第一个出去,只要舍得给油肯定能拉开差距。但受制于CVT变速箱,提速的感觉没有手动挡直接,很难体会到推背感。还是那句话,只要舍得给油,速度提升不慢
越野:操控这个感觉,大多因人而异。这车转向比较精准,路面反馈比好多车要明显,方向调教的阻尼感略高,本人还是比较喜欢的。
油耗:油耗偏高,尤其市区行驶,油耗10-13L
舒适:悬架偏硬,椅背偏直
空间:不要和汉兰达比空间,看看汉兰达的座椅,它是牺牲了座椅厚度,门板厚度,车底也薄
配置:可以,配置在这个价格段是无人可比,三菱还是比较良心
动力:感觉动力很是充沛,回家有一段路起伏较大,上坡毫无压力,稍微深踩一点儿或者手动降档,推背感十足
越野:比原车和同事的车那都不是一个档次,同事的IX35,我的传祺,还有老板的车,都比较过,还是探险者操控好,轻、准、随心所欲是我对它的概括
油耗:比我的原车省油,比我同事的霸道省的那不是一点半点,综合下来比霸道省3~4个油
舒适:座椅稍显硬,调节按摩后合适了。论坛上说座椅不舒服偏硬的应该是没有调节好按摩座椅的硬度,腿部支撑偏短,两侧支撑到位,较舒服
㈥ 【车主点评:三菱欧蓝德半年用车小感】
#选车理由 之前家里一直开的是14款哈弗H6,已经六年了,需要一年一审,所以就打算换车了,加上自己手头有点存款。这次就想换个品牌,大家都建议我说买日本车保值率高一点,看了CRV和奇骏,感觉CRV的价格虚高,奇骏的外观不太喜欢,后面就选了这款欧蓝德。
#最满意 最满意的话,就是这款车子很省心,半年多了,基本没有出过毛病,连小问题都没有出现过。
#最不满意 最不满意的话,就是这个车子的减震不是很舒服,内饰也比较一般,塑料多。
#空间 前排的空间就不用说了,我自己175的大个头坐进去一点拥挤的感觉都没有,后排也很宽敞,坐三个成年人没压力。储物空间还是比较丰富的,平时我的小东西都可以找到地方规范,后备箱也不错,一家人出门的行头完全放得下,超级能装。
#外观 前面和后面看这辆车没有多宽大,但是侧面看欧蓝德就是一个大块头,修长的车身搭配一条贯穿整个车子的腰线,那原本硬派越野风格的车子瞬间运动了不少。
#内饰 内饰这块,我觉得塑料用的有点多了,刚买来的时候还是挺难闻的。
#动力 虽然说是窒息,但是动力表现丝毫不弱,cvt的变速箱可能是会提速,有些慢,过了40,感觉还是非常棒的,给油就立刻串出去了。
#操控 车身esp稳定控制的很好,60迈拐弯没什么倾斜感觉。方向盘灵活,指向精准。自动驻车特别好用,等红绿灯的时候不用踩刹车。
#舒适性 空调制冷还是不错的,后排也是可以分区控制的,温度降低后开始调到自然风,我还是喜欢自然风打开窗户。还有PM2.5点五过滤装置,保证车里空气质量,更健康。
#油耗 目前仪表盘显示的是九点多,感觉还挺不错的,因为基本也都是在城区跑。
㈦ 三菱欧蓝德这款车靠谱吗它的内饰怎么样
优点:在外观造型、内饰设计、中控台布局,都贯穿了一个精神——大气、大方。
缺点:车里做工应该再细致一点
外观:最开始就是被它的外观颜值所吸引,年轻的风格,运动的外观,流畅的车身,行驶的时候辨识度非常高。
内饰:内饰就是满满的质感,不管是总体的设计风格,还是细节方面的处理。
空间:任何位置的乘坐空间都非常宽敞舒适。
配置:配置很齐全,发动机启停技术、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统等等。
动力:动力绝对超乎你想象的。
越野:操控方面还可以,方向盘很轻盈,底盘也很扎实,这样的操控驾驶起来还是感觉很舒服的。
油耗:10.2个左右还是很不错的。
舒适:车身稳定系统,高速行驶无杂音。
优点:乘坐的舒适性非常高,几乎所有坐过我车的人都说我这车坐着很舒服,乘坐体验非常好。
缺点:样式更新可以再大胆一些
越野:操控没什么问题,油门刹车都调校得比较柔和,方向盘很好控制.
油耗:油耗一点都不高的
舒适:舒服。
优点:总之一句话,性价比很高。
缺点:各方面都挺不错的。
外观:车头看着比较霸气,外观很合我的口味啊,辨识度非常高。
内饰:内饰基本上都是真皮包裹的,包括座椅,方向盘,门把手这些,档次一下提升了不少,立马豪华感就增加了。
空间:空间肯定是一大亮点可以想见,空间绝对不会小,空间大坐着才舒服。
配置:驾驶辅助配置很丰富,比如:自动泊车入位、发动机启停技术、并线辅助、车道偏离预警系统等等。
动力:我感觉这款车不管是你上班还是家用这款车的动力都是能满足你的,绝对不会让你失望的。
越野:操控精准,我也不是什么专业人士或者试驾人员,个人感觉操控还是不错。
油耗:车子才开了不到一个星期,目前感觉油耗还可以,没有细算,11.5个多吧,以后再多观察观察。
舒适:配置挺全面的,舒适性也不错,各方面都能达到我的要求。
㈧ 我的七座欧蓝德谈一谈几个内饰加装心得
车子开了快十个月了,总体满意的,棒棒的。外观大气,灰色看起来很man!车身修长很斯文。分享之前,我想谈谈两点驾驶感受。
原来有个钥匙扣,我觉得碍事没有扣上去。
暂时先分享到这里,下次看看还有什么其他,趁着公司开工又延迟上班再上来分享了。
㈨ 三菱欧蓝德的内饰怎么样
欧蓝德的内饰个人感觉一般,大面积的硬塑料,以及全黑的内饰给人的压抑感还是挺大的。
倒是黑色内饰并不会特别张扬,比较经典也比较耐脏。
㈩ 被内饰毁掉的欧蓝德:拥最强四驱,三种扭矩分配,性价比也够高
经常有人问我,20万以内什么样的车才称得上好车,这个问题真的很难回答,至少目前市面上能见到的,都多多少少有些小遗憾,要么性能平庸,要么空间局促,要么配置略低,总之你都能找出不足之处,但是如果我告诉你有一台车,完全是因为内饰而自毁前程,你会想到谁??现在都什么年代了,哪个品牌不在内饰上下功夫,做得漂漂亮亮的来吸引消费者的目光,可偏偏就有极个别的偏执狂,他就是欧蓝德。?其实在内饰蹩脚的同时,三菱品牌的影响力也真的不敢恭维,而相比来说,他的内饰风格是其低迷表现的罪魁祸首。用手触摸中控台等处,你会感觉非常柔软,这种软包面板确实比那些硬塑料的品牌好很多,可再多的优势也被六七十年代的设计给毁了。中控台统一的深色系面板,方向盘虽然有多功能按键,但造型毫无新鲜感,别说年轻人,就是中老年群体对他也很难提起兴趣。好歹给了一块8英寸触控屏,但摆放位置和周边功能区布局,真的是土到家了,第一印象就是设计师脑子进水了,随随便便拿一堆按键拼凑起来,一副标准的缺少灵感的“杰作”,虽说日产奇骏跟她有亲戚,但人家多少还有那么一点时尚感可言。如果三菱能借助小改款,换掉这个中控台,那么欧蓝德的销量肯定要上一大步的。当然,理性来看他的市场表现也没有那么不堪,但我们应该清楚欧蓝德除了老掉牙的内饰不堪入目之外,其他方面的表现可是相当出色的,否则也不会有很多老司机愿意放弃本田、丰田等热门车型,义无反顾的选择他了。?欧蓝德分3款2.0版本和3款2.4版本,共计6款不同车型,指导价为15.98-22.58万元,与日系热门紧凑级SUV价位基本吻合,但是受销量不理想制约,三菱只能选择加大优惠扶持,终端基本上有2万元以上让利,入门版已经跌破14万元,而他的2.4版本标配适时四驱系统,门槛也拉低到17万多,这个性价比已然是目前合资紧凑级SUV中的佼佼者。说到高性价比四驱车,就不得不吹捧一下欧蓝德了。欧蓝德具备三菱引以为傲的s-awc超级全轮控制系统,他拥有4WDECO两驱、4WDAUTO自动四驱和4WDLOCK四驱锁止三种模式。控制按钮位于挡杆后方,按钮上印有“4WD”字样。?其中两驱模式适合日常市区代步,系统自动保持前轮驱动,在遇到湿滑路面时系统又会自动切换四驱来改善四轮抓地力;自动四驱为系统会根据四轮附着力变化,自动调整前后扭矩分配,改善操控性和稳定性。最后的锁止四驱,是一种强制性四驱驱动模式,他会锁定前后50:50的扭矩分配,在遇有泥泞、坑洼、沙石等极端路况时,可以保证车辆拥有强大的脱困能力,而在四驱通过性对比中,包括本田CRV、丰田荣放等大热门车型,都不是欧蓝德的对手。对于一些酷爱户外越野的朋友来说,2.4版本欧蓝德才是从容面对都市与野外多种环境的能手。?蹩脚的内饰、强大的四驱,欧蓝德还有什么值得关注的地方吗?有,比如标配8英寸触控屏、倒车影像、LED日行灯、自动空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等,比同级车型都要厚道,也就是说他的中高配车型性价比还是可圈可点。但是入门版依然秉承三菱一贯的中看不中用做派,气囊少得可怜、没有刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、自动驻车等功能,这一特色在劲炫身上同样存在,给人的感觉就是,低配只是为了拉低门槛而已,买了就后悔。?欧蓝德的轴距达到2670mm,空间表现不错,但是前后排座椅包裹性明显没有尽心尽力,尤其是后排,靠背平直、大腿承托部位毫无凹凸设计,底盘调较上虽然有四驱加持,但路面稀碎颠簸或者石子撞击底盘后,反馈到座舱内还是比较清晰,肢体感受不友好。?不过,2.0发动机可以保证出色的燃油经济性,适合对于动力诉求不高的朋友选择,故障率超低,但满载动力欠缺明显。2.4发动机有着192马力输出,不需要担心满载等大马力需求,CVT变速箱可以让油耗控制在9L左右,对于这个排量发动机来说很不容易了。要论操控体验,欧蓝德不是一把好手,主要还是CVT变速箱拖了后腿,如果换成手自一体变速箱肯定可以极大改善操控体验。欧蓝德对于三菱的意义非同一般,毕竟他只有三款SUV产品坚守最后的阵地,而紧凑级市场又是绝对不能有失的,在拥有同级最强四驱和较高性价比基础上,如果可以把内饰来一次变革,我想他完全有实力冲击SUV榜前三的。