吉利EC718内饰图片

① 帝豪ec718底盘结构图

我的是老款1.8三厢手豪CVVT发动机，4W公里下来油耗平均7.5L，高速最低跑出过6.7，冬天最高跑到8L，市区可能需要9L，1.8的排量来说总体算比较省油了。

动力：这货是高转速发动机，转速过2000动力还是不错的，但是低速时候动力一般，不过绝对够用了，毕竟七八万的车子不是用来飙车的。

保养费用：小保养基本上机油180，机滤40，气虑30，人工120左右，总计370以内

舒适度：豪华版是皮质座椅，主驾是电动调节的，座椅较高，超过180身高略感压头，座椅后移一点即可解决。中控是软质材质，普通版是硬材质。过烂路偶尔有轻微异响，后悬挂是扭力梁的，悬挂整体硬朗，不足时过沟坎颠簸直接，好处是过弯侧倾小。

操控：方向是液压助力，路感比较直接，转向到位，刹车比较灵敏，百公里速度刹车距离40-42米的样子。高速比较稳定，整体感觉底盘比较扎实。我同事开过30W公里车子，评价这车操控不错。

安全：我上牌第二天就和朗逸撞了，损坏程度半斤八两。帝豪发动机舱盖吸能，逢撞必坏。豪华版6气囊加双气帘，安全没问题。

外观：帝豪最早引起关注的就是外观，比较大气，不必合资15万以内的那个差

空间：车场4.62米。轴距2.65米，后排空间比较宽敞。后排三个座椅都有头枕，比较厚道，后排坐三个成人没问题。

质量：这货缺点是悬挂硬，过烂路偶尔内饰共振异响。变速箱倒档和1档偶尔不好挂，其他质量比较可靠，我用到现在1年4W公里没有维修过什么、

② 吉利帝豪ec718怎么样

我在开，可以说是很值得购买的一款国产车
性能，不是靠说的，数据摆着呢，百米加速10.52秒属中上水准(腾讯汽车提供)、制动距离39秒多点这个成绩连许多合资车也都望其项背、专业180米绕桩测试成绩堪比宝马萨博(车168提供)
说起整车品质，首先从厚重关门声就能看出一部车子的优劣，从内饰做工、关门后噪音测试尤其是怠速噪音仅有38.7分贝，而且在时速超过150公里时仍感觉车身稳、方向盘沉，说明整车品质还是相当有保证的。
再说安全，十万左右的国产车NCAP五星级安全是最基础的，欧洲碰撞测试确实是比中国测试更加全面和苛刻的，这点从一些日本车NCAP碰撞测试比德国车都要评分高的原因所在，这也是为什么国产车都慎于参加欧洲碰撞测试，说不定不光张不了脸，反而连卖点都丢了，这点帝豪不仅NCAP测试为5星级，而且欧洲碰撞测试得了四星，也说明了什么是真正的以欧洲的标准生产。
外观就仁者见仁了，众口难调，自己看上眼就是好的
配置我敢说所有十万左右合资车全部秒杀
对于被人诟病的悬挂，经过国际知名公司的调教，加上适合中国路面较高的离地间隙，可以说同样悬挂的底盘无人出其右，这点从绕桩成绩可以看出。

③ 帝豪ec718怎么样

优点
1.钣金不错
2.动力够用
3.操控性还行
4.换挡比较顺畅
5.配置高。
6.底盘很平整，也比较高。。。

缺点
1.发动机舱 空空的，给人感觉不稳当 感觉少了点啥。
2.内饰做工，比起吉利原来的车，确实有提高，不过，不像接近10万元(手动尊贵型）的车，用料有点不厚道。
3.内饰细节处理不够。

反正这车性价比不算超高。。。但是这个价位值得了。。
详细内容请登陆网上车市查看

④ 吉利帝豪EC718

先说外观吧，我的是715RV，摩卡红的，外观绝对大气，腰线很协调，看着也很宽大有力，整体看起来不像是这个价位的车！
内饰来说也对得起这个价位，座椅的皮质不错，很柔软，我没加座套，但现在皮面没有磨破的痕迹，空间很大，要比很多十多万的合资车空间大的多，我1.8米，200斤，坐后面一点都不挤，腿部还有空间，中控在有关的汽车网上都能看到我不多说了
操控方面，车跑高速的时候很稳，动力一般，但是不逊，够用，如果是718的那就最好了，网上有很多说不好入档，但是我的车从接回来到现在都有很强的吸入感，没有不好入档的时候，除非是早上没热车，机油没化开，啥车都一样；离合器感觉不是很好，半联动点不是很强，起步肉，坡起的时候要闷油起，我开了将近5年车，刚买回来的时候坡起经常熄火，让我很郁闷，现在好多了，熟悉一下就好！
磨合期的时候耗油高到9个多，两千公里之后找个高速好好的拉一下，奔着180左右的速度拉上十分钟，没车的时候也尽量彪一彪，车的提速会好起来，油也会，慢慢下来，能到7—8个
出场轮胎不错，宽大，品牌也好，就是H级的，不过现在15W的合资车的轮胎也就是这样了，这个价位还要那么多要求，没必要了！
钣金不是很优秀，但是能到一般级别，但是这车的大架子很沉，用料很实在，安全性没的说，放心开就好
价钱现在幅度不是很大，如果是在浙江一带，就奔着8000往下谈，我在河北，才谈了4000，我们这只优惠两千，再加上我买车的时候价钱不是很好
总体上说不错，就是起步肉，肉的很，别的都很好！

⑤ 帝豪ec7和ec718有什么区别

帝豪ec7和帝豪ec718的区别：百公里油耗不同、搭载的发动机不同、匹配的变速箱不同

一、百公里油耗不同

1、帝豪ec7：百公里油耗7.7升/百公里。

二、搭载的发动机不同

1、帝豪ec7：搭载多点电喷JLγ-4G15发动机。

2、帝豪ec718：搭载GETEC JLγ-4G18、CVVT发动机。

三、匹配的变速箱不同

1、帝豪ec7：匹配的五速手动变速箱。

2、帝豪ec718：匹配的CVT变速箱。

⑥ 吉利帝豪ec718 这车怎么样

帝豪车外观还是不错的。我是09年11月份买的车，开了半年轮胎轴承换了，不到一年变速3档坏了，方向机还有异声。不知道过了保修期怎么办，我也支持国有品牌，但是你要努力呀！！！！！！！！！！！！！！别让国人失望。

⑦ 吉利帝豪EC718怎么样

2010款，自动挡EC718，天窗豪华型。
1、超过60码，风噪大，超过100码关窗说话也觉得耳朵嗡嗡；
2、空调开一个小时左右不制冷，应该是管道结冰，但是它又不会自己调节，除了压缩机什么都换过了，也不行；
3、顶棚脱落也比较快，才三年就全松了，隔一段时间喷点胶水；
4、一键启动容易烧掉，去年就跟别人搭个电，把一键启动全给烧了，绝对没搭错的情况下还烧了，人格担保。
5、灯泡常坏，灯罩第三年就开始模糊；
6、中控对这个年代来讲，就太LOW了，电容屏和电阻屏的区别，屏幕都被划的不成样子，肉点还没用，功能太少，收音机信号也差，几乎收不到信号，而且人在深圳。
7、最主要一点，中控平台不是平台，是斜台，什么东西都放不了，这是我最讨厌的一点，纸巾、眼睛、放点杂物小东西都放不了；
8、换挡杆，我作为一个180，体重80的汉子，都觉得这个换挡杆硬到难操作，老婆学车居然掰不动这个档杆，厉害了，学车失败。
9、内饰和外表鲜明的差距，外表还不错，内饰颜色搭配，扶手箱位置和座椅，中控和门边材质，都是塑料感极强(用词不当，本来就是塑料)，内饰差的不想说话。
10、动力：百公里加速十几秒，要麻利超车几乎是比较困难的，除非别人让着你，超车肉肉的。
11、减震方面，确实抖动的成筛子了，过个小减速带也要减速，不然感觉太明显，对比朋友的其他车，这感觉不是一般的差。
12、继续补充..有人说起天窗，我的天窗在四年前就不能用了，能打开，但是关不上，要关上得看它的脾气，基本上打开只要一分钟，关上要一个小时甚至更久，有几次出游，阳光正好，打开天窗，结果到了停车场，关天窗关了我一个小时，一直在那按，几次之后，再也不用天窗了；
13、油耗，50L，2017年8月，加满油大概是310块钱左右，跑高速，全程可以达到680公里左右，市区，在深圳，200块钱，跑300公里。
14、空间：轴距来说，2650，我作为180的个子，做进去，位置调最低，一直起腰来，不开天窗头没地方放，要斜腰才行，靠背靠远点；个人感觉主驾驶位和后座都比较拥挤；
15、空气循环，空调就不说了，经常在我走在工业区的时候自己打开了外循环，把我呛的，然而，在我没有开空调的情况下，也能闻到外面的气味，我不知道不开空调是不是所有车都默认外循环了？据我所知，很多车都没有这样，对了，还有就是夏天空调不制冷就算了，A/C已经打开，居然冒热风。。。在不开空调的时候，也冒热风，冬天尤为明显，不打开空调，空调口居然有白气，这白气在夏天一样有，因此秋天不冷不热，如果关上窗，那就等着里面冒热气吧。
16、想起什么了再补充吧

⑧ 帝豪EC718是款怎样的车

EC718的排放达欧IV排放标准;车材料达到95%可回收利用率，在选材上实行绿色采购计划，优先选择可回收材料，严格控制车内污染物。另外采用水性漆以水作为溶剂，大大减少了常规油漆中有机溶剂挥发对大气的污染。帝豪EC718的外观风格大气稳重，前脸线条整齐，侧面线条流畅，大灯转折弯曲让它看起来不那么死板。上下两条腰线相隔较远，潮流感不足但沉稳有余。六辐风车轮毂提高了动感。2012款车型对内饰进行了调整，整体感觉更显高档，中控台不再是老款车型上的方正造型，而显得更加平缓，内饰的配色也由原来的灰米搭配变成现款的深色内饰，虽然略显沉闷，但看上去效果更好，细节方面的处理也更到位了。

⑨ 吉利帝豪ec718都有什么颜色 最好能有照片

http://db.auto.sohu.com/photo/pic_g300646.shtml
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http://db.auto.sohu.com/photo/pic_g298329.shtml