尼桑天籁高配后排内饰图片

1. 谁有东风日产尼桑天籁车内图片

去汽车之家网上 有内饰图片看的

2. 日产天籁的内饰配置高吗它的空间大吗

优点：车内后排空间较大，轴距长。

缺点：车漆比较软，洗过几次车满身的划痕。不知道其他车系是否也如此。中控的确出了异响，找不到具体位置（异响声不大），最后干脆上车就把我那13扬声的BOSE打开，一听而略过，哈~！

外观：十分满意目前的外观，可能这车看上去不是很大，因为有了线条了，车身更加流线型，外观很时尚。

内饰：做工和用料都不错，同级车中绝对是排前的。

空间：天籁公爵的空间那是绝对的令人满意的，后排随时都可以翘二郎腿，这个在B级车里面还真不好找到对手。

动力：还算可以吧，又不是跑车或者高功率发动机，只能这么说只要钱便没有障碍物你就油门到底的话一样给你推背感。

操控：个人感觉天籁注重的是商务和家用性比较多一点所以它的操控性比较的一般般，打方向侧倾也比较严重，油门响应比较好感觉很顺滑很平稳，但是低速行驶的时候还是会感觉得到一串一串的感觉。

油耗：这个话题一直就是讨论不断哈，我最高的时候行车电脑显示11、3应该是最高了，再怎么暴力也没上去，真的，也许还不够暴力，跑高速清零后高速显示7、5有时候7、8一般就这样没出现什么5个或者6个，现在的话平均油耗9、3自我感觉不错了，一个六缸车再怎么样也不可能比四缸油耗低吧？？？虽然只有不到1.6吨但是看看那些4缸的1、6吨烧多少油？知足常乐吧哈。

舒适：车座有点像沙发，一般乘客坐上感觉会很好。 但是我感觉司机坐缺少“包围感”，缺少人车一体的感觉。

3. 尼桑天籁后座长度

外观： 天籁的外形营造出来的是一种雍容典雅的氛围，夸张的大灯和镀铬装饰条增添了这款车的活力，但是它绝对不是那种能激发运动激情的车型，而是偏向豪华稳重的风格。它的长宽高分别为4850毫米、1795毫米和1475毫米，轴距为2775毫米，尺寸在同级别车型中不算是大的，不过由于线条设计的原因，看上去可能要更大些。 迈腾的线条给人一种很紧致的感觉，略微上翘的车尾还带有一些运动元素，这和它较为强劲的动力倒是非常吻合。不过身尺寸数据就略微逊色了，它的长宽高分别为4765毫米、1820毫米和1472毫米，而轴距为2709毫米。这是一个什么概念呢？本田思域和日产轩逸的轴距已经达到了2700毫米，而自主紧凑型车江淮和悦的轴距已经达到2710毫米了。因此迈腾尽管造型比较大气，但还是难免给人造成体型较小的视觉效果。 迈腾的线条给人一种很紧致的感觉，略微上翘的车尾还带有一些运动元素，这和它较为强劲的动力倒是非常吻合。不过身尺寸数据就略微逊色了，它的长宽高分别为4765毫米、1820毫米和1472毫米，而轴距为2709毫米。这是一个什么概念呢？本田思域和日产轩逸的轴距已经达到了2700毫米，而自主紧凑型车江淮和悦的轴距已经达到2710毫米了。因此迈腾尽管造型比较大气，但还是难免给人造成体型较小的视觉效果。 内饰 天籁的内饰体现了日系车一向细腻柔和的特点，做工和用料非常到位。中控台上部采用了软质的材料包裹，手感非常舒适，中间的木纹装饰板采用哑光漆面，不会让人有恶俗的感觉。天籁将空调控制按钮安放在中控台上部的斜面上，带有英菲尼迪的样式，立体感很强，但是这种设计有时候使用起来并不是很方便，因为倾斜的面板可能会让人看不清楚上面的标示，另外它的屏幕有时候也会受前风挡透进来的光线影响。 迈腾的内饰依旧是标准的大众风格，就和外形一样紧致而简约。传统的布局缺少新鲜元素但使用起来非常的方百年。不过中控台的做工并没有完全达到人们对于德系车的普遍期望，尤其是木纹内饰板有较强的廉价感，建议还是选择金属拉丝面板的内饰版本，不仅好看也更具活力。
空间： 首先看看两款车的车身尺寸，再去深入研究一下谁的实际内部乘坐空间表现要更出色一些。为了更好的向大家展示，我们让同一位身高1.78米的编辑坐进这两款车里。结果可以发现，迈腾由于轴距的限制，后排乘客的腿部空间确实受到了很大的影响。 除此之外，座椅的舒适性也是考察的重点。而这绝对是天籁的强项，它的座椅柔软而厚重，如果单从静态来说，新天籁的座椅算得上是这个级别里舒适性的王者，但是对于长途行驶来说，就有些缺乏支撑性。相对而言迈腾的座椅舒适性没有给人留下太深刻的印象。然而，后备箱空间的差距有点让人吃惊，尺寸较大的天籁没有占到一点便宜，从数据上看反倒是比迈腾要小了60升之多！
动力： 天籁装备的2.0L发动机采用全铝材质，具备C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩为190牛米，推动这辆整备质量接近1.5吨的车来说只能算是基本够用。而2.5升V6发动机是著名的VQ系列，最大功率136千瓦（185马力），最大扭矩232牛米，从数据上看似乎也不是很强大，但6缸发动机动力输出的平顺性还是很出色的。 3.5升V6发动机则是著名的VQ35DE，不过较高的售价也让它成为全系中的冷门车型。与这些发动机搭配的是一台带6个模拟挡的CVT变速箱，将发动机的动力平顺而无缝的输出。汽车之家实测的天籁2.5L车型的0-100公里/小时加速成绩为9秒，总的来说天籁是典型的舒适型动力取向。国产迈腾装备了两种缸内直喷涡轮增压发动机，其中1.8升发动机的最大功率118千瓦（160马力），最大扭矩高达250牛米，而且从1800转开始一直到4200转都能输出最大扭矩，这种设计很适合在城市低速使用，而且理论上说加速过程也会给人很猛的感觉。 至于2.0升发动机147千瓦（200马力）的最大功率和280牛米的最大扭矩已经足以使它成为同级别中的性能之王。与发动机搭配的6挡DSG变速箱也十分先进，其先进之处这里就不再复述了。总而言之，在各种先进技术的组合下，迈腾带给驾驶者的是强劲的猛烈的加速体验，不过油门被调教得比较滞后，除非深踩油门，否则多数情况下还是比较平稳的。汽车之家实测的1.8T自动挡车型的0-100公里/小时加速时间为8.2秒，2.0T车型只需7.4秒左右。 驾驶感受： 就和车内感受和发动机性格那样，天籁的操控感受也是舒适性的典范。它的方向盘给人轻松的感觉，即便女性驾驶者操作也照样可以进行一只手原地打方向。别看方向盘力度偏轻，其力回馈的感觉却很不错，转向力度非常细腻，而回纠力也不会很大，这样一来就会给人一种从静到动全方位的舒适与轻松印象。德国车在操控性方面一向是比较重视的，迈腾也不例外，它的悬挂明显要更为硬朗一些，不过转向的灵敏度和路感也不是那么直接，毕竟还是要照顾到驾驶的舒适性和便利性，不能让驾驶者随时都保持战斗状态。

● 配置对比： 天籁2.5L XL 领先版以下，包括领先版一共四款车型都没有配备电子稳定系统，另外两款指导价分别为24.98万和25.98万的车型竟然也没有配备电子稳定系统！作为中型车来说这有点不太应该。 此外，2.0L标准版和舒适版只有两个气囊也有点令人不能接受。不过在舒适性配置方面天籁倒是相对较高，无钥匙启动、自动空调是全系的标配，指导价22.48万的2.5L XL 领先版的配置已经能令很多中型车汗颜，因此受到很多购买天籁消费者的青睐。 迈腾全系标配了ESP电子稳定程序，侧气囊和电子手刹也是标配，可是侧气帘只有顶配车型才有。其实迈腾的配置也不算低了，但是价格也要偏高一点，不过要说性价比的话也是不错的。

4. 日产天籁的内饰很差吗

优点：毫无疑问，空间

缺点：隔音效果差一点儿，车速在每小时100-120公里的时候，音响得开到5-6格才可以，另外有一次在出车库的时候，可能是反复调整方向次数多了点儿，然后音响突然开启声音巨大，试图调低音量，但也没有任何效果，是强制性关闭的，后来到4S店检查了一下，维修人员也没有给出明确的答复，不过以后像这种情况也没在发生过。

外观：十分满意目前的外观，可能这车看上去不是很大，因为有了线条了，车身更加流线型，外观很时尚。

内饰：做工精致，看起来协调舒服

空间：非常宽敞，特别是后排，能和C级车空间媲美

配置：不错吧，BOSE算2W，加长L车身也算4W了吧，三区带净化器的空调，全车四座空调加热功能，相当不错，性价比还行的！！起码我觉得买公爵就应该买配置的！

动力：储备动力足够。公爵这样的车型、配置认为本就应强调平顺、优雅，动力用作储备就好，借用别克的广告语：谦谦之道才是君子之道

内饰：内饰整体设计风格偏向家用型，用料实在。用手能摸到的地方都用上了软质材料的包裹。

空间：181的个头在后面有非常充足的腿部空间，并且横向空间也很充裕，3个成年人后排长途乘坐不会感觉到不适，但储物空间有限，后排甚至门板上都没有储物格，座椅不能46放倒，对于一些比较长的器材没有办法运送。

配置：没什么性价比可以讲的，合适自己的才是最具性价比的

动力：动力方面没的说，2.5的排量，V6的发动机足够用，CVT讲究的是平顺性，所以推背感不是很强。

操控：方向盘稍有虚位，圈数较多。定轮打方向手感很重，感觉很累！底盘及悬架：悬架硬化，过坑洼路段或者减震带时，车身左右晃动，底盘松散。总体感觉不舒服！

油耗：虽然说百公里油耗有11.7升，不过这么大辆车还说的过去！主要是，现在油价还挺亲人的！不堵车温柔的开，应该还可以下降一些油耗！

舒适：路感过于清晰，细小震动都可以清晰传递到驾驶员手中。过减速带车身左右晃动。悬架调教偏舒适性，但是屁股却能感受到轮胎直接传来的小石头的感觉！

5. 天籁MC车型后排显示屏要是什么

切勿阻挡无线遥控接收器和无线耳机发射器①的信号范围。

也可在前排显示屏上控制后排显示屏的打开和关闭。连接至前排USB接口和前排AUX插孔的音源不可在后排显示屏上播放。

要注意的是：

●如果以坚硬或锋利的物体撞击液晶显示屏，其玻璃屏幕可能会碎裂。如果玻璃损坏，请勿触摸液晶态材料。如果接触到皮肤，请马上用肥皂和清水冲洗。

●在屏幕上施加压力可能会损坏显示屏。

●温度高时，后排显示屏可能会自动关闭以保护液晶显示屏免受损坏。

●当温度低于0℃（32°F）时，后排显示屏上显示的图像运动可能会变慢，但这并非故障。温度升高至0℃（32°F）和50℃（122°F）之间时，图像运动将恢复正常。

●可能会出现以下情况，但这是液晶显示屏的特性，并非故障：

——显示屏上出现黑点、亮点和余像。

——画面随视觉角度变模糊或变暗。

6. 天籁的后排空间大吗

足够大了，我老丈人1.8米，块儿也大，坐后排也挺轻松。

天籁详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/189/

7. 尼桑天籁豪华版介绍，天籁最新款是什么

其实关注天籁的人可以发现天籁已经无数次的该款,不限量的增配,但是都是换汤不换药的增加点以前没有而消费者普遍关注的配置,你却氙气大灯,给你配一个,关注安全给你侧安全气囊,倒车雷达老了就给你一个倒车影响.

但是天籁的外形就风光了1年不到就已经过时了,但是他的技术还是可以称道的,总之如果您是一个有家,有子,稳重持家而有商务用途的话可以选择天籁.毕竟04年到现在不断的改款不断的增配这个价格所给予消费者的东西已经很够分量了.

如果还年轻,比较喜欢彪一下的,那么选择MAZDA 马6绝对是不错的选择,有中国弯道王支称的马6有着良好的操控性和运动的风格非常适合改装...而且不会感觉象天籁那么商务.

8. 日产天籁的内饰豪华吗它的空间大吗

优点：舒适度，同价格的车或者是A4都达不到公爵的舒适度

缺点：中控旋钮接触不良，维修昂贵。

外观：车头给人大气庄重的感觉，但08款全系无透镜很遗憾。尾部厚重踏实，LED尾灯辨识度比较高，215的车胎略窄。黑色的全景天窗车顶透露一些时尚的元素。镀铬条用的到位，不显复杂。

内饰：内饰整体设计风格偏向家用型，用料实在。用手能摸到的地方都用上了软质材料的包裹。

空间：空间很大，绝对够用，我1.8M的身材不管是头部空间还是腿部空间都非常充裕，后面更是可以当床了 呵呵

外观：外观当然跟现在的车型没办法比了，不过在当年还是很时尚的，直到现在都不过时，尤其是车身侧面的线条很柔美~~不过车身前后的设计就很一般了没把车身显得非常窄。

内饰：中控台时不时的有异响，用料还可以，做工各方面还不错。

空间：空间还可以吧 前后排座椅宽大，厚实。略有一点影响后排腿部空间。后备箱储物空间还算挺大的。

配置：性价比在当时买车时候来看还是很有性价比的，不过随着汽车行业的快速发展，此车的各方面配置还应该增加~！

动力：动力够用，只要不是去飙车，跑跑山路什么的，只要不在乎油耗和噪音，动力完全没有问题。坚持一句老话：没有肉车，只有肉人！

操控：这车就不要谈操控了，意义不大，凑合够用，正常家用，合理驾驶完全够了，可能对于年轻人感觉缺少那么点味道，但对于我这种有家的人了，还是安全第一，小心驾驶，不逞一时之勇，没问题OK。

油耗：跑高速还是很省油的，在市区的话就有点力不从心了~！！我开车已经很省油了，但还是在14升/百公里左右

舒适：总体舒适性值得表扬，在隔音方面还有加强的空间，要是发动机噪音能再控制一下就完美了，有时候有点吵人。

9. 东风日产新款天籁上市！双色车身/内饰更豪华，还有专属套装

曾经，日系三剑客——雅阁、凯美瑞和天籁实力相当，都是众多B级车目标消费者的首选车型。但近年来，随着本田和丰田在技术和口碑上的持续高光，助推了雅阁和凯美瑞在销量上的大幅增长，导致天籁在销量上与两者产生了不小的差距。好在，作为东风日产旗舰的天籁，并没有泯然众人，而是通过自己的节奏，慢慢迎头赶上。根据官方的数据显示，今年1-9月份，天籁累计销量实现同比增长14.3%，除了缩小了与头部竞品的差距，也体现出了消费者对天籁的认可度逐渐提升，而为了继续保持足够的竞争力，东风日产官方也对天籁进行了升级。

小结：此次天籁的焕新升级，可以说是非常有针对性，特别是内饰部分，过往一直被吐槽过于平庸和低端，而通过此次升级后，或许能让一部分消费者对天籁的印象有所改观。此外，部分车型配置的升级，也体现出了官方为了给消费者有个良好的智能驾驶体验而释放的诚意。

对于目前的天籁而言，虽然与雅阁和凯美瑞等头部竞品还有不小的差距，但从今年的表现来看，天籁正通过稳扎稳打的方式去逐步赢回消费者的认可，而通过此次升级，天籁的竞争力也得到了进一步增强，性价比更高，这也让不少消费者有了更好的选择，同时也让笔者看到了东风日产和天籁重拾过往荣耀的决心。接下来，让我们一起期待天籁的市场表现。

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10. 尼桑天籁后排娱乐开啊 求大神

没听明白呀