比亚迪秦内饰纯电
① 比亚迪秦EV的内饰塑料多吗它费油吗
优点:油耗低基本在4.7左右,刚买没过磨合期后期应该还会更低吧!
缺点:缺点现在还没搞懂怎么显示手机上面的介面。
外观:外观大气好看。
内饰:内饰做工也还不错,没开过好车感觉还不错的。
空间:空间完全够用。
配置:配置很高,我的是秦80比以前的版本减配很多了但配置还是不错的,基本的都有啦。
动力:动力很强劲,纯电模式反应就很快了。混动模式A级车里无敌吧。
操控:操控还是不错的,没开过好车没有对比,但定速巡航真不错。
油耗:用电的话0油耗,混动也就4点几的油。
空间:空间还是非常不错的,前排不说,后排的人坐好了跷二郎腿都可以,可见这2600mm的轴距还确实比其他的紧凑车要来的双。
配置:性价比非常高,仅仅这个动力参数就值这个钱,再加上省油和高科技配置,性价比相当之高,15万之内买不到带12气囊,12喇叭,座椅记忆,前排通风+加热,无钥匙进入,无钥匙启动,ESP还有上坡辅助的车型。
操控:操控可选择的性比较多!下面再说点别的底盘及悬架:这个是大败笔!底盘悬挂个人感觉像开船!所以本人毅然决然的换了绞牙避震李子串!但是路况又是问题通过性受限制了!山路:进一步让你体验开船的感觉不过倒是可以体现出舒适度了。部分人群觉得也不错。
油耗:这个不用说 有充电条件下,完全能0油耗,一次充满能跑65公里,HEV模式下,百公里5.8个油
舒适:满意
② 比亚迪秦新能源它的内饰如何是你喜欢的吗
比亚迪只在新能源汽车领域有所建树,完全自主研发能力引起市场反响。消费者也贴上了无数标签。例如,车智莎一度认为比亚迪想取代奥迪的等厂称号。新一代的糖电系以完全自主设计、生产、制造的LED前照灯为标准。比亚迪把LED前灯完全变成了自己的风格,不管是从中国古代建筑屋檐上传来的曲线的设计灵感,还是开灯后的动态效果。
再看看这辆车的外观,新一代的Jin EV继承了大家最熟悉的Biadi Dragenface的家族式设计语言,厚重的车头和引擎盖上的4条立体线条组合,让人产生了俯冲的感觉。比亚迪旗下的车在设计方面已经开始受到称赞,预计之后比亚迪的新车生产也不会缺席。大小部分,新一代Jin EV的长宽分别为4675/1770/1500毫米,轴距为2670毫米。在动力方面,该车将搭载最高功率为100kW的驱动电机,最高扭矩为180N.m,最高时速为130km/h,电池系统能量密度为160Wh/kg,工作条件下功耗为10KM/12.9KWH/100KM。
③ 比亚迪秦纯电版性价比如何值得入手吗
比亚迪汽车是中国新能源汽车市场的领军者,旗下拥有诸多出色的新能源车型产品。其中,比亚迪秦纯电版就是一款值得称道的纯电动轿车。
总而言之,比亚迪秦纯电版确实是一款实力均衡的新能源车型产品,值得入手。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
④ 比亚迪秦PLUS内饰抢先体验,续航120km还配备直流快充
今早,唯电新能源汽车社区在深圳静态体验了比亚迪超级混动首款车型——秦PLUS,该车搭载DM-i超级混动技术,拥有亏电状态下低至3.8L/100km的油耗。
搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机,续航120km的首款DM-i超级混动秦PLUS,到底真实油耗水平以及驾驶质感如何?唯电新能源汽车社区将在后续带来动态实测。
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⑤ 比亚迪秦EV的内饰豪华吗它的空间大吗
优点:纯电不烧油,无噪音,平顺性极好,驾驶质感超好,混动提速猛,超过了很多所谓的跑车,让人上瘾。
缺点:向右跑偏,油门刹车不如我以前的车灵敏,开车有些累。
外观:乘车空间跟速锐基本一样,前面跟后排,对我们一家人来说,还是很满意的。家用还是不错得!
内饰:超牛,5秒多的提速不是盖的。
空间:新手不懂操控,觉得这车开着还行。
配置:常充电绝对可以实现百公里0油耗,充满电可以跑60-70公里,每天活动半径在这个范围以内,每天充电,不是百公里0个油吗?如果不能常充电,油耗也不会很高,我的车平均油耗在3-4之间。
动力:时尚
操控:梦幻蓝十分漂亮,光泽显眼,非常靓丽。车身的比例也很协调,给人一眼看上去就是好车的感觉。
油耗:还是可以接受的,材料比较廉价
舒适:补贴后只有14万多,即使补贴前也只有21万不到。同样的配置,即使不考虑新能源,换成上海某合资品牌恐怕会开出40万的高价,如果是某德系高档车,则要80万以上。
优点:省油
缺点:六天低压电池就坏了。还有就是纯电里程无论咋开都达不到70公里。本来朋友圈里想推荐来的。也就罢了。
外观:空间不是这辆车的强项,前后排空间就和一般紧凑型车差不多,后备箱空间因为装了电池组,所以比一般车小了不少,但是我一般的用车不跑长途,所以够用了。放下一辆婴儿童车那是妥妥的。
内饰:动力绝对的OK,混动运动模式绝对的马路秒杀王,有一次把宝马都秒掉啦,哈哈。
空间:纯油模式油门响应迟钝,起步软,纯电、混电模式非常好,安静、响应相当快!
配置:没让我失望,本市跑基本不烧油,长途吗,高速开空调五六毛
动力:驾乘都还行,特别是在纯电模式下!
内饰:满电时的动力那是杠杠的,但是会随着电量降低动力减弱,不过够用
空间:底盘厚重,扎实,方向盘轻盈,转向清晰。
配置:5升以下,如果在市内上下班每天不超70公里,完全可以〇油耗。跑长途可以混合动力跑,自己测试百公里油耗5.9升,在磨合器,这标准也是比较低的。在油耗方面非常满意。
动力:良好,无特备优点,也无特别短板。内饰不耐脏。
操控:前脸时尚运动,尾灯我个人认为有点另类!或许以为我是70后的缘故!
油耗:做工我前面说过了,比起以前的车做工进步很大,虽然有些人觉得颜色搭配不好,我觉得还可以,每天看到心情还行,谈不上看到不好受,就是不耐脏。
舒适:高
⑥ 比亚迪秦EV的内饰差吗它的减震硬吗
优点:纯电安静,综合油耗低。
缺点:轻微异响,后面板共振。高速130以上风噪较大,大灯不是氙气灯,后悬挂不是独立的。
外观:颠覆了以前比亚迪传统车型的外观,很时尚,停在小区里很有面子,小区一个开奔驰的朋友特地停下来跟我聊天,听口气他是试驾过他朋友的秦,他说秦开上去绝对比他的奔驰(低档奔驰)要好得多,他真想也去换秦。
内饰:渣!特别是蓝色的内饰太丑,而且硬塑料有异响,就在A柱。影响心情
空间:空间只能说够用,勉强还行,当然同级别紧凑型的话还算是不错的了,可能是我要求过高了
配置:超高
动力:动力不说了,妥妥的,有电的情况下就是一条龙。什么宝马奔驰超车都不在话下
操控:想超谁就超谁
油耗:本人可以保证充电,所以油耗在2升左右(因为汽油机也要主动用用,否则长久对汽油机不好)
舒适:比凯美瑞要好得多!
优点:油耗低 动力强 纯电模式 几乎没声音
空间:合适
配置:一般,要和同级合资比,说实话,还要加油,目前除了省油,和智能配置,其他的不能说有优势
动力:还需要说吗?
操控:方向指向性明显
油耗:本人可以保证充电,所以油耗在2升左右(因为汽油机也要主动用用,否则长久对汽油机不好)
舒适:…………全真皮座椅……很舒服……驾驶座上面空间能再高点就好了
⑦ 比亚迪秦PLUS EV在内饰方面,有哪些独特之处
比亚迪在新车发布会上推出了比亚迪津PLUS EV、唐EV、宋Plusev和E2四种新能源车型。其中,Jin Plus EV首次公开为Jin Plus DM-I的纯电车型。其制造商指导价格区间为12.98-16.68万韩元。另外,新车的外观采用比亚迪家庭式设计和刀片电池,600公里NEDC寿命里程,0-50公里/h加速时间也只有4秒,因此亮点很多。
前脸是EV车型独有的封闭式格栅设计,与Jin Plus DM-I有所区别。在下面的边界区域添加了水平穿透的黑色装饰条,提高了前面的视觉宽度。箭头羽毛式LED前灯加上了烟熏黑色处理,设计感更好。另外,中、高档车型还具有智能的远距离照明功能,在这个价位车型中也不多见。来到Jin Plus EV的车身侧面,造型设计与Jin Plus DM-I车型一致。贯穿前后的主动腰线与靠背风格设计相结合,形成了今后俯冲的姿势,更加具备了运功范式。车身尺寸的话,Jin Plus EV的长宽分别为4765/1837/1515mm,轴距为2715mm。与Jin Plus DM-I相比,高度增加了20毫米。
⑧ 比亚迪秦EV,一款纯电版车辆,车辆整体非常亲民化
对于比亚迪汽车,现在很多人都是非常熟悉的。比亚迪汽车的技术也可以算在品牌当中名列前茅。特别是在新能源方面。展现出比较大的实力。并且对于比亚迪汽车来讲,所出产的电动客车。电动货车。电动清扫车。可以说都是非常受欢迎。同时也是出口海外。就也是说明了。比亚迪汽车在新能源方面是比较的成熟。今天我们所来说的这款车型。就是来自于比亚迪秦EV高续航版本。这款车辆来自于全新的E平台。下面让我们来了解一下。
高续航版本车型的综合补贴在4万元左右。具体的要根据当地的政策来看。并且高续航版本的续航里程在421km。也能算得上是比较不错的。正常上下班满足日常使用。这台车采用了全新E平台打造。同时也使用了三电的技术。我们来了解一下三电技术。也就是说把车辆所使用的电机,电控系统。以及变速箱集合在一起。在这种情况下,在体积上是有所下降。并且在重量上也有所下降。整体的功率密度有所提升。可谓是非常不错的一点。车辆使用的为三元锂电池。电池功率。53.1kwh。
在快充的情况下,1.5个小时能够将电池充满。电量从30%从到80%需要30分钟左右。也可以说是比较好,在使用过程当中,也有了很大的便捷性。永磁同步电机所带来的最大功率100kw。最大扭矩180牛米。所使用的为单速变速箱。档杆儿的样式也是非常精致。看起来也很小巧。这台车辆的起步是比较迅速。这也是电动车辆的优势。同时车辆匹配的三种驾驶模式。分别为运动模式,经济模式,雪地模式。
车辆拥有的两档位的动能回收。其中为标准模式和较大模式。车辆的底盘调教也算是比较不错。对于路面上的震动处理得还算可以。有的比较不错的舒适性。车辆的悬挂前面为麦弗逊。后面为扭力梁。车辆电池也是被设计在了底部。给车辆带来了一定的重心。可以说是非常的不错。在驾驶操控性上也是有的一定的帮助。
车辆外观也是采用了全新家族设计风格。整体看起来非常的简洁。也是具有一定的时尚感。对于家用来讲非常不错。车辆采用的led头灯。并且为全系标配。车辆尾部并没有采用贯穿式尾灯。却使用了装饰来贯穿。整体看起来也是比较的稳重。非常的符合家庭使用。
车辆内饰也是家族风格。可以说算得上是比较的常见。整体也是很简约。中控层次感比较明显。屏幕采用的是10.1英寸的悬浮可旋转式屏幕。同时也搭载有智能网联系统。操作是比较的流畅。也是比较的清晰。乘坐空间方面也做得比较不错。对于正常使用来讲是完全没有任何问题。车辆的后排有一定凸起。大概对于使用来讲并不算是有影响。后排中间也缺少头枕。对于后排乘客乘坐可能会感觉不适应。
车辆后备箱空间展现的也比较不错。后排座椅支持比例放倒。对于拓展空间有很大的帮助。作为一款10万元左右的纯电动车辆,可以说这款车是很大的性价比。并且在配置上也是比较丰富。同时也使用了三电技术。让车辆拥有着更好的实用性。总体也是非常好的表现。也是非常值得购买的车辆。作为日常代步使用是完全没有任何问题的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
⑨ 比亚迪秦EV的内饰配置高吗它的空间大吗
优点:纯电用的真爽,任何燃油车都比不了。
内饰:足
空间:操控这个真的不好说,只能说家用的够了,要其它用处。
配置:油耗不高,目前在磨合期,百公里在五升左右,
动力:舒适程度还好,空间够用所以不会觉得太拥挤,座椅是真皮的很不错,还有座椅通风,炎炎夏日就显得很适用,值得一赞。纯电车内安静,没有发动机的介入,没有变速箱的换挡,乘坐相当舒适。但硬塑料的微小异响让安静多多少少有点不爽。秦是家用轿车,但路感也很清晰,兼有运动性能,标配最新型的米其林胎,实在是高大上。但馈电混动时正好反过来,舒适程度极差,开秦一定要避免市内堵车时馈电。
操控:前卫
油耗:真皮座椅下料很足做工很好,硬塑料差了点,液晶屏、仪表、档把设计非法富有科技感
舒适:目前市面上,只有秦才买得起,其他价格都高得很,比亚迪厚道!
⑩ 比亚迪秦plus新能源它的内饰如何是你喜欢的吗
车身外观上,具有标准的小型家庭轿车外形,整个设计线条简洁流畅,设计水平与国际接轨,相信能吸引很多年轻人的喜好。车头继承了龙安设计语言的精髓,以龙音低鸣的大嘴巴形式呈现出吞食的进取姿态,中网上端的哑光装饰表面刻着的浮雕字,一切都经过了细致的处理。说到车头,不能没有大灯。左右的大灯以古代的箭羽为设计元素,使深龙的眼神像箭羽一样尖锐突出,显得比较有活力。到达车身侧面后,我们可以看到张力丰富的腰线,就像幼龙飞舞的流线一样,突出车身年轻的灵动感,同时采用轿车型等尾部设计,显得非常运动。
前排座位调整到合适的位置后,头部空间超过1辆,地板平整,空间表现符合主流可用车标准。车内储物空间足够满足日常使用需求,接口前后排都具备,前排有手机无线充电模块,方便驾驶员对电子产品充电。行李箱地板平整,后座可以按比例摔倒,一般家庭有足够的空间。在动力方面,是第一款搭载比亚迪超级混动技术的车型。特别是由云插头专用高效发动机和插头混动系统组成。车种的座位是用皮包裹编织而成的风格,前排座位的填充物又硬又软,坐起来很舒服。主驾驶座支持电动调节,后座配有中央扶手和杯垫,比例颠倒,支持扩大储存空间。街区周围地区正式被称为纵横地心,除了电子街区手柄外,还有按钮启动,安全功能,空调操作,切换驾驶模式等功能的按钮,对司机来说使用起来比较方便。