ff91内饰堪比头等舱

1. FF91汽车有何特点

1、设计感：

FF91的设计非常有未来感，前大灯呈U型贯穿整个车头， 十分前卫，中网位置改成了封闭式设计，传统汽车的进气格栅变成了犹如劳斯劳斯星空顶一样的矩阵式光点，很有科幻感。底部的跑车前唇和引擎盖上内凹的散热孔彰显了FF91不凡的赛道实力。

2、性能：

作为一款新能源车，FF91的动力系统也很有颠覆性，最大马力高达1050匹，峰值扭矩能到1800牛米，百公里加速不过2.4秒，续航里程表现也非常好，130Kw的电池能让续航里程最大到700公里。

5、接驳服务：

FF91实现了智能接驳服务，车辆能够在你下车后自己寻找车位并停好，当需要使用车辆时，通过手机上的 FF Control app来召唤FF 91，还可以安排FF 91按照预定的时间和地点来提供接乘服务。

参考资料来源：手机人民网——贾跃亭为它滞美不归FF91到底有何魔力？

2. FF91再度亮相，内饰曝光配11块屏，毕福康：预计9月量产上市！

FF91再度亮相，内饰曝光配11块屏，毕福康：预计9月量产上市！
在最近几年有无数的造车新势力像雨后春笋一般迸发出来，而在这些品牌当中有不少也是备受争议的，像是贾跃亭带领的法拉第未来也是其中的一个，很多人也都觉得法拉第未来根本就是一个骗钱的品牌，而在最近2020年的拉斯维加斯CES展览会也正式开幕了，法拉第未来旗下的FF91也来到了这一展会现场。
前段时间贾跃亭已经卸任了法拉第未来的CEO，取而代之的是宝马i8之父毕福康，在CES现场当天毕福康驾驶着一台FF91来到了现场，我们也又一次地看到了这台大家眼中的“骗钱车”和贾跃亭心中的梦想车。
在此次展会上FF91也进行了进一步的展示，它的内饰细节我们也终于是看到了。首先这台车的科技感做得相当到位，在它的内饰之中有着多达11块液晶屏幕，除了我们熟悉的液晶仪表和中控大屏之外，这台车的副驾驶以及后排和车辆门把手附近也都有着相应的液晶屏，这样的设计也让人们看得是眼花缭乱，而在现场也有不少人希望FF91能够尽快的量产，甚至还有人觉得FF91一旦量产就能够赶超特斯拉。
在最近毕福康也在接受采访的时候表示：FF91在今年的9月份预计就会实现量产上市，这也让我们看到了全新的希望，与此同时FF91这台车在国内也会实现量产，如果说这台车能够量产上市并且展现出强大的实力，相信很多人都会用另外一种眼光看待贾跃亭和他的FF，贾跃亭的债务危机说不定也能够随之解决。
根据相关消息爆料，法拉第未来FF91在全球的订单已经有了6万多台，这也让我们为贾老板看到了一丝希望。当然了，这样一台打磨多年的车型也有着极其高昂的价格，据悉它在国内的量产车将会卖到200万左右，能够买得起这台车的人也真的是有钱人和名副其实的理想主义者了。
不过话又说回来了，这台车在没有量产之前所有的数据也都是虚的，也希望毕福康能够尽快的拉到下一轮融资，推动FF91的量产化，让我们也真正看到FF91到底有多么优秀，让我们看到贾跃亭和毕福康心中的一代神车到底是什么模样的。不知道大家又是怎样看待FF这个品牌的呢？您认为它到底是为了骗钱而生，还是为了未来而生的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 为什么贾跃亭破产后，FF91反倒量产有望

5月14日，深圳证券交易所发出重磅公告：深交所决定乐视网股票终止上市。而北京法院给出的公告显示，贾跃亭所持有的部分被冻结乐视网股权将于6月13日被拍卖。从规定来看，贾跃亭这些股票的起拍价为55471000元，底价2.51元/股，比6月5日收盘价1.52元/股还要高65%。
此外，据贾跃亭债务处理小组消息，FF创始人暨CPUO贾跃亭个人破产重组案获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过。
随着乐视网的退市，这场风波算是落下尘埃。虽然乐视已经不是当初的乐视了，但贾跃亭却还依旧是那个贾跃亭。没错，依旧是那个在美国做着造车梦的贾跃亭。只不过，在去年喊出：“待破产重组完成后就回国大规模量产FF91”的贾跃亭，这次似乎真的要带着他的FF91回国了。
FF91真的要回国量产了？
贾跃亭“即将回国”的口号喊了快三年，如今总算是稍微看到准信了。
2014年4月，贾跃亭与合伙人在美国成立法拉第未来（FF）；2018年8月FF91第一辆预生产版汽车下线。从品牌成立至今，已经过了6年了，在这期间，除了贾跃亭的个人新闻，关于这辆车大家始终看不到“成型”的样子。
虽然从法拉第未来之前官博发出的照片来看，FF91还是比较值得期待的。整体的内饰看起来非常豪华，而且科技感方面也非常强，基本上整个中控台都被屏幕贯穿，后驾驶位前方还放置了一块将近27英寸的超大屏幕。
此外，据相关介绍，FF91的后排座椅还具有业界领先的60度倾斜角度，在体验感上是前所未有的。
不能否认，FF91的身上确实有不少颠覆性的创新，相信等到上市那一天，热度一定不会比其他造车新势力低。不过，在这个时代，量产上市才是王道，产品究竟怎么样，还是得先上市才能接受市场和消费者的检验。
这次可能真的有戏！
一方面是贾跃亭自己承诺，待破产重组完成后就回国，另一方面则是最近FF已经宣布和自动驾驶技术平台供应商Nvidia（英伟达）达成战略合作伙伴关系，这也为FF91的量产提供了支持。
根据协议，英伟达将为FF91提供产品和技术保障，包括英伟达刚刚发布的自动驾驶芯片Orin家族技术平台也将会在FF91升级产品和FF81、MPV FFV9和FF71等后续车型上采用。
此外，今年的4月，因受疫情影响，FF还获得了美国薪酬保障计划916万美元（约合人民币6483万元）现金援助。
据FF最新计划，FF91会在成功完成股权融资后的大概9个月内开始交付，在股权融资完成后的12-15个月内上市。
看来这一次，贾跃亭是真的要带着他的FF91回来了，大家期待吗？
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4. 配套商暴露FF91确凿量产，搭最先进自动驾驶，贾跃亭咸鱼翻身

汽车市场瞬息万变，我们总是会看到一个新的品牌快速诞生，一款新车一炮而红，当然，逐渐走向边缘化的品牌也有很多，短暂地火了一阵的车型也不少，但是像法拉第这种一直在蓄力最后的临门一脚的品牌确是少之又少的，贾跃亭一直在承诺FF 91的交付时间，却从未兑现过。我们再回顾一下贾跃亭的法拉第这一路走来的风风雨雨。
2014年4月，贾跃亭与合伙人在美国成立法拉第未来（FF）；
2017年1月，FF 91在美国拉斯维加斯全球首发；
2018年8月，FF 91预量产车正式下线，并且预计同年交车但并未实现；
2019年7月，FF 91在美国某豪车节上亮相引来大量的消费者驻足。
直到2020年，属于贾跃亭的造车梦，似乎一直在梦中，FF 91也始终没有真正地面向消费者，但其实对于关注这款车和关注贾跃亭动向的朋友们来说，FF 91依然是非常值得期待的。就在最近，网上又爆出了FF 91量产有戏的消息。
虽说贾跃亭受到了很多的争议，曾高呼“为梦想窒息”，从“下周回国”到“不问归期”，但是在造车这件事情上，处处筹钱的坚韧确实让人感受佩服，今年4月，因受疫情影响，FF就获得了美国薪酬保障计划916万美元（约合人民币6483万元）现金援助。
而关于即将量产的FF 91确实是在每次登台都引起无数惊叹，此次，Faraday Future(FF)宣布与自动驾驶技术平台供应商Nvidia（英伟达）达成长期战略合作伙伴关系也是再一次将大众的眼光聚焦到了FF 91这款即将量产的车型上。
据消息称，自动驾驶技术平台供应商Nvidia（英伟达）将为FF 91提供产品和技术保障，包括英伟达刚刚发布的自动驾驶芯片Orin家族技术平台也将会在FF 91升级产品和FF 81，MPV FF V9和FF 71等后续车型中采用。
值得一提的是，与其他主机厂选择不同级别的英伟达自动驾驶芯片不同的是，FF本次与英伟达合作选择的是最先进的自动驾驶技术平台，此前特斯拉的Auto Pilot自动驾驶技术采用的就是英伟达的自动驾驶芯片。也就是说，FF 91将拥有特斯拉同款自动驾驶技术，还是非常高级的。而且FF 91这款车本身就有太多的颠覆性创新。
它曾完成了一次2000英尺海拔差的长距离道路测试；全黑磨砂车身，独特的内嵌贯穿式大灯和尾灯传递出了极致的平衡美感；内饰更是大胆新颖，搭载了11块智能屏幕，就如同网友所说，这个车早几年推出，就是封神之作，同时，它的售价预计将不低于140万人民币。
写在最后
从乐视生态的荣光无限，到墙倒众人推被按在老赖的名单上，再到退居美国拉各种风头来让FF91走过每个关键节点，且不说贾跃亭给人一路的跌跌撞撞，但至少这款车是每次都能勾起大众对它的好奇，也每次都能起死回生，只希望这一次，FF91牵手英伟达是真的会将交付时间推进。
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5. 两台FF91原型车被拍卖，贾跃亭的法拉第未来是否还有未来

今年5月21日，贾跃亭的个人破产重组获得了美国加州中区破产重组法院的通过。贾跃亭成为中国在美破产重组的第一人。贾跃亭“破产成功”可以说是今年汽车圈里的一件大事，让大家为了梦想而窒息的贾老板，成功破产的操作简直可以写入教科书。

即使这车量产了，能否实现资金回流和财务健康，老侃要打个大问号。贾跃亭的法拉第未来，未来堪忧。

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6. 贾跃亭的FF91开卖，先交5万，这款车有何优势

讲实话，这款车除了带有贾跃亭的名字并没有什么优势。

如果以前说FF91这辆车的话，这一款车确实吸引到了很多人的关注。不仅消费者们非常期待，很多投资方也非常重视这个项目。但目前贾跃亭已经消耗了太多人的耐心，这款车之前的技术优势早已经没有了。换而言之，没有谁愿意花大价钱买一个不守信用的人的车。

一、这个事情是怎么回事？

有媒体报道，贾跃亭的FF91已经可以实现量产了。对于贾跃亭来说很多人都已经再熟悉不过了，之前贾跃亭多次承诺大家可以量产FF91，这一次似乎正式完成了。目前FF91的官方网站上可以开启预定，用户只需要支付5万美金的定金，就可以提前预定，甚至还可以享受到个人定制化服务。

7. 贾跃亭的FF91开始上路试乘了吗

贾跃亭的FF91上路试乘， 2018年底交付有戏吗？

美国时间9日—12日，2018年国际消费电子展（以下简称CES）在拉斯维加斯举行，正式展会尚未开始，汽车厂商们已经开始行动，比如因为贾跃亭而一直处在风口浪尖的法拉第未来（以下简称“FF”）新车FF91。

双开门设计

整体试乘下来，的确比较直观的感受到了其动力部分，加速较快，动力够足。但一辆车仅有动力和模块化智能后视系统明显不够，对于FF91来说，传说中的智能升降3D激光雷达尚未搭载，车联网及自动驾驶、自动泊车、甚至AI等功能，才是能让它与众不同的关键。

法拉第工作人员告诉我们，这些功能的展示都已经在筹备了， FF 91采取的是分期发布的形式，去年发布了配置之后，今年一二季度将发布内饰，三季度发布车联网系统，2018年底将开始量产并交付。

对于到2018年底是否能够量产交付，仅通过这次试乘无法得出一个结论，造车本身可能并不难，但考虑到法拉第未来的资金问题和贾跃亭在国内的高额负债，FF91的量产仍需要大量融资，并非易事。

8. FF91国内量产有希望吗

说到FF91，汽车圈里的很多人可能都会扼腕叹息，本来是最早、似乎也是最有希望、最有前景的新势力造车，但就是在贾老板一次又一次的PPT演讲中，一次又一次的花光融资的钱却不兑现诺言的过程中逐渐走上了不归路，最终不得已，成了“老赖”的贾老板跑到美国，又重蹈覆辙，玩起此前在中国的这一套，最终又以“破产”而告终，FF91的前景成为一个谜一样的问题，而贾老板的前景同样成迷。

需要说明的是，如今在美国FF毕福康博士已经代替贾跃亭担任CEO一职，而贾老板只担任创始人和CPUO（首席产品和用户官）一职，这也是贾破产重组的筹码和条件。而且，有最近的消息称，贾跃亭近期已经在寻找国内潜在合作方，但根据此前毕福康的说法，FF91实现交付最大的问题就是资金，目前的资金缺口大概为8.5亿美元，如果FF融资顺利，那么FF91量产可能很快。但是，国内的生产基地，包括乐视最重要的莫干山工业地块已经被浙江德清县收回。说实话，个人感觉FF91在国内的量产前景不太乐观。

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（运营人员：凌萧风）

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9. ff91为什么这么牛

贾跃亭投资的法拉第未来（FF）有望在年底之前实现量产。预计售价在200万元左右，性能特点和配置是：一个最大功率1050Ps（783kW）的驱动电机，峰值扭矩超过1800N·m；一个130kWh容量的动力电池组（来自LG）；无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统；30多个智能传感器和智能升降3D镭射雷达；以及一个最大续航里程700公里（NEDC）、0-97km/h的加速时间2.39秒，不得不说这是一款设计极其大胆的电动车。再说FF91的外形，科技十足中透露着一种怪异，外形类似于MPV，车身的长度达到5.2米、轴距3.2米，比起7座的GL8都有优势，但是确实针对D级、E级以及高档SUV市场。没错就是豪华，车身比大，但是FF91只安排了四座，后排空间大的奢侈，完全就是两个“移动大沙发”。座椅和内饰和很豪华,完全是豪华车的档次，而且这个车用了罕见的对开门。同时众多的黑科技也收获了众多的业内第一：零重力座椅技术来源于NASA、PDLC 智能调光玻璃更好保护私密、摄像头识别车主成为全球首个无钥匙车型、DAR 的全自动驾驶系统……

10. 法拉第未来称FF91将与消费者见面，市面上对这款车的反响如何

官方声明，现在ff91正在进行产品测试的最后阶段，并准备在2022年的上半年进行上市销售。

FF产品执行和车辆工程高级副总裁表示：我们的主要目标是确保电池、电动动力总成、底盘、悬挂系统和其他车辆系统在这些恶劣条件下能够正常发挥性能，

现在大多数的媒体都在怀疑它的真实性，但如果以上的配置时可靠的，的确可以把特斯拉比下去。如果品控上不出现问题，这个价格买一个拥有无人驾驶、前沿车载互联、高端内饰、动力充沛、超强续航里程等功能配置的FF91不算亏。只是定价对于普通的人来说就过于昂贵。