戴姆勒奔驰内饰

『壹』 奔驰EQS内饰谍照曝光！一起来看看与S级有什么区别！

邦老师从海外媒体MotorAuthority处获得了一组奔驰EQS最新内饰谍照，我们发现新车搭载了与全新S级相似的大尺寸中控屏，仪表盘也采用了液晶屏幕。但除此之外，内饰其他部分都被遮住，因此我们无法判断该车内饰与全新S级的区别。

动力方面，新车将搭载前、后双电机，采用全轮驱动。动力系统最大功率或达300千瓦；新车的电池容量为113千瓦时，可用容量为105千瓦时。同时，新车将配备四轮转向技术，即在低速状态下转弯时，后轮会和前轮呈现相反的方向，而在中高速转弯时，后轮则与前轮方向相同，以此来让EQS拥有“低速转弯半径小，高速行驶稳定性高”的优势。关于新车更多信息，请关注邦老师的后续报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 奔驰和宝马内饰有什么区别

宝马与奔驰的主要区别在于，同级别车价格的不同，发动机，品牌效应。

• 奔驰的品牌历史

从品牌历史上就看得出来，奔驰的创始人是创造是世界上第一辆汽车的人，就是哥特里布·戴姆勒和卡尔·本茨。所以他们俩创始的公司毫无疑问应该是汽车工业的代表，奔驰的发展史就是汽车工业的发展史。所以现在的情况就是全世界唯一一个记载了汽车发展历史的博物馆在德国斯图加特（奔驰和戴姆勒的全球总部所在地），叫做奔驰博物馆。就这方面，宝马只是纯粹的高端豪华车，是奔驰的竞争对手。宝马的全球总部在慕尼黑，那里也有宝马博物馆，但是里面所记载的东西始终是不可能超过奔驰博物馆的。

2.宝马的品牌历史

BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司， 1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。

『叁』 宝马汽车的内饰风格和奔驰有什么不同

宝马与奔驰的主要区别在于，同级别车价格的不同，发动机，品牌效应。

• 奔驰的品牌历史

从品牌历史上就看得出来，奔驰的创始人是创造是世界上第一辆汽车的人，就是哥特里布·戴姆勒和卡尔·本茨。所以他们俩创始的公司毫无疑问应该是汽车工业的代表，奔驰的发展史就是汽车工业的发展史。所以现在的情况就是全世界唯一一个记载了汽车发展历史的博物馆在德国斯图加特（奔驰和戴姆勒的全球总部所在地），叫做奔驰博物馆。就这方面，宝马只是纯粹的高端豪华车，是奔驰的竞争对手。宝马的全球总部在慕尼黑，那里也有宝马博物馆，但是里面所记载的东西始终是不可能超过奔驰博物馆的。

2.宝马的品牌历史

BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司， 1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。

『肆』 梅赛德斯奔驰与北京奔驰的区别

1、产地不同

北京奔驰的产地我们不用说，产地和代工都是有一个地方，那就是北京，而且只有专5个车型；

进口奔驰属则不同，虽然大多进口奔驰的原产地在德国，但有少数车型是在美国，澳洲或非洲等地，如果你选择了一款喜欢的车，就有可能是在非洲代出的产品！

2、技术不同

奔驰是一个德系豪华品牌，能做到今天全靠技术的严谨，即使不是在本土生产，但质量必须是前提条件，所以北京奔驰除了一些配件在国内代工生产，发动机和主要部件均和德国总工厂保持一致，所以进口奔驰和北京奔驰质量都相差不大。

3、外观设计和内饰不同

外观设计上，北京奔驰会根据国内消费者的需求和爱好稍加改造，这一点其实影响不大；主要是内饰上的区别，内饰进口奔驰用的都是上等的材料，而北京奔驰就会适当的做一些简配。

4、价格不同

进口奔驰，不用说在德国原产地可能卖价是30万，进口回国加上关税或4S店做一次价格调整，进口回来价格可能就要80万提车，而北京奔驰车就在北京生产，不用关税，4S店的价格几乎都是统一的。

(4)戴姆勒奔驰内饰扩展阅读：

配有智能化照明系统的氙气大灯带给您极致的便捷与安全驾乘体验：

1、乡村、高速路与大雾天等不同环境下可自动调节及加强的灯光分布

2、集成于大灯的主动灯光照明系统

3、带有弯道照明功能雾灯

4、光程动态调节

5、大灯清洗装置

『伍』 最便宜的奔驰AMG，动力强劲/内饰完美， 车市君替您验验货！

忽如一夜春风来，AMG不再是都市白领们遥不可及的梦了。这一切都得归功于“45”系列在其中作出的重大贡献。虽然W176的A45AMG取得了巨大的成功，但从实际市场上来看它的定位却略显尴尬。到底是竞标BMWM2/奥迪RS3，还是奥迪S3/BMWM140i呢？这种不上不下的情况在第二代W177A级AMG（三厢版为V177）车型上有了改观。45系列开始主攻高端路线、甚至还玩票性质的加上了漂移模式。而35系列，在北京正式投产、成为了历史上第一款国产AMG车型，但是为此它也承受了最大声量的质疑。

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『陆』 预算10w就看这两款，一款配30万奔驰的引擎，一款内饰很像太空舱

预算10万区间选车是个很头疼的问题，大众丰田本田日产等主流合资都能买到，高配国产也是触手可及，但是相比之下，这两款车型却格外值得关注；一款配30万奔驰同款发动机，一款内饰像太空舱配隐藏式门把手。

第一款：雷诺科雷缤

这是东风雷诺的最新代表作，作为份额最大的单一市场，SUV领域蛋糕极大但竞争也尤为激烈；名气口碑不占优势的东风雷诺很不幸的再次中招，依旧没能够脱颖而出成为东风雷诺的走量车型，虽然定位于小型SUV的科雷缤本身设计并不出众，但9.98-14.48万元的定价及起步就配1.3T涡轮引擎还是非常良心，除最低配车型配备6挡手动外，其余车型均配备7挡双离合变速箱，最大功率为159马力，扭矩峰值为270Nm。

在造型设计上，新宝骏E300可谓是同级佼佼者，相比之下，同级车型瞬间全都黯然失色，唯有新宝骏E300的超科幻超萌宠的形象深入人心；隐藏式的门把手，隐藏在钻石车标下的充电口以及极为简约但色彩搭配像极了太空舱设计的内饰构造，这些都足以赋予新宝骏E300非同一般的视觉冲击；不论是实惠的众泰E200还是高端的奔驰smart，面对新宝骏E300的产品力，似乎都有些苍白。而即将在5月正式上市的新宝骏E300在完成短途代步，节能便捷的基本功能后，还能为消费者提供到超高回头率以及同价位难寻的隐藏门把手以及2/3/4座随意切换的灵活需求。预算10万虽说选择众多，上述两款车型虽与主流相悖，但也是有着实实在在的关注点，准备买车的消费者不妨多关注关注。

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『柒』 奔驰大当家“屏”什么这么豪横 全新S级内饰引热议

大屏，一个在10年前离我们还很遥远的名词，如今已经成为我们生活中必不可缺的一块拼图。它们几乎无处不在，大到汽车、小到手表，哪里都有它们的身影。从实用角度来说，大屏节省了空间，增加了使用的便利性。但我认为在某些特定的场景内，大屏似乎并不合适，例如豪华轿车。
不管别人怎么想，反正在我心目中奔驰S级就是豪华车的象征，没有之一。当然我这么说也没有贬低宾利、劳斯莱斯等其它品牌的意思，所以请各位杠精大佬饶小弟一命！对于像奔驰S级这样的豪华车来说，你开的不仅仅是钞票，更是一种信仰、一种品位。一种对经典传统的尊重和传承。
既然说到这里，那么我先给大家简单科普一下奔驰S级的演变史。
如果真的要刨根问底，那还要将时间追溯到1904年，那是一个阳光明媚的下午，一辆红色的“马车”出现在德国斯图加特街头。不过，驱动它的不是那些无法驯服且随地排便的马，取而代之的是更加听话且没有氨气味道的活塞。除此之外，这辆“马车”还拥有宽敞的空间与织锦编织的豪华座椅。这一切的一切看上去似乎并没有什么异常，但这辆Mercedes-Benz Simplex却翻开了属于奔驰S级的历史篇章。
（horch 8）
（Benz Nürburg W08）
1923年，保时捷汽车的创始人费迪南德-波尔舍研发了这款Mercedes-Benz Nürburg W08，不过在当时波尔舍还隶属于戴姆勒公司，并且那一年戴姆勒还未于奔驰合并。这款车诞生之初的目的是为了与霍希汽车公司生产（奥迪的创始者之一）的Horch 8相竞争，不过由于在制造期间过于匆忙，导致这款车最终也没能引起太大的反响。
1930年，Mercedes-Benz 770完成下线，而这款车最主要的用途就是为政府官员及皇室成员提供更为舒适豪华的出行方式。770采用的是一台直列八缸发动机，并且可以选装一个罗茨式增压器，最快时速能够达到160km/h。
受到二战的影响，在战后，奔驰并没有大量生产六缸车型，而是将重点放在了四缸乘用车上。不过，这并不意味着奔驰放弃了六缸车型市场，例如这台Mercedes-Benz 220 W187就是其中之一。这台车共推出了“A”、“B”两种版本，差别在于一个是两门，一个是四门。但比较遗憾的是，战后经济匮乏外加两门版车型售价昂贵，最终导致其只卖出85辆。
1954年，代号为W180的奔驰全新轿车下线，这款车的“Pontons”方形车身借用了一级方程式赛车的单关节摆动轴设计，从而得到了更长的控制摆臂以来控制行车轨迹与前轮外倾的幅度。说了半天，总结一句话就是为了增加车的操控性与稳定性。除此之外，它的“H”型怀挡以及纤细的方向盘为整个驾驶增添了很多乐趣。虽然这款车在我们现在看来或许有些寒酸，但在当时！已经是非常现金和豪华的配置了。
1959年，Mercedes-Benz W112下线，从定位来说，这是一辆轿跑车，当然它也推出了敞篷版本及普通轿车版本。W112的底盘与车身是基于奔驰W111这款运动轿车改造而来，同时还加入了像空气悬架，动力转向和自动变速箱等高科技功能，而它搭载的也是一台3.0L发动机。值得一提的是，在后续几年时间里，W112还推出了其加长版本——300SE，并且多次参加了欧洲房车挑战赛还赢得了不少奖项。
1963年，奔驰推出了自己的Mercedes-Benz 600车型，大家看清楚了，是600不是S600！这款车是一台大型的超豪华轿车，在当时与劳斯莱斯幻影、宾利S3齐名，同时也正是因为这款车，奔驰真正的进入了豪华汽车圈。接下来，我要公布几位这款车的车主，也许听了之后你就知道它有多么的牛X了！例如香奈儿的创始人Coco Chanel、英国著名歌手演员David Bowie（大卫·鲍伊）、尼加拉瓜的总统Somoza Debayle等等，除此之外，Mercedes-Benz 600也被引入到国内用作礼宾车，很多领导人都配备过此车。
时间终于来到了1972年，奔驰推出了Mercedes-Benz S-Class W116，而这款车也是奔驰真正意义上的首款S级车型。说到这里，大家可能只是知道S级象征奔驰最顶级的轿车，但为何这么叫很少有人知晓。其实，之所以称之为“S”，是来源于德语“Sonderklasse”这个词，而它翻译过来的意思就是高级豪华。回到W116本身，这款车的诞生基本奠定了奔驰S级的一个基调，例如它的横条幅式的尾灯、木纹饰板等都是经典元素。除此之外，W116还是世界上首款搭载ABS防抱死制动系统的车型，虽然这项技术在现在看来好像没什么，但在当时却引起了巨大的轰动。此时，已经跻身豪华品牌的奔驰在W116上还加入了许多在当时来看非常先进的设备，例如自动空调、自动大灯清洗以及带自平衡功能的启动悬架系统等等。
1979年，奔驰推出了全新一代S级车型——Mercedes-Benz S-Class W126。它不仅延续了W116的许多特征，并且还在其它方面进行了升级，例如它是世界上第一台搭载安全带预紧器的车型，同时它也是奔驰首款使用V8涡轮增压发动机的轿车，而在车身造型上，W126也采用了当时最为先进的空气动力学，通过降低侧围高度，进一步降低前轴的举升力。值得一提的是，在W126问世后的两年，安全气囊诞生并正式运用到这款车中，而这项举措也使得奔驰W126成为了世界上第一款达到正面撞击抵御标准的轿车。
1991年，奔驰推出了W140这款全新S级轿车，这款车对于中国有着很深远的影响，而它在国内还有一个别称“虎头奔”。从奔驰S级的发展来看，也许W140不是最经典的，但它绝对是识别度最高的一代车型。而在这代车型中，奔驰也将自己的命名规则进行了更改，例如此前的“500 SE”变为“S 500”，“500 SEL”变为“S 500 L”。当然，除了命名规则改变以外，6.0L V12发动机也是首次被运用到S 600这款车中，而它在C柱的“V12”字样也成为了这款车的经典符号。除此之外，像双层玻璃、PARKTRONIC系统（倒车雷达的雏形）等先进功能也被引入到这款车型当中。在我的印象中，W140除了它那霸气的外观以外，手感一流的物理按键以及繁琐的中控面板也是别具一番豪华风味。
1998年，Mercedes-Benz S-Class W220凭借它的华丽外表吸引了更多的消费者。不过，与其外表相比，它的三十多项全新专利配置或许更加值得关注。其中最令W220引以为傲的便是它的安全配置，例如数不胜数的安全气囊数量、4Matic四驱系统、自动刹车、突出保险杠（为了发生碰撞后增加缓冲距离）、收紧安全带等等一些列配置让车辆发生意外时最大限度的保护驾驶者及乘员的安全。同时在许多欧洲国家非常青睐柴油版的W220，这也使得W220成为世界上首款获得广泛吸引力的柴油轿车。
2005年，Mercedes-Benz S-Class W221正式上市，这代奔驰S级轿车的外表更加圆润，而内饰上也做出了很大的变化。在用料上，W221使用了更多的高档木板、金属及皮革，同时仪表与中控显示屏也采用了一个连体式设计。如果你认为W221仅在这些地方做出了变化，那你就太小看它了。其实，这一代S级最大的变化在于它推出了首款混动车型，搭载的是3.5L V6汽油发动机+电动马达+电池组构成的混动系统，这套系统的百公里油耗仅为8L，可以说是当时最省油的豪华D级车。
2014年，Mercedes-Benz S-Class W222上市，也就是目前我们市面上见到的这代奔驰S级轿车。W222是第一款采用超高速FlexRay光纤 数据总线技术的S级轿车，而它的“COMAND”人机交互系统也是使用了英特尔凌动处理器。值得一提的是，在这代S级轿车中，奔驰使用了一套全新的悬架系统——MBC（Magic Body Control），这套系统可以通过立体摄影集预先扫描道路上的坑洼、颠簸等不平整路段，从而调整悬架的阻尼来应对每一个细节。不过截止到2017年，S级的四驱车型已经停止装配此系统。
全新S级的“惊喜”
前一阵，有国外媒体流出了全新一代奔驰S级的谍照，对于外观方面暂且不说，但是就内饰换做这一块大屏来说，实在是有些意外。的确，特斯拉的横空出世掀起了大屏潮流，我承认它很酷，很炫，但对于像奔驰S级这种的顶级豪华车来说，过度依赖大屏只会降低它的“豪华身份”，从各个阶段的S级来看，内饰的每个细节都是非常讲究的，而物理按键可以说是彰显豪华的闪光点，一味追求科技感的大屏是否会影响豪华感？这确实是值得探讨的问题。
这两天，最新的奔驰S级居然出现在广州陈田市场，还真是不得不佩服这是一个非常魔幻的地方。通过露出的图片基本可以实锤，奔驰S的内饰充满了像特斯拉一样的大屏，基本没有物理按键了。
坦率讲，作为奔驰大当家，S级一直是工艺，设计和科技的结合体，很多物理按键的设计，人机交互方式，旋钮按键的阻尼都是S级引以为傲的地方，甚至传统的设计方式带着很强烈贵族气质，以及典雅的风格，然而在一块大屏取代了所有之后，这种典雅和气质已经荡然无存。
其实奔驰S级真的一定要追逐这股屏幕热潮吗？作为一款顶级豪华车，仪式感和设计感是不可或缺的元素，而一屏走天下对于S级来说是不是最合适的，我觉得答案也许是否定的。一块屏幕可能是很好用，但也少了奔驰S级应该有的味道。
以上只是我的个人意见，不知大家怎么认为？
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『捌』 奔驰哪款车内饰有钟表

这个目前是E级， S级，迈巴赫S级的仪表台的中间配置了石英表的，大气上档次，请采纳

『玖』 戴姆勒和奔驰的关系

简而言之，梅塞德斯奔驰是戴姆勒.克莱斯勒集团旗下的一个品牌，而最初梅塞德斯奔驰是戴姆勒旗下的品牌，后来戴姆勒与美国克莱斯勒集团强强联合，合并形成了戴姆勒.克莱斯勒集团。

需要注意的是，梅塞德斯奔驰是一个品牌，而戴姆勒.克莱斯勒是前者所属的集团。

『拾』 奔驰最大的特点是什么

一种新型的夜视辅助系统可以在黑暗中提供更好的视野，从而使得夜晚的驾驶更为安全。S级是世界上第一款配有自适应式刹车灯的汽车，该系统能在紧急制动时发出闪烁的灯光，首先奔驰发动机很稳定，变速箱也是用德国本土NF的、内饰做工也是同级别中最好的，对全球销售来看，同级别车型中销量也是第一，当然中国例外，但从新款上市之后这两年销售增长明显。

首先奔驰发动机很稳定，变速箱也是用德国本土NF的、内饰做工也是同级别中最好的，对全球销售来看，同级别车型中销量也是第一，当然中国例外，但从新款上市之后这两年销售增长明显，奔驰确实没有令人印象深刻的优点，但是奔驰最大的优点就是几乎没有缺点。先不说汽车是她发明的，种类、专利、技术创新都是其他品牌无法企及的。设计、选材、用料、工艺都不输其他品牌。