帕萨特b5内饰积水

A. 帕萨特b5顶漏雨水，在正副驾驶室头顶门边处下雨时有滴水现象，是怎么回事呀求高师解！

防水胶条老化，无法起到密封作用，建议更换新的防水胶条

B. 帕萨特领驭副驾后座底板积水是什么原因

应该是副驾驶后侧车门密封不好导致的渗水，原因可能是车型较老，密封条老化导致的，这种情况直接更换密封胶条即可

C. 帕萨特车内脚垫下积水处理4S店多少钱

脚垫下有积水的原因是:空调下水管堵塞了，自己拿开脚垫，拔出下水管疏通一下就解决了！把脚垫洗一洗，晾干就可以用了！
希望对你有所帮助，望采纳！！！

D. 老款帕萨特2.0驾驶室地板积水，什么原因

你好，可能天窗排水管堵死了，

E. 大哥，请问帕萨特B5的左后座，即驾驶室后座下的空调出风口地毯下老积水，请问是怎么回事啊

副驾驶下面有水就考虑是空调漏水，但是但是副驾驶和右后座位下面没有的话就要考虑是不是其他原因了！不知道你的主驾驶里面有没有漏水，如果也有就要考虑看看是不是机盖拉线那里漏到驾驶室的！如果驾驶室没有，只是单独的驾驶室后排有水，不知道你的车是不是有天窗，要看看天窗的排水口是不是堵塞了，还有就是要看看你的左后门是不是密封不好，是不是从门里漏水的

F. 帕萨特1.8t座椅下积水

查看车门叶子板等是否有渗漏情况。感觉主要问题是天窗。

G. 帕萨特后排座脚下积水原因

进水的原因主要有：1.前风档玻璃窗密封不严；2.天窗牌水孔被异物堵塞；3.由于事故造成车辆外部电脑盒变形；4.外加装电器设备时（如防盗器等）与车内连接密封孔未封堵。

H. 求助，帕萨特B5发动机仓后部积水

帕萨特1.8T发动机
TSI+DSG的组合，也必须是这个组合，缸内直喷发动机和双离合变速箱组合，绝对是目前国内合资品牌中最先进、也最合理的搭配方式。新帕萨特全系目前有三种动力选择，分别是1.8TSI、2.0TSI和3.0自然吸气发动机，我们评测的1.8TSI发动机最大功率118kw/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm，配备7速DSG双离合变速器。

有一点值得注意的是，新帕萨特2.0TSI车型配备的是6速DSG变速器，它跟7速DSG变速箱除了结构上的差异，主要是其承受的扭矩更高，而7速DSG变速器更注重轻量化和省油，但可承受的扭矩低一些。更主要的是，7速DSG已经在大众在大连的工厂国产，这应该是大众尽量使用7速DSG以替代原有6速DSG的重要原因。

由于这是一辆专门进行测试的车辆，因此它之前的遭遇里肯定少不了被各位媒体老师“蹂躏”，所以我们在对它进行数据测试的时候，对它的成绩不报太大的期望。出于对变速箱的过分保护，导致新帕萨特起步初期并不会感受到强烈的推背感，而这种迟滞在涡轮介入后得到改善，出色的扭矩输出使动力源源不绝的传递到前轮。7速DSG变速箱换挡迅速，动力损失小，表现出相当高的水准。最终百公里加速时间为8.85秒，最大加速度为0.574G，这个成绩比2.0TSI车型慢1秒左右。

或许是由于之前7千多公里的暴力蹂躏，所以我们并不能以一颗平常心来看待这辆看上去所谓的准新车。尽管这样，43.14米的刹车成绩也超出了我们的预期，这也只是连续六次刹车中最好的一组成绩。从实际使用角度出发，新帕萨特的刹车保持了德系轿车一贯稳重的风格，踏板力度表现直接，反应也较灵敏，大力刹车时虽有一定前倾，但在可接受范围内，215规格的邓禄普SP SPORT01表现不错。如果刹车力度的调校能够更稳定一点的话，进入42米应该不成问题。

而在平常的驾驶中，我对新帕萨特的表现很满意，由于涡轮介入时间较早，因此速度提升很快，在道路上超车是轻而易举的。不过，DSG的换挡很平顺迅速，所以如果不是急加速，发动机转速都在2000转以下，行车中加油再提速，变速箱经常会降下2个挡位。

有经验的大众车主都知道，大多数大众车型的油门踏板快踩到底时，还可以踩下去一段，目的是强制发动机降档，以便车速迅速提升，新帕萨特也不例外。当切换到“S”档运动模式后，新帕萨特明显躁动起来，发动机的动力响应会变得很迅速、也很积极，换挡时机的延续带来了更好的加速表现，挺有乐趣。

I. 帕萨特新领驭前左内饰板漏水

左前内饰板漏水，是天窗排水管接头。损坏导致漏水的。

J. 帕萨特B5为什么总缺水

。。。只能说您水箱密封有问题。我朋友的老B5没有出现过吃水情况。