威然PKGL8内饰

㈠ gl8相比威然viloran哪个好

两款车在配置、动力、空间、乘坐舒适性等方面其实都无太大差别，别克GL8造型更偏向于传统商务化MPV，并且已经深耕中国市场多年，仍然是接人待客的首选；威然则是年轻时尚一些，更像是家用7座SUV的一个变体。所以，两款车如何选择还是看用车需求，如果是做生意有一定的商务需求，兼顾家用，那就选择别克GL8；如果是家用为主，几乎没有商务接待需求，那么可以选择大众威然。

1、外观对比

大众威然的外观要年轻时尚不少，其采用了与全新途锐一脉相承的前脸设计，多横幅镀铬饰条的中网格栅足够宽大，并于两侧大灯相连，再加上前包围贯穿式的设计，大大提升了车辆横向视觉效果。而在侧面设计上，威然有着更长的车头和更低矮的车身，因此它更像是SUV和旅行车的合体，也更受家庭用户的喜爱，不过后翼子板上的那道电滑门凹痕还是暴露了它MPV的身份。

2、内饰对比

别克GL8的内饰采用了尺寸均为12.3英寸的双联屏设计，全液晶仪表盘也支持地图映射等功能，科技感相当出色。配色方面，GL8内饰以浅棕色为主，看起来足够温馨、豪华，用料也足够扎实，中控台大部分都是软性材质，触感没有什么可以挑刺的。此外，别克GL8的中控台中央通道为贯穿式设计，有效提升了车厢横向视觉宽度。

威然则是保持了大众家族式的简洁设计风格，一板一眼的T型中控台和途昂的内饰有一定相似之处，在设计上并不能给人强烈的豪华感，而10.3英寸的全液晶仪表盘显示信息丰富、显示效果出色，只是样式界面相对老气了一点。此外，威然配备了触屏式空调控制面板，看起来还是有一定的科技感。

3、舒适性对比

舒适性方面，两款车都配备了行政级第二排礼宾座椅，并集电动调节（靠背及腿托）、主动通风功能、加热功能于一身，给予乘员更豪华尊贵的乘坐体验，并且均配备了带有侧翼角度调节功能的航空级睡眠头枕，有效提高对乘员头部的包裹性和支撑度，满足家人或贵宾的休息放松需求。

后备厢方面，尺寸全面占优的威然在容积上略有优势，不过两款车在放倒后都有一定凸起，无法形成纯平的地台，灵活性上有一定折扣。值得一提的是，得益于更低的离地间隙，GL8上车更加便利，而威然则需要双脚踏出更大的跨度，对于腿脚不便的老人或是裙装衣着的女性来说，显然GL8是更人性化的那个。

4、动力对比

动力方面，两款车均采用了家族最标准的动力匹配，别克GL8搭载了通用家族的明星产品2.0T可变缸涡轮增压发动机和9AT手自一体变速箱，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。

大众威然则是第三代EA888 2.0T发动机匹配7速湿式双离合的组合，最大功率220马力，峰值扭矩同样为350牛·米。

㈡ 威然对比别克gl8哪个好

威然Viloran比较好点。

Viloran威然在设计上打破了传统商务车方正刻板的形象，随处可见的豪华让人眼前一亮。别克GL8ES就是典型商务车的代表，中庸稳重就是它的代名词。

两车内饰都配备全液晶仪表和大尺寸中控屏，车载互联功能也都很齐全，能满足日常用车需求。

空间对比：威然尺寸更大，礼宾座椅功能更齐全。威然Viloran的长宽高尺寸为5346／1976／1781mm，轴距为3180mm。别克GL8ES的长宽高尺寸为5219／1878／1799mm，轴距为3088mm。

威然Viloran在长度、宽度和轴距上分别比别克GL8ES大了127mm、98mm和92mm。显然，威然Viloran拥有更宽敞舒适的乘坐空间。

威然Viloran配备双侧电动侧滑移门，可以通过遥控钥匙、内门把手、外门把手、B柱按钮和中控台按钮，共5种方式开启和关闭侧滑移门。

(2)威然PKGL8内饰扩展阅读：

威然Viloran简介：

11月22日，2019广州车展正式开幕，上汽大众品牌旗下首款大型豪华商务MPV车型Viloran威然正式亮相。

2020年4月17日，上汽大众品牌旗下首款大型豪华商务MPV车型Viloran威然启动预售，330TSI豪华版预售价35万元内、380TSI尊贵版预售价40万元内。2020年5月4日，上汽大众品牌旗下首款大型豪华商务MPV车型Viloran公布中文名：威然。

2020年5月28日，上汽大众品牌旗下首款大型豪华商务MPV车型Viloran威然正式上市。新车提供330TSI商务版、330TSI豪华版、380TSI尊贵版、380TSI旗舰版四款车型，建议零售价28．68万元－39．98万元，重塑全新待客之道。

㈢ 大众威然和GL8哪个更好，有谁知道

你好，大众威然好。希望我的回答然您满意

㈣ gl8和威然对比

在国内的中大型MPV市场，别克GL8有着当之无愧的“大哥”地位。无论是家庭出行，还是商务接待、迎来送往，别克GL8都拥有着不错的体验。一直以来，在中大型MPV市场也有艾力绅、大捷龙等车型想要分一杯羹，但在别克GL8强大的产品力压力之下，很快就变得寂寂无名，泯然众人矣。在今年的5月份，上汽大众也推出了自己的全新中大型MPV大众威然，用来抢占豪华MPV的市场。大众威然和别克GL8对比哪个好呢？面对着新的挑战，别克GL8能否守住自己一哥的地位呢？且让我们通过大众威然对比别克GL8来细细解析一番。

大众威然和别克GL8对比——别克GL8细节体验更好，大众威然造型不拘一格

今年5月4日，别克GL8刚刚完成了改款，根据产品定位和配置不同，新款车型又分为ES陆尊和路上公务舱两个系列。而威然则是上汽大众基于MQB平台打造的全新MPV车型，其产品定位也不仅局限于商务市场，也顾及到了一部分家庭客户的用车需求。此次参与对比的两款车型分别为别克GL8 ES陆尊系列中的653T旗舰型和威然380TSI 尊贵版，两者的指导价或预售价均接近40万元，是最直接的对手了。

经过大众威然和别克GL8番对比下来，可以发现大众威然进入豪华MPV这个市场较晚，但是其车型的产品力并不弱，不过跟GL8相比稍逊一筹。相对来说，在豪华氛围营造、动力水平、驾乘体验感方面两车都没有太大的差距，但是别克GL8的优势在于拥有更丰富的细节设计和更高的配置，流媒体后视镜的加入解决了盲区的痛点，侧开门的一键按钮式操作更便捷，全景泊车影像更易于操控等等。一台好车不仅仅是提现在大方向上的豪华感上，细节之处的设计才能提现这台车的诚意。不过真正要想了解更多的话，还是要去4S店听听专业人士的介绍，亲身试驾体验一番才能更好的知道双方的优缺点。

㈤ 大众威然vs别克GL8！中高端商务MPV之争将鹿死谁手

提到商务MPV，绝对少不了别克GL8的一席之地。不算昂贵的售价，合理的空间布局，均衡的产品力，让别克GL8难逢敌手。不过，整体配置略显普通，第三排腿部空间稍显拥挤，动力总成老旧也留下诸多隐患，借此别克GL8在前段时间推出了Avenir艾维亚版本，新车品质明显提升，提供4/6/7座布局，变速器方面也升级为9AT。未来别克GL8将囊括20-50万区间，车型定位从低到高分别为：陆上公务舱版、ES版、Avenir艾维亚版。
（别克GL8 Avenir艾维亚版）
眼看上汽通用别克GL8已经“横行霸道”多年，上汽大众也即将带来全新商务MPV——威然。新车2.0T低功率豪华版车型预售价35万元，2.0T高功率尊贵版车型预售价40万元.而在产品布局中，目前分别还有最低配车型商务版和顶配车型旗舰版未公布预售价，35万元起售价可以看作上汽大众投石问路之举。未来在中高端商务MPV细分市场之争将鹿死谁手？
（大众威然旗舰型）
出名要趁早！别克GL8占尽先机
大众威然差的不是产品力，而是影响力。众所周知，大众汽车在国内主流汽车品牌里可谓是数一数二，无论是一汽大众还是上汽大众都深得国人喜爱，这方面别克是明显不如大众的。术业有专攻，说到商务MPV细分领域，大众威然就远不如别克GL8影响深远，别克GL8更是同价位区间执牛耳者，多年来屹立不倒。
反观上汽大众威然，不仅名字不如别克GL8好记，连小兄弟途安存在感也几乎为零。随便先一路人问GL8，至少还有有人回应：哦，是不是别克那个商务车？如果同样的问题放到大众威然身上，路人恐怕会说：啥？大众不就是捷达、桑塔纳、帕萨特、迈腾吗？哪有什么商务车，你逗我？
所谓出名要趁早，姗姗来迟的大众威然想要后来居上首先得让普罗大众知道它的存在。尽管我不否认上汽大众的影响力，但难度一定不小。
大众威然预售价偏高
我们不妨分析一下别克GL8的定价策略，如今陆上公务舱版主攻20-30万元商务MPV区间，ES版主攻30-40万区间，Avenir艾维亚版主攻40-50万区间，各司其职分工明确。只要对商务MPV预算不达到丰田埃尔法区间，别克GL8几乎是吃透了20-50万元全部商务MPV细分领域。
除此之外，广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅在商务MPV细分领域也占有一席之地，它们畅销车型的售价仍然主打20-30万区间。相比之下“菜鸟”大众威然显然没有学到前辈们的精髓。
2020款330TSI 豪华版官方预售价为35万元，虽然还有更亲民的330TSI 商务版留有价格悬念，但根据产品售价布局大胆猜测入门级车型最终官方指导价大概率会在28-31万元区间。而入门级动力总成330TSI车型明显不如别克GL8来得厚道，门槛不如广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅低。特别是380TSI尊贵版已经触碰到丰田塞纳（进口）的蛋糕，3.5L V6发动机不香吗？考虑到影响力、产品力等综合因素，个人认为大众威然预售价偏高。
大众威然或有少许销量 更看好别克GL8
大众威然的卖点有什么？首先是空间表现，新车三围尺寸高达5346*1976*1781mm，轴距3180mm，仅从数据来看比别克GL8、本田奥德赛/艾力绅表现更好。再细看大众威然的头身比，可以大致判断它的真实乘坐表现应该是优于前辈们。
另外，由于预售价较高的客观事实，大众威然的配置普及度也是相当高。以公布预售价35万元的330TSI豪华版为例，标配19寸大轮毂、多安全气囊、倒车影像、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、可开启式全景天窗、双侧电动滑门、电动后备厢、全车无钥匙进入功能、真皮方向盘及座椅、前后排座椅电动调节、车联网、LED光源、多层隔音玻璃、后排独立空调等齐全配置。
大众威然配置虽好，预售价可不便宜。考虑到别克GL8最低官方指导价23.29万元，终端市场还有一定优惠，大众威然毫无性价比可言。或许您会说，别克GL8“乞丐版”配置简直没法看，那“别克雅典娜女神”的改装方案您一定没见过，只需花费5万元左右就能拥有齐全丰富的配置，后续配件供货充足是姗姗来迟的大众威然无法做到的。正是因为知名度高，保有量大，别克GL8的相关配件就会更齐全，维修售后也更方便，二手残值率同样更高。综上所述，相比大众威然个人更看好别克GL8的销量。
（网络关于“别克雅典娜女神”改装图片）
座驾参谋
不出意外，大众威然可以凭借自身的影响力和大空间赢得部分中高端商务MPV潜在消费者的亲睐，遗憾的是，大众威然售价偏高导致“蛋糕”太小，相比产品布局更广、影响力更大的别克GL8，大众威然恐怕会落得跟大众辉昂一样的命运！
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㈥ 大众威然相比别克gl8选哪个

别克gl8更好。

1、外观对比

大众威然的前脸让人过目难忘，前格栅尺寸超大，几乎占据了整个前脸。横向镀铬饰条与车灯连为一体，在灯光下的效果耀目夺人，商务气息不言自明。

大众威然侧面比例并不像传统的MPV，长车头，高底盘的设计让它像一台跨界车。从侧面可以看到，威然的车头线条实则比较柔和，前挡风玻璃倾斜角度也比较大，这种设计有利于降低风阻系数，像威然这种庞然大物，它的风阻系数只有0.30Cd。

威然采用的是固特异的御乘SUV II轮胎，多用于豪华SUV车型上，独特的静音胎纹设计和柔软胎面橡胶配方可以让车辆有着特别安静和舒适的驾乘体验。

实际效果也的确如此，在此前我们教授100的噪音测试中，在120km/h的时速下，它的车内噪音只有66分贝，刷新了教授100项目中新低的纪录（越低越好），固特异的御乘SUV II轮胎功不可没。

大众威然的尾部后挡风玻璃倾斜角度较大，有别于传统的MPV，为它增加了时尚的味道。尾部设计比较简约，两条横穿的镀铬装饰增加尾部的视觉宽度，其中一条是上方连接尾灯的镀铬饰条，另一条是后包围的镀铬装饰。

别克GL8外观最明显的变化就是前脸采用了飞翼式的前格栅，配合V字型的前格栅，前脸看上去就有种破风前行的姿态。

GL8的大灯非常有特色，由8颗“钻石晶体”的发光单元组成，这个LED大灯可以通过软件控制制造出有特色的灯光秀和礼宾灯效果。

从侧面来看，GL8短车头，轿车底盘高度完全是一辆MPV的经典比例。如果不细看，可能会以为GL8采用对开门的设计，这是因为设计师在GL8设计上花了一点小心机，把侧滑门的导轨放在第三排的隐私玻璃上，使得侧面的整体感更好。

别克GL8采用的是马牌CC6，跟UC6相比，CC6更加注重静音和舒适性。别克GL8的尾部同样采用了贯穿式的镀铬饰条，车尾在镀铬饰条的作用下变得更加方正，更有庄严感。

2、内饰对比

大众威然的内饰整体设计依然是大众的简洁风。大众威然在用料上比其他大众更加豪华，座椅和门板使用了大量的菱形格缝线真皮内饰，副驾驶面板使用的体现出它商务旗舰的定位。

大众采用了10.25英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，其中中控屏搭载了大众最新的智联系统，可以通过手机APP远程启动车辆、寻找车辆。最新的车机系统还支持网络CarLife和苹果Apple CarPlay。

别克GL8的内饰采用展翼式设计，中控台没有跟前排座椅相连，留出了大量的空间，使得前排座椅可以做成独立座椅的样式。

别克GL8这次把屏幕做成了双屏联动的样式，大大提升了车内的科技感。GL8内饰用料更多地使用了软质材料和打孔皮革，再配上空调面板的液晶显示器，质感更加上乘。

别克的e-Connect系统通用支持网络CarLife和苹果Apple CarPlay，并且有OnStar全时在线助理服务，提供每年100G免费流量。

在舒适性和便利性方面，两者同样出色，都配备了自动分区空调、车载空气净化器、双侧电滑门、全景天窗和电动后备厢。别克GL8的配置多了HUD抬头显示，而大众威然则配备了全车隔音玻璃。

在高级智能驾驶辅助配置方面，两者同样不相上下，智能驾驶辅助所需的系统应有尽有。

3、空间对比

乘坐部分是MPV的核心。要评价一款MPV好不好，乘坐空间和乘坐舒适性是重要的指标。

首从第二排的地台高度说起，别克GL8第二排的地台离地距离是40cm，而大众威然的则是46cm，为了让乘客更容易上车，大众威然增加了一个电动踏板。两者的便利性不相上下。

两者的后排都采用独立座椅设计，两者均支持座椅电动前后、靠背、腰部支撑、腿托电动调节，还有座椅加热、通风、按摩的功能。从功能上说，两者都是最顶级的二排座椅。

而皮料方面，两者都是真皮材质，大众威然的棕色真皮更显高级，别克GL8的真皮更加柔软贴合。

在空间方面，别克GL8的第二排座椅自由度更高，拉到最后所形成的空间比大众威然更大。

4、动力对比

动力系统部分两者都是2.0T涡轮增压发动机，其中大众威然的最大马力是220匹，峰值扭矩350牛·米，威然的2.0T发动机带有双喷射技术、集成式缸盖技术，能够实现快速暖机，不同负荷下高效运行的作用。

别克GL8的最大马力是237匹，峰值扭矩也是350牛·米。这款发动机是通用的最新技术集大成者，拥有可闭缸技术、ATM主动热管理系统，350bar高压直喷系统，可变机油排量泵。这些技术能够极大地提升发动机的燃油经济性。

两者匹配的变速箱也不尽相同，大众威然匹配的是7速湿式双离合变速箱，别克GL8匹配的是9AT手自一体变速箱。虽然两者的结构有所不同，但是调校都是偏向舒适一方，在平顺性方面的表现非常突出，在试驾的过程中没有开出过顿挫。

㈦ MPV的巅峰对决 大众威然对比别克GL8

MPV车型近两年热度只增不减。2020年上半年汽车市场中涌入了不少MPV车型，受关注度最高的莫过于上汽大众威然和上汽通用别克GL8。前者有着较高的品牌认可度，后者在市场中有着不可撼动的地位。今天我们将对两款车型进行对比，看看哪款更适合您。

GL8搭载代号为LSY的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统为通用9AT变速箱。

全文总结

威然作为后来者在设计上对GL8充满了针对性，更大的尺寸、更全面的配置为其奠定了竞争的基础，无论是家用还是商务场合威然都能够胜任。GL8在MPV市场上叱咤多年竞争力自然不会弱。从配置方面来看，GL8注重商务场合多一些，家用方面的易用性也有一定保障。

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㈧ 威然，GL8的对手来了，全新一代塞纳实拍，内饰豪华，后排老板座

前言：国内的MPV市场，在最近几年的发展下可以说是达到一个比较丰富的阶段，很多家庭为了小孩都选择了MPV作为出行工具，而且在30万级别的MPV市场可以选择的车型有很多了。20-30万这个级别有前辈级的别克GL8，本田奥德赛，还有最新上市大众威然，而在10-20万级别的市场，新增了很多车型，比如别克GL6，大众途安等合资车型，还有广汽传祺GM8和GM6，新宝骏RM-5，比亚迪宋Max等，这都是目前比较好的选择，也是性价比比较高的选择。

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㈨ 威然 PK GL8 大众PK通用 上汽集团在背后乐开花

虽然今年MPV市场整体表现最为低迷（相对于SUV与轿车），但依然挡不住“神仙打架”的局面出现，这就是高端市场的现状。
5月28日，上汽大众首款大型豪华商务MPV Viloran威然（下称“威然”）正式上市，新车提供330TSI 商务版、330TSI豪华版、380TSI尊贵版、380TSI旗舰版四款车型，建议零售价28.68万元-39.98万元。
威然是大众品牌在华的首款国产高端MPV车型，虽然它能否终结上汽通用别克GL8独霸一方的格局，还需求时间证明，但至少在同类车型中，别克GL8又多了一个强有力的竞争对手，而且是在华品牌声誉强大的大众旗下的车型。
从更高的角度看，由于此前没有高端国产MPV车型，因此这是大众全面PK通用的开始，或将带动主流外资品牌角逐高端MPV市场。不过这两家的背后都有一个共同的合资伙伴，那就是上汽集团，它将是这场PK最大的受益者。
威然瞄准的是谁？
同别克GL8 ES陆尊一样，威然也定位在中大型MPV，其瞄准的用户也与前者基本吻合，即兼顾家庭的中高端商务人士，加之其全新极富视觉冲击力的大众家族设计风格，使其与此前大众在华的MPV车型形成鲜明对比。
威然
GL8 ES陆尊
从价格上看，威然与GL8 ES陆尊基本一致，那么对于这些目标用户而言，二者拼的就是产品力谁更强或更有特点。除了上述所说的符合当代用户审美的全新外观外，威然基于商务为主，家用为辅的特点，在内饰与功能上进行了全面设计。
如在内饰方面，威然展现出来了简约大气的T型布局，配合精致的材质与工艺，再加上豪华定制的长绒礼宾地毯，使车内与外观一样，尽量尊贵质感。
当然，整体尊贵之下，威然还有其细节特点，如该车提供行政级第二排礼宾座椅，采用高档的真皮打孔技术，优雅的菱形格纹理，辅以滚边与绗缝工艺，体现精致与档次感。该座椅还提供电动调节（70°可调靠背及73°可调腿托）、主动通风与加热，更有3种模式x3种档位气动按摩功能，为二排贵宾带来尊享体验。
在满足商务需求的同时，对于家庭需求，威然同样考虑周到。比如在第二、第三排设计了四个儿童安全座椅锁，全系标配大尺寸全景天窗、三区自动空调系统，加之第三排座椅放倒后，可扩展容积约至2100L（不放倒在436L），都能让家庭出游更加惬意舒适。
智能层面，威然则一改大众的保守之风，具备了智慧车联系统，为用户提供语音、导航、控车、娱乐、出行等全方面的车联体验。此外，威然拥有交通拥堵辅助系统、车道保持系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统等多项领先驾辅科技。
符合中国路况需求的L2级别智能驾驶黑科技，辅以前瞻数字视野驾舱，威然为大V升级主动安全防护，可以轻松应对中国城市复杂的路况。
最后，在IQ Light智能LED大灯，以及大众独特德系的动力组合（330TSI和380TSI）与底盘调校的加持下，威然已显现出与GL8 ES陆尊的完全不同之处。但它们二者的目标都是一样的，就是要争取中高端用户。
而现今上市的威然也被上汽大众定义为基本款，如同GL8的Avenir艾维亚一样，未来该系全新产品只可能向上，争取更高端的市场。
高端“蛋糕”在做大
别克GL8系列，可谓是中国中档外资品牌在高端国产MPV市场上的成功范例，自2007年上市以来，一直占据高端MPV的有利竞争位置，甚至长时间占据领导地位，创造了一个商务车的神话。
夏朗
其实大众在华投入MPV产品的时间较别克更早，早在2002年，其首款MPV产品——夏朗就以进口车的身份进入中国。不过当时市场对MPV的认知度较低，而且大众历来以轿车为主（SUV都是这两年才引入的），志不在MPV市场，因此没有进一步深入。
在威然上市之前，真正国产的MPV只有上汽大众的途安，但该款产品相对低端，不仅进入到了中国品牌为主导的同类型细分市场，而且价格更高，因此销量一直不温不火。此时威然的到来显然是嗅到了高端市场的机会。
自上市之后，GL8的全部表现
据官方透露，威然的研发早在5年前就开始了，也就是说大众当时已经预测到了中国市场会因消费升级而产生产品格局的变化，而且从GL8历来稳定的表现也可以得出高端市场的可操作性。
从整体的市场数据看，2019年中高端MPV累计销量达到了272562辆，市场占有率达19.87%，相比2018年增加了2.63个百分点，而同期MPV整体市场却同比下滑了近两成；别克GL8在2019年累计销量达到了147644辆，同比增长5.99%，即使在2020年4月，别克GL8车系零售同比也增长了7%。
从上汽大众整体用户消费水平来看，随着中大型产品的不断推出，30万元至40万元区间现已成为可接受的价格区间，而在此前的天花板是30万元，因此威然的销量还是可期的。
况且，作为后来者，威然有更大的调整空间，以满足当下目标用户多样的出行需求。当下有句俗语叫“好饭不怕晚”，随着GL8的全面换代及威然的上市，高端MPV市场在外资品牌的入驻下，正呈现进一步活跃之势。未来如丰田的塞纳，甚至是更高端的威尔法将趁购车升级之风，让用户享受更多福利。
丰田全新塞纳
而眼下的威然与GL8之争将成为大众与通用各阵线全面竞争的开端，在更多更全面的导入产品，且形成更大的市场“蛋糕”之时，双方背后共同的合资伙伴——上汽集团不仅可以因此获得更多的投资收益，而且将从双方的产品中吸取更多的营养，以壮大自主板块的产品。
据了解，上汽内部早已开始对高端MPV产品进行规划，此前荣威首款MPV-iM8概念车型也已发布，其由上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰主导设计，悬挂全新狮标，外型与雷克萨斯LM相似。
这款概念车的量产车型将定位在20万元左右，竞品锁定在广汽传祺GM8，这也将是上汽首次冲击高端MPV市场。虽然目前上汽自主开发能力并不弱，但关于这款产品的运作，很难说其背后没有合资企业做出的相关贡献。
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㈩ gl8和威然对比怎么样

威然Viloran比较好点。

1、设计上不同：

Viloran在设计上打破了传统商用车的刻板印象，随处可见的豪华感使人大放异彩。 别克GL8ES是典型商用车的代表，节制就是它的代名词。

这两款车的内部都配备了完整的LCD仪表和大尺寸的中央控制屏幕，并且车载互连功能也很完善，可以满足日常用车的需求。

2、空间上不同：

空间比较：Weiran尺寸更大，礼宾座椅更具功能性。 Viloran的长度，宽度和高度尺寸为5346／1976 ／ 1781mm，轴距为3180mm。 别克GL8ES的长度，宽度和高度尺寸为5219／1878 ／ 1799mm，轴距为3088mm。

Viloran的长度，宽度和轴距分别比别克GL8ES大127mm，98mm和92mm。 显然，Viloran具有更宽敞，更舒适的乘坐空间。

(10)威然PKGL8内饰扩展阅读

别克GL8属于入市更久的商务座驾，看起来也确实积累了一定的口碑，但是大众威然显然有备而来，对于二排的设计充分照顾到了乘坐者的舒适性、便利性等体验，真正将乘坐者放在首位，再加上上汽大众的高品质做工，细节方面也相当高级。

所以最后这位车主与家人全部赞成选择大众威然，算是被它的出色产品力所折服，至于别克GL8 ES这次败下阵来，相信对于其他还在观望大众威然的消费者而言，心里应该有数了。