昂科旗音响与内饰共振
1. 别克昂科旗后排音响怎么开
别克昂科旗后排音箱应该是在你的屏幕设置里打开
2. 【车主点评:昂科旗提车心得与用车感】
#选车理由 一直想买一台7人座的SUV，因为家里人多，朋友也多，经常会几家人家约着近郊游。以前是一直租车的，价格也不便宜，因此一直在考虑买台7座的车子。GL8又觉得太过商务，平时开起来可能没有驾驶的乐趣，所以也就没有考虑在内。之前看的别的某知名品牌的SUV觉得挺好的，但是由于价格啊，外观家人不喜欢啊等等原因没有下手。直到收到了消息说别克也要上一台，第一时间带老婆去看了，她还挺满意的，喜欢的不行。
#最满意 昂科旗最让我满意的地方就是外观和内饰配置。外观好看大气，内饰做工精致，配置也很高。
#最不满意 是空间还是有一些局促的，特别是最后一排的空间，相对而言稍有失望。
#空间 昂科旗第一第二排的空间绝对够用，甚至还挺宽敞的。但是第三排和后备箱的空间有点局促了。由于第二排座椅是可以前后移动的，因此第三排的坐的舒不舒服就取决于第二排的人身高有多少了。
#外观 前脸精致，大灯是不是很好看，感觉化了妆啊，侧面霸气，轮毂也很大，是一台SUV应有的感觉。
#内饰 其实昂科旗整体的内饰调性有点偏老气，但是材料好啊，摸上去的质感就很舒服，而且做工也很精细。
#动力 昂科旗的动力还是不错的，一脚油门下去响应很快。红绿灯起步和日常超车绝对够用。
#操控 方向盘不重，好打。刹车软硬其实开的时间长了习惯就好了，没什么好不好的。
#舒适性 舒适度昂科旗真的完美了，坐在第一排第二排就是享受呀。车内的静音做的很棒，开窗关窗感觉在两个世界。空调配置很齐全了，通风加热都有而且使用起来也很方便。后排也有一样风格的空调按键，方便后排乘客调节也很人性化了。
#油耗 昂科旗的油耗是一大惊喜，油耗12升，我很满意啊。
3. 【车主点评:我的昂科旗半年用车感】
#选车理由 因为家里喜获二胎，家里的车子就不够用了，所以就想买辆七座的车，当时途昂啊，汉兰达都了解过了，最终还是选择别克昂科旗，主要是同级别的价格内饰配置上，昂科旗出色太多了！所以就选择它了！
#最满意 最满意的应该是外观吧！外观很漂亮，尤其是分体式的大灯很新颖，独立设计很独特，前脸和侧面线条我都很喜欢，家里人也都纷纷投票给了昂科旗！
#最不满意 油耗，油耗准时看不下去！希望后面好点
#空间 昂科旗的空间有目共睹，非常的宽阔，除了第三排有点挤，但是小孩和瘦的女生还是不会觉得压抑的，然后因为第三排的原因，就一定程度的牺牲了后备箱，不过我平常也没有东西要放那里，偶尔用上也是可以打倒后排座椅放一下，然后就拿走的
#外观 外观其实是我最满意的地方，人第一眼都看外观，始于颜值忠于内在不是白说的，首先昂科旗这个黯影灰就很有内涵，不是平平无奇的白黑。然后车的前脸的线条感，侧面和屁股的扎实流畅的线条，很耐斯。
#内饰 内饰其实昂科旗还是很不错的，很符合他的广告词，入门即豪华！整体没啥塑质感，中控科技感十足，座椅的包裹性也很舒适！
#动力 动力我觉得还挺ok啊，一脚油门提速虽然比不上小车子，但是也并没有因为较大的车身而感到无力，2.0T发动机和9AT变速箱很合拍！平时上下班红绿灯刹车都很灵敏
#操控 操控这方面的话，我刚从轿车换七座SUV是不习惯的，车身较大，但是昂科旗上手很快，360度全息驾车辅助很好用，倒车女生都可以，直观便捷。
#舒适性 舒适性试过就知道它的好了，车内静音做的好，boss音响一开，整个车内环绕着，音质的确很棒！有兴趣的我推荐你去试驾一下就知道了，而且车子宽敞，坐的不拥挤，就很令人舒服。
#油耗 油耗我也说了，是我觉得最不满意的一点，综合12.4升。
4. 【车主点评:昂科旗带给我不一样的生活品质】
#选车理由 选择别克昂科旗这款车。最大的理由是在于他的大。他非常适合于我公司用车，这样一款大七座的车。满足我日常接待客户的需求。我平时开的也少，到周末的时候，我可能会开着拉着家人去玩耍。所以说，昂科旗的大七座满足我的家庭以及公司用车这一件事非常值得肯定的。我购买了这款车，还有一个原因，那就是这款车的分期购买政策非常好。我办理的是分期购车贷款两年。 0利息。公司财务层觉得是可以的。所以就购买了这款车。
#最满意 非常喜欢他非常大气的外观。尤其是七座版的。非常适合于我公司用车。我是做钢结构的。平时需要接待一些重要的客户。
#最不满意 对于昂科旗这款车来说。第三排座椅我个人感觉有一点拥挤。不适合胖子坐在后面。倒是比较偏瘦的人，还有小孩子坐在后面。那车子能做到五米多一点就好了。还有他的后备箱空间也是有一点小。如果我们去接待客户的话。把行李放在后备箱是根本不够的。所以说，从这个层面来讲，昂科旗的后备箱，包括后面空间真的需要调整。
#空间 他是在空间方面表现还是整体可以的，二排座椅包括前排座椅空间感都是可以的。后备箱空间也略微一点小。也就可以满足简单的公司用车吧。腿部空间是可以的。
#外观 昂科旗，这款车真的非常大。接近五米的车。宽度接近一米九。这么大的车，给人感觉是非常的稳重，行驶起来一点也不飘。所以说昂科旗车子安全系数真的非常好。
#内饰 内饰方面是偏灰色的。比较耐脏非常藏灰。公司用车是不一样的，开的人会比较多。内饰方面还是可以的。中控后台方面的内饰也是非常漂亮的。她大气非常时尚。
#动力 2.0T的发动机，动力方面真的是无可挑剔。我们拉着七个人超车也是可以的。市区开车还是高速行驶，超车就是非常好的。这对于这款车的发动机动力输出真的是非常好。这样动力相对于别的品牌来说已经是非常棒了。
#操控 操控性非常好。方向盘指向精准，自带的辅助配置也很多，开起来完全没有笨拙感。
#舒适性 别克昂科旗这款车一定是冲着它的舒适性来的，这个车是配置米其林的轮胎，米其林轮胎本身安全系数就非常好，静音系数也做的非常棒。还有昂科旗，这款车有主动降噪功能。就像图书馆里一样。非常的安静。音响是Bose的音响。感觉非常舒服。都是前后独立悬挂的。嗯尤其是后独立悬挂。是五连杆的。减震偏软。
#油耗 购买昂科旗时间不是很长，我这款车跑了2900多公里，油耗方面目前不到11个油左右。这个油耗是勉强可以接受，毕竟说这么大的车。这么重的车。喝这点油也是可以的。多功能方向盘功能也是非常多的。
5. 不愧是良心合资SUV，配BOSE音响，双层隔音比宝马X3安静
本田、丰田以及大众作为国内合资品牌的领头羊，它们不管是轿车领域还是SUV领域里都有着不错的市场表现。从本田crv到丰田汉兰达，再到大众途观L无论是销量还是市场口碑都非常好，真不愧是市场上的“常青树”。不过，在国内汽车市场上还有这样一款良心合资SUV，配BOSE音响，双层隔音比宝马X3安静，说的就是别克昂科旗。
昂科旗作为一台良心的合资SUV，的确是有着非常许多出彩的地方，譬如外观造型、内饰布局以及动力方面都有着不俗的表现，实力是完胜同级车型途昂，成为了自己的亮点。关键，昂科旗相比宝马x3来说，隔音效果方面更棒，静如图书馆级别。而你觉得这款车怎么样呢？欢迎在下方讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6. 别克昂科旗NVH表现及音响表现如何
相较于其他汽车技术，NVH是更为显性的存在，虽说它的知名度比不上发动机、变速箱、底盘“汽车三大件”，但是驾乘过程中人们耳朵对于胎噪风噪、发动机噪音的感知，身体对于车辆振动的感知，一切触觉听觉感受都属于NVH的范畴。
最后，对于轮胎的选择也是对于乘坐舒适性的重要考量对象，汉兰达高配车型采用的是R19的邓禄普轮胎，是一款能够适应泥地和雪地的全地形轮胎。途昂采用的是R20的马牌运动型高性能轮胎。而昂科旗全系标配米其林Primacy系列轮胎，变节距花块设计的花纹能够让它在行驶过程中起到减振降噪的作用。
7. 昂科旗的音响有低音炮吗
肯定会有低音，但有没有低音炮？我觉得应该不算有吧，他们都会有中低音的
8. 汽车音响低音大一点,内饰就会发出共振很闹心.怎么解决!
1）去改装店做隔音处理！
2）调功放为高通（HPF），慢慢向频率高的方向调整，直到没有为止！
HPF: 高通滤波器（HIGH PASS FILTER），它的用途是使高于截止频率的信号全部通过，而对低于此频率的成分予以衰减；，车门上的6.5寸喇叭截止频率一般都在50Hz以上，如果低于50Hz以下的频率加入到喇叭，那么这些声音就会使喇叭工作情况恶化，发出破音或者呼啦声，所以最好是打到HPF，调到50Hz或者以上使效果最佳。还有一些日本车铁皮比较薄，容易低频共振，调这个也是很有效果
9. 【车主点评:大车昂科旗 内饰够精致】
#选车理由 一方面是空间，一方面是性价比，这个车当时参加了车辆置换，补贴了一部分，车价固然没有那么高，与汉兰达对比的话性价比高很多呢，不贵配置还高。
#最满意 最满意就是昂科旗的外观，看着很大气很好看，两个20寸轮毂招人稀罕，整个车身搭配发亮条也是超级漂亮。
#最不满意 第三排进入就点繁琐，尤其是个子较大或胖人出入挺费劲。
#空间 主副驾空间很敞亮，第二排座椅空间坐好之后还有两拳，第三排坐好之后差不多有一拳吧。第二排座椅能够前后移动，搭配中央扶手水杯托也是很实用。
#外观 别克外观设计的都很票亮时尚，昂科旗设计前脸很独特。
#内饰 座椅全皮打孔设计，颜色采用褐色及高级灰色双拼色。亮面内饰全是钢琴烤漆工艺。车内电子联网系统较好，每年有免费流量可以用，音响师BOSS的 用起来效果超震撼。
#动力 2.0T在配上9速，上马路牙子、过沟坎，很够用了。推背感超强，油门轻轻一踩就体验到了推背感，足矣。
#操控 从带操作杆的自动挡车到电子按键换挡，前期确实有点不顺手，习惯了还好，另外转弯侧倾还是挺明显的。
#舒适性 关键座椅很软，旅行一点都不累。第三排两侧还有水杯托。三区独立空调，第二排有单独的空调按钮，而且座椅是单独调节通风。
#油耗 百公里12个油，谈不上省油，但毕竟车身这么重，安全还是要第一位的。
10. 多用隔音棉就安静了拆开一台昂科旗，才知道远没那么简单
车辆够不够安静，直接关乎到日常行车的舒适性，也影响到品牌在人们心目中的高级感。提到安静，很多人都会想到NVH。NVH是Noise、Vibration、Harshness，即噪声、振动以及声振粗糙度的英文缩写，它的水平高低是衡量汽车品质的重要指标之一，当然也是大家开车时最容易感知到的。
关于NVH最典型的一个误区就是，只要舍得下成本塞隔音棉，车辆的NVH表现就一定好。其实不然，要做好一辆车的NVH，首先要从产生噪音和振动的源头入手，其次才是减缓、阻隔噪音与振动的传递，这是一项非常复杂的系统工程。
车子安静与否，先天的底子很重要
别克品牌的车子开起来安静，在广大车主心目中一直都是有口皆碑的。我们以别克旗下搭载别克最高等级静音科技的昂科旗为例，这台车在整车架构开发时就正向输入了NVH的高等级要求。为了打下良好的整车静音基础，首先要做的就是如何主动抑制车身振动，因为它是车辆噪音的源头之一。昂科旗采用的高强度钢的比例达到84%，并且通过车身结构的设计优化，整车拥有极高的扭转刚度，从根子上实现了优异的振动噪声抑制能力。
别看昂科旗块头不小，然而行驶起来风噪并不大，这跟优秀的空气动力学设计密不可分。飞翼式前脸设计优化了车头的迎风面积，智能降阻格栅、空气动力学造型外后视镜、车身底部扰流板、尾部一体式鸭尾扰流板等等一系列空气动力学设计，造就了低风阻系数，不仅可以降低油耗，同时也最大程度的降低了行驶风噪。
发动机也是车辆噪音和振动的主要源头，上汽通用旗下的这台主力Ecotec 2.0T发动机采用了一系列静音技术。包括静音平衡轴系统、下沉式可变排量机油泵、静音平衡链、油轨及声学罩、等面密度玻纤一体式成型发动机罩盖、降噪减振带轮等等，从而达到让发动机运转更稳、噪声更小的效果。另外，不同于市面上很多车型采用的三点式悬置，昂科旗采用四点式悬置，可在保证耐久的前提下，更大程度提升了滤振降噪效果。
可见，一辆车的NVH水平首先取决于先天的底子，如果研发时的底子没打好，比如车身刚性、风阻系数这些一旦开发定型，后续就很难再去做优化改进了。
有了好的底子，还要舍得下料
有了良好的静音底子，接下去就是降低或阻隔噪音的传播了。除了大家能看到的在前风挡和前门侧窗部位采用了厚达5毫米的高级声学夹层玻璃，昂科旗的车身填充工艺包含了全车34处膨胀填充材料，以及三道车门密封条，可以说几乎比肩豪华车级的整车气密性了。
昂科旗在地板、顶棚、车门、轮罩等区域采用LASD环保轻质止振阻尼，这种液态可喷涂型阻尼隔音材料比传统的隔音垫隔音效果更好、质量更轻，并且还很环保。而在仪表板、手套箱、中央扶手、门板、顶衬和空调控制管道等部位，大量采用高档吸音材料，加之高品质轻质吸声地毯，让噪音进一步降低。
后轮罩区域则由2毫米高分子隔音聚合物与高密度泡棉及吸音棉全覆盖，有效隔绝道路噪声。侧翼式前围隔音垫和刹车踏板隔音垫也是同级车型当中比较少见的，双层声学底护板采用轻型热增强塑性复合材料+弹性橡胶材料，从而进一步隔绝发动机和轮胎在车辆行驶时传到车厢内的噪音。
新一代ANC主动降噪系统
说到车载主动降噪，它的基本原理跟飞机头等舱上见到的主动降噪耳机，比如BOSE最有名的QC消噪耳机大致相仿：两个频率和幅值相同的正弦波如果相位正好相差180度，它们叠加后会互相抵消。
昂科旗搭载的新一代ANC主动降噪系统由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成，其中最核心的ANC处理器可以根据车辆行驶状况，通过位于顶衬的4个麦克风，持续不断地捕捉发动机传导到车舱内的低频噪音，以专用算法通过扬声器精准释放出与实际噪音相反相位的抵消声波，从而使得车厢内二次谐波噪音水平大幅降低。
原理虽不复杂，但是大家也能看出来，这当中ANC处理器的算法和逻辑至关重要。从实际效果来看，BOSE提供的这套ANC解决方案确实不错，除了BOSE自身过硬的技术功底，也得益于BOSE与通用汽车长期的密切合作关系。事实上，包括ANC主动降噪，BOSE专为昂科旗量身定制的Bose Center Point环绕声音响系统的实际感受也是非常棒的。
总结
看到这里，相信大家也不难明白,一辆车的NVH水平高不高，不光是要舍得下料，高超的工程研发实力更是至关重要的。让一台车子真正安静下来确实并不是一件简单的事情，绝对不是多塞几块隔音棉能搞定的。
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