凯迪拉克的实木内饰

① 凯迪拉克srx舒适型改装内饰桃木

这款车内饰可以改桃木的去专业改装店改装

② 凯迪拉克CTS 内饰好吗

美国人做车子是比较注重内饰的，讲究用料和配置的奢华和享受。
德国人做车子比较注重实效，比如发动机以及变速箱的技术含量。
看你个人喜好吧，如果单从内饰将，Cadillac无疑更胜一筹。即使是CTS也用到了全真皮，手工双缝线缝制。还有升降屏。
40多万的A6几乎什么配置都没有，加挂了A6的名号。而40万CTS配置已经很奢华了。

③ 凯迪拉克内饰

请问你指哪款车型的2.8？ 若是CTS的话有深色内饰，但是车载导航的话只有豪华版才有。 若是SLS赛威的话，没有深色内饰，车载是能加装的。

④ 内饰豪华难敌调教不足，凯迪拉克XT5尚能饭否

凯迪拉克作为经典的美系豪华品牌，其品牌于1902年诞生，距现在已经有118年的历史，在北美，凯迪拉克销量十分可观，在进入国内市场后，凯迪拉克同样受到了国人的喜爱，随着凯迪拉克车型的不断更新换代，车型越来越丰富，有的车型因为无法满足市场所需而被淘汰。
而今天所说的XT5，作为一款中型豪华SUV同样进行了改款升级，来满足时代所需，改款之后，XT5全系满足国六B排放，并对细节方面进行优化升级。想知道到有哪些改变，就随我们的编辑一起来看看吧。
凯迪拉克XT5采用了全新的家族式设计语言，整体外观造型与CT6非常的相近。五边型的进气格栅搭配内部黑色中网，让该车看起来运动感十足。
在大灯方面，XT5采用了凯迪拉克非常具有辨识度的“泪滴”式大灯，不论任何人都能一样认出他就是凯迪拉克。
XT5的车侧看上去非常厚实，犹如一辆重型战车，而车顶采用的直角式溜背造型，让该车看上去有更强的立体感。与此同时，该车并没有像其他豪华品牌采用电镀或高抛光轮毂，而是采用了比较低调的多幅轮毂，这样的搭配突出了凯迪拉克XT5内敛而不失优雅气质。
车身尾部采用了与车头一样的设计风格，两侧竖向尾灯造型较为别致，并与车头大灯相互呼应。与此同时，车身下方的双边单出排气管进一步增强了整车的运动气息。
内饰给我的第一感觉就是豪华，触之所及都是真皮与翻毛皮的搭配，并用较多的实木装饰板进行点缀。
让人坐在车内就能感受较强的豪华气息，此外，该车的座椅采用Opus真皮并经过Cut and Sewn法式双缝线大师级包裹工艺对每个部件造型进行专属的皮革立体剪裁和手工包裹。
在仪式感方面，凯迪拉克XT5依然没有缺席，如造型精致的迎宾灯，座椅记忆等功能，让你打开车门的一瞬间仪式感满满。
豪华车要有一个身临其境的视听感受，才能算得上豪华。同时，我作为一名音乐发烧友，我对音质的要求非常高，而凯迪拉克XT5所配备的Bose Performance至臻系列环绕音响系统，并带有14个扬声器，完全可以满足我对音质的要求（该音响为顶配标配，其他车型为Bose+8扬声器组合），整体来说凯迪拉克XT5在音质方面算的上“豪华”。
该功能在一般情况下并会用到，但在雾天、视野条件不足时有比较不错的辅助作用。
很大程度的提高了车辆夜间行车的安全性，同时也让车辆的档次有了进一步的提升。
这个功能对于驾驶员来说有很大的帮助，正常的遮阳板那够在前面和侧面两个角度，正面还好，能遮挡大部分阳光。而当遮阳板挪到侧面时，传统的遮阳板不能进行伸缩，这也让车窗接近B柱的位置遮挡不住，从而导致漏光。但是凯迪拉克XT5上这个可伸缩遮阳板能够进行前后伸缩，满足不同时间的太阳角度。
豪华车除了内饰豪华以外，最重要的当属隐私，像后排隐私玻璃就是很好的例子。我个人非常喜欢后排隐私玻璃，既能减少阳光对车内的照射，同时还可以很好的保护后排隐私。当然，这也是因为有身份的人通常会坐在后排，隐私玻璃可以减少外界对他们的干扰。
作为一个身高188cm的我来说，车内空间我非常看重，而凯迪拉克XT5的空间到底如何，我邀请同事作为我的模特。
同事身高170cm，坐在驾驶位非常的宽敞，头部空间充足，在保持驾驶位不变的情况下，后排座椅可以轻松翘起二郎腿，一点也不会显得拥挤。
该车的座椅采用Opus真皮进行包裹。主驾支持10向电动调节，副驾8向可调节。同时，后排座椅可手动进行角度调节。
与此同时该车前排座椅支持座椅通风/加热，后排座椅提供座椅加热，在座椅整体舒适度上来说，凯迪拉克XT5整体表现不错。
流媒体后视镜可以说是凯迪拉克的标配了，在提高车尾视野的同时，也进一步提升了车内的科技感。同时也能减少远光的炫目，唯一的一点缺点在于在外部环境较黑的情况下，流媒体后视镜稍微有些亮，不过就夜晚图像质量来说，凯迪拉克XT5这个流媒体后视镜还是比较不错的。
凯迪拉克XT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，其中28T车型的最大马力为241Ps，最大功率为177kW，而两款车的最大扭矩转速均为350N·m。另外，全系车型均匹配9挡手自一体变速箱
Tripower可变气门管理技术，可监测驾驶中不同的动力输出需求，可实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况，满足不同路况需求。 配合ATM主动热管理系统提升了燃油经济性，满足国六b排放标准。
在驾驶感受方面，油门非常灵敏，动力响应迅速，变速箱积极响应换挡，开起来几乎没有什么顿挫。而在刹车方面，凯迪拉克XT5刹车踏板偏硬，前段制动力较弱后段制动力表现还不错，如果想要获得比较不错的制动力，就必须用力踩制动踏板，然而制动踏板的回馈又相对较硬，在制动时就会非常的费力，如果是女生来开的话会更加费劲。
在滤震性方面，该车的悬架调校的偏软，在过坑洼路段时悬架能很好的吸收力量，保持车内的舒适，但美系豪华车都有一个通病就是开起来会有些忽悠。
还有一个安全配置--主动刹车，虽然设计初衷是好的，但由于太过灵敏导致非常容易误判，会让车内的成员非常不舒服，同时，该车预碰撞系统也比较灵敏，在弯道、小角度掉头时，会出现刺耳的警报音，会对驾驶员行车一定的恐慌。
在油耗方面,该车百公里油耗12.3L/100km，在同级中油耗偏高，而在改款后油耗表现仍然不太理想。如果你不差钱，那您随意。
凯迪拉克XT5的指导价为32.97万-46.97万元，在这一竞争激烈的细分市场，能够站稳脚跟的产品必然有着自身独到的强项。从翻毛皮、真皮座椅以及实木内饰等元素营造出的豪华氛围，到夜视系统加持的科技体验，再到凯迪拉克品牌销售终端的强势优惠，都使得XT5收获了不少消费者的选择。然而，车无完车，在当下的市场环境中，XT5并不理想的刹车脚感以及偏高的平均油耗都是亟待改善的切身痛点。在此，我们也期待着XT5在未来的不断进化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 凯迪拉克内饰老旧不如BBA

凯迪拉克内饰老旧不如BBA？

虽然凯迪拉克拥有百年造车历史，并且是全球最著名的豪华汽车品牌之一，但其在中国的市场地位却一直屈居于BBA之后，甚至一度靠疯狂打折促销，导致二手车保值率一落千丈。

而在显示效果方面，虽然官方并未透露其分辨率，但从肉眼的感官可以发现，这套车载屏幕的表现极其出色，丝毫不输苹果或三星手机。那么问题来了，这套绝美的内饰屏幕设计，什么时候会出现在国产凯迪拉克产品上？内饰改变后，一定会很吸引人眼球。

⑥ 在同级别的车中，凯迪拉克xt5的内饰做得怎么样

凯迪拉克XT5外观稳定，物理物体比画面要好得多，整体设计仍然更强大，一侧看起来很强，就像尾巴的设计一样，看起来很强大。内饰喜欢中央控制屏幕，比许多朋友大得多，科学技能也很强劲。内部材料更常见，看起来舒适但感觉不是很好，但整个仍然很好。空间也是我对这辆车满意的另一个方面。空间真的没有，内部空间很大，可以满足我的计划的未来的需要，虽然新的婚姻不长，但我总是要为未来做好准备，空间很大，之后是它的婴儿也很方便，后空间非常大，即使安装了儿童座椅，也可以给出更宽敞的空间来照顾他。在行李箱中驾驶自行车游览也很方便。

⑦ 凯迪拉克CT6的内饰怎么样

卡迪拉克CT6的内饰应当豪华，这是美系车的强项，内饰用料考究，能触摸到的地方都是皮质和软性材料，座椅宽大舒服！

⑧ 凯迪拉克XT4，内饰设计简洁耐看，真优秀

今天要说的是凯迪拉克XT4。

外观方面，采用凯迪拉克标志性的钻石切割设计理念，在众多车型中拥有独树一帜的外观风格。盾形进气格栅很有辨识度，同时还提供了镀铬点阵式以及黑色网格两种元素，分别诠释了美式豪华以及美式运动风格。独特的大灯造型很有家族特点，“泪眼式”日行灯让整个车头看起来十分厚重。

你喜欢这款车吗？欢迎在下方评论区交流。

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⑨ 凯迪拉克门板实木裂了

大连实木堂家具是从去年才开始大面积做国内销售的，以前是出口为主的叫樱花家具。我是从去年10月份开始和他家合作的，做了几单橱柜和衣柜，产品质量还不错，服务挺好的，实木门板的价格比其他厂家每平米便宜近100元左右，工期一般都是18—25天，挺快的，补单子也就3-5天时间，效率还蛮高的。美中不足就是也许是因为刚转型，对内销的准备不够充分，产品图册和门型款式相对少一些。他家说今年还会出许多新门型，北京展和广州展会有新产品发布。反正对我家来说是够用了，太花哨了也不好卖，我是这么认为的。建议你去看看吧，只有走货了才知道真假。
顺便说一嘴，如果你是大连本地的，建议你还是换一家合作吧，因为我已经在和实木堂合作了，几款门型是我专属的，希望你能理解，捷足先登，嘻嘻。

⑩ 为何凯迪拉克的内饰被称为是贵族车中设计最完美的

不知怎么，我就是对凯迪拉克这句经典的slogan尤为赞赏。也许在我眼中，它确实犹如黑夜中的一颗启明星，指引和见证了凯迪拉克从13年前进入中国市场到现在，所走的每一条路、所拥有的每一位客户以及所收获的所有荣耀与成绩。

而如今，80后、90后甚至00后成为了购车主力军，凯迪拉克也将“新美式豪华”的口号提出，不仅在外观设计上更具自身特点、车身做到轻量化、也在细节方面诠释着新美式豪华的格调。其实不然，在凯迪拉克的研发体系中，设计师的工作不止于此。他需要实时洞察客户所生活的世界，并基于他们的需求，根据自己对于设计上的理解，把所有需求汇总，真正融入到产品当中。让设计最终不仅只为颜值，更为很多实用的功能服务。

凯迪拉克的独特在于，遍布于车身、内饰上无所不在的经典盾形标志与V型的设计。”汽车生活通过采访泛亚中心色彩材质创意主任设计师Vrsna Fulkoski得知。

就拿凯迪拉克旗舰车型CT6来说，除了我们经典的盾形进气格栅和中控等这些显而易见的设计之外，它独特的V型设计还隐藏于车门把手、座椅靠枕等处，依靠打孔、激光雕刻、绗缝等工艺，默默的在每一处，烙下凯迪拉克的专属烙印。