大众桑塔纳内饰配置

⑴ 大众桑塔纳内饰怎么样，舒适性一般

内饰很烂，全是塑料，没雾灯，大灯很暗，噪音大，发动机声音大，小轮胎，鼓刹，动力一般，铁轮毂！太烂了！！！！

⑵ 大众桑塔纳的内饰配置高吗它的空间大吗

优点：最满意的就是外观和内饰了，超级喜欢呢，还有就是空间大，满足日常的所有需求。

缺点：简配严重，轮子小的可怜，扶手箱也没有，化妆镜也没有，仪表盘很low，放杯子那个地方，大点的杯子根本放不进去，储物空间很少

操控：大众的车操控还行，低速方向很轻盈，高速很稳重，这点比较喜欢，转向系统是电子的，这个稍微有点点level了

油耗：油耗还可以，不堵车的话，城区是九个油，夏天是九个半油，城郊省道道路通畅的话，一般是五个油

舒适：由于空间设计很好，这就给乘客们提供了好的舒适性。天窗设计的也很到位。工作台设计的也很合理，如果空调要是配置自动的就更好了。

优点：车型，油耗，隔音，车身稳定

缺点：起步有点慢，有点简配，

外观：外观设计好看，大气，车身不长不短，停车方便

内饰：内饰一般，需要提高

空间：空间充足，家用很够用，东西能放很多

配置：配置还可以，不过没有行车电脑，屏幕有点小

动力：错，跑起来很快。加速属于平缓型的，在一般路上小迈足以应对各种状况。

操控：最深感受就是操控性的准确了，这个是我多台车对比后得出的结论。

油耗：6.9在磨合期较高，看看过了磨合期怎么样

舒适：设计时尚，感觉不错，减振较硬，下一步希望上汽大众提高舒适性230TSI动力十足，很适合我这样不想车太长，但又得有空间，还想有点驾驶乐趣的人。

⑶ 大众桑塔纳内饰简陋，配置也一般，为何却销量却很高

众新桑塔纳在竞争激烈的市场市场中依然卖出了15426辆，不得不说，这样的销售数据确实非常强大，作为一款推出多年的老车能有这样的销量表现也说明了大众车在中国消费者心中有着较高的地位，即使在当下竞争激烈的汽车市场中，它各种简配严重，但是这并不能阻碍中国消费者对它的喜爱，数据告诉我们，大众车真“香”。

小结，从大众新桑塔纳的各个细节来看它相比同价位车型来看并没有任何优势，那么为啥大众桑塔纳销量还能过万呢？其实在我个人看来还是因为它是大众车（开大众有面子），有些网友说自己之所以买大众新桑塔纳为看上了大众桑塔纳的耐性和燃油经济性，如果是这样的话你为何不买三大件与大众桑塔纳一样而且性价比更高的斯柯达昕锐呢？

⑷ 大众桑塔纳的操控怎么样它的配置高吗

优点：我觉得车子的气质很好，实实在在的吧，外观沉稳的来有点耐看的样子，油耗方面也挺省油的哦

缺点：有个小毛病 按喇叭是时候车内有一个电流声

外观：整车的设计风格平淡吧，也是有点喜欢开了，家用车也就适合这样子，当然各人的追求不一样

外观：外观确实给力，这车买的人不多，偶尔的回头相当令我满意，外观时尚、且赋有运动感。

内饰：内饰简洁的来但不简单，这些设计很有用心，用料也特别有运动感

空间：空间没问题，物有所值，坐满人也不算拥挤，虽然不是冲着空间来的

配置：要用的话也是需要去用的，比较注重实用性的配置，倒影，中控屏都是必须的

动力：提速快，后劲也很强，在市区开最适合不过，高速开也很稳很安静，超车轻轻松松的。

操控：方向和轻，车子也很轻，开快也很稳，完全没有飘的感觉。

油耗：不过最近都是自己开的多，没怎么去暴力开，能运动也能经济省油吧。

舒适：比较安静，只有胎噪和风噪，座椅皮质柔软，我一坐上车就能体会到很舒服的感觉。

⑸ 大众桑塔纳的内饰

与外型相称的浅色真皮内饰虽然还没到豪华的境界，但柔和的设计绝对让人眼前一亮。真皮座椅的包容性也较前任有所进步，帕萨特式的三辐式方向盘和线条简明大气的中控台给人一种井井有条的感觉。中控台上的其他布局设计基本没有变化，但做工有所提升，按、旋钮部件手感舒适。在乘坐空间方面超越者基本上延续了桑塔纳2000的设计思路，后排座椅添加了可收式中央手枕。超越者为驾驶员提供了左侧双曲率外后视镜，使驾驶视野更加开阔，有效提高了行车的安全性。行李厢电动开启开关运用了最新编码无线技术。据称3000的一个所谓的技术改进就是它的变频空调!声称它有几个特点，节能降耗，还有独立循环功能，在任何情况下，任何一个行程工况下，可以打开或者关闭外循环，隔绝不清洁的空气。这里有一个实测的桑塔纳2000和“超越者”在不同工况下一 个降温曲线。比如车内温度从65℃开始，以32公里的速度行驶，10公里以后，桑塔纳2000是38℃，而桑塔纳3000的温度要低得多，达到了30℃。在使用自动空调的时候也没有必要调到最低温，一般在22℃就可以了，40分钟以后，“超越者”是23℃，桑塔纳2000是28℃，这是为顾客所营造的一个全新的舒适的驾乘空间。但是打开所谓的变频空调：就能深刻地体会到“超越者”车内过人的“清凉”：在将车内温度下降后，即便你用最少风量维持冷气，前排乘客都会觉得太凉了！桑塔纳3000内饰的两个细微的改进：吸取了原桑塔纳2000的不足，设计了一个全新的杯托，原来桑塔纳2000的驾驶员几乎没有地方放水杯，现在在内板加设了这么一个杯托，空间足够大，里面还有一个橡胶气垫，因此无论杯子大小都可以稳妥地固定住。还有衣帽架，原来的桑塔纳2000为消费者加设了风窗遮阳帘，现在采取了可伸缩后窗遮阳帘。
总的说来，桑塔纳3000在外饰与内饰与部分装置都做了较大的改进，其中包括：
（一）前脸更加圆润，线条更加流畅，前灯和尾灯都更美观和醒目；
（二）该车内部采用了先进的中央电控系统，可以对中控门锁、电动摇窗机、大灯灯光报警、遥控等进行智能化集中控制；
（三）驾车者可以根据车辆载重自由调节灯光照射距离；
（四）它采用了变频式空调，制冷能力得到进一步增强的同时还可以降低能耗；
（五）车厢内部空间增大，超越者的轴距在原型车上加长了100毫米；
（六）超越者还对原型车的发动机作了相应的改进。
一般来说，德国大众车系的始终保持着丰润饱满的外形，美国车系的车身总是显得矮胖点，但比德国大众的车系宽敞；如果拿“经典”与“朋友”相比，现在的桑塔纳更应该是后者，所以桑塔纳3000推出时，曾被宣传为“全新车型”或“垂直换型”，这多少有些见外。当然，老朋友的变化也是显而易见的，虽然前脸与车尾的设计还没有脱离以前的影子，但这仍是上海大众所迈出的一大步。在此之前，无论是桑塔纳，还是桑塔纳2000，上海大众虽一直在不停地“优化”，但却始终没有真正参与过实质性的开发，而此次的桑塔纳3000虽然还不能被称作“质变”，但外形与内部结构的提升，却都是由上海大众操刀。

⑹ 大众桑塔纳这款车，它的内饰如何是你喜欢的吗

序言：大众桑塔纳算是一台非常可靠耐用的车型了，它的价格在8万到12万左右，属于非常耐看的经典车型，横向的镀铬饰条前脸搭配大众logo，内饰也非常的大众，配色主要以黑色为主，材质也属于硬塑料，妥妥的德系内饰，非常的耐用，耐脏。

三、整体表现

方向盘与其他大众的车型也是差不多的，人体工程优化没有帕萨特出色，但是整体手感还是非常不错的。仪表盘的设计也比较简洁，省去了指针表盘，整体也是不错的。空间的设计没有很大的优势，但是包裹感非常不错，但是对于过度肥胖的人士可能会显得拥挤。全新的桑塔纳储物空间和乘坐空间都非常宽裕，动力和驾驶感觉也是有一定的优点，内饰感觉和时尚外观都是非常不错的。

⑺ 准备入手新桑塔纳1.4的乞丐版，但是配置，内饰吧大家都懂，所以呢希望有改装过这款车的大神们给点建议

我认为遥控钥匙和轮毂应该改，别的没有什么实用性，遥控钥匙几百块，在外面就能改，4儿子店贵，轮毂看你是选同尺寸还是相对大的，同尺寸不用换轮胎，大的就得换轮胎了、费用不小，轮毂记住选好点的，贵点无所谓，毕竟为了安全。

⑻ 为何说大众桑塔纳是大众性价比的首选，它具体配置咋样

现在很多人购买汽车，那么首先考虑的就是品牌，从国内汽车市场观察就可以发现，大众品牌是卖得很不错，但是在厂商指导价上面，大众品牌都偏高于其他合资品牌。大众品牌旗下车型价位整体偏高，但也有一些性价比不错的车型，就比如上汽大众的桑塔纳，它在合资轿车里面的价格就比较便宜，如果购车预算不多，然后又想购买合资品牌的轿车，那么大众桑塔纳就是不错的选择。

总的来看，全新大众桑塔纳并没有采用很多高科技在车上，主要还是继承以前老旧的零配件，在车身尺寸上面，它没有朗逸长，但是出行也可以满载5人，并且在价格上面，它仅在8.69万起，整个价格区间为8.69-11.59万元，对于这么一款轿车来看，它确实是大众性价比的首选，当然桑塔纳只适合代步出行，目前月销量也是排名靠前。

⑼ 新桑塔纳标配和中配置

朋友您好，
发动机：直列四缸/8气门、
最大功率：74kw/5200rpm
、最大扭矩：155Nm/3800rpm
、最高时速：187km/h
、0―100Km/h加速时间：13.0
S。车型仍摆脱不了桑塔纳3000的影子，中规中矩，不断进化后的前脸设计绝对算不上前卫，倒也不是十分的落伍。桑塔纳的内饰设计仍然是老样子，线条硬朗笔直，非常的简洁——或者说简单，实在没有什么特别的亮点，整体感觉非常硬朗，坐进去确实感觉自己登上了一辆交通工具，空间宽大而实用。新颖配置包括：遥控钥匙、动力随速转向、铝合金轮毂、真皮座椅、座椅高低调节、后视镜加热、自动空调

⑽ 大众定位最廉价的桑塔纳，内饰简陋，配置一般，为何销量却很好

一直以来，大众汽车都是国人最为青睐的合资品牌，没有之一。在每个月的汽车销量榜单上，南北大众旗下的众多车型火力全开，无论轿车还是SUV，大部分都占据了榜单上最醒目的位置。日系车有丰田、本田、日产三大品牌，而德系车仅凭借大众自己，就能够力压群雄。都说大众是最懂国人心理的品牌，可在进入国内的几十年时间里，没有强大的产品力，只靠营销真的就能收买消费者吗?大众旗下的车型在设计上始终保持了中规中矩的风格，即便是最美最运动的大众CC，也不会让人感到激进。而且大众车的行驶质感普遍要比同级别日系车来得更为厚重，这也是大家觉得它“高级”的原因之一。