领克05内饰和03

Ⅰ 领克05和领克03怎么选啊啊

作为国产紧凑型轿车中关注度最高的领克03，从上市以来就一直被大家拿来和同级别各品牌车型比较，领克03无论外观还是内饰，都将国产车紧凑型轿车的质感提升到了可以与合资车竞争的程度。

Ⅱ 2020.05.05，领克终于有了代表作！

2020.05.05，对于领克来说，这是一个特殊了日子，不是简单迎来一个新车而已，他们终于有了自己的代表作，领克05在我眼里就是最特别的一个，区别于之前的01/02/03，它更加时尚有料！
领克05是LYNK & CO旗下第四款车型，从去年亮相开始就引起了许多朋友的关注，因为它有了属于自己的定位，也是国产四门轿跑SUV最高素质的代表，也许有人会觉着有点夸张了，但我要说：当你摸到实车就知道，我没撒谎！
昨天，领克05正式公布了售价，一共5款车型，全系配备2.0T+8AT的动力总成，售价17.58-21.28万元，另外还有一系列购车配套措施。说实话，它不像之前的01/02，总感觉性价比差点意思，同价位可选择的还有不少，所以……
不过，这次领克05的用料和整车品质应该是我见过的国产车型里TOP3的存在，品质和工艺的进步是骗不了人的，不论你怎么吹嘘，只要消费者入店看到车就知道真假，这台05可以算是领克最有自信的代表作了！
都知道，领克05定位于轿跑SUV，自从X6之后，轿跑SUV在近年来的关注度越来越高，无论是宝马还是保时捷，又或是奔驰一众主流品牌，都在轿跑SUV领域开拓属于自己的市场。
但这种车型毕竟是小众需求，导致目前在豪华轿跑SUV的领域中，可选的产品并不多，能买得起的就更少了，也就只有宝马X4、GLC coupe等，要在豪强林立的市场中分一杯羹，领克05能交出让消费者满意的答卷吗？
直接来，领克05外观造型就已经很直接的吸引了我，它的前脸依旧采用了家族化设计，不过进气格栅以及分体式大灯都经过全新设计，看起来更显力量感，有种憨萌憨萌的感觉。
作为一款轿跑SUV，领克05采用了溜背的尾部设计，D柱位置还还采用了类似百叶窗样式的设计。除了熏黑的车顶，在配色上还可以选择张扬的撞色处理，带来了极大的的视觉冲击。
另外，领克05的尾部与家族其他车型不同，配备了全新呈矩阵排布的3D悬浮式尾灯，后备厢上还有一个小鸭尾的设计，不但点缀了力量感，在高速奔驰时还能提供一定的下压力。
外观已经如此给力，内饰我是更爱了，我不想掩饰对它的喜欢，因为我感受到了领克对于这台车的用心，无论是设计还是用料上，应该是我在同级别车型里从未看到过的配置，当然也许是我看的车还不够多。
领克05的内饰设计颠覆了01、02和03以来的家族传统，以大面积平直的线条取代以往经典的圆弧形元素，看上去更加舒展、大气。可以说，领克05是领克寻求2.0设计语言的一次突破。
材料的搭配也极其讲究，中控台下层是手感极佳的翻毛皮搭配整齐划一的缝线，中层点缀的是质感上佳的进口铝饰板，真皮与饰板结合交汇处过渡自然，这种用做工和用料搭配出的高级感，之前只有在豪华品牌上才能得以体现。
领克05的中控采取了时下流行的以驾驶者为中心的布局，12.7英寸中控液晶显示屏下搭载了领克最新的车机系统，和当下车规级芯片行列最稳定、高速的高通骁龙820A车载芯片，水平约等于是几年前旗舰安卓手机的级别。
这套全新智能车机系统无论在UI设计还是反应速度，都比以前有了极大的提高，完美发挥1920×1080的屏幕分辨率与600Mbps的高速LTE网速的优势。
同时，领克05首次应用了“无极流光氛围灯”，竟然可调节超过1600万色，并支持多元化光效联动，绝对算是良心配置，这也只有在BBA旗舰车型上才能拥有！
另外，领克05还加入了智能座舱指纹识别功能，通过指纹识别，可实现账户一键登录，自动调整用户驾驶习惯设定，这种科技感十足的设计，同级别的车型中好像也只有领克了。
除了这些，有沃尔沃背书的领克，在安全配置上也是诚意满满。领克05全车搭载20个高敏感度的传感器组合，配合130万像素的单目摄像头与360°全景影像，可实现21项ADAS智能驾驶辅助系统，将自动驾驶级别延展至L2+级别。
领克05首发的新功能：HWA高速巡航辅助和TJA交通拥堵辅助，能够全速域实现辅助驾驶，有效减轻驾驶员负荷；ELKA紧急车道保持精确识别车道边界，提高变道的行车安全性；DOW开门预警，可有效避免可能发生的安全事故。
与此同时，ACCQA带排队功能的自适应巡航、FCW前方碰撞预警系统、AEB主动式紧急制动带行人识别、可呈现3D模式的360°全景影像、dTPMS主动式胎压监测等功能加持，领克05为驾驶者提供全方位无死角的安全保障。
领克旗下车型不仅长相个性运动，它们的底子也是充满着运动基因，领克05搭载2.0T发动机，最大马力254匹，峰值扭矩达到了350牛·米，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱。
另外，部分配置车型还将配备来自博格华纳的四驱系统，四驱响应性能也是同级别车型中最快的一个，当侦测到前车轮打滑时，四驱系统迅速将扭力自动分配至后轴，最大分配比例50:50，具备更高操控极限和更好的脱困能力。
总的来讲，无论是外观、内饰配置还是动力，领克05都表现出一个豪华品牌应有的水准，甚至在一些地方比BBA处理得更加优秀，这也许就是领克想走出的豪华车路线，不仅仅是个性而已。
除了产品力的直观表现，我还想跟大家说说战略层面的事，也就是为什么领克为选择轿跑SUV？其实，领克05是如今CMA架构下诞生的旗舰车型，无论从设计、内饰用料、配置、动力还是驾控来讲，领克05都做到了极致。
也许有人会认为这个级别的车型里，它只能是小众的选择。但其实不然，因为消费趋势在改变，三四年前谁又会知道SUV会被大规模需要，而后MPV又迎来了增长期，这其实都是制造需求能力的体现。
其实，从领克05的定位就能看出，它是领克品牌未来向上的一次尝试，也许会被需要从而占领一部分市场份额。也许会遇冷，但领克的尝试没有对错，轿跑SUV领域竞争没那么激烈，所以05的机会更大。
在领克05初亮相的时候，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰就表示过：领克05的性能与工艺，直接对标的是豪华级轿跑SUV，我们要做的就是同价位里品质最好的，努力做到轿跑SUV细分市场第一。
从领克的成长之路来看，从01到02到03再到03+，从SUV到轿车再到性能车，再到在WTCR赛场上所向披靡。领克一直在找属于自己的路，因为吉利汽车是布局大众乘用车，几何汽车是走新能源路线。
领克虽然一直处于争议的漩涡中心，旗下车型的销量不算好也不算坏，但他肩负着吉利品牌全球化的重担，所以每一款产品的出现都是一次试错，它要做不一样的烟火。
就像之前马东在《创造101》里说过的一句话：你要尽可能的做到与别人不同，这样才能最大程度的被需要。
领克05未来的路在哪？相信市场很快会给出答案！
撰文?? 孙臣
主编 ? 孙臣
图片 ? 网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 领克05 和03+一样刚

一直以来，中国汽车品牌都在探索高端产品，事实证明探索的成果都还不错，这其中比较突出的品牌就是领克了，从出道开始借着两家大品牌的光芒，在市面上的受关注程度就没低过，领克05的出现，势必会再次将领克的热度提高到一个新的阶层。

领克05的外表设计还是比较出色的，有很高的辨识度，新车是一款全新的轿跑SUV车型，其基于CMA架构平台打造而来，前脸依旧是领克家族式的设计，配备有标志性的全LED分体式大灯，前进气格栅部分采用了一种较为细长的设计，同时还搭配了中网和熏黑处理，呈现出来的效果就是酷味十足，车侧溜背式的造型，双色车身，悬浮式车顶，这些时下流行的时尚元素一应俱全。车尾的尾灯组为贯穿式设计，两侧灯组的光源采用点阵式设计，点亮后有着不错的辨识度，下方采用双边共两出的排气布局，营造出不俗的运动感。

动力方面，领克或将先期推出2.0TD车型，搭载2.0TD高功率发动机，满足国六B排放标准，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配8AT变速箱，极速可达230km/h。并带有四驱系统以及节能、舒适、运动、越野4种驾驶模式可选。

就目前的网上曝光程度来看，领克05也许是众多溜背车型中身材最为协调的一位，作为中国新时代高端品品牌中比较有代表性的品牌，领克一直在年轻群体中有着非凡的影响力，如果领克能够将其售价控制得当，那么一定会形成爆款模式，一段时间以内基本没有对手能抗衡。

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Ⅳ 与03+同款动力总成！领克05究竟值不值得购买

受疫情的影响，不少车企将自己的新车上市发布改为了线上。刚刚过去的五一小长假最后一天，5月5日晚间，领克05同样在线上完成正式上市，不过不同于其它车企，领克05的线上上市以电影为载体，给不少人留下了耳目一新的印象。
作为领克品牌旗下又一款轿跑SUV车型，从发布以来就吸引了不少年轻用户的关注，那么这款车型身上有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
外观亮点：溜背式设计风格
回归到领克05，它定位为一款紧凑型轿跑SUV，基于CMA架构打造而来，新车共推出5款车型，售价区间为17.58-21.28万元。外观上继承了"都市对立美学"的家族式设计语言，都市经纬前格栅造型，搭配北极之光的LED日间行车灯，设计层次感立体丰富。
此外，前保险杠拥有较强的层次感，左右两侧使用了黑色涂装。侧面采用了溜背式设计，配合造型犀利的腰线，让整车看起来十分动感。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。长与宽略高于领克01，轴距则保持不变，相比星越（轴距为2700mm）略长一些，其余则相差并不大。
尾部设计最大亮点是采用了全新的尾灯组，并采用上下两列排布，尾翼线条延长至尾灯两端，呈现出和谐的视觉美感，上翘的造型饱满却不臃肿。
电动后备箱采用同级别独有的触控式开启，开启按钮巧妙的设计在了领克品牌最后一个字母里面，不过实用性是好是坏还有待实际体验。
内饰亮点：延续家族化设计
领克05内饰相比01/02等兄弟车型在细节部分有所调整，但整体设计风格还是延续了家族式造型语言。大面积使用直线和棱形线条设计，让整个内饰充满了力量感。
中控设计偏向于主驾驶侧，方向盘采用了平底三辐式多功能设计，并且首次配备了手势触控板，在此基础上搭配换挡拨片，兼顾了运动感与科技感。
而全系标配12.3英寸全液晶仪表盘显示效果细腻，界面布局与领克其他在售车型区别不大。12.7英寸中控大屏不再是镶嵌式的设计，而是采用类似悬浮式的设计，且同样为全系标配。且屏幕下端有一个指纹识别按键，车主可以通过指纹来登录自己的专属账号，像是灯光、空调、座椅位置等等信息在登录之后都会自动设置。
据了解，这套车机系统配备了高通骁龙820A处理器，拥有4GB DDR4内存和64GB存储空间，这样的参数对于手机来说可能已经有点不够用了，但是咖哥觉得对车机系统来说目前是绝对够用的。
在中控台最底部还配有无线充电区，该区域空间足够大，适合各种尺寸的手机使用。此外，领克05还配备了哈曼Infinity Hi-Fi级10喇叭音响，在同级别车型中可谓是很少见的配置。
其它配置方面，领克05还配备有AutoHold自动驻车、自动启停、无钥匙进入、胎压监测、360°全景影像、ACC自适应巡航、坡道辅助功能、TJA交通拥堵辅助系统、HWA高速公路辅助系统、中央触控屏指纹识别、7.5英寸HUD抬头显示等多种功能，同时还配备了21项ADAS智能驾驶辅助，提供L2级别的智能驾驶辅助系统。
和领克之前车型一样，领克05的前排座椅采用一体式设计，根据配置的不同，材质略有差别，中高配车型还采用了Alcantara和翻毛皮拼接材质，乘坐舒适以及包裹性都还是比较强的。
由于造型的改进，后排座椅的乘坐舒适度也有所提升，空间的表现并没有受到溜背式造型的限制，头部空间都还比较充裕，但后排纵向空间依然不够乐观，好在配备的座椅比较舒适，坐着它去长途旅行也并不是一件辛苦的事情。
由于是掀背车型，领克05的后备厢空间优势不大，不过内部还算平整，第二排座椅放倒后，能够进一步扩展出不小的空间，大多数日常使用还是能够满足。
动力方面：领克03+同款动力，2.0T+8AT
动力方面，领克05将搭载来自沃尔沃的Drive-E系列的2.0TD发动机，最大功率为187kW（254Ps），最大扭矩为350N·m，传动系统，匹配爱信8速手自一体变速箱，0-100km/h的加速时间为6.7s。四驱版车型搭载了博格华纳第五代智能四驱系统，提供了节能/运动/舒适/越野四种驾驶模式。底盘悬架采用了前麦佛逊式后多连杆式独立悬架的组合。据了解，这套动力总成与领克03+上的在参数上保持一致。
17.58起售，究竟值不值得购买呢？
领克05本次共推出5款车型，在配置上划分的还是比较清晰的，最低配为：耀，中配为：Plus，高配为：Halo，而在Plus和Halo之中，又分为两驱（耀）和四驱（劲）车型。"耀"车如其名，有饰条装饰，"劲"则更有力量，均为四驱版本，咖哥觉得领克这次用这种简单的选择方式迎合了年轻人的行为模式。
而全系标配的2.0T+8AT这套动力水平放在沃尔沃品牌下，已经是全系T5的动力水平了，即便是放在沃尔沃最便宜的沃尔沃XC40上，T5动力+四驱系统也要30万元起步了，但是放在领克05上，四驱版车型只要19.98万元起步。因此咖哥觉得单看动力配置值不值得买显然已经有了答案。虽说17.58万元的起售价格，相比于同级别的国产车型要贵上那么两三万，但是对于现在的年轻人来说，选择一款个性化十足，并且在内饰、配置还是做工上都很不错的车型，更是代表着自己的一种生活态度。
作为一款针对年轻人设计的车型，同样也考虑到了年轻人越算并不是很充裕，所以领克05的整体配置也算是比较良心了，很多都做到了全系标配。12.3英寸全液晶仪表、12.7英寸中控屏、无线充电、前排座椅加热倒车影像、无钥匙进入/启动等功能都是全系标配。而在高配车型上，更是有了20英寸轮毂、全景影像、全景天窗、HUD抬头显示等配置。并且在安全配置上，也是延续了CMA架构下高安全性的特点，全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持、交通标志识别、主动刹车等21项辅助驾驶功能也是全系标配，让出行有了更高的安全保障。
咖哥点评
尽管轿跑SUV是目前汽车的设计流行趋势，但从市场表现来看，它仍还是一块偏向小众的细分市场，因此想要设计出一款让大众接受度极高的轿跑SUV其实并不容易，年轻人究竟买不买账还真的很难说。相对个性的设计以外，咖哥觉得领克05相比同级别最大的优势，其实是在这套2.0T+8AT动力系统，而领克03+产量显然满足不了更多需求，而领克05的出现也刚好可以满足这一细分市场。结合其17.58万的起售价格，相信领克05势必会吸引到更多年轻消费者的目光！大家觉得呢？
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Ⅳ 领克05怎么样值得买吗

只要不是用来家用车，值得入手，领克05优点在于内饰用料豪华、配置很高、发动机动力充足、变速箱换挡积极。缺点在于转向手感太轻，售价较高、储物空间一般、造型普适性低。

在车型上领克把05打造成了一台运动化十足的Coupe SUV，这也是领克品牌中首台轿跑SUV。众所周知，Coupe SUV的造浪者是宝马X6，发展到现在对于车厂而言，如果手头上没有一台轿跑SUV的话似乎就跟不上潮流，轿跑SUV无疑很适合领克追求个性和与众不同的品牌调性。

来到车内，05的内饰有着翻天复地的变化，在布局上与01车型截然不同，同时在细节的处理上05明显更精致。红色的双缝线在车内到处游走，运动感十足。

在材质的搭配上看得出领克05花了很多的心思，翻毛皮柔软又带点粗糙的手感、冷艳的银色拉丝饰板、光滑细腻的真皮共同营造出了不俗的豪华感，仅仅以内饰而言领克05达到了很高的水准。车机像是一台平板，显示细腻同时操作流畅度很不错，驾驶员还可以通过指纹识别自定义各种模式。

领克05采用了03+同款心脏，254马力和350牛米的账面数据看着就够过瘾，8AT变速箱采用了爱信的产品，在四驱系统的加持之下在7秒以内就能完成百公里冲刺。系好安全带准备出发！第一次上车时我就迫不及待先用运动模式，想第一时间感受一下05的这颗冲动的心脏。

轻踩油门，运动模式下发动机的调教比我想象中激进很多，油门调教灵敏到令人觉得有点发神经，涡轮介入后整台车很窜，深踩油门转速提升超级快，随之而来的就是一阵刺激的推背感一直把你推至80KM。

动力表现十分刺激。不过有一点我很不喜欢，低速时方向盘太过轻巧，甚至已经到达了过分的程度。变速箱升降档很快，在中高速时变速箱还可以连降3挡，宽容度很高。

Ⅵ 这几个理由告诉你 买领克05为什么一定要选择顶配

我在之前的文章中提到过，我本人就是一位顶配版领克03的车主。选择这辆车，或者说选择领克品牌的原因其实很简单：产品力出色、性价比够高。事实上，除了领克03+之外，我已经深度体验过领克品牌的所有车型。
这些车的级别并不相同，但它们却都有一个共同特点：优缺点分明，目标人群明确。
凭借我对领克品牌的了解，初次见到领克05这款车的时候，我就坚信，它仍然会在某些方面做出取舍，某些方面做到极致。这种“爱憎分明”的性格，似乎已经成了领克品牌的Style：“我就是不愿随波逐流，爱不爱我随你”。
有个性，我喜欢。
领克算是最有个性的自主品牌，而领克05恰好这个品牌中最有个性的一辆车。这种天生的“桀骜不驯”似乎赋予了它更多的魅力，这是01所做不到的。本篇文章我就带大家一起看看，领克05到底适合哪类人群？以及为什么我会说，买它一定要买顶配？
外观丨熟悉的面孔，陌生的背影
领克的造型，是最能体现车辆个性化的地方。但反过来说，这个造型也是影响领克销量的最大因素。一方面，官方宣传的意境化设计不好理解，视觉冲击力远没有仿生式设计强。
另一方面，没有“中庸”这个词傍身，车辆的本身就容易呈现明显的两极分化。
事实上，我一开始也不能接受领克的设计。但随着时间推移，我逐渐经历了不好看、一般、还凑活、能接受、还不错、挺好看的心理路程，到了领克05，我已经完全认可这个设计语言了。
如果从前脸来看，领克05的大体设计仍然延续了“蛤蟆脸”，但是H型进气格栅的引入也算加入了一些新特色。雾灯区域的变化在意料之中，造型基本和我那辆领克03完全一致。
别看外观个性十足，领克05却是目前领克家族中尺寸最大的一辆车，它的长宽高分别为4592x1879x1628mm，轴距为2734mm。按照尺寸来看，已经接近中型SUV了，但官方给它的定义仍然是紧凑级SUV。
整个车身侧面的视觉冲击算不上惊艳，因为车尾C柱的弧线下降的比较缓慢，到了尾灯那里还有一个小小的翘起，看起来有点突兀。好在，整车的视觉重心集中在底部，弱化了突兀感。
如果非要挑一个我不容易接受的地方，那就是车尾了。或者严格来讲，最跳戏的部分集中在尾灯上面。这种独立出来的裸露设计并不难看，而且科技感很好，官方也起了个很好听的名字——能量矩阵式尾灯。
不过，这个尾灯的风格与整车有些不匹配，黑色的塑料装饰更加重了尾灯的存在感。我询问过周边的朋友，这个设计同样是有人爱、有人不爱，而至于我自己…也许再过一段时间，我就逐渐习惯然后“真香”了吧。
对了，要单独提一句。领克05的后背厢按键设计在了LOGO的“O”字上，设计感很好，与当时大众LOGO开后背厢的方式有异曲同工之处。
内饰丨功能叠加，设计简化
严格来说，领克05的内饰风格没有太大变化，只是在细节处加入了一些改进。比如领克品牌酷爱的翻毛皮装饰，在领克05上就像“不要钱”一样铺满了整个中控台。这样带来的好处显而易见，整车的高档感被营造的非常好，黑红的配色不仅增加了运动感，打理起来的时候也好收拾。
除了翻毛皮，剩下的材质多为皮革和软性材质，硬塑料装饰版在领克05上几乎见不到。
全液晶仪表盘的尺寸稍稍增加，来到了12.3英寸。方向盘的造型有所改变，按键变为了一体式设计（不知道有没有段落感）。中控屏的尺寸也有所变大，达到了12.7英寸。粗略一扫，似乎都是常规升级，但其实细节方面变化并不少。
首先，中控台样式的变化显然更符合使用逻辑了，空调的风量和温度调节也有原来的屏内调节改为了旋钮调节，这绝对要好评。另外，12.7英寸的中控屏分辨率达到了惊人的1920x1080，显示效果令人非常期待。
最最最最最让我震惊的是，这辆车使用了高通骁龙820A车规级芯片。车轨级芯片是什么意思？大概就相当于GTX2080和GTX2080m的区别，一个是标准版，一个是移动版。
有了高端SOC的加入，理论上领克的系统流畅度不会再成为短板。当然，我也希望领克能够借此机会加入更多更实用的配置和功能，不然就有些杀鸡用牛刀了。
而至于空间方面，我们并没有拿到实车，所以并不确定。但根据以往领克品牌的表现来看，空间算不上它的优势，反而座椅的舒适度才是它的优势之一。
综合来看，领克05内饰的改进基本符合我的预期，细节的变化确实挺用心，这也让我更加期待车辆的实际表现到底如何。
动力丨与03+的动力总成如出一辙
领克05的发动机是Drive-E系列的2.0T高功率发动机，最大马力254匹，最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。
目前来看，这套动力总成与领克03+是完全一样的，而且领克05也有搭载适时四驱的车型，所以领克05驾驶感受的进化，其实也就是领克对于这套动力总成的优化程度是否有长进。
毕竟根据领克03+的试驾报告来看，变速箱的表现应该是稍微拖了后腿，希望领克05能在这点上加以改进。
隔音降噪一直比较好的领克这次还加入了ANC主动降噪功能（高配专属），理论上NVH的表现会在上一个台阶。对了，这里还是要提醒领克，自动刹车的灵敏度太高了，适当降低一点体验会更好，要不然走到窄一点的地方总会提心吊胆车辆会自动刹停。
领克05丨适宜人群
根据领克05的造型和动力来看，这辆车的主力消费人群也就是20～30岁之间，应该不会超过40岁。年轻消费者偏爱个性化的产物，这已经不是什么新鲜事了。领克05如果能保证和01相当的产品力，它的可发挥空间一定会比当时的02更大。
-购买建议-
这里是重点，一定要记好！从我个人的角度出发，我只推荐两款领克05，分别是两驱顶配，以及四驱顶配。原因有以下几点：
顶配和低配的差价实在太小了，领克05的两驱最低配售价17.58万，而两驱顶配才售价19.98万。作为一款紧凑级SUV，最低配和最高配差价只有2.4万，这应该算是“史诗”级别的良心了。
顶配车型多出的配置还都比较实用，举几个例子：360度倒车影像、电动后备厢、主动降噪、腰部支撑、副驾驶电动调节、主驾驶座椅通风、座椅记忆等等。这每一项配置都比较实用，所以不推荐低配车型。
全系真正的最顶配是四驱时间限量版，售价23.58万。我个人认为，除非你特别喜欢限量版多出的外观细节，否则我觉得买四驱顶配就可以。这种限量版车型，图腾的意义比实际销售的意义要大得多。
总而言之，我强烈推荐大家考虑一下领克05的高配车型，这既是厂商有诚意的一种体现，也是低配车型性价比不高之后，会面临到的必然尴尬。
点评：坦白说，领克虽然是一个新品牌，可它的身上处处散发着老品牌的成熟和技术积淀。有了吉利的资金和沃尔沃的研发实力做背书，它的诞生绝对令许多新品牌羡慕不已。当然，最重要的还是领克自己抓住了难能可贵的机会。
“不怕千招会，就怕一招鲜”，领克似乎从来都不会追求真正意义上的绝对平衡或完美，它就像是一个让人又爱又恨的偏科生，英语靠蒙得分，数学靠实力拿满分。这种做法确实会让它流逝一部分用户，但剩下的那些人，毫无疑问都是铁粉儿了。
未来争取有机会借一辆领克05的试驾车，咱们好好的、掰开揉碎了讲讲这辆“偏执”的SUV。
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Ⅶ 试驾领克05：它只是SUV版的领克03+那么简单

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Ⅷ 领克05的优雅与躁动，没开过的人不会懂

?打开手机上的“LynkCo” APP，查看车辆位置和车辆状态等相关信息，到达停车场后点击“闪灯鸣笛”，就如同“查找我的iPhone”般，很快我便找到了被分享的这辆领克05。
点击手机屏幕上的“车门锁”解锁车辆，上车后还有些后悔没能提前点击“启动引擎”开启空调。这时我才意识到，领克最初的那句“生而全球，开放互联”并不是一句口号而已。
言归正传，摆在我面前的是一辆有史以来体积最大、价格最高的领克，那么它能比去年发布的领克03+更香吗？
在结束一天的试驾后我总结了五大优点与六个不足分享给大家。
五个优点
首当其冲的一大优势即是上文提到的互联功能，其次是设计。领克家族从01到03的设计就已经足够另辟蹊径，足够个性了。而采用溜背造型且有着浓重家族色彩的领克05，绝对是个性中的个性。
在一些小的细节上它还有自己的小心思，试图营造出属于自己的运动范儿。例如，前格栅竖状进气格栅、C柱位置的空气导流设计、短车尾造型，还有那区别于之前领克的尾灯造型。
设计上足够轿跑SUV，足够个性吸睛，性能上自然也不能落下。领克03+同款动力是领克05的第三大优势，254马力、350牛米，6.7秒百公里加速时间都快追上价格贵一倍的宝马X4了。
配合第四个优势，也就是博格华纳的第五代适时四驱系统，新车的前后动力可在100：00到50：50之间进行分配，在跑得快基础之上，跑得稳对于这么一款具备SUV属性的车子而言也变的尤为重要。
单看数据没什么概念，举个例子：同样拥有这套动力水平的车型，也就是T5版本的沃尔沃XC40了。但即使在优惠5万后，它的价格也要33万。
虽然动力上一脉相承，但领克05开起来的感受与领克03+截然不同。首先它没有了暴躁的排气声，其次，在经济模式和舒适模式下，起步响应十分迅速，之后的加速过程动力表现则显得十分克制。
虽然动力强劲也有一定的推背感，但它并不急于展示自己暴躁的一面，加之8AT变速箱在该模式下略显慵懒的换挡动作，整体加速是一种循序渐进的感觉。
切换至运动模式，风格大变，此时的油门踏板变的异常灵敏，变速箱也更加愿意留在低挡位拉高转速，初段爆发力很强。即使在时速80km/h轻点油门踏板再提速，它也能够立刻蹿出去，灵动且轻快的表现足够令人兴奋。
就驾驶感受而言，领克05绝非只有轿跑SUV的外观党。
它的转向手感一改往日领克01、02与03普通版本车型偏轻的风格，底盘表现也变的更加硬朗，行驶过程能够传达出更多的路面反馈。至于静谧性并不是它的强项，高速行驶过程中的风噪，以及偏重性能的固特异EAGLE F1轮胎胎噪都会更多的传入车内。
领克05与之前的领克车型除了在驾驶氛围上有所差异之外，内饰设计上也一改往日的家族化设计，拒绝审美疲劳。在今天这个同质化严重的汽车市场中难能可贵。
内饰材质上，领克05使用了大量软性材质、牛巴戈正绒面革、NAPPA真皮等，风格接近主打运动范儿的领克03+。但不同的是，车机系统、空调出风口与控制面板、多功能方向盘都是量身定制的。
以多功能方向盘为例，上方控制按键不再是单独个体，它们的控制方式也不仅仅支持按压，采用触摸的形式也能够控制某些功能。一旁的空调按键则被布置在了档杆前方，不仔细看还以为是性能车上常见的悬架、排气阀门控制按键。
12.7英寸中控大屏是领克05的一大优势，新的屏幕造型与新的功能相比以往在流畅度和体验感上都有了极大提升。
新的屏幕下方设置了一个带指纹识别的Home，功能上与上代iPhone的物理按键基本相同，不同的是，驾驶者可通过指纹识别登录个人账户，实现车辆基于个人数据的基本设置。
此外，车机系统也配备了高通骁龙820A处理器，拥有四核CPU、4GB DDR4内存与64GB固态硬盘，操作中也不至于出现卡顿的现象。软件层面内置了高德地图、在线音乐、语音控制等车联网功能，下拉还能够像手机般实现快捷操作，没有复杂的多级菜单，上手难度几乎为零。
值得一提的是，开启转向灯后还能进入360°全景影像，车外环境还原度很高，实际使用中，不论是停车还是转向过程中都能提供不错的视野。
六个不足
领克品牌发展至今已然树立了“自主创新、品质高端”的形象。眼看着来自中国的汽车品牌愈发强大，推出的产品也是一代比一代强，我的内心是激动且欢喜的，但正因为领克是咱们自己人，我也乐于提出些许不足。
1、后备箱开启按键被放在了车尾字母“O”的位置，设计上是有巧思的。但实际用起来不易被发觉，此外，因为处于车尾负压区的原因，按键很容易脏，开启后难免脏手。
2、作为一款紧凑型的轿跑SUV，领克05并没有因为溜背设计而侵占第二排空间。后排两边即使身高195cm的我依然能够抬得起头，但中间座椅由于两边座椅护垫、隆起的靠背、较高地台的原因不适合长时间乘坐。
3、尾箱地台高度明显高于同级别车型，甚至更高级别的路虎揽胜，提放行李多少会造成不方便。
4、运动模式刚使用起来就像打了鸡血，刚开始让人感觉动力很棒，但时间久了也会腻，拉扯感不适合市区行驶。
5、新车虽然采用了电子档杆，但中央通道并没有留出大型储物空间或基本的侧方储物格。
6、对Coupe车型来说，后视镜可显示视野范围较小的问题不可避免，领克05也不例外。未来若能提供选装流媒体后视镜将会得到很大改善。
以上六点虽有待改进，但对于本就小众的轿跑SUV消费者而言，形式是可以为设计服务的，尤其是在选择了这款车的时候，上述不足或许就不再是问题。
壹哥说：对现在的年轻人来说，网络，互联对他们来说就像空气一样重要。正因如此，在领克的世界里，汽车不单单是生活中的一个道具，而是承载着个人的一种生活方式。
“为分享而生，易操作，零负担”意味着随科技、网络的不断发展，有着百年历史的汽车也到了颠覆传统的时候，在不久的未来，我们有理由相信领克将通过自己的变革赢取更多消费者的芳心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 还在死等03+么要不看看领克05吧

大家都知道，领克汽车已经推出了领克05，算上新车，现在领克品牌有四大车系：01、02、03以及05。前些天上市的领克05定位在了紧凑级SUV车型，售价区间是17.58万元到21.28万元（什么时候领克能够出一个更大个子的车型呢？对这点我们还是比较期待的）
由于是SUV，并且采用了溜背设计，领克05有一点像我们熟悉的跨界风格——Crossover。无一例外的，现在新车上市也都要为车主提供多项购车政策：比如终身免费质保或者是无息贷款等等。
先说我们比较关注的动力：领克05搭载了2.0T发动机，最大功率187千瓦，最大扭矩350牛米。传统系统方面采用的是爱信8档手自一体变速箱。
熟悉领克车系的小伙伴一下子就看出来了，领克05整个动力系统和03+是完全一样的。底盘悬架方面，前麦弗逊、后多连杆并且配备了博格华纳第五代的适时四驱系统，是不是很熟悉？
先说我们的结论：看完领克05车型、再看看车型的售价，我们有一个大胆的建议：如果真的排队排不上03+，且您对于这样跨界SUV也算情有独钟，放弃03+，转而购买领克05也不失为一个选择。
好，说回到车内。领克05实际上也是和之前的车型有所不同。如果您想着这款新车和领克01、02、03完完全全在内饰方面都一样、很套娃的话那就错了。在领克05身上我们看到了很大的惊喜，首先是方向盘，虽然在形状上跟领克03+一致，但方向盘上面的实体按键已经改变成了虚拟按键。
而中控台上最大的改变，我觉得也是那块大屏，并且这块大屏确实也成为了领克05内饰改变的重点：12.7英寸的屏幕同样集成了多媒体、空调等显示工作。这么大面积的集成化，在原先的领克车型上可是未曾见过的，同时空调的实体按键也是放在了档位旁边。虽然初上手会有不适应，但熟悉之后也完全可以进行盲操作。
熟悉领克车型的朋友都知道它座椅是一体式的，而且根据不同的版本，座椅也会采用不同的材质。本次的领克05采用了向皮质跟翻毛皮这样的拼接，可以说增加摩擦力的同时也是带来了更好的乘坐感受。
说完动力、内饰我们转回来再说外观。作为一款带有非常个性化的跨界SUV来讲，车头设计实际不用多说，但是车尾处理却着实要难为我们的设计师们。为了不让车身侧面看起来特别厚重而显得不协调，领克05的车顶使用了黑色涂装，并且在C柱往后还有黑色导流带的设计，再配合比较短的车尾，让领克05尾部看起来也是更加的“短小精悍”。
同时，如果您站在车头看向车尾，这也是一个比较好的观赏角度。而05的尾灯造型跟领克之前的车型也都不一样了，采取了点断式的设计，在视觉上也是拉宽了车尾的视觉宽度，让咱们消费者在车尾看上去这款车型显得更加的宽大。
好了，领克05已经摆在这里，就像刚才在文中说到的一样，它的动力系统跟03+是一致的。那么在选择03+和选择05的问题上，您是怎么看呢？实际上，两款车型都很运动，不过现在03+肯定还要预定排队甚至“抢购”，但05呢？我相信离提现车就不远了。
要不，看重03+动力性能的小伙伴们，咱们转头看看05呗？
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