国内房车事故
在讨论房车旅游安全问题之前，我们先分成两个部分来看，行车安全和驻车安全。
行车安全首先就是车技的问题，房车相比于汽车来说要大一些，所以对于车技的要求要高一些，目前来说国内大部分自行式房车都是6米以内，C照可以驾驶的，但一定要开熟练了再踏上旅程。
当然最重要的还是记得关好车门车窗再入睡，同时为了以防万一，最好在车上准备一些防身用品，以备不时之需。
㈡ 刚买新房车就被撞了好吗
刚买的新车被撞，只是说明驾驶不小心，没有什么好与不好，新车都是有保险，您可以让保险公司定损维修，如果事故比较大，可能会影响二手车的价格
望采纳
㈢ 62万的奔驰房车竟满是内伤 是库存车还是事故车
一、事实上，库存车并不能简单解释为长期滞销车，它真正有两个定义：一种是4S店内合理存放在展厅的车辆，做顾客看车用，质量上并没有任何缺陷；另外一种则是真正意义的滞销车，出厂后超过三个月还没有销售出去的车辆。汽车制造业内有规定，正常情况下，新车从出厂到销售出去耗时一到两个月是正常，三个月后一般都可以定义为滞销车辆。
二、如果想了解车的库存时间，自己打开汽车发动机盖，检查汽车的车辆型号、出厂日期，就大致知道车辆存放的时间；除此之外，车辆的生产证明资料也有车辆的出厂日期。
三、存车能否入手？
1、"肌肤"是否顺滑如一：
大部分新车都露天停，所以新车也看起来也像“旧车”一样。因此，看车务必将车洗净，检查车漆是否有褪色迹象，或者漆面是否均匀；还要检查车身覆盖件有没有出现划痕和凹槽，因为车辆经常被移动，很容易被刮蹭到。
2、电瓶出现亏电状况了吗？
在不启动发动机的前提下，按喇叭，开远光灯、收音机等比较耗电的设备，看能否正常工作；另外，启动车时，看仪表盘上的电瓶自检灯等是否为绿色，否则电瓶有可能出现亏电状况。
3、橡胶制品的老化程度
相对车辆的其它部件，橡胶制品是对天气较为敏感的材质。在不同的季节里，其温度、湿度和酸雨量都会有所不同，所以库存车在经历时间那么长的考验，车上的轮胎、门缝的橡胶、雨刮等，都会受到天气的影响而老化。
4、各部分油液不能少
在检查车辆油液时，不仅要看存量，还要留意此时车内油液是否变质。让维修师傅检查机油、刹车油这两个重要项目油液是否变质，如果有，及时要求更换。
5、底盘检查很关键
只要留意避震器是否出现渗油，排气管口外是否出现严重锈迹；另外，要将车底盘升起来，检查底部是否出现刮蹭，因为有些试驾车可能因为操作过猛，而受到损伤。
6、综合试驾体验
在试驾过程中，留意发动机噪音、怠速是否正常，变速箱在换挡过程中是否顺畅，或者有没有出现换挡生涩现象。在过减速带时，车内装饰、车身等部件是否发出异响；同时，留意刹车系统是否正常工作。
说实话，买库存车有风险，但价格方面也有吸引力。如果我们在正规的4S店购车，还是会比较放心的。因此，当我们购入一辆库存车（如果库存时间有一年以上），最好将车直接进入首保，必要时，将车辆进行全面检查。
㈣ 房车车厢遭遇车祸，车厢强度能保证车内人员不受伤害么
世纪城哪里有个宇通房车，还是比较安全的，望采纳
㈤ 开房车出去旅行会有危险吗
选择一辆好的房车，谨慎驾驶，一般都不会出现危险的。相对而言，开房车出去是很安全和靠谱的，而且玩起来也很痛快。我和家人一块开上汽家的大通房车RV80车系去过草原。
㈥ 浦东新区高东3天出3条人命又有谁知晓！3天出于车祸2条是出于土房车！
哎，每年死于交通事故的太多了，不可能都见报的！
只有那些有幸被记者发现的才会发稿，审稿时如果编辑觉得没有吸引力就会PASS，只有当天报纸实在没有内容，或是这起车祸确实能吸引眼球才有可能会见报。
㈦ 中国房车面临的问题
国外的房车行业经过了上百年的发展，主要集中在美国、欧洲、加拿大、澳大利亚几个国家和地区，世界房车整体市场保有量约2000万辆-2400万辆，需求量约45-65万辆/年，其中美国和欧洲占有全球90%的消费市场。其中美国是世界上目前使用房车最多的国家，家庭房车拥有率接近13%，其房车生产制造、配套商、销售服务、露营旅游产业链已经相当成熟。2017年，美国全年房车销售50余万辆，欧洲全年房车销量也近20万辆，与之相比，中国的房车保有量连人家的零头都不到。
中国房车行业起步晚，基础薄弱，发展十分缓慢，全国保有量不到十万辆，但相关从业人员却心比天高，誓与国外相比肩，眼高手低，不肯扎实研究技术，夯实基础，整天盯着那点订单鸡飞狗跳，家长里短。正所谓欲速则不达，基础都不扎实，妄想一步做大，想要多少多少销量，注定是走不远的。好了，闲话不多说，让我们来看一下国内房车行业发展所面临的问题吧，主要有以下几点：
一、房车的价格。国内的房车价格都是动辄几十万，让很多工薪阶层都无法承受，很多喜欢房车但是苦于经济条件限制，房车就只能成为其望而却步的目标了。几大轻客地盘改装的房车标配要三十五万左右，皮卡地盘和升顶式房车价格也要二十万出头，想要自己满意的配置还要加不少钱，一个字“贵”。所以了，现在很多车友自己动手改装，凑合用了。至于更便宜的拖挂房车，下面再讲。
二、房车露营基地的建设。现在国内虽说有了很多露营地，但一般位置较偏，配套服务等基础建设不完善，管理不到位，而且大多是租赁体验式的，自驾营位不多，最重要的是价格还不低，性价比实在不高。房车出行实在少不了水和电，电还好说，加大电池、安装太阳能、实在不行背个发电机，行车也能充上电，省省用也够了，水怎么办呢，做饭用水可以买，生活用水就只能“老乡，开下门！”了。
三、停车难。目前的房车大多数都是轻客改装的，往往会碰到限高的问题以及停车困难。房车动则三米的高度，自家车库进不去，只能停在外面日晒雨淋，宽大的车身在城市里想找到合适的停车位真的很难，各地限高也很麻烦。现在有些APP有很多车友标记的露营点，倒是可以解决旅行途中的停车问题。
四、法规不完善。上面说到的拖挂房车，你说需要C1还是A2，连交警都说不清楚，北京交管局又说了，你的车没有准牵引总质量，不能拖挂旅居挂车，自己加装拖车钩也是违法的，怎么办啊。在很多地区，拖挂车在高速公路上行驶是受到限制或干脆不准许上高速，拖挂式房车出行极易被认定为违反了交通法规。另外国内房车制造行业也没有相关的国家标准，甚至连行业标准都没有，各说各话，质量堪忧。
五、保险的问题。之前国内并没有针对房车制定的保险，你去买保险只能按小型客车的险种来买，交强险、三者险、车损险，都是对于底盘来说的，上装的结构，电器，家具出了事故可不赔。现在有了一款太平洋的房车险，一年一万出头的保费，还不知道有没有什么限制，可选的实在不多。
六、房车维修难。因为房车的保有量不大，厂家销售的量都不多，房车很难像其他汽车一样各地都建有4S店，再加上房车的复杂性，涉及到家具，强电、弱电、水、气，控制原理复杂多样，每家改装厂改的车都不一样，一般的汽修店修不了房车，甚至有远程技术支持都不敢动手。现有的房车售后模式是厂家“空中飞人”加上在别的改装厂以换代修，更严重的只能还厂维修了，这样维修成本太高，而且十分的不方便。去年行业内有公司牵头成立了全国性的房车售后维修连锁平台，效果如何现在还不好评价，另外在成都、南昌、嘉兴等地也有几家房车售后维修中心，服务于广大车友，各有好评吧。
七、最重要的来了，质量问题。因为行业发展没有标准，因为改装厂家眼高手低，因为房车制造的复杂性和个性化，因为国内假货多、卖产品的瞎忽悠，所以，国内还没有一款合格的、成熟的房车产品，说是房车不是在维修，就是在去维修的路上，一点都不过分。大型的改装厂（人数上百就算大型了），有设计，有质检，会路试的，一样控制不了制造流程中的人为故障隐患，组装房车的众多配件的质量更是参差不齐，当时测试没问题不代表明天你开出厂了就不出问题。小型的作坊式的改装厂干脆就是试错机制，结构合不合理它不管，工艺正不正确它也不问，工人专不专业更是理都不会理，一通乱赶，车做完了为算，你用车的时候发现的问题，他给你改正，你没发现的问题，等你发现了再说，把路试和质检的工作就给你自己来做了。车子出了问题并不可怕，难以避免的嘛，怕就怕厂家说问题不是他们的原因，让你找某某厂家，跟你扯皮，推诿，拖延，最怕的是厂家不理你，反正他钱收了，其他的随你，玩房车的最后都变成修理工了。
㈧ C型房车感觉没有防撞钢梁，如果被轻卡40时速侧向撞击会怎样
一般很少有人买这种车作为家用代步工具，买它的可能是国内的一些赛车车队，个体老板，或者是喜欢收藏高性能版本车型的个人玩家。最终造成了车内5人一死四伤的悲剧，事故发生后，当地相关部门也在第一时间赶往现场处置，伤者也被紧急送往医院进行治疗。
而且试驾体验有时候消费者为了体验加速感，在普通道路上也猛踩对客户讲解时一定要全方位的讲解不能落下任何一个小问题，这次事故的原因肯定是驾驶员王某√车辆不够熟悉所以才造成这样悲剧的事故，因此你销售顾问也是占很大一部分责任的！油门，这其实是很危险的，对乘客或者路人而言都是危险的，但是4S店对这方面还是管的太松了。
导致车辆严重受损。车内安全气囊全部弹出，马路中央有伤者躺在地上。事故车辆疑为林肯试驾车。目前，相关部门正在现场救援，伤亡情况还再进一步调查中，以官方通报为准。这就是一个例子。这次事故4s 店也许有一定的责任。
㈨ 拖挂房车出现死亡摇摆也许是你的房车设计不合理
水箱的位置也设计在车轴的前方，这样不论是给车辆加水还是在贯通式的储物箱放置物品都会加大球头下压力，而不会造成下压力减小，从而避免了行驶中摇摆、甩尾的几率。
拖挂房车巧妙的设计与布局，以及正确的使用方法对安全来说至关重要，你学习了吗？
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㈩ 国内拥有房车三个模式，您会怎么选择
房车的旅游新颖别致，内部装饰温馨怡人，能很好的适应那些追求生活质量的旅行者需求，令他们在享受房车生活的同时感觉到双份的满足。
房车在国内房车刚刚开始，未来会有更多的朋友买或者租的方式体验房车生活，国内现在购买销售自行式房车的毕竟多，中国人更喜欢买房车，不喜欢租房车，可是国外，更多的人喜欢租房车，这是中外消费心理差异，中国人更喜欢拥有，老外不在意这些是不是自己的房车，只要有用的就可以。今天我和大家聊聊中国特色的房车模式，看以下那种方式更适合中国人。
第三种众筹房车模式
目前还在摸索阶段，也算是共享房车方式的一种，二人或者多人合资拥有一辆房车，分段交替使用，由专门的工商提供管理维护，优点是提高房车利用率，投入少，不用费心；共享方式缺点是：可能会在装修风格、配置、使用时间方面有分歧。总体来说，共享方式会比独立购买利大于弊。
这三种您更喜欢哪一种房车生活。
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