欧洲房车challenger

㈠ 速度与激情5上面最后能拖动金库的车是什么牌子的、要型号、

这是改装过的 道奇Dodge charger R\T(不是Dodge challenger，注意区分)， 6.1升Hemi引擎、425马力

㈡ 肌肉车、超跑与evo那样的拉力赛车的区别是什么各有什么优缺点

肌肉车一般指装备巨大引擎、动力极为KB的车，特制美国在上世纪60-80年代生产的一票体态庞大、造型刚硬有力、动力极为充沛的跑车，比如Dodge Charger、Dodge Challenger、Ford Mustang等，他们虽然拥有很强的动力但是由于车重控制基本没有，悬架、空动等基本不考虑，所以操纵非常差。也正因为这一票肌肉车，美国车在欧洲人眼中就成了“不会转弯的汽车”。现在的肌肉车仍然再生产，但是设计上已经有了不小的变化，更加光滑、更加简洁，但是总体上硬朗的线条、充沛的动力和巨大的体积仍然是三大要素，比如Camaro SS、Ford Mustang GT等，这里要指出的是，美国三大跑车：Dodge Viper、Corvette C6、Ford GT都已经脱离了肌肉车的设计思路，所以有些说法叫这三辆车是肌肉车是不准确的。
超级跑车，指的是拥有极强的综合性能的跑车，是跑车当中的佼佼者。
一般而言，一辆跑车要有资格被称为超级跑车，至少要有4秒以内的百公里加速，320kph以上的极速，才有自给被称为超级跑车。在装备了动力非常强劲的引擎的同时，超级跑车还需要注重重量的控制、总体布局、空动、变速箱等的呢部件的性能，以提高车辆的赛道成绩。
超级跑车可以大致分成两个阵营，第一个阵营是在保证性能的同时尽量追求舒适，大多数的跑车都属于这种类型，比如Ferrari F430、Aston Martin DB9等，而另外一类超级跑车，则是将舒适性要求压缩到的最小，全力追求极高的性能，比如F430Scuderia、FXX、Gumpert Apollo S、Pagani Zonda R等。后者的赛道成绩是极强的。
最后说拉力赛车，这里就扯到了拉力赛和场地赛。场地赛赛车最强的是F1和房车赛方面的勒芒系列赛。场地赛赛车和拉力赛车最大的区别就在于扭矩曲线的位置和引擎转速。拉力赛车的引擎转速普遍要小于场地赛赛车，这主要是因为拉力赛对扭矩的要求很高，所以引擎一般在低转速的时候就输出最大扭矩，而很少往高转速区移动，而场地赛则要求引擎拥有很高的转速，以便于高齿轮密集比的变速箱发挥其高性能，所以一般引擎转速都在9000rpm左右输出最大功率，6000rpm左右输出最大扭矩，这比普通的轿车都要靠后的多。当然F1要另当别论，因为它的极限转速达到18000rpm，数值就很高了。

㈢ 肌肉车是什么意思(详细点)。

肌肉车一词出现于上世纪八九十年代，特别用于称呼活跃于上世纪六七十年代的一类搭载大排量V8发动机、具有强劲马力、外形富有肌肉感的美式跑车，如今也用于称呼现售的搭载V8发动机的美国经济型跑车和超级跑车。肌肉车是一代美国精神的代表，我们所熟悉的福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇Charger都是典型的肌肉车。
首先必须在这里澄清！并不是所有的美国车都能叫肌肉车。许多人对这一类来自大洋彼岸的特殊的车型比较陌生，而至于在对它们的定义上有失准确和偏颇。笔者研究肌肉车已有几年的时间，希望能将这些所得知识与车迷朋友们分享，让大家对真正的肌肉车有一个客观深入的概念和认识。[1]
广义的肌肉车，是指那些马力、扭力极其强劲，或是外形粗犷，甚至让人觉得有些“暴力”的车子，按照这个定义，不仅仅是美国车，来自澳洲的HoldenMonaro VXR8（装了通用的V8发动机），以至于你可以将新款奔驰E63AMG形象地称为“肌肉车”（TopGear语），因为它们的性能表现实在是太狂暴了；不少的美式V8引擎皮卡如福特F150也被不少美国人亲切的称为“Muscle”（肌肉之意）。
有国外网站是这样定义严格意义上的肌肉车的：
肌肉车
肌肉车
Amuscle car,by the strictest definition,is an intermediate sized,performance oriented model,powered by a large V8 engine,at anaffordable price. Most of these models were based on "regular"proction vehicles. These vehicles are generally not consideredmuscle cars,even when equipped with large V8s. If there a highperformance version available,it gets the credit,and not the vehiclethat it was based on..
【严格意义上的肌肉车，是一种中等尺寸的，高性能的，拥有大排量V8发动机的，价格一般人可以承受的车型。多数这些型号的车都是基于常规车型生产的。有些车辆尽管装备了V8发动机，但通常并不被认为是肌肉车。如果这些车型中有高性能型号，那么它就是肌肉车，而常规版本则不能称为肌肉车。】
The strict definition only includesintermediate size vehicles. Inreality,performance orientedintermediate size vehicles didn't appear until 1964. Before then,manufacturers took existing full size vehicles and added extraperformance to them. Because of this,the early full size performancevehicles are generally considered muscle cars.
【严格定义的肌肉车仅包括中等尺寸车辆。事实上，高性能的中型车辆直到1964年才真正出现。在此之前，生产商只是使用现有的全尺寸车型，并在其上增加额外的性能组件。因此，早期的全尺寸高性能车型通常也被认为是肌肉车。】
In addition to full size and intermediate muscle cars,a number ofsmaller vehicles started appearing on the auto motive performancescene. These new "pony cars" and compact cars are generally consideredmuscle cars only if they have the top of the line performanceenginesand options.
【除了全尺寸和中等尺寸的肌肉车，一些小型车辆也开始跻身运动性能汽车之列。这些新的“小马”和小型汽车通常只有在其具备了顶级发动机时才被认为是肌肉车。】
总的来说，以上内容概括为以下五点：
⒈血统——美国
⒉级别要求——高性能中级车、部分高性能全尺寸车型、部分顶级性能小型车
⒊车型价位——较低，一般人能支付得起
⒋性能要求——搭载大排量V8引擎，拥有较强的马力与扭力 #1
⒌车体形式——前置后驱双门双排座跑车或跑车取向的皮卡 #2
任何一条不能满足都不能称为真正的肌肉车。
（注：
#1：一般认为90年代推出的搭载V10 引擎的道奇Viper系列不是正统，不是由于引擎原因，主要是由于其设定特性与风格过于偏向超级跑车。
#2：有人认为，肌肉车的四门或是旅行版本姊妹车同样属于肌肉车家族。此处存在争议。）
大部分的肌肉车随着1974年石油危机的到来，受到更严格的排放法规限制而逐渐退出了市场。而且能称得上是肌肉车的严格来说只剩下三种了：福特野马Ford Mustang（1964~今），雪佛兰卡迈罗Chevrolet Camaro（1966~今），道奇挑战者Dodge Challenger（1970-1974，2006-今）。
富有争议的在产“肌肉车”还有Dodge Charger（仍有肌肉风格，但已变为四门大型房车），Chevrolet Corvette（虽有正统血统但更向欧洲跑车看齐），Dodge Viper（V10引擎，没有原始血统，风格偏向超级跑车），Saleen S7（中置引擎的美式V8超跑）
不过总体上讲，某一款车是不是肌肉车是一个仁者见仁，智者见智的问题，比如从雪佛兰SS延伸而来的著名皮卡车EL CAMINO，虽然身为皮卡，但风格与传统意义上的肌肉车没有差距，还有搭载V6引擎的入门级福特野马，也被亲切地称为pony（小马驹），小肌肉。
肌肉车可以说是将汽车这些方面的性能发挥到极致：马力、扭矩、加速度和速度。同时它那由于超大排量引擎而带来标志性的惊人的油耗也成为促使其衰落的的原因。
肌肉车提升速度的手段几乎是唯一的，就是以巨大的马力驱动汽车。这样的结果自然是获得了一般车辆难以媲美的加速度，可以说是充满了力量感的车。但另一方面就造成了操控相对困难等缺点。硬朗的线条造型也不利于高速行驶，所以极速也打了折扣。但是无可否认，作为一个历史悠久的车型，肌肉车正是由于它的原始，它的粗犷，它的文化，它的亲民，还有它那种不依靠过多的现代电子辅助系统所带来的原汁原味的驾驶乐趣，有着它独特的魅力，吸引着无数的爱好者和收藏家们。一部完好无损的1970年福特野马Mach1在拍卖市场上的身价可达50万美元以上，百倍于它的原价！这足以证明肌肉车的传奇地位。
游戏方面，到了《极品飞车 生死卡本谷》里，肌肉车也成为其中三大车型之一。希望感受强劲马力的玩家可以好好享受享受了。

采纳吧！谢谢！

㈣ 谁能告诉我 超级房车赛之起点 一共有多少辆车都是什么

我没打通关 太难了 从文件上看有45辆

㈤ 美国肌肉车的肌肉车车型代表

在美国的汽车历史上，有着这么一种车型，它有着硬朗的线条，强大的动力，极高的油耗，普通的躯壳下却通常蕴藏着一台狂躁的大排量发动机。这就是二十世纪六十年代在美国极其盛行并受到人们追捧的美国肌肉车型，美国人称其为“MuscleCar”。来看一下三款具有纯正美国肌肉车血统的车型：雪佛兰科迈罗（Camaro），道奇挑战者（Dodge Challenger ）以及福特野马（Mustang） 。
产生背景：二战结束以后，随着美国国力逐渐恢复，汽车产业发展也得到了迅速提高。在二十世纪六十年代，汽车在美国人生活中的地位已经远远超出了代步工具的范畴，一种名为Drag Racing（ 1/4英里或1/8英里直线加速赛，通常只允许两辆赛车参赛）的汽车比赛在当地日趋流行起来。在这一背景下，拥有强大马力，硬朗外观的美国肌肉车应运而生。美国肌肉车的产生不仅反映了当时美国的汽车文化，更加向全世界展现了美国人热情奔放、向往自由、崇尚个性的民族精神。然而正当美国肌肉车在当时人们的生活中大放异彩的时候，却好景不长，七十年代的石油危机以及美国政府推出的燃料经济法规，使具有极高油耗缺点的美国肌肉车昙花一现，逐渐退出了美国汽车的历史舞台。近几年，道奇、雪佛兰、福特等美国品牌再次唤起人们对美国肌肉车的怀念及向往，这些厂商各自推出了肌肉车的复古车型，比如道奇的挑战者、福特的野马以及雪佛兰的科迈罗车型。
三款美式跑车的设计理念非常接近，充满肌肉感和攻击性的大型双门Coupe车身，一台雄浑的V8发动机放在车头，利用手动变速箱对动力进行调配后再送给后轮，这便是美式跑车的DNA。福特野马自1964年发布以来，至今已发展到第五代，前来比试的2010款福特野马对车身进行了全面修饰，配搭一台315 hp输出的4.6升V8发动机。挑战者早在1974年就已经停产了，道奇在2008年勇敢地推出全新一代，这款肌肉车的外形设计与几十年前并没有太大不同，但发动机盖下却暗藏一颗376 hp输出的HemiV8发动机和六前速手动变速箱。雪佛兰大黄蜂于2002年停产，虽然新一代在2006年就发布了概念版，但量产版却等到三年后才开始销售。新车建基于通用集团的Zeta平台(与别克林荫大道、庞蒂克G8共享)，采用后轮独立悬架，超人气的外形设计出自韩国设计师Sang Yup Lee。尽管大黄蜂有一台304 hp输出的3.6升V6直喷发动机可选，但此次对比仍然挑选了大黄蜂SS。作为性能旗舰，SS配搭一台426 hp输出的6.2升V8，与其搭配的是六前速手动变速箱。20英寸合金轮毂、Brembo四活塞制动卡钳和倍耐力P Zero高性能夏季轮胎都被列为标准配置 。
有人认为，肌肉车的四门或是旅行版本姊妹车同样属于肌肉车家族。此处存在争议。）大部分的肌肉车随着1974年石油危机的到来，受到更严格的排放法规限制而逐渐退出了市场。拥有正统血统，而且能称得上是肌肉车的严格来说只剩下三种了：
福特野马Ford Mustang（1964~今）
雪佛兰卡玛洛ChevroletCamaro（1966~今）
道奇挑战者DodgeChallenger（1970-1974，2006-今）
据说通用将在不久的将来复活另一款传奇正统肌肉车庞蒂亚克火鸟PontiacFirebird（1967-2002）
富有争议的在产“肌肉车”还有DodgeCharger（仍有肌肉风格，但已变为四门大型房车）
ChevroletCorvette（虽有正统血统但更向欧洲跑车看齐）
DodgeViper（V10引擎，没有原始血统，风格偏向超级跑车）
SaleenS7（中置引擎的美式V8超跑）
肌肉车可以说是将汽车这些方面的性能发挥到极致：马力、扭矩、加速度和速度。 同时它那由于超大排量引擎而带来标志性的惊人的油耗也成为促使其衰落的的原因。肌肉车提升速度的手段几乎是唯一的，就是以巨大的马力驱动汽车。这样的结果自然是获得了一般车辆难以媲美的加速度，可以说是充满了力量感的车。但另一方面就造成了操控相对困难等缺点。而在的汽车工艺来看，硬朗的线条造型也不利于高速行驶，所以极速也打了折扣。但是无可否认，作为一个历史悠久的车型，肌肉车正是由于它的原始，它的粗犷，它的文化，它的亲民，还有它那种不依靠过多的现代电子辅助系统所带来的原汁原味的驾驶乐趣，有着它独特的魅力，吸引着无数的爱好者和收藏家们。一部完好无损的1970年福特野马Mach1在拍卖市场上的身价可达50万美元以上，百倍于它的原价！这足以证明肌肉车的传奇地位。 第一代的科迈罗车型于1967年产生，并在普通版的基础上又推出了RS和SS版本的车型。当时SS版本车型的科迈罗搭载的是5.7升和6.5升的V8发动机，其中6.5升发动机的最大功率达到了375马力，匹配的是4速手动变速箱。如今，科迈罗已经推出了五代产品，从现款车型的车身外观上，我们依然可以看到科迈罗传承了美国肌肉车硬朗粗犷的车身造型。动力方面，为了更好的兼顾性能和燃油经济性，现款科迈罗搭载的是3.6升V6 VVT SIDI直喷发动机，其最大功率输出215千瓦（292马力），最大扭矩366牛米，与之搭配的是一台带手动换挡拨片的6速手自一体变速箱。此外，值得一提的是，雪佛兰的科迈罗车型曾经还担任过电影《变形金刚》的主角--“大黄蜂”。自那时开始，科迈罗就在中国消费者心中留下了深刻的印象。
雪佛兰CamaroSS搭载6.2升V8发动机，最大432马力，0-96公里/小时加速为4.8秒，112-0公里/小时刹车成绩为49.38米，售价34,225美元 克莱斯勒旗下的 道奇挑战者在1970年推出了第一代车型，到2009年为止共有三代道奇挑战者产品。在这三代产品中，其中道奇Challenger SRT8车型可以说是最具有美国肌肉车特色的代表车型之一，车身线条充满力量，赋予激情，肌肉车的经典元素在道奇Challenger SRT8“身上”展现的淋漓尽致。动力方面，道奇Challenger SRT8搭载的是6.1L 的Hemi V8发动机，最大功率在300马力以上。
一般认为90年代推出的搭载V10 引擎的道奇Viper系列不是正统，不是由于引擎原因，主要是由于其设定特性与风格过于偏向超级跑车。
道奇挑战者R/T配备5.7升V8发动机，最大381马力，0-96公里/小时加速为5.1秒，112-0公里/小时刹车成绩为55.47米，售价39,620美元 1962年，福特汽车公司开始研发野马的第一辆概念车，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P57型“野马战斗机”，福特汽车将这辆概念跑车命名为“野马”。第一辆正规生产的野马是一辆活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。福特野马GT
福特野马的最新版本车型是2011款野马GT。整车在外观方面依然保留了美国肌肉车的设计特点。动力方面，搭载的是全新的5.0升V8发动机，最大功率达到了412马力，峰值扭矩为528N·m。总结：美国的肌肉车型在美国汽车以及世界汽车工业发展中创造过一段辉煌的历史。美国人试图将其桀骜不驯的基因移植到汽车这个新兴的载体中，并通过嘶鸣咆哮的发动机来表现美国民众对自由生活的渴望与愿景。在美国人看来，美国肌肉车体现着美国人追求自由、崇尚自我的民族精神。
福特野马GT采用4.6升V8发动机，最大319马力，0-96公里/小时加速为4.9秒，112-0公里/小时刹车成绩为49.38米，售价35,425美元

㈥ 极品飞车15：变速2的特色系统

《极品飞车15：变速2》由EA的DICE和Slightly Mad Studio合作开发，该作提供比前代更加增强的画质，而且还会采用改进后的物理引擎。
《变速2》最新的特点就是引入了“头盔视角”功能，而这一功能将不同于以往常规的车外、车前以及车内的“稳定”性视角模式，“头盔视角”是采用安装在头盔的雨眉部位的摄像头为视野基准，将会加入人体仿真动态物理学，如自然动作的环顾左右，以及惯性动作的紧急刹车前倾点头，以及车内真实的引擎轰鸣声。完全让玩家达到身临其境的仿真驾驶体验。
除了逼真的体验外，刺激的视觉效果也就绝对会再次加强，极限速度下的动态模糊，真实天气效果和车辆损坏或细微碰撞的物理特效，都会给您带来激情陶醉的体验。
《变速2》加入了车手之间的战斗内容，带来了更逼真的赛车驾驶体验。玩家可以对动力和速度产生更加真实和透彻的感受，这将最基本的赛车模式提升为一种赛车手与其他竞争对手甚至是赛道本身之间力量的碰撞。
在《变速2》中，玩家的双手会因为紧握手柄而变得潮湿和疼痛，第一人称视角的高速驾驶场面将会使玩家的脉搏跳动不已。《变速2》将会是该类型体裁游戏中游戏体验最激烈而真实的一款。在今天极品飞车系列的另一款作品《热力追踪》的活动上，《变速2》首次向世人展现了它的面貌。
《变速2》的渲染引擎经过了大量的修正和改进，将会把玩家带入赛车运动的核心领域。新的赛车头盔视角能够模拟出以200里的速度奔驰时车手的实际体验，夜赛模式和赛道和车辆的磨损处理令游戏体验更加刺激。《变速2》也引入了《极品飞车14：热力追踪3》的autolog日志系统——你可以通过革新的联网功能连接上你的朋友，进行史诗般的巅峰对决，通过比较玩家之间的数据来搭建一个终极地下赛车网络。
拟真职业赛
对于“极品飞车”粉丝来说，这段时间绝对是个大日子：一方面，以传统警匪大战为主题的《Hot Pursuit》(热力追踪)终于上市了；另一方面，EA又正式宣布了第15代作品《Shift 2 Unleashed》（变速激情释放），就像标题明示的那样和第13代《Shift》一样，风格又变成了真实职业比赛模拟。
《Shift》发布于2009年9月份，全球销量累计接近500万份，其成功之处在于带来了革命性的真实赛车体验。虽然不是每一个极飞迷都肯买账，但看起来EA相当看好这种风格。
EA宣称，《Shift 2 Unleashed》基于全新的渲染引擎，画质方面有翻天覆地的变化，可将玩家置身于激情四射的狂飙之中，同时还增加了全新的头盔视角，展现200英里时速下的真实物理体验，让玩家感受疯狂刺激肾上腺素的夜间飚车，尽观如真似幻的赛道、赛车。
新作还继承了《热力追踪》里引入的交互网络Autolog，并将其进化为下一代，可以更密切地组织玩家面对面角逐、对比众车手状态。
《Shift 2 Unleashed》继续由操刀了《Shift》、《GTR》、《GTR2》的Slightly Mad Studios工作室开发，计划2011年春天上市，照常登陆X360、PS3、PC三大平台。
专业性多人体验
强大到可以让新《热力追踪》沦为一款网游客户端的Autolog系统，将会作为改进网络体验的法宝在S2中再度投入使用，其功能也将更多。Autolog会自动跟踪好友们的游戏成就、最高速度。在每局比赛结束之后，如果玩家觉得自己开的还不错，就可以将行驶路线和技巧发送给朋友以供参考，圈子中的这种交流可以促进玩友们的共同提高。共享的回放和照片并不只限于精彩时刻，你甚至能将一张撞得稀巴烂的赛车发送给好友们鉴赏，让大家猜猜看它“生前”究竟是哪款神车。
告别了“快餐时代”的EA越来越重视游戏的深度，继新《荣誉勋章》聘请现役特战士兵担任游戏顾问之后，这次更是请到了6名高手继续组成新的“极品飞车小组”，他们是FIA职业选手Vaughn Grittin Jr、资深赛车培训师Claudia Hurtgen,、ETCC（欧洲房车锦标赛）大师Augusto Farfus、 宝马车队的Tommy Milner（前作代言人之一）和队友Edward Sandstrom，以及不是职业选手，但却对赛车和赛车游戏很有爱的EA副总裁Patrick Soderlund——就是跳出来骂GT5“华而不实”的那位性情中人。
除了担任顾问以外，职业选手们还会作为玩家职业道路上必将遭遇的Boss存在。如果你战胜他们，就会得到他们的战车（抢人家吃饭工具？），相信宝马车队刚刚交给Sandstrom的那辆4.4升Z4 GT3，将会成为不少玩家努力抢夺的目标。
根据之前制作组的说法，本作所要追求的是“由头盔摄像头呈现的速度战实况”，因此对HUD界面将会进行最大化的精简。但由于这是一款讲究高度模拟的游戏，如果没有实时数据反馈，再专业的车手也无法长时间驾驭朝夕相伴的赛车。玩家可以通过手柄上的D-Pad方向键来找到最关心的赛车状态数据，诸如轮胎磨损度、最大扭力、当前的动力输出、重心分布、制动比，以及更多对于爽快型RAC玩家而言闻所未闻的项目。
“足球”同“赛车”题材曾经是EA的两大软肋，随着市场策略的调整和充分的资金保证，二者没有用多久就从弱势地位强力逆转。我们没有理由怀疑S2的品质，无论它能否像Patrick Soderlund豪言的那样“秒杀GT5”（二者市场定位不同），它都将成为年内不可不玩的模拟类RAC大作。
内容包上市
自5月17日起，世界各地的赛车迷们将可透过全新的《极品飞车15：变速2》Speedhunters 内容包体验更精彩刺激的车手之战。这套付费内容下载引进了新游戏模式、新车辆与新赛道，为玩家们带来的新的车手生涯路线，灵感来自于集汽车摄影师、记者和车手于一处的辽阔网路Speedhunters .com。美商艺电旗下的Speedhunters，每月访客数达一百七十万人次，且有近六百万浏览页次，是车迷公认的世界领导地位汽车文化网站。
《极品飞车15：变速2》Speedhunters 内容包收录了两种新模式：“直线加速赛”和“英里竞速赛”。各模式收录了九项新赛事，玩家只能驾驶手排车，因而能够逼真感受置身驾驶座上的感觉。这意味着循迹控制功能将被迫关闭，而抬头显示将会显示新的转速计与档位指示。两种模式之间的差异只在距离– “直线加速赛”需要车手在四分之一英里的直线赛道上做出最快成绩，而“英里竞速赛”则需要车手在一英里的直线赛道上做出最快成绩。这两种新模式允许玩家使用新的高马力自订选项，打造出极速超越250 mph 的1000 匹马力引擎。
除此之外，Speedhunters内容包收录了两款新车– Chris Rado 的World Racing Pro-FWD Reaper Scion tC 以及Koz 的双涡轮Dodge Viper GTS，另外也收录了能用来进行各种模式的12辆特别调校SpeedHunters 赛车。
Dodge Challenger R/T Speedhunters
Lexus LFA Speedhunters
Mazda RX-7 (FC3S) Speedhunters
McLaren MP4-12C Speedhunters
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution 2 Speedhunters
Mercedes-Benz SLS AMG Speedhunters
Mitsubishi Lancer EVOLUTION IX MR-edition Speedhunters
Nissan Fairlady 240ZG (S30) Speedhunters
Nissan Skyline 2000GT-R (C10) Speedhunters
Nissan Skyline GT-R (R32) Speedhunters
Pagani Huayra Speedhunters
Toyota Supra Speedhunters
Dodge Viper GTS by Twins Turbo (奖励车辆)
World Racing Pro-FWD Reaper Scion tC (奖励车辆)
当然，除了十四台靓车之外，还要给你六条赛道
Miyatomi Drag Strip
Miyatomi Mile
Aguera Drag Strip
Agueda Aerodrome
Nevada Drag Strip
Nevada Freight Yard

㈦ 肌肉车、超跑与evo那样的拉力赛车的区别是什么各有什么优缺点

肌肉车一般指装备巨大引擎、动力极为KB的车，特制美国在上世纪60-80年代生产的一票体态庞大、造型刚硬有力、动力极为充沛的跑车，比如Dodge
Charger、Dodge
Challenger、Ford
Mustang等，他们虽然拥有很强的动力但是由于车重控制基本没有，悬架、空动等基本不考虑，所以操纵非常差。也正因为这一票肌肉车，美国车在欧洲人眼中就成了“不会转弯的汽车”。现在的肌肉车仍然再生产，但是设计上已经有了不小的变化，更加光滑、更加简洁，但是总体上硬朗的线条、充沛的动力和巨大的体积仍然是三大要素，比如Camaro
SS、Ford
Mustang
GT等，这里要指出的是，美国三大跑车:Dodge
Viper、Corvette
C6、Ford
GT都已经脱离了肌肉车的设计思路，所以有些说法叫这三辆车是肌肉车是不准确的。
超级跑车，指的是拥有极强的综合性能的跑车，是跑车当中的佼佼者。
一般而言，一辆跑车要有资格被称为超级跑车，至少要有4秒以内的百公里加速，320kph以上的极速，才有自给被称为超级跑车。在装备了动力非常强劲的引擎的同时，超级跑车还需要注重重量的控制、总体布局、空动、变速箱等的呢部件的性能，以提高车辆的赛道成绩。
超级跑车可以大致分成两个阵营，第一个阵营是在保证性能的同时尽量追求舒适，大多数的跑车都属于这种类型，比如Ferrari
F430、Aston
Martin
DB9等，而另外一类超级跑车，则是将舒适性要求压缩到的最小，全力追求极高的性能，比如F430Scuderia、FXX、Gumpert
Apollo
S、Pagani
Zonda
R等。后者的赛道成绩是极强的。
最后说拉力赛车，这里就扯到了拉力赛和场地赛。场地赛赛车最强的是F1和房车赛方面的勒芒系列赛。场地赛赛车和拉力赛车最大的区别就在于扭矩曲线的位置和引擎转速。拉力赛车的引擎转速普遍要小于场地赛赛车，这主要是因为拉力赛对扭矩的要求很高，所以引擎一般在低转速的时候就输出最大扭矩，而很少往高转速区移动，而场地赛则要求引擎拥有很高的转速，以便于高齿轮密集比的变速箱发挥其高性能，所以一般引擎转速都在9000rpm左右输出最大功率，6000rpm左右输出最大扭矩，这比普通的轿车都要靠后的多。当然F1要另当别论，因为它的极限转速达到18000rpm，数值就很高了。

㈧ 请问美国产的道奇公羊房车还在生产没有谢谢！

现在还有三款轿车生产：
DART

CHALLENGER

CHARGER

其他还有SUV和小客车

㈨ 美国肌肉车代表 道奇Challenger车系历史

MuscleCar（肌肉车），是流行于美国的一种高性能双门车种，根据美国人对MuscleCar的定义，MuscleCar是一种搭载高性能V8引擎、拥有全尺寸车身的双门4座车；与欧洲的高性能跑车不同，MuscleCar不具备复杂的底盘设计，不在乎弯道的操控性能，MuscleCar是一种专注于高速巡航的双门车。MuscleCar向来是美国人最爱的高性能车种之一，但随着时代发展，尤其是石油危机后MuscleCar逐渐没落；人们说如今已不存在纯正的MuscleCar，但在笔者看来，这个说法并不全对，因为还有道奇挑战者（DodgeChallenger）的存在啊。看到这里，或许会有不少车友已经忍耐不住心中怒火，想要告诉笔者DodgeChallenger是一款PonyCar了。请大家先冷静一下，让笔者来向大家慢慢解释。

Challenger，这个名字首次出现在DodgeCornet车系中，Dodge在1959年推出了一款名为SilverChallenger的特别版Cornet，但这款车型仅生产了一年就销声匿迹了，直至1970年，Challenger这个名字以全新车系的身份出现在人们面前。

图：最新推出的ChallengerSRTDemon采用后轮硬轴悬挂，搭载可输出840匹马力和106.5公斤.米扭矩的6.2公升机械增压V8引擎，这款疯狂Challenger称得上是标准的MuscleCar。

综上所述，Challenger是一款典型的美式双门房车，如果您购买的不是SRT及以上的高性能版本，那么请不要对它的加速与操控性能抱有跑车级别的期望；与以往的MuscleCar一样，Challenger是一款更适合高速巡航的双门房车，您可以开着它舒舒服服地进行一次长途旅行，但如果要激烈驾驶，那么它绝对不是一个好选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 什么叫美国肌肉啊

基本上所有的美国车都是肌肉车。 它是指大马力，高耗油，低操控性外形尺寸大的美国车，也只有这样的车才能称得上是肌肉车。 肌肉车可谓一个贴切的称谓。所谓肌肉车是美国70年代以道奇（Dodge）为首的一种车型，在当时风行美国，甚至成为一代美国精神的代表。
1.血 统——美国
2.级别要求——高性能中级车、部分高性能全尺寸车型、部分顶级性能小型车
3.车型价位——较低，一般人能支付得起
4.性能要求——搭载大排量V8引擎，拥有较强的马力与扭力 #1
5.车体形式——前置后驱双门双排座跑车或跑车取向的皮卡 #2
任何一条不能满足都不能称为真正的肌肉车。
（注：
#1：一般认为90年代推出的搭载V10 引擎的道奇Viper系列不是正统，不是由于引擎原因，主要是由于其设定特性与风格过于偏向超级跑车。
#2：有人认为，肌肉车的四门或是旅行版本姊妹车同样属于肌肉车家族。此处存在争议。）
大部分的肌肉车随着1974年石油危机的到来，受到更严格的排放法规限制而逐渐退出了市场。目前拥有正统血统，而且能称得上是肌肉车的严格来说只剩下三种了：福特野马Ford Mustang（1964~今），雪佛兰卡玛洛ChevroletCamaro（1966~今），道奇挑战者DodgeChallenger（1970-1974，2006-今）。据说通用将在不久的将来复活另一款传奇正统肌肉车庞蒂亚克火鸟PontiacFirebird（1967-2002）。
富有争议的在产“肌肉车”还有DodgeCharger（仍有肌肉风格，但已变为四门大型房车），ChevroletCorvette（虽有正统血统但更向欧洲跑车看齐），DodgeViper（V10引擎，没有原始血统，风格偏向超级跑车），SaleenS7（中置引擎的美式V8超跑）
肌肉车可以说是将汽车这些方面的性能发挥到极致：马力、扭矩、加速度和速度。 同时它那由于超大排量引擎而带来标志性的惊人的油耗也成为促使其衰落的的原因。
肌肉车提升速度的手段几乎是唯一的，就是以巨大的马力驱动汽车。这样的结果自然是获得了一般车辆难以媲美的加速度，可以说是充满了力量感的车。但另一方面就造成了操控相对困难等缺点。而在现在的汽车工艺来看，硬朗的线条造型也不利于高速行驶，所以极速也打了折扣。但是无可否认，作为一个历史悠久的车型，肌肉车正是由于它的原始，它的粗犷，它的文化，它的亲民，还有它那种不依靠过多的现代电子辅助系统所带来的原汁原味的驾驶乐趣，有着它独特的魅力，吸引着无数的爱好者和收藏家们。一部完好无损的1970年福特野马Mach1在拍卖市场上的身价可达50万美元以上，百倍于它的原价！这足以证明肌肉车的传奇地位。