三菱翼神手动内饰图片

1. 三菱翼神手动低配1.8的油耗多少啊开过翼神的车主说一下。

楼上的估计是CVT车型,...翼神的MT车型是比较省油的,

按我的2.0MT来算,未改前,在2500转左右换档.油门踩到50%~60%的深度,油耗能保持在9.5左右,

按1.8MT比2.0MT低1个油来算,就是8.5左右,

我朋友说他的1.8MT综合油耗8点几,.所以,~~1.8MT的油耗在8.5左右是比较真实的数字,

另外,也和个人驾驶习惯有关,.最重要还是,油门不要踩太大力就行啦~~
----------------------------------

我朋友的1.8MT,未改之前油耗都在8点几之内,

现在改了150匹,也只在9.5左右,只是偶尔上10的(综合油耗)
----------------------------------

我自己翼神2.0MT.刷ECU,改进气+中段+尾鼓,.. 马力改到172匹,稳定输出,油耗11点几,..

(172匹已经相当2.4L的啦,..之前改到186匹,相当1.6T, 但油耗太变态了14点几,所以又降低了)

2. 三菱翼神和东南三菱蓝瑟翼神外观上和内饰还有配置有什么差别

本身你这个问题就带点问题。翼神有2类，都是仿EVO来的。一类是国产。也就是东南产。排量为1.8或者2.0.称为东南三菱蓝瑟翼神。另一种是进口的2.4EX。前者价格在9.48万-17.36万 后者在21.80-49.80万 东南生产三菱翼神。这个发动机和变速箱都是原装的。有1.8MT和2.0cvt 这个，看楼主预算了。如果是我的话。喜欢MT。可惜2.0没有MT只有CVT。2.0L 的原厂带尾翼。那个尾翼其实很配车。自己去改的话。一要花钱。二还不能换太夸张的。否则会被抓。三，我们一般大都是装饰，真的用得上是在速度达到100公里以上了。另外那个角度调校也不是一般的店能整的出的。买个2.0L旗舰版的 CVT 妥妥的。外观改装的话。预算在2万内。包括包围，轮毂，刹车。尾翼。够了。 另外，EVO10代是蓝瑟原装赛车的叫法，进到国产改了一些东西后才叫的翼神。外形是一样的，发动机与变速箱等主要部件都原装的。排量不一样，翼神分1.8与2.0，原装的是2.4的。主要是原装与进口的区别，内地几乎很少见到原装蓝瑟，香港和台湾也都很少 外型一样，内室不同。

3. 三菱翼神，1.8的，买手动挡的好还是自动挡的好啊 ，跑长途比较少。

性价比最高的是2.0MT,
如果只想要1.8的话,高配的就选CVT,低配的选MT
(高配的辅助技术对MT车型没啥用,特别是街道驾驶)

油耗方面,MT车型有点变态,2.0MT掌握好油门力度就能和1.8MT的油耗一样低,
CVT车型就比较耗油些,也相当变态,因为2.0和1.8有明确区别,所有MT和CVT两个都变态,

简单地说:
1) MT车型,2.0/1.8可以做到油耗相近,
2) CVT车型,2.0/1.8的油耗,区别明显
3) 还有高配的辅助技术,似乎对MT车型没啥效果,~
(这是我自买翼神到现在,和十几个翼神车友研究了大半年,几个型号都开遍了,最后得出的结论,)

4. 谁知道三菱翼神怎么样详细！

翼神的外形由EVO十代演化而来，两车的相似度超过了80%。前脸采用了三菱家族最新的“鲨鱼嘴”式中网，不过进口LANCER上凶狠的大嘴被分体式中网所取代，少了一些狠劲，多了一些家用车的平和，尾部略显夸张的尾翼在这个价位的车型上并不多见。黑内饰是很多朋友购买翼神的首选，不过目前黑内饰只在2.0L车型上出现，而1.8L车型目前只能选择上深下浅的内饰配色。顶配翼神的行车电脑使用彩屏显示，可显示的信息也比较丰富，使用起来很方便。翼神全系只有顶配版车型才带有车身稳定系统，希望未来这项配置能向低配车型延伸。而翼神的顶配车型也只有主驾驶位座椅为电动调节，而副驾位置则为手动调节。2.0升发动机和CVT无级变速箱的旗舰车型，这台2.0L自然吸气发动机代号为4B11，最大功率：152马力/6000rpm，最大扭矩：197牛米/4250rpm，数据上只比进口LANCER少了2马力和1牛米。而带6档手动模式的无级变速箱也和进口LANCER相同，日常驾驶时变速箱会把转速控制在2000转以下，这样既减少了发动机的噪音，同时又降低了油耗。值得一提的是目前国产翼神的动力总成仍由日本直接进口，花国产车的价格买一套进口的动力总成，个人认为还是非常值得的。在使用CVT的自动档模式驾驶时，翼神给人的感觉就是非常安逸。动力输出十分平顺，即使深踩油门，翼神也不会有猛的向前蹿的感觉，而是以线性、平和的方式加速前进。这样的设计虽然缺少激情，但是对降低油耗肯定会有一定帮助。而当切换到手动模式之后，动力输出的感觉会有很大变化，拨片换挡的反映很迅速，换挡基本没有延迟，只要将发动机的转速控制在3000转以上，动力就会源源不断，此时的翼神才开始有了些驾驶乐趣。翼神的悬挂类型为前麦弗逊后五连杆独立悬挂，先天条件比较出色。不过翼神的调教显然更偏重于城市驾驶时的舒适性，悬挂调教的较软，行程也比较长。在激烈驾驶时，车身会产生一些晃动，这会对驾驶者的信心有一定影响。

5. 三菱翼神 2010款 1.8l 手动 怎么样

阁下哪里的4s店？
我推荐楼主买2.0mt的
如果家里有女人就cvt
还有致尚版
没什么意思
就是升级了
黑内饰和皮座椅
不如2.0来的实惠
2.0的开好了
也就是8
9个油
高速7个
那样
很不错
和1.8没有太大差距
而且想要改装evo
x在机器上更匹配毕竟是4b11
x就是4b11挂t而已
再多自己判断
我就是2.0mt
改装初期要花2q左右
视情况
我是包围
轮毂
轮胎
双排全车拉花
后期准备吧刹车盘
加大换鲍鱼钳
1w多拆车的
就可以全车估计
不然新的太贵了
机器
点火线
啥的
很容易就换
大线包
火花塞
然后
灯改成双光透镜天使眼
基本上全下来
2.0的一步到位连改装算上应该要21w多
还有
翼神这款车
做工不好
销量差的说法
完全是枪手
还有发动机是原装进口
百米加速
和日本产品一样至于缩水我觉得很好解释了
毕竟是盒子
机器变速箱进口就很不错了
还有
前轮驱动的车
我不知道
那位2货说的
极为运动
容易甩尾
是怎么刷的
我只知道
前轮驱动的车
你不拉手刹
根本不可能会甩尾
你太2了
有没有尝试啊？

6. 三菱翼神2.0手动挡

动力：翼神2.0机头是进口的三菱4B11 但噪音有点大 怠速高的原因吧，福克斯的机头参数上跟翼神很接近，但调教的不错就是油耗怕
操控性：翼神系出运动世家 尤其手动波牛叉了
回头率：福克斯满大街跑 翼神属稀有品

7. 2011款三菱翼神2.0手动顶配怎么样！都有什么毛病 ，都有什么优势！

比对方面：油耗,动力,舒适度,操控度,安全,保养费用,外观,内饰,空间,质量
偶是2.0手动的，虽然是10款不过应该差不多的吧
油耗：跑高速120码匀速，7.8-7.9左右。市区不太堵车的话9左右，经常堵车的情况12左右
动力：手动挡动力不错，翼神的动力很好，毕竟三菱的发动机就是好。虽然现在国内组装生产，但是不影响。
舒适度：原厂车，只要你不改装一些悬挂，避震之类的东西，舒适性还是不错的，弹簧就是按舒适而调试的。
操控度：操控和舒适度不能兼得。翼神算是比较平均的。至少我觉得跑跑山路还是不错。不过如果换一下轮胎会更好，原厂轮胎就是耐磨，抓地普通。不过玩玩强飘甩尾之类的还不错。
安全：2.0的安全度不错的，7气囊。三菱的车子在日产车子里安全算比较高了。不过肯定不能跟宝马那些高档车比。
保养费用：我现在开了1W公里，保养换机油而已，不贵。4s店会不定期送点免费的保养，一般一次500左右。（初期）
外观：翼神啊！这个价位的车子，翼神的样子一定是最好的了0,0毕竟是EVO外观啊0,0如果改装那就更拉风了。
内饰：11款内饰
比10款内饰精致了很多，2.0的全部是黑内，还是很漂亮的。但是不能算豪华。
空间：相对于这个价位的车来说，翼神空间算比较大的，与马自达、福克斯等这个价位的车来比。
质量：11款可能小毛病修掉了很多，但是三菱的小毛病还是不少，异响比较多0,0.不过大毛病基本没发现0，0还有胎噪比较响。
想买的话要考虑好自己的用途，舒适、竞技等。想好再入手哦0,0

8. 三菱翼神是手动挡好,还是自动挡好

我的第一辆车就是三菱翼神，1.8自动挡最低配，当年买这个车都是有三菱EVO信仰的朋友，无奈EVO不是一般人可以拥有的。我是2010年10月买的车，开了大概三年半卖了，身边还有车友一直在玩，你说的这个年份的车，根据车况好坏，目前应该是4万左右吧，建议你买手动挡，自动挡是cvt变速箱，肉的一批，不过好一点是有手动模式，还能找回少许激情，可以这么说，当年三菱用的cvt，和本田日产的cvt比真的不咋地，既然你看中这个车了，说明你也是部分汽车发烧友，既然这样，那就手动吧，可家用，可改装。

9. 10年三菱翼神1.8手动挡开了八年了值多少钱

三菱翼神开个六年了八万公里，如果是1.8手动挡，车子车况还有手续没有什么问题，一般可以值五万五左右。

10. 三菱翼神1.8手动实际油耗是多少

百公里9升左右吧，这种排量的车不用太计较油耗，差不了多少钱的，百公里差1升，一公里也就差1毛钱左右，这点钱在哪省不回来啊