370的内饰

1. 冠道370TURBO的内饰如何，有几种配色

冠道370TURBO的内饰方面，采用的是对称式的中控台设计，同时点缀有大面积的木纹装饰和软质材料，整体颇有档次；细节方面，配备的是三幅式多功能方向盘、中控大尺寸悬浮式液晶屏、一键启动、电子手刹等。除此之外，还有全景天窗、前后摄像头、后排电动侧窗遮阳帘、后排座椅加热等十分丰富的科技配置。然后，冠道370TURBO的内饰就只有黑色和棕色两种配色，喜欢大气干净的就选黑色；喜欢个性的就选棕色。

2. 请问东风风光370的质量怎么样

东风风光370很不错，性价比高，值得购买。

优点:

外观大气，上档次，内饰设计很用心，油耗还算合理，空间大，有辨识度，空间超大超宽敞，外观颜值高，价格低，配置高，细节处理的很用心。

缺点：

隔音不太好，底盘一般般，经常碰底。内饰。低速拥堵路段，驾驶感偏重，中控大屏有点小，气囊就只有一个，内饰塑料感十足，车内味道不好。

性能：

配置方面，这款车配有皮革座椅、导航、手机互联功能、无钥匙进入、一键启动系统、前排座椅加热、多功能方向盘、电子手刹、上坡辅助功能、全景影像系统、行车记录仪等众多丰富配置。

3. gammaxflre370是什么样的车、质量怎样配置如何、价格

搭载全新双离合变速器，1.4TSI速腾好像是年底或者明年初上市谈到1.4TSI速腾车型，就有必要先了解何谓1.4TSI。1.4TSI发动机可以说是大众车型，所独创的产物，也可以被称之为大众的专利。这款发动机的最大优点就是低油耗、大功率、低污染等特点。而且全新的7速DSG双离合变速器，也进一步的提高了1.4TSI车型的燃油经济性。 1.4TSI速腾车型从外观上来看，与目前市场上销售的1.8T、1.6以及2.0车型基本一致。车辆的尺寸也没有明显的变化，只是在后轮距方面增长了10mm。这样看来1.4TSI速腾的后排使用空间将很值得期待。 内饰方面，速腾1.4TSI车型保持了德系车型一贯的干练风格。简约而使用的内饰设计，很好的提现出了德国人在设计、制造汽车的独特视角。以及德国人那种一丝不苟的造车工艺。 速腾内饰给人的第一印象就是稳重，做工精细，无论是选材和制造工艺都非常好，这秉承了大众车型一贯的作风。速腾另一个特点就是就是储物空间丰富，不仅数量多、容积大，而且设计巧妙，善于隐蔽。在这里要特别的介绍一下，全新1.4TSI速腾的变速器-DSG双离合变速器。1.4TSI装载的新一代DSG变速器采用了2个离合器和7个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，这是目前世界上最先进的、具有革命性的自动变速器。 全新的变速器的优点数不胜数，下面就让我们了解几个我们可以亲身感觉到的。首先装载DSG变速器后，车辆在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性。其次DSG变速器的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。将使您的驾驶乐趣倍增。 最后，DSG变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的。这得益于双离合器的使用，可以使变速器同时有两个档位啮合，使换档操作更加快捷。而在驾驶者享受驾车乐趣的同时，也并不用担心1.4TSI的油耗过高，因为它所搭载的发动机同样是目前的精英之作。TSI（涡轮增压+FSI缸内直喷技术）这款发动机，在为车辆提供澎湃动力的同时，依旧能保证很好的车辆燃油经济性。

4. 2020款370冠道白豪华版提车作业，旧爱不去，新欢不离！

一、订车7.12订车，9.2提车，购车现金优惠5K，保险优惠1.6K，30.6W落地，坐标广西钦州市。二、选车1、与汉兰达对比感受：喜欢汉兰达6年了，从看上汉兰达到准备好银子，汉兰达都历经两代了，最后提了冠道370。几次试驾下来，汉兰达底盘隔音表现效果是我想要的，汉兰达试驾车是韩泰胎，胎压偏高，相当自信，各种路况下却几乎做到零胎噪，很神奇，行车底盘噪音没了，发动机噪音就自然变明显了。冠道试驾车米其林的，行车胎噪略明显，但是能感觉到噪音是经过多重隔音处理后才传递到车厢的，胎噪是比较钝的低频声音，370冠道发动机声音比较轻微。在隔音上，冠道和汉兰达走的不是一个路子，总体体验下来汉兰达好一滴滴，但是冠道的隔音也很OK，多重降噪确实有效果。汉兰达由于底盘调教较软，加上底盘胶套材质用得较多，抑制了胎噪却牺牲了驾驶平稳，速度60码，转弯稍微快，车身侧倾就变得非常严重，要是你车后面坐上老人孩子……此外，丰田底盘老化问题，我朋友一台中东版普兰多，当年落地60W，早期底盘隔音和汉兰达很像，胎噪很小，年限上来后现在朋友的普拉多底盘噪音非常大，不敢保证汉兰达底盘胶套材质多年会不会氧化变硬，行车噪音会不会变大，但是普拉多底盘胎噪6年左右以后就开始变大了。相对冠道，汉兰达中控、车厢、座椅材料廉价，座椅大范围用人造皮革，第二排座椅单薄，手一淘，心凉完，坐在汉兰达主驾驶，感觉不到这是台30W的车。冠道就不一样了，方向盘一握，豪华版爆棚，从材料到设计，处处用心，冠道底盘用料也是有目共睹。关于7座奶爸情节，其实仔细想想，那多年来，满载的次数屈指可数，另外关于后排纯平当床的情节嘛，你在7座车睡一晚可能再也不想睡第二次了。就这样，暗恋翠花6年，却在深思熟虑后很快娶了葱花。2、对比URV。改款后的URV，尤其是银黛灰+米黄色内饰，精致豪华感爆棚，370的URV相同价位配置也比冠道高，优惠也多些，尾箱材质也比冠道的要厚道，网传包括各路车评大咖也说URV和冠道三大件一样，经本人不正经+非专业试驾，URV底盘是比冠道更硬，胎噪更明显的。最后冠道370轮毂超给力，打败URV的可能不是三大件，而是一个轮毂。三、行车感受冠道视野开豁，驾驶容易上手，行车隔音出色，车厢豪华感爆表，总体就一个字：爽。关于顿挫，试驾的时候可能是由于比较小心谨慎，油门轻踩，确实能感觉明显的顿挫，现在提车了，正常行驶，反而没怎么感觉到顿挫了，仔细感受还能觉察换挡动作，但是较轻微，速度20码以上就很平顺。正常驾驶模式起步有点肉，但也够有力，低速上高的坡也没有压力。换到运动模式，配合手动拨片，立刻找回4000转的激情。总体体验，冠道就一个稳字。冠道的缺点就不多说了，大家都知道，最后跪求版主车主认证！

和战斗版科鲁兹合影，旧爱不去，新欢不离！

5. 英菲尼迪q60和日产370的区别

根本不是一个类型的。
370是尼桑的z系列。一直都是小跑车，运动型。硬。我跟人觉得太肥。2坐，后面还没有多少位置。轮胎漂亮一点，手动，比60贵，因为是‘跑车’。
q60是nissan这帮人大脑缺氧造的名字。原来是g35 coupe，是从nissan skyline 350gt改的。当年把这个车引进北美时把双涡轮增压拆了，就没了。非常好的车，这也是为什么当年是car of the year。
后来因为想把infiniti定位奢侈品/高端，所以运动越来越不运动，05年后就开始改设计。g37还是不错的，现在叫q60，把人弄的根本搞不懂他们在干什么了。而13年的q60和g37根本没有区别，我不知道15年的有没有区别，不过13，14除了把g37抠下来换成q60就没了。

这两个车的区别，370是开跑车的，喜欢开车人的。g37是泡妞的， 这是网上人认为的。这两个车的内饰几乎一样，刹车什么的都是一个样子的。不过370要贵1万美金左右比q60. 我个人认为370不是运动，太重，如果我选敞篷的小车，s2000或者mx5这种 ，开的就是个感觉。而如果是车，我会选q60.因为后面能坐2个人（虽然地方小，但是应急是可以的），整体来说更漂亮一些，便宜不少，同样的马力。当然，我开的是g35，准备换q60，呵呵。不是不想开370，车还是很好看的，但总有些不情愿吧。

6. 东风小康风光330和370的区别

一样的东西。
370就是330的升级版。
还是面包车底盘，还是那开过50就吵色人的后驱整体桥。
只不过370的内饰做的好一点，新潮一点。
配置高一点，隔音做的好一点。
没有实质的区别。

7. 冠道370TURBO这款车有什么黑科技卖点吗

本田冠道370turbo的黑科技很多，主要表现在配置上，比如无匙进入&一键启动、定速巡航、三区自动空调、带CarPlay的8英寸多媒体系统、胎压监测、车辆稳定性控制系统、电子手刹+自动驻车等配置均为全系标配。其中，安全配置是一大亮点，这个 ACL主动转向照明系统在黑夜驾驶环境中可以确保视野通畅亮堂，还有外后视镜集成了多种高级功用，LWC盲点监测系统大大提升行车安全性，同时它还有外后视镜倒车联动功用，为驾驶者提供更宽广的视野，再加上MVC 360度全景影像系统，全方位检测汽车四周状况，保证驾驶者的倒车平安。可以说是很良心的黑科技配置了，值得入手。

8. 见一个小跑车，中控台是那种三个圆形的、内饰都是黑色皮质的，方向盘上有个“z”的logo，请问是什么车

估计楼主说的是Nissan 370Z，跟宝马Z4，TT, SLK一个级别的
日产(进口)-日产370Z
新车指导价：52.50-66.80万
二手车价格：50.00-50.00万
参考资料：http://www.autohome.com.cn/702/#pvareaid=1018

资料里面有图片，可以对比一下

9. 东风风光370怎么样值得购买么

风光370相较手动挡而言，CVT变速箱无疑会极大的降低驾驶员操作的复杂程度。风光通过推出新车型增加配置，进一步提升新车的整体竞争力，让更多的人可以有机会享受舒适的用车生活。

为了适应市场的需求，众多汽车厂家也推出了超大容量的七座MPV车型，这不，东风风光也紧跟潮流，推出了自由空间多功能车——东风风光370，其官方定价4.99-6.99万，最高竟不足7万，成为了众多二胎家庭的首选哦。

东风风光370延续了风光360的大部分方正造型设计，但格栅从360的双横幅变成了渐进式的三横幅，中网增加了红底银色的“370”标识看起来相当醒目，另外多边形的雾灯相较360传统的圆形也更为时尚精致；

车尾的竖直尾灯也改成了横置设计，成功摆脱了廉价感。风光370新增CVT车型在外观方面与现款车型差异不大，内饰部分的变化主要体现在挡杆部分，座椅为皮质包覆，采用2+3+2的七座布局，其中第二排座椅可4/6分割折叠翻转、第三排座椅可折叠，并且全车座椅带有头枕。

10. 东风风光370内饰门怎么拆

先把你能看到的螺丝拆掉，再用那种专用的塑料拗板从内饰板下面慢慢的从缝隙插进去把内饰板卡子翘开，你在用手带点力慢慢的往怀里拉，确定翘开完了，还翘不下来说明那个地方还隐藏到螺丝没有拆掉，你一下就看出来位置了。挺简单的。