房车招标

❶ 07 F1米其林轮胎怎么会被普利斯通完全挤出赛场!

米其林退赛的原因如下：
1。国际汽联的新规定：国际汽联即将实行的单一轮胎制。

2。疑似宽胎埋下祸种：2003年法拉利突然在赛季末将矛头指向了米其林，它们向国际汽联申诉，认为米其林轮胎的规格超过了F1规定的范围。

3。策划14位车手罢赛：2004年美国站全部使用米其林轮胎的车队罢赛。由于小舒马赫在练习赛中发生撞车事故，经调查发现，撞车原因是米其林轮胎不适应印第安纳波利斯赛道独特的弯角设计。因此，米其林向国际足联提出了更换轮胎的要求，然后又希望能在赛道上增加一些辅助性设施，从而保证车手的安全，但这些违反规定的要求，最后都被拒绝。

4。关键时刻盟友反戈：在美国站比赛结束后，国际汽联宣布终止世界房车锦标赛与米其林之间已维持了四年的合作关系，让米其林遭受了第一次沉重打击。 就在米其林遭受来自国际汽联的报复之际，威廉姆斯车队宣布将在下赛季放弃米其林，改投普利斯通阵营；两个月之后，丰田车队也作出了与威廉姆斯车队相同的决定。

5。惹不起那还躲不起： 在一切形势都朝着不利于自己的方向发展时，米其林很清楚，未来已经很难在F1获得立足之地，与其等待国际汽联驱逐，还不如自己主动退出。于是，米其林最终作出了离开的决定。

国际汽联对f1轮胎的规则的限定迫使米其林对国际汽联不满愤然退出竞争。普利司通成为2008至2010年度国际汽联F1赛事单一轮胎供应商。

相关报道：
普利司通态度：
2006年7月5日，国际汽车运动联合会正式对外宣布,普利司通公司在国际汽联F1赛事2008、2009、2010年3个赛季单一官方轮胎供应商的招标中中标，成为了2008年至2010年3个赛季官方指定的唯一轮胎供应商。对成功获得该项合同，普利司通赛车运动部感到非常高兴。同时，普利司通公司也将是明年2007年度的单一轮胎供应商。F1赛事代表了单座赛车赛事运动的最高水平，普利司通公司期待着通过这样的合作继续履行对这项顶尖体育运动的长期承诺，并为此提供世界一流的、专业的且公平的服务。

"自1997年加入F1以来，普利司通始终致力于为车队和车手提供安全的、具有竞争力的轮胎。在此期间我们也经历了技术上的挑战。现在国际汽联正式宣布了这项最新决定，对此我们的愿望和目标就是要让参加F1赛事的各相关方面以及这项赛事本身因为我们的长期参与而有所收益。普利司通拥有作为各项赛车运动的单一轮胎供应商的丰富经验，如Champ Car World Series(全球方程式冠军赛车)，印第赛车和F1赛事（1999-2000赛季），我们愿意为各项赛事和各相关方面提供世界一流的，专业的且公平的服务。"

"对普利司通而言，能继续参与F1赛事具有重要意义。F1不仅为我们提供了一个向全世界宣传普利司通品牌的舞台，而且使我们有机会继续传播轮胎以及道路安全方面（包括赛道上和普通路面上）的知识和信息。目前普利司通正在和国际汽车运动联合会基金会共同开展一项关于全球道路安全的活动，即"先思考后驾驶（Think Before You Drive）"活动。通过参与F1赛事，我们将向全球继续传播"道路交通安全"方面的重要信息。"

米其林态度：
2006年6月27日，TOM汽车频道收到米其林公司发来的声明。声明再次表明米其林公司将不参与国际汽联F1赛事轮胎招标项目。以下是声明全文：

米其林已经多次阐明对于F1赛事轮胎供应商的观点：F1作为世界顶尖的赛车运动，应当成为最先进的科技成果的竞技场。只有科技竞争才能使这项赛车运动更精彩、更健康地发展。

而一级方程式即将推行的单一轮胎供应商制度，与上述原则完全背离。新规则令F1进一步标准化，而这项运动本应在最高级别的竞争中继续发展。

因此，米其林不会响应国际汽联F1赛事轮胎招标项目。米其林轮胎的质量和表现已由合作车队战绩证明并得到他们的赞赏。无论规则如何改变，米其林在迄今为止的比赛中已经取得100个F1分站赛胜利。这个时候选择离开并不是米其林希望的结果。

F1轮胎战 米其林对国际汽联不满愤然退出：
http://auto.scol.com.cn/html/2005/12/002001001_527674.shtml

❷ 租房的时候房东没有说是招标房,后面政府要把房子收回去,可以告房东诈骗吗

租房的时候，房东没有说招标黄后面把货改房车要把房子收回去，如果可以房东是属于诈骗吗，这个肯定是房东，就是租房的时候没说是肯定属于欺骗行为。

❸ 房车营地属于什么用地性质士地可租赁吗

你和朋友房车营地属于混旅游适用单位有的一般是可以租赁

      2016年11月8日，国家旅游局会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、财政部、国土资源部、环境保护部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家工商总局、国家体育总局等十部委联合印发《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》（以下简称《意见》）。

      《意见》中预计，到2020年，我国将重点建成一批公共服务完善的自驾车旅居车（房车）旅游目的地，推出一批精品自驾车旅居车旅游线路，建成各类自驾车旅居车营地2000个，初步构建起自驾车旅居车旅游产业体系。然而，由于我国自驾车房车营地旅游业仍处于起步阶段，行业仍存在许多痛点亟须解决，例如配套服务设施不健全、安全保障缺乏、房车道路交通管理、环保、工商部门的批准环节、营地的土地性质问题。

      其中，营地的土地性质问题成为行业最大痛点。如果完全按照商业用地性质管理，营地的土地属性与其产业属性和盈利模式并不完全匹配，并且提高了企业的投资成本，同时审批环节复杂。与此同时，去年11月末有媒体曝出一则与营地土地性质有关的行业乱象。北京西二旗地区某房车露营地打起了房地产的擦边球，变相改变了营地用途，“房车”摇身一变成“车房”，甚至形成了小规模的居民区。

      据了解，“西二旗事件”中，房车俱乐部违规使用土地为农耕基本农田，所有建筑物及地上附着物未经国土、规划、建设部门批准擅自搭建，属于违法建筑。现在，当地所有住户早已经被要求清理所有房车及私人物品并自行搬离。

     记者还了解到，目前由国土资源部牵头，已经专门成立了营地用地情况调查工作组，开始调查某些营地建设时违规使用农地、耕地的情况，北京西二旗事件恰恰是其中一例，下一步可能很快向全国其他营地展开。

      对于营地的土地性质这一行业痛点问题的探讨，一直是业内人士非常关注的话题，这不仅关乎企业的投资积极性，也关乎是否能够进一步释放自驾车房车营地旅游行业的活力和增速。但是如果按照放开营地用地的限制，就目前我国自驾车房车营地的发展情况和行业规范来看，很可能导致更多“西二旗事件”的出现，加剧行业乱象。如何兼顾为企业排忧解难、加速行业发展，同时又保障行业的健康秩序，记者专访了行业资深从业者北京百思康普旅游投资管理有限公司总经理靳晓峰。

      记者：有业内人士建议，单独分类、细化用地特征。根据永久性与临时性设施、用地年限、绿化率或硬化率对不同类型的营地进行细分，区分商业性和公益性，满足要求的可按公共服务设施建设管理。对此，企业、政府分别有着怎样的考虑？

      靳晓峰：上述建议其实也是业内人士的共识。《意见》中谈到如何优化营地用地政策，实际上也是提出营地各功能分区用地，要优先安排使用存量建设用地，确需新供的，用途按旅馆用地来管理，宜以招标方式实行长期租赁或者先租后让。问题的关键点在于，建设用地和旅馆用地的流转成本非常高，如果按照这两种用地性质来投资营地，那么就加大了企业投资成本，如果企业考虑投资回报的需求，能够使用几千万甚至上亿的资金流转出大面积的建设用地，那为什么企业还要投资建设营地呢？有了建设用地，企业去盖房子搞房地产不是更能从银行抵押土地获取融资、更赚钱吗？其实，自驾车房车营地本身属于旅游类公共服务设施，它不是房地产行业。目前各级政府还是把自驾车房车营地作为招商引资项目来对待，虽然有很多鼓励及优惠政策，但是从实际操作来看，仅仅是对营地用地性质的定性就已经人为拔高了企业的投资成本、加大了投资难度。

❹ 国家对旅游项用地有哪些优惠政策

国家对旅游项用地有以下优惠政策：

一、积极保障旅游业发展用地供应

1、有效落实旅游重点项目新增建设用地

按照资源和生态保护、文物安全、节约集约用地原则，在与土地利用总体规划、城乡规划、风景名胜区规划、环境保护规划等相关规划衔接的基础上，加快编制旅游发展规划。对符合相关规划的旅游项目，各地应按照项目建设时序，及时安排新增建设用地计划指标，依法办理土地转用、征收或收回手续，积极组织实施土地供应。加大旅游扶贫用地保障。

2、支持使用未利用地、废弃地、边远海岛等土地建设旅游项目

在符合生态环境保护要求和相关规划的前提下，对使用荒山、荒地、荒滩及石漠化、边远海岛土地建设的旅游项目，优先安排新增建设用地计划指标，出让底价可按不低于土地取得成本、土地前期开发成本和按规定应收取相关费用之和的原则确定。对复垦利用垃圾场、废弃矿山等历史遗留损毁土地建设的旅游项目，各地可按照“谁投资、谁受益”的原则，制定支持政策，吸引社会投资，鼓励土地权利人自行复垦。

3、依法实行用地分类管理制度

旅游项目中，属于永久性设施建设用地的，依法按建设用地管理；属于自然景观用地及农牧渔业种植、养殖用地的，不征收（收回）、不转用，按现用途管理，由景区管理机构和经营主体与土地权利人依法协调种植、养殖、管护与旅游经营关系。

4、多方式供应建设用地

旅游相关建设项目用地中，用途单一且符合法定划拨范围的，可以划拨方式供应；用途混合且包括经营性用途的，应当采取招标拍卖挂牌方式供应，其中影视城、仿古城等人造景观用地按《城市用地分类与规划建设用地标准》的“娱乐康体用地”办理规划手续，土地供应方式、价格、使用年限依法按旅游用地确定。

景区内建设亭、台、栈道、厕所、步道、索道缆车等设施用地，可按《城市用地分类与规划建设用地标准》“其他建设用地”办理规划手续，参照公园用途办理土地供应手续。风景名胜区的规划、建设和管理，应当遵守有关法律、行政法规和国务院规定。鼓励以长期租赁、先租后让、租让结合方式供应旅游项目建设用地。

5、加大旅游厕所用地保障力度

要高度重视旅游厕所在旅游业发展中的文明窗口地位和基本公共服务作用。新建、改建旅游厕所及相关粪便无害化处理设施需使用新增建设用地的，可在2018年前由旅游厕所建设单位集中申请，按照法定报批程序集中统一办理用地手续，各地专项安排新增建设用地计划指标。

符合《划拨用地目录》的粪便处理设施，可以划拨方式供应。支持在其他项目中配套建设旅游厕所，可在供应其他项目建设用地时，将配建要求纳入土地使用条件，土地供应后，由相关权利人依法明确旅游厕所产权关系。

二、明确旅游新业态用地政策

1、引导乡村旅游规范发展

在符合土地利用总体规划、县域乡村建设规划、乡和村庄规划、风景名胜区规划等相关规划的前提下，农村集体经济组织可以依法使用建设用地自办或以土地使用权入股、联营等方式与其他单位和个人共同举办住宿、餐饮、停车场等旅游接待服务企业。依据各省、自治区、直辖市制定的管理办法，城镇和乡村居民可以利用自有住宅或者其他条件依法从事旅游经营。

农村集体经济组织以外的单位和个人，可依法通过承包经营流转的方式，使用农民集体所有的农用地、未利用地，从事与旅游相关的种植业、林业、畜牧业和渔业生产。支持通过开展城乡建设用地增减挂钩试点，优化农村建设用地布局，建设旅游设施。

2、促进自驾车、房车营地旅游有序发展

按照“市场导向、科学布局、合理开发、绿色运营”原则，加快制定自驾车房车营地建设规划和建设标准。新建自驾车房车营地项目用地，应当满足符合相关规划、垃圾污水处理设施完备、建筑材料环保、建筑风格色彩与当地自然人文环境协调等条件。自驾车房车营地项目土地用途按旅馆用地管理，按旅游用地确定供应底价、供应方式和使用年限。

3、支持邮轮、游艇旅游优化发展

新建邮轮、游艇码头用地实行有偿使用。有偿使用的邮轮、游艇码头用地可采取协议方式供应。现有码头增设邮轮、游艇停泊功能的，可保持现有土地权利类型不变；利用现有码头设施用地、房产增设住宿、餐饮、娱乐等商业服务设施的，经批准可以协议方式办理用地手续。

4、促进文化、研学旅游发展

利用现有文化遗产、大型公共设施、知名院校、科研机构、工矿企业、大型农场开展文化、研学旅游活动，在符合规划、不改变土地用途的前提下，上述机构土地权利人利用现有房产兴办住宿、餐饮等旅游接待设施的，可保持原土地用途、权利类型不变；土地权利人申请办理用地手续的，经批准可以协议方式办理。历史文化街区建设控制地带内的新建建筑物、构筑物，应当符合保护规划确定的建设控制要求。

(4)房车招标扩展阅读

加强旅游业用地服务监管的政策：

1、做好确权登记服务

各地要依据《不动产登记暂行条例》等法律法规规定，按照不动产统一登记制度体系要求，不断增强服务意识，坚持方便企业、方便群众，减少办证环节，提高办事效率，改进服务质量，积极做好旅游业发展用地等不动产登记发证工作，依法明晰产权、保护权益，为旅游业发展提供必要的产权保障和融资条件。

2、建立部门共同监管机制

风景名胜区、自然保护区、国家公园等旅游资源开发，建设项目用地供应和使用管理应同时符合土地利用总体规划、城乡规划、风景名胜区规划及其他相关区域保护发展建设等规划，不符合的，不得批准用地和供地。

新供旅游项目用地，将环保设施建设、建筑材料使用、建筑风格协调等要求纳入土地供应前置条件的，提出条件的政府部门应与土地使用权取得者签订相关建设活动协议书，并依法履行监管职责。要及时总结旅游产业用地利用实践情况，积极开展旅游产业用地重大问题研究和探索创新。

3、严格旅游业用地供应和利用监管

严格旅游相关农用地、未利用地用途管制，未经依法批准，擅自改为建设用地的，依法追究责任。严禁以任何名义和方式出让或变相出让风景名胜区资源及其景区土地。规范土地供应行为,以协议方式供应土地的，出让金不得低于按国家规定所确定的最低价。

严格旅游项目配套商品住宅管理，因旅游项目配套安排商品住宅要求修改土地利用总体规划、城乡规划的，不得批准。严格相关旅游设施用地改变用途管理，土地供应合同中应明确约定，整宗或部分改变用途，用于商品住宅等其他经营项目的，应由政府收回，重新依法供应。

❺ 国家对旅游有补足吗

旅游项用地2020年才会发布新政策。

一、积极保障旅游业发展用地供应

1、有效落实旅游重点项目新增建设用地。按照资源和生态保护、文物安全、节约集约用地原则，在与土地利用总体规划、城乡规划、风景名胜区规划、环境保护规划等相关规划衔接的基础上，加快编制旅游发展规划。

2、支持使用未利用地、废弃地、边远海岛等土地建设旅游项目。优先安排新增建设用地计划指标，出让底价可按不低于土地取得成本、土地前期开发成本和按规定应收取相关费用之和的原则确定。

3、依法实行用地分类管理制度。旅游项目中，属于永久性设施建设用地的，依法按建设用地管理；属于自然景观用地及农牧渔业种植、养殖用地的，不征收、不转用。

4、多方式供应建设用地。旅游相关建设项目用地中，用途单一且符合法定划拨范围的，可以划拨方式供应；用途混合且包括经营性用途的，应当采取招标拍卖挂牌方式供应。

5、加大旅游厕所用地保障力度。要高度重视旅游厕所在旅游业发展中的文明窗口地位和基本公共服务作用。

二、明确旅游新业态用地政策

1、引导乡村旅游规范发展。依据各省、自治区、直辖市制定的管理办法，城镇和乡村居民可以利用自有住宅或者其他条件依法从事旅游经营。

2、促进自驾车、房车营地旅游有序发展。按照“市场导向、科学布局、合理开发、绿色运营”原则，加快制定自驾车房车营地建设规划和建设标准。

3、支持邮轮、游艇旅游优化发展。新建邮轮、游艇码头用地实行有偿使用。有偿使用的邮轮、游艇码头用地可采取协议方式供应。

4、促进文化、研学旅游发展。利用现有文化遗产、大型公共设施、知名院校、科研机构、工矿企业、大型农场开展文化、研学旅游活动。

三、加强旅游业用地服务监管

1、做好确权登记服务。各地要依据《不动产登记暂行条例》等法律法规规定，按照不动产统一登记制度体系要求，积极做好旅游业发展用地等不动产登记发证工作。

2、建立部门共同监管机制。要及时总结旅游产业用地利用实践情况，积极开展旅游产业用地重大问题研究和探索创新。

3、严格旅游业用地供应和利用监管。严格旅游相关农用地、未利用地用途管制，未经依法批准，擅自改为建设用地的，依法追究责任。

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