广汽讴歌tlx内饰

㈠ 讴歌TLX-L 广州地区最高优惠10万

综上所述，讴歌TLXL之所以赢得现今的关注度，不仅是因为其有着不错的外观，操控、舒适度、动力方面的优秀表现也使得它获得成功，都能很好地与车主需求相匹配。不可否认，讴歌TLXL总体性价比颇高。那么对于讴歌TLXL这款车好吗？它有哪些优点？你了解吗？各位是否有自己特别的见解呢？

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㈡ 讲重点，讴歌TLX-L内饰那些亮点，谈谈自己的感受！

大家好，讴歌TLX-L作为一台运动和商务舒适兼备的车型，可以满足多种场景用途，平常接送下客户，不上班时带着家人孩子坐在后排，也非常舒服。外观是给别人看的，内饰是给自己看的，我打算专门给大家介绍下讴歌TLX-L的内饰配置，常用的就不给大家赘述了，我就准备专门把重点、亮点配置拿出来聊聊~

中控台有两块显示屏也是蛮逗的！一个屏装不下，两个屏来凑！实际上这两个屏幕是区分功能显示的，使用体验、灵敏度都很好。很多人说内饰老气，这叫经典好不好，净整那花里胡哨的干啥？

㈢ 2021款讴歌TLX亮相，外观帅气，配2.0T和3.0T引擎，起价3.5万美元

2021款讴歌TLX运动轿车亮相，标配涡轮增压2.0升直列四缸发动机，最大输出功率为272马力（203千瓦）和280磅英尺（380牛米）的扭矩，比老款车型的入门发动机高66马力和98磅-英尺扭矩。事实上，新款2.0升发动机扭矩更大，几乎与2020款TLX的3.5升V6发动机一样强大。
动力方面
而2021款讴歌TLX Type S车型的动力来自于讴歌特有的全新双涡轮增压3.0升V6发动机。该公司没有提供功率或扭矩数据，但预计大约有380 hp（283 kW）和350 lb-ft（475 Nm）扭矩。两款发动机都配备了Acura的10速自动变速箱。讴歌TLX Type S还配备下一代SH-AWD，该系统将多余的动力主动传递给弯道中的外侧后轮，以改善平衡并减少转向不足。虽然讴歌TLX 2.0T版标配前轮驱动，但是也可选装SH-AWD（Super Handling四轮驱动系统）。有望使该车成为“迄今为止最佳的操纵性和最注重性能的Acura轿车。
外观方面
2021款讴歌TLX采用了引人注目的全新设计，该设计借鉴了Acura Precision概念车和令人惊叹的Type S概念车。Acura的标志性钻石五角形格栅（首次出现在Precision概念上）辨识度非常高，令人过目难忘。更加细长的LED大灯十分凌厉，多处采用熏黑处理的进气口和格栅突出了这款车的运动感。
亮黑色前分离器，后扰流板和后扩散器增强了Type S车型的空气动力学性能，并且还将提供碳纤维饰面。提供两种不同的20英寸轮圈设计：标准的10辐设计和受NSX启发的轻型锻造Y形轮辐。以及双边共四出圆形排气管，运动气息更加明显。
在2016年底特律车展上首次亮相的Acura Precision Concept。
车身尺寸
新车的长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距2870mm，相比老款轴距增加了3.7英寸（94毫米），而总长度增加了2.9英寸（74毫米），高度降低了0.6英寸（15毫米）。
内饰部分
全新讴歌TLX采用与RDX相似的内饰设计，采用全新设计的车舱，进行了大量改进。中控台已经过重新设计，仪表板顶部悬浮着一个10.2英寸的中控触摸大屏幕。配备全新的真皮包裹方向盘和带有7英寸多信息显示屏的仪表盘。内饰采用红色和黑色撞色搭配，使其车内氛围更加热情，而不会沉闷。高配车型在车门面板和中控台上采用开孔木材饰边，顶配车型的中控台还采用独特的铝制饰面。以及带有Ultrasuede配饰的红色皮革座椅。内饰配置还包括米兰诺真皮内饰和16向电动前排座椅，以及可选配的10.5英寸的平视显示器。
现代和高档的内饰
讴歌独特风格的运动型座椅也非常舒适。配备一个带有无线智能手机充电和用于控制信息娱乐系统的触摸板的新中央控制台。中控台没有挡把，采用的是旋钮换挡装置，拥有四种驾驶模式：舒适，正常，运动和个人。车内还配备24色环境照明系统，提升了档次感。配备的ELS Studio 3D音频系统是TLX的另一个亮点，拥有17个扬声器，几乎听不到任何来自外部的噪音。
安全方面
尽管注重性能，但讴歌并未忘记安全性。因此，TLX将配备AcuraWatch驾驶员辅助系统套件。该套件包括许多新功能，例如驾驶员感知监视器，交通标志识别系统和交通拥堵辅助系统。后者与自适应巡航控制系统配合使用，有助于在交通拥堵的情况下驾驶汽车。TLX还配备了一个全新的前排乘客安全气囊，它的工作原理就像棒球捕手的手套。它有助于保护乘客，减轻潜在的伤害。
竞争对手
2021款讴歌TLX竞争对手十分强大，包括宝马3系、奔驰C级、奥迪A4， 阿尔法·罗密欧·Giulia、雷克萨斯IS和Genesis G70。
上市时间
预计2021款讴歌TLX将于秋季上市，价格将在35,000美元（25万元）左右。Type S车型预计在2021年春季亮相。
资料来源：讴歌
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㈣ 真就是辆“大雅阁”简析讴歌TLX-L

比起BBA中级豪华车阵营的风生水起，以凯迪拉克为首的第二梯队似乎不借助终端优惠很难讨得消费者的芳心，当然这其中雷克萨斯是个特例，尽管不加长也没什么优惠，但销量依然让大家有目共睹。相比之下，英菲尼迪、讴歌这两个日系品牌在中国市场就显得相当低调了，似乎水土不服的现象已是常态。前几天有个朋友问我讴歌TLX-L能不能买？该车型正好符合了他的诉求，低调、商务用途比较多、对涡轮机不感冒。当然，打动他的还有终端给出的优惠。

另外，PAWS四轮精准转向也为TLX-L的操控带来了显著提升，可以实现前后轮相同位运转、前后轮异向位运转、后轮向中间内倾三种行驶轨迹，令后轮能够根据车辆行驶状况转向的装置，最大转向角度可达到3°。有了该套系统的加入，可使车辆在一些极端情况下的极限更高，例如高速过弯的稳定会更强。

#编辑总结

对比竞品，TLX-L的卖相确实不算突出，甚至它有点另类产品的意思了。轴距虽有加长，但在后轮随动转向加持下，TLX-L的操控一点也没有减分，良好的机械素养是这台车最大卖点。只不过，现在大家所看重的东西和之前已经不能相提别论，TLX-L在品牌和外观内饰方面已经无法带来太强的竞争力，因此卖不过对手也在情理之中。当然，如果你不在乎排放问题，在如今价格下探到冰点之际入手也还算挺合适的，至少TLX-L没有绝对短板。

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㈤ 全新讴歌TLX，黑武士提升了很强的运动感，颜值不输3系

全新讴歌TLX实车。全黑的外观造型非常有气势，前脸中网格栅采用黑色的设计提升了很强的运动感，精致的头灯设计非常帅气，LED日间行车灯点亮后效果出色，两侧不规则的导流口设计动感，前脸运动气息营造得非常到位。侧面轮廓的造型非常舒展又运动，低矮的车身设计非常有冲击性，车顶的线条采用饱满的设计勾勒出很轿跑的风格，后视镜设计时尚，车门凹面处理锋利，轮毂采用精致个性的造型。简洁的尾部造型很有运动感，采用很有立体感的车身线条设计，排气采用双边共两出的设计提升了运动感。内饰采用年轻又很有科技感的风格，中控布局非常大气，按键阻尼适中，方向盘造型很有运动感，档把设计新颖，座椅包裹性好，做工精细，用料考究。

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㈥ 讴歌TLX-L这款车怎么样

这几年，国内中低端车型开始饱和，销量进入微增长阶段，然而在豪华品牌把持的中高端车型领域，却是进入高速发展期，无论是第一梯队的奔驰、宝马、奥迪的BBA组合，还是雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌都大量推出国产车型，积极跟上高速发展的步伐。

讴歌作为本田旗下的豪华品牌，继去年推出了首款国产SUV车型CDX之后，又在最近推出了全新豪华型轿车TLX-L，新车基于讴歌TLX车型加长而来，并于前天正式下线并公布了27.98-37.98万的售价。小编在综合分析了车型特质和价格之后，对于这款车的销量前景并不太看好，主要体现在如下方面：

首先，TLX-L并非讴歌的全新车型，并且与本田的国产车型思铂睿和雅阁同平台、同动力，性能表现不算突出。广汽讴歌的TLX-L是基于讴歌原版车型TLX加长而来，车身长宽高分别为4981/1854/1447mm，为了照顾国人对后排空间的需求，它进行了加长，轴距达到了2900mm，相比海外版车型增加了125mm。在造型上，前脸采用最新的家族式设计，内饰虽然在做工和用料上不错，但整体风格略微有点保守。从观感上来看，这台讴歌TLX-L给人的豪华感并不强，甚至有一种高配本田的既视感。

而TLX早在2014年就已上市，现在最多算其后期改款车型。并且车型定位只能算是中型轿车，也就是传统的B级车。该车搭载的2.4L地球梦发动机早已应用在思铂睿、雅阁和奥德赛等多款车型中，而208马力的最大功率也与大众、丰田等竞争对手广泛采用的2.0T的动力差距较为明显，“成熟”应该能算其最大的优势了，有种新瓶装旧酒的感觉。

其次，TLX-L的价格不具优势。新车的厂家指导价为27.98-37.98万元，目前只提供2.4L+8DCT这一种动力总成形式，按照配置的不同分为5款车型。27.98万元的起售价看似相较之前进口车型38万元而言低了不少，但是30万左右的同类车型也是品种繁多，无论是同为中型轿车的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级，还是中大型轿车中的凯迪拉克XTS、丰田皇冠、大众辉昂等车型产品力和影响力都在TLX-L之上，讴歌与其抗衡的劣势不言而喻。而在TLX-L高配车型所处的35万元区间内，又有更多定位在其之上的中大型轿车：沃尔沃S90L、中低配的奥迪A6L和刚上市的捷豹XEL等诸多车型，更是强手如林。

最后，讴歌品牌孱弱的影响力也是阻碍其发展的一大因素。众所周知，国人对于豪车的消费在很大程度上还是局限于“有面儿”的因素，因此，品牌影响力至关重要。对于讴歌来说，就算不和BBA领衔的第一梯队相提并论，就算在凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌为主导的第二梯队里，知名度和号召力几乎也是是最弱的，溢价的成分不多。

讴歌品牌于2006年正式进入中国市场，起初本田对讴歌的投入力度还算比较大，MDX的广告铺天盖地，还拉来了当红的刘德华、桂纶镁等大牌明星做代言，不过市场表现始终碌碌无为。入华11年，讴歌创造的最好成绩发生在2010年，随后就被其他竞争对手拉开差距。2011年它只销售了4000辆汽车，2012年在华销量2300辆，同比下滑43.9%。这样的表现，与雷克萨斯、英菲尼迪相比，可以说被市场边缘化了。如今讴歌凭借国产化卷土重来，但未来如何发展，依然一个难题。

㈦ 讴歌TLX-L，这款车表现怎么样

今天给大家介绍的这款车型是广汽讴歌TLX-l，介绍的版本为2018款2.4L畅享版，官方售价27.89万，定位于一款中型车，在配置方面该车搭载的有膝部气囊，主副驾驶安全气囊，胎压监测，ABS防抱死，刹车辅助，车身稳定控制，发动机启停，上坡辅助，全车无钥匙进入启动，在配置方面还是较为丰富的下面让我们一起来看一下他的静态方面表现。

动力方面该车搭载的是2.4L发动机最大功率208马力，与之相匹配的是八大挡双离合变速箱，整套动力总成平顺性很好，而且在低扭矩状态下也没有明显的顿挫感，悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架后多连杆式独立悬架，软硬调节的很适中，路过颠簸路段时也可以很好的过滤掉路面情况，该车的百公里综合油耗为7.5L燃油经济性表现不错。

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㈧ 【车主点评:讴歌TLX-L，空间大，乘坐舒适，操控性好】

#选车理由 选择这款车主要是非常喜欢他的外观造型，另外又不是那么的大众化，略微有些小众有自己的独特性，属于本田的高端品牌在质量方面完全可以有保证，舒适性也没有问题。
#最满意 我最满意的就是车子的内部空间，作为一款加长型的车型，它的内部空间非常充足，特别是腿部空间非常富裕，前排调整到合适驾驶位置之后，后排空间非常充裕，车子的高度也非常有优势，完全没有压抑。
#最不满意 第一车子的车漆比较薄，有的时候不小心轻轻一碰就会留下痕迹。第二是车子的内饰略微有一点老气，如果设计的再年轻一点，就会更好了。
#空间 车子的空间表现我非常满意，从外观上看非常修长，看起来很优雅，坐进去之后非常宽敞，后排的凸起也不高，坐5个成年人，没有问题，空间完全够用。
#外观 我特别喜欢这款车子的大灯设计，他采用一排并列的灯珠，晚上点亮的时候穿透力非常强，特别酷，车尾和车头采用了诸多的装饰，看起来质感不错，比较有冲击力。
#内饰 内饰设计偏商务风格，略显老气，如果设计的再年轻一点就更加完美了，不过各种按键布局非常合理，内部的储物空间也完全够用。
#动力 车子的动力感非常强，起步的时候非常快，速度起来之后给人一种动力，源源不断的感觉很稳定，只要控制好油门，开车的时候非常晚，不会有速度忽高忽低的感觉。
#操控 车子的车身比较长，刚买车的时候还担心操控性不会很好，但是买车之后，完全打消了我的这个顾虑，方向盘非常灵活，指向性特别好，车子操控起来非常轻便，侧方位还有倒车入库都非常轻松。
#舒适性 车子的舒适性我非常满意，前排位置可以多角度调节后排位置的角度，设计的刚刚好，做上去也非常舒服，对腰部有不错的支撑，后排座椅非常大也比较宽敞，坐三个成年人没有问题。
#油耗 我现在开这款车子，平均油耗9.4升，作为一款毕节车，动力性又这么好，能在市区内跑出这个油耗，我还是完全可以接受的。

㈨ 讴歌tlx-l这辆车怎么样，最近看上了讴歌。

这车等换代吧！现款的技术老旧，内饰也不好，乘坐舒适性不如中国特供车CDX，不急就等等下一代，内饰和CDX RDX一样，发动机用2.0T的，然后看看变速箱是不是会用本田10AT！总之现款TLX-L很不懂中国市场！

㈩ 3.0T V6、双叉臂前悬 换代归来的讴歌TLX要打性能牌

2017年年底，广汽讴歌推出了第二款国产车型TLX-L，不过加长了轴距的它在销量上一直不温不火，至今在路上的能见度也不高。原因是当时国产的TLX-L已经处于产品周期末尾，发动机、内饰设计上的确有点跟不上时代潮流，很多消费者都在等待着全新一代TLX的到来。
近日，备受期待的全新一代讴歌TLX终于在美国发布，新车在各方面都有明显的提升，还推出了主打性能的Type S版车型，可以说是吊足了车迷们的胃口。
外观方面，全新一代讴歌TLX基本还原了Type S Concept概念车的造型，前进气格栅采用五边形设计，整体进行了熏黑处理。前LED大灯组的造型较为锋利狭长，内部为4颗平行排列的灯珠。
其实相比上一代TLX，新车的变化并不算非常大，中网大灯依旧是那个风格，重点还是细节上的调整。比如新车的前唇样式更为激进，Type S还采用了双边共四出的排气等等。
新车的侧面线条修长动感，前悬很长，很像一台纵置后驱车型。车顶则是采用溜背式设计，车身姿态较为低矮，是运动型轿车的标准设计。
另外一方面，全新一代讴歌TLX还采用了双叉臂前悬挂，搭载第四代SH-AWD四驱系统，车身重量比接近50：50，能够传递最高70%的动力到后轮，后差速器则能够完成0-100%的单轮动力分配，在操控方面应该非常能打。
内饰方面，新车也跟上了讴歌最新的家族化设计，和国内在售的RDX极为相似。不过全新一代讴歌TLX在运动氛围的营造上更为出色，Type S版车型拥有平底方向盘和红色翻毛皮材质座椅，在座椅头枕、门槛和方向盘上还加入了专属标识。
全新一代讴歌TLX将推出Advance，A-Spec以及Type S三款车型。
其中Advance是基础款车型，A-Spec则是在Advance上的基础上加入了A-Spec运动套件，两者都将采用2.0T+10AT的动力总成，可输出272匹马力，380牛·米，其中A-Spec车型搭配了第四代SH-AWD四驱系统。
Type S车型则是采用了3.0T V6+10AT的动力搭配，可输出380匹马力，475牛·米。除了标配第四代SH-AWD四驱系统之外，全新一代讴歌TLX Type S还拥有四活塞Brembo卡钳、可变转向比、主动悬挂等性能向配置。
总的来说，全新一代讴歌TLX的确是把讴歌品牌的运动基因表现到了极致，这其实非常符合国内新生代消费者的需求。如果未来全新一代讴歌TLX能被广汽讴歌原版引入，不再搞什么加长，我相信它一定能凭借纯粹的运动取向取得不俗的销量成绩。
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